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HARTLEY, MONSIEUR CHARLES AUGUSTUS (1...

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À l'origine apparaissant en volume V13, page 35 de l'encyclopédie 1911 Britannica.
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HARTLEY, See also:MONSIEUR See also:CHARLES See also:AUGUSTUS (1825-) , ingénieur See also:anglais, a été See also:soutenu en 1825 chez Heworth, See also:Durham. Comme la plupart See also:des ingénieurs de sa génération il a été engagé dans See also:le travail ferroviaire dans la See also:partie précédente de sa carrière, mais plus See also:tard il s'est consacré à la See also:technologie See also:hydraulique et à l'amélioration des estuaires et des ports pour See also:les buts de la navigation. Il a été employé en liaison avec certaines des plus grandes et les plus importantes voies d'See also:eau du monde. Après avoir servi en Crimée en tant que See also:capitaine des ingénieurs dans le contingent Anglo-See also:Turc, il dans 1856 a été nommé ingénieur-dans-See also:chef pour les travaux menés à bien par le Commission européen du See also:Danube pour améliorer la navigation aux bouches de ce See also:fleuve, et See also:cette position qu'il a maintenue jusqu'à 1872, quand il est devenu ingénieur See also:conseil à la Commission (voir le DANUBE). En 1875 il était un du comité désigné par l'autorité des Etats-Unis. Le congrès au rapport sur les travaux nécessaires pour former et maintenir un See also:canal profond par le passage du sud du See also:delta du Mississippi; et dans 1884 le See also:gouvernement See also:britannique l'a nommé un See also:membre de la commission technique internationale pour élargir le canal de See also:Suez. En outre il a été consulté par les Anglais et d'autres gouvernements en liaison avec des beaucoup de d'autres travaux de fleuve et de See also:port, y compris l'amélioration de la navigation du See also:Scheldt, See also:Hugli, mettent et See also:Dnieper, et des ports d'See also:Odessa, de See also:Trieste, de Kustendjie, de See also:Burgas, de See also:Varna et de See also:Durban.

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