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Ursprünglich, erscheinend in der Ausgabe V27, Seite 604 von der Enzyklopädie 1911 Britannica.
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GOLD . 42.317.876, löschte; (1895), kamen 54.304.703 herein, 47.263.791 gelöscht; (1900), kamen 55.828.569 herein, 54.425.666 gelöscht; (1905), kamen 60.066.919 herein, 58.670.971 gelöscht; (1909), kamen 60.566.043 herein, 60.060.979 gelöscht. Die Zahl und die grobe See also:

Tonnage den eingetragenen Segeln und Dampfbehältern, die dem vereinigten Königreich gehören, waren wie folgt See also:am See also:Ende von jedem See also:der Jahre genannt, Behälter segelnd. DampfcBehälter. See also:Jahr. Zahl. Grobe Tonnage. Zahl. Grobe Tonnage. 1890 14.181 3.055.136 7.410 8.095.370 1895 12.617 3.040.194 8.386 9.952.211 1900 10.773 2.247.228 9.209 I 1,816.,:,24 1905 1 0.059 1.796.826 10.552 14.883.594 1909 9.392 1.407.469 11.797 16.994 732 diese Abbildungen zeigen, nicht nur daß Dampfer See also:schnell See also:des Segelns der Behälter stattgefunden haben, aber auch, daß große Dampfer gegenüber kleinem bevorzugt werden, ihre durchschnittliche Tonnage, die von 1092 Tonnen 1895 bis 1440 1909 erhöht wird. Die gewöhnlichen Straßen Railways.-The erstes, die den Namen der Landstraßen verdienen, wurden über 16õ gebildet, und See also:Kanal-Gebäude fing in 1 See also:Newcastle, Nordschilder, Südschilder an. See also:z See also:Blyth wurde mit Nordschildern bis 1897 umfaßt.

3 See also:

Swansea enthaltenes PortTalbot bebauen 1904. die Mitte des folgenden Jahrhunderts; aber obwohl die Straßen und die Kanäle, die materiell unterstützt wurden, wenn sie die kommerzielle und industrielle Tätigkeit der Nation, ihre fördernde Agentur aufwarfen, verglichen mit der der See also:Gleise sehr geringfügiges waren, von denen See also:England der Geburtsort ist. Die erste See also:Linie des Gleiss für regelmäßigen Passagierservice, der von See also:Stockton See also:zur See also:Liebling-Tonne, See also:M. 14 in der Länge, war auf See also:September 27. 1825 geöffnet. Das erste wirklich wichtige Gleis war die Linie von See also:Manchester nach See also:Liverpool, geöffnet auf September 15. 1830, als See also:William See also:Huskisson, M.P., versehentlich getötet wurde. Es dauerte drei Jahre, um die See also:Rechnung für das Gleis London-Birminghams, das zu erhalten schließlich im Lernabschnitt von 1833 geführt wurde und erreichte die königliche Einwilligung auf See also:Mai 8.. Die erste Grasscholle der großen Linie wurde am Kreidebauernhof, London, auf See also:Juni 1. 1834 geschnitten. Enorme Technikschwierigkeiten mußten überwunden werden und von der Natur des Bodens wie vom intensiven allgemeinen See also:Vorurteil gegen den neuen Modus der See also:Bewegung nicht soviel entstehen. Sie übernahm vier Jahre, um das Gleis von London nach See also:Birmingham, an See also:Kosten zu konstruieren, die See also:Freunde £4,000,000. sogar des Gleiss übersteigen, presaged, daß solche See also:Ausgabe nicht durch irgendeine Möglichkeit einträglich sein könnte; aber das Gegenteil wurde vom Moment offensichtlich, den die Linie auf September 17.

1838 geöffnet war. Alle großen Bahnsysteme von England entsprangen in Bestehen innerhalb weniger als 10 Jahre nach der Öffnung der Linie London-Birminghams. Aus diesem Gleis heraus See also:

wuchs eine der größten Firmen, das London u. das nordwestlich; während das umfangreichste See also:System was Meilenzahl betrifft, das Great Western, entstanden in einer Linie von See also:Paddington, London, nach See also:Bristol, für das eine See also:Parlamentsakte 1835 erreicht wurde und das 1841 geöffnet war. 1836 ein See also:Gesetz verabschiedet die Gesetzgebung, welche die "großer See also:Norden von England" Bahnfirma aufrichtet, von der wurde dem nordöstlichen System entwickelt. Einige Jahre später wurden andere Taten geführt und sanktionierten the"Midlandgrafschaften "und die" Linien NordMidland ", von denen das System GeschenkMidland wuchs. Die Gesamtlänge der Gleise, die Passagieren im vereinigten Königreich am Jahresende 1825 übermitteln, war m. 40, konstruiert an Kosten £120,000. fünf Jahre später, am Ende von 18ó, dort waren nicht mehr m. als 95, errichtet an Kosten £840,925, aber am Ende 1835 gab es 293 m., costing£See also:5,648, 531. So in den ersten fünf Jahren des Schienenweisenaufbaus, von 1825 bis 1830, verdoppelte die Meilenzahl; während in den zweiten fünf Jahren, von 18ó bis 1835, sie sich verdreifachte. Sie verfünffachte in der folgenden Fünfjahres- See also:Periode, bis das Ende 1840, als die Gesamtlänge von See also:Meilen des Gleiss im kingdcm gekommen war, 1435 zu sein, errichtet an Kosten von { 41.391.634, wie durch das eingezahlte Kapital der verschiedenen Firmen dargestellt. Die folgenden fünf Jahre sahen fast eine andere Verdoppelung der Länge der Linien, denn am Ende 1845 gab es M. 2441 des Gleiss verursacht durch ein eingezahltes Kapital von £88,481,376. 189o.

1895, 1900. 1905. 1 909. £££££ vom britischen See also:

Besitz 5.368.424 17.618.466 11.350.591 38.567.895 40.464.212 Südafrika. . 1.876.677 8.353.913 378.626 21.286.374 32.912.428 See also:Indien. . . . 443.079 1.929.590 3.637.978 6.850.360 2.170.957 See also:Australien. . 1.398.627 5.324.498 6.182.718 3.440.037 2.613.002 Ausland 18.199.625 18.390.863 14.840.282 4.949.335 14.227.617 See also:Gesamtmenge.

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