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OR . 42.317.876, dégagé; (1895), 54.304.703 écrits, 47.263.791 dégagés; (1900), 55.828.569 écrits, 54.425.666 dégagés; (1905), 60.066.919 écrits, 58.670.971 dégagés; (1909), 60.566.043 écrits, 60.060.979 dégagés. See also:Le nombre et le See also:tonnage See also:brut de navires enregistrés de navigation et de See also:vapeur appartenant au See also:royaume See also:uni étaient comme suit à la See also:fin de chacune See also:des années appelées naviguant des navires. Navires De Vapeur. Année. Nombre. Tonnage Brut. Nombre. Tonnage Brut. 1890 14.181 3.055.136 7.410 8.095.370 1895 12.617 3.040.194 8.386 9.952.211 1900 10.773 2.247.228 9.209 I 1,816.,:,24 1905 1 0.059 1.796.826 10.552 14.883.594 1909 9.392 1.407.469 11.797 16.994 732 See also:ces figures prouvent non seulement que See also:les vapeurs avaient rapidement remplacé naviguer des navires, mais également que de grands vapeurs sont préférés à petit, leur tonnage See also:moyen ayant augmenté de 1092 tonnes en 1895 à 1440 de 1909. Des routes ordinaires de Railways.-The See also:premier méritant le nom des routes ont été faites au sujet de 16õ, et le See also:canal-bâtiment a commencé à 1 See also:Newcastle, See also:boucliers du See also:nord, boucliers du sud. z See also:Blyth a été inclus avec les boucliers du nord jusqu'à 1897. 3 See also:Swansea See also:Talbot See also:gauche inclus labourent 1904. le See also:milieu du siècle suivant; mais bien que les routes et les canaux facilités matériellement en soulevant l'activité commerciale et industrielle de la nation, leur agence de stimulation étaient très légers comparés à celle des chemins de See also:fer, desquels l'Angleterre est le See also:lieu de See also:naissance. La première See also:ligne du See also:chemin de fer pour le service régulier de passager, See also:cela de See also:Stockton à la Chéri-See also:tonne, M. 14 de longueur, a été ouverte sur le 27ème See also:septembre 1825. Le premier chemin de fer vraiment important était la ligne de See also:Manchester à Liverpool, ouvert sur le 15ème septembre 1830, quand William See also:Huskisson, M.p., a été accidentellement tué. Cela a pris trois ans pour obtenir la See also:facture pour le chemin de fer de Londres-See also:Birmingham, qui a été passé enfin en session de 1833, obtenant le consentement royal sur le 8ème See also:mai. Le premier See also:gazon de la grande ligne a été coupé à la See also:ferme de See also:craie, Londres, sur le 1er See also:juin 1834. D'énormes difficultés de See also:technologie ont dû être surmontées, commençant pas tellement de la nature de la See also:terre comme du préjudice public intense contre le nouveau See also:mode de la locomotion. Elle a assuré quatre ans pour construire le chemin de fer de Londres à Birmingham, à un coût excédant des See also:amis de £4,000,000. même du chemin de fer presaged qu'une telle dépenses ne pourraient pas par aucune possibilité être rémunératrices; mais le contraire est devenu évident du moment où la ligne a été ouverte sur le 17ème septembre 1838. Tous les grands systèmes ferroviaires de l'Angleterre ont jailli dans l'existence dans un délai de moins de See also:dix ans après l'See also:ouverture de la ligne de Londres-Birmingham. Hors de ce chemin de fer a accru un des plus grandes compagnies, Londres et du nord-ouest; tandis que le système le plus étendu en ce qui concerne le kilomètrage, Great Western, provenu d'une ligne de See also:Paddington, Londres, à Bristol, pour lequel une See also:loi a été obtenue en 1835, et lequel a été ouvert en 1841. En 1836 une facture passée la législature érigeant "See also:grand nord la société des chemins de fer d'Angleterre", dont à partir a été développé le système du nord-est. Quelques ans après d'autres actes ont été passés, sanctionnant les comtés de the"Midland "et" See also:lignes de Midland du nord les ", dont le système de Midland de présent s'est développé. Toute la longueur des chemins de fer transportant des passagers dans le royaume uni à la fin de l'année 1825 était m. 40, construit à un coût de £120,000. cinq ans après, à la fin de 18ó, là n'étaient pas plus m. de 95, établi à un coût de £840,925, mais à la fin de 1835 il y avait 293 m., costing£5,648, 531. Ainsi, en cinq premières années de construction de manière de See also:rail, de 1825 à 1830, le kilomètrage a doublé; tandis qu'en cinq deuxièmes années, de 18ó à 1835, il triplait. Il a quintuplé dans cinq par See also:an la période suivante, jusqu'à la fin de 1840, quand toute la longueur des See also:milles de chemin de fer dans le kingdcm était venue pour être 1435, construit à un coût de { 41.391.634, comme représentés par le See also:capital libéré des diverses compagnies. Les cinq années à venir ont vu presque autre doubler de la longueur des lignes, parce que à la fin de 1845 il y avait M. 2441 de chemin de fer créé par un capital libéré de £88,481,376. 189o. 1895, 1900. 1905. 1 909. £ de £ de £ de £ de £ des possessions britanniques 5.368.424 17.618.466 11.350.591 38.567.895 40.464.212 Afrique du Sud. . 1.876.677 8.353.913 378.626 21.286.374 32.912.428 Inde. . . . 443.079 1.929.590 3.637.978 6.850.360 2.170.957 Australie. . 1.398.627 5.324.498 6.182.718 3.440.037 2.613.002 See also:pays étrangers 18.199.625 18.390.863 14.840.282 4.949.335 14.227.617 totaux. L'information et commentaires additionnelsIl n'y a aucun commentaire pourtant pour cet article.
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