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commun à ces deux avions et à l'avion d'arc. Puisque ce point est commun au plan horizontal de niveau d'avion et à l'ef d'avion d'arc, e'f ', il se situe dans le gg See also:

plat See also:

DIAGONAL (&a de gr., à travers, ywvia, un coin)

diagonal de Cd par conséquent 'est un point dans les avions biseautés diagonaux et doubles. D'une façon semblable etc.. 'est un point dans les mêmes deux avions. Par conséquent cis est la See also:

PROJECTION

projection de l'intersection de See also:

ces avions, et m où les coupes c3d3 de clg est un point où le double avion biseauté rencontre la See also:

LIGNE

ligne diagonale. Le rabatment de la double pente au sujet du See also:

ABÎME (gr. comme, privative, 6u6QOs, fond)

ab, m se déplace la perpendiculaire de mimM de ligne au ab. Si m soit maintenant projeté dessus à c2d2, alors M pris dans le mimM de sorte que le m1M soit égal au c'm ', sera un point dans le See also:

BORD (virga de Lat., une tige)

bord de moulage de l'See also:

armature double-biseautée rabatted dessus au plan fin. See also:

Des See also:

POINTS (scor d'cO.e., de sceran, pour couper, entailler, de cf. "cisaillement")

points semblables peuvent être obtenus pour chacun diagonal. Le plan du bord taillant est déterminé comme précédemment décrit, et le bord taillant congédié pareillement au bord de moulage, sauf que la disposition doit être prise qu'elle viendra dans sa bonne relation au bord de moulage pour que les bevellings soient pris comme dans le See also:

cas précédent quand congédiant par les See also:

LIGNES d'cIsabnormal (ou ISANOMALOUS)

lignes de niveau. Une méthode détermination et See also:

capot de carénage la bosse pour l'See also:

axe de propulseur dans un jumeau ou bateau multiple de See also:

VIS (scrue d'cO.e., d'escroue de vue de O., ecrou de mod; origine finale incertaine; le mot, ou semblable, apparaît dans les langues de Teutonic, cf. Ger. Schraube, skrue de Dan., mais Skeat, après Diaz, trouve l'origine dans des scrobs de Lat., un foss

vis est montrée dans fig. io6. Les See also:

pro jections de jections de la ligne centrale de l'axe, qui sont donnés dans le pwpelfor fin et des plans de moitié-largeur du schéma fin, sont axe dessiné dans ces plans sur le See also:

PLANCHER (du flor de O. Eng., d'un mot commun à beaucoup de langues de Teutonic, de cf. vloer hollandais, et de Ger. Flur, un champ, dans le féminin, et un plancher, masculin)

plancher, et la projection dans le corps que le plan de la trace de la ligne centrale de l'axe avec le plan de chaque station carrée est trouvé comme montré par la série de points sur la ligne droite un b dans la figure.

Le See also:

rayon du centre de l'axe exigé pour l'armature le See also:

tube d'axe et des garnitures à l'armature de See also:

PATRON

patron, ou où l'axe See also:

PASSE-temps

passe en dehors du bateau, est trouvé des spécifications de See also:

machines. Ceci est augmenté par l'épaisseur de la See also:

planche dans le cas d'un bateau See also:

bois-engainé et de l'électrodéposition, et par n'importe quelle See also:

ALLOCATION (de "permettez, 'dérivé par 0. Alouer de vue de l'adlaudare de deux origines de Lat., à l'éloge, et allocare, pour assigner un endroit; de sorte que le mot anglais ait combiné l'idée générale d'"assigner avec l'approbation")

allocation nécessaire pour le dégagement et pour l'obliquity de la ligne d'axe, et une armature est choisie pour l'armature de patron tels qu'un See also:

CERCLE de PASSAGE, ou CERCLE MÉRIDIEN

cercle tracé avec ce rayon, à savoir. H dans la figure, de la trace de la ligne centrale de l'axe avec l'avion d'armature en question toucherait juste la ligne d'armature sur l'extérieur. La longueur et la quantité de projection au delà des lignes ordinaires d'armature de la bosse d'axe peuvent être considérablement réduites si l'abaft d'armatures l'armature de patron, à savoir le numéro 14 d'armature dans la figure sont bombés vers l'intérieur comme représenté sur la figure, de ce fait laissant le rayon exigé entre le centre l'axe et la ligne d'armature à obtenir plus loin en avant que de si les armatures n'étaient pas bombées. Une méthode semblable est employée pour trouver l'armature où la distance a exigé autour du centre de l'axe ne causera pas diriger dans la ligne d'armature. Une particulière See also:

ATTENTION (de l'annonce-tendo de Lat., attendez, prévoyez; l'état du l'"étirage" ou du "temps")

attention doit être donnée au rayon exigé à la See also:

CLOISON

cloison étanche de boîte de bourrage, où l'espace considérable est exigé pour où la boîte de bourrage et des garnitures, et au après l'extrémité du double fond, le shaftalthough bien loin de l'armature linemay de ne pas être suffisamment dégagé du résultat inférieur intérieur pour permettre à une See also:

PROFONDEUR

profondeur suffisante du double fond d'être maintenu sans diriger hors de la ligne d'armature comme montrée par le See also:

petit See also:

diagramme dans la figure. L'armature, le numéro 2 dans la figure, où la bosse doit finir, ayant été choisie, un nl normal à la ligne d'armature est tirée de n, la trace du centre de la ligne d'axe avec le plan de l'armature, et des lignes parallèles sont tracées par les traces du centre de la ligne d'axe avec les autres avions d'armature, représentant des projections des intersections avec les plans d'armature d'un avion par le centre de l'axe. Cet avion est projeté dessus à un avion diagonal ayant sa trace avec l'avion de corps parallèle à la trace de l'avion, et l'avion diagonal portant la projection avec lui est rabatted par le See also:

PROCESSUS

processus suivant. Une ligne commode XY est perpendiculaire choisie aux traces parallèles dans le plan de corps, et une ligne correspondante XY est tracée en n'importe quelle position commode sur le plancher, ayant la perpendiculaire installée par ordonnées à elle, l'armature-espacement à part. Les distances de XY dans le corps sont mesurées de le See also:

LONGÉVITÉ

long de toutes telles lignes que le nl aux projections du centre de l'axe et au unbossed des lignes d'armature, et ces distances sont installées XY dans le plan aux ordonnées correspondantes d'armature donnant le centre droit de la ligne d'axe, et GG le plan de la ligne de l'intersection de l'avion par le centre de l'axe avec la See also:

SURFACE

surface d'armature. Le rayon exigé pour loger trouvée le tube d'axe et des garnitures est présenté du centre de l'axe à l'armature de patron, comme montré par h dans le plan, et une ligne juste, en règle générale droite excepté une distance courte à l'See also:

EMBOUT

embout avant, est tracée du point ainsi à la coupure dans la foire avec la ligne GG à la station d'armature où la bosse doit finir. Ordonnées d'atthe de distances les diverses, correspondant à celle r marqué au non, 8, sont employées pendant que des rayons pour décrire la See also:

PARTIE

partie See also:

EXTERNE

externe de la See also:

section de la bosse d'axe aux stations carrées correspondantes dans le plan de corps, la trace de la ligne d'axe étant le centre à chaque armature de laquelle l'arc circulaire est décrit.

La partie externe de la section de la bosse a ainsi formé, par exemple le cc à l'armature de patron dans la figure, est See also:

joint jusqu'à la course générale de la ligne d'armature à laquelle elle appartient par des arcs des cercles c d frappés avec le même rayon que la partie externe. Les rayons de l'armature creusée-dehors raye l'abaft que l'armature de patron sont obtenues d'une façon semblable. Une ou plusieurs diagonales coupant la bosse peuvent être dessinées et rabatted dans le plan de moitié-largeur pour See also:

EXAMINER

examiner l'equitabilité des lignes changées, mais aucun autre changement ne devrait être exigé si la bosse a été tirée de la façon décrite ci-dessus. La See also:

FORME (forma de Lat.)

forme sectionnelle du bâti d'armature de patron est montrée dans le plan dans fig. io6, et le contour de la See also:

paume ce qui est fixée au plat de plancher de l'armature de patron est montré par la ligne k.k. dans le See also:

moule pour le plan de corps. La présente partie du bâti est façonnée seulement l'armature de patron avec la vue de fournir le See also:

SECTEUR

secteur suffisant pour un nombre approprié de bâti d'attaches au plat de plancher. Un schéma est fait du bâti, et pour 'd'autres conseils en préparant le modèle un moule plat de See also:

batten est fait au dccdkk d'ensemble sur le plancher. Le dpd de ligne, la position du centre de l'axe et le contour de l'enchaînement circulaire pour se relier au tube d'axe sont marqués sur le moule. Les angles variables faits par les enchaînements reliant le bâti à l'électrodéposition de See also:

coquille en avant et à l'arrière de l'armature de patron, de laquelle les contours sont dccd et dpd, et de l'enchaînement circulaire le reliant au tube d'axe, sont obtenus par la même méthode, en tant que See also:

cela utilisé pour obtenir tailler des angles d'armature, qui seront décrits plus See also:

TARD

tard. Ces bevellings sont marqués aux points des multiples lignes sur le moule où ils sont pris. Longitudinalement la position des contrefiches d'axe, ou des parenthèses d'"A", sur pendant qu'elles s'appellent parfois, est montrée les dessins d'étude, et les scantlings du patron cylindrique creux ce qui See also:

porte l'axe le See also:

roulement d'axe et des See also:

bras ce qui relient le patron de contrefiches à la structure du bateau sont données dans le tion de specifica-. Le schéma détaillé apparaît en ces pages montrant ces conditions particulières ainsi que la forme des paumes travaillées au See also:

bout See also:

INTERNE

interne de la parenthèse, bras pour les relier,to la structure du bateau, et il est seulement nécessaire d'obtenir à partir des lignes du bateau congédié sur le plancher la relation exacte des positions des surfaces des paumes à un une autre et au centre de l'axe. See also:

FOURRURE (liée au forre de vue de O., à une gaine ou au cas; ainsi "une bâche externe")

Fourrure ce See also:

but trace ligne centre axe avec transversal avion vers l'avant et après que extrémité patron être marquer dans corps plan, et un batten moule être faire dans chacun ces avion montrer centre axe, direction deux bras et position où être croiser par armature ligne bateau, ou, si inférieur bras relier un enchaînement ou paume sur sévère See also:

POTEAU

poteau, comme ce fréquent cas, dans un bateau avec un lever See also:

QUILLE

quille ligne à l'arrière, position bord ce paume et direction son surface.

Chaque moule a marqué là-dessus, ou indiqué par un batten droit-bordé faisant partie du moule, d'une ligne de flottaison commode et de la ligne verticale tracée sur le plancher.

End of Article: MOYEN

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