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See also:MENAI-STRAITS , eine Führung See also:des irischen Meeres, Anglesea von See also:Carnarvonshire, N. Wales, verlängerndes See also:- MÀLAGA
- MÉRIDA
- MÉRIDA (anc. Augusta Emerita, Kapital von Lusitania)
- Mit BEUTE (anscheinend beeinflußt durch "Aufladung," O. Eng. BOT, Vorteil oder Profit, durch eine Anpassung von einer früheren Form cognate Ger. Beute und Feldbutin)
- Mit BODKIN (dem frühem Eng.-boydekin, ein Dolch, ein Wort des unbekannten Ursprung, vielleicht angeschlossen das gälischen biodag, eine kurze Klinge)
- Mit GARRET (vom O.-Feldgarite, vom modernen guerite, ein Watch-tower, schließlich angeschlossen "Schutz" und "Bezirk")
- Mit KIEFER (mittlerem Eng.-jawe, -jowe und -geowe, O. Eng. cheowan, angeschlossen "chaw" und "Kauen," und in der Form mit "jowl")
- MÜHLE
- MÜHLE (O. Eng. mylen, neueres myln oder das miln, angepaßt vom späten Lat.-molina, cf. Feldmoulin, vom Lat.-mola, eine Mühle, molere, um zu reiben; von der gleichen Wurzel ist Mol, abgeleitete "Mahlzeit;", das Wort erscheint in anderen Sprachen Teutonic
- MÜHLE, JAMES (1773-1836)
- MÜHLE, JOHN (c. 1645-1707)
- MÜHLE, JOHN STUART (1806-1873)
- MÜHLEN, JOHN (d. 1736)
- MÜHLEN, ROGER QUARLES (1832-)
- MÜHLSTEINCKorn
- MÜNCHEN (Ger. Munchen)
- MÜNDUNG (vom Lat.-aestuarium, von einem Platz erreicht durch aestus, vom Tide)
- MÜNZE
- MÜNZE (ältere Formen des Wortes sind coyne, Quoin und das coign, ganz abgeleitet durch das coing und cuigne O.-Feld vom Lat.-cuneus, von einem Keil)
- MÜTZE
- MÜTZE, CHARLES (17Ò-1793)
- MÄDCHEN MARIAN
- MÄHEN Sie
- MÄNNER
- MÄRZ
- MÄRZ (1) (vom Feldmarcher, gehen; die früheste Richtung auf französisch scheint "trample zu sollen," und der Ursprung ist normalerweise im Lat.-marcus, Hammer gefunden worden; Niedriges Lat.-marcare, zum Hammer; die Straße mit dem regelmäßigen Schritt
- MÄRZ, AUZIAS (c. "1395-1458)
- MÄRZ, EARLS VON
- MÄRZ, FRANCIS ANDREW (1825-)
- MÄRZE, (Es Le Marche)
- MÖBEL (von "versorgen Sie," Feldfournir)
- MÖRSER
M. 14 trennend von See also:Beaumaris zu Abermenai und schwanken in See also:Breite von 200 yds. bis 2 See also:Zoll. Sie ist für die See also:Aufhebung und die röhrenförmigen Brücken berühmt, die sie kreuzen. Die Aufhebungbrücke trägt die Straße See also:Holyhead von See also:Bangor. Designs wurden von T. See also:Telford vorbereitet. Sie wurde 1819 angefangen; die erste See also:Kette übertragen im See also:April 1825; das Letzte im See also:Juli des See also:gleichen Jahres und die Brücke öffneten See also:zur Öffentlichkeit das óth von See also:Januar 1826. Die See also:Kosten waren £120,000. Die Länge See also:der Ketten (von den See also:Felsen-See also:Befestigungen) beträgt 1715 ft. und zwischen den Piers 590 ft.; die Länge der Fahrbahn zwischen den Piers ist 550 ft. und das Gesamtfahrbahnlängen-MOO ft.; die Höhe der Fahrbahn vom Frühlingstidehigh-waterniveau ist auch ft.; die Breite der Fahrbahn einschließlich zwei Fahrbahnen und eines Footpath beträgt 30 ft. Die sechzehn verschiebenden Ketten See also:sind getragene õ ft. durch Felsen. Ihre unterstützende See also:Energie ist bei 2026 Tonnen errechnet worden, während das vollständige See also:Gewicht des verschobenen Teils der Brücke nur 489 Tonnen ist. Während eines Sturms ist eine geringfügige Pendelbewegung auf der Brücke selbst und vom See also:Ufer wahrnehmbar. Die röhrenförmige Brücke trägt das London u. das westliche Nordgleis. Hier ist die Führung über ' auch ft. weit, und geteilt in die Mitte durch den Felsen Britannia, entblössen Sie See also:am niedrigen See also:Wasser. Der Tide steigt im Allgemeinen 20 ft., mit großer See also:Geschwindigkeit. Die Hauptmaße sind: jedes See also:Angrenzen 176 ft.; vom Angrenzen zum Mit Seiten See also:versehen See also:Aufsatz, 230 ft.; vom seitlichen Aufsatz zum zentralen Aufsatz, 4õ ft.; Breite jedes seitlichen Aufsatzes auf Straße-Niveau, 32 ft.; Breite des Mitteaufsatzes, 45 ft. See also:5 Zoll. Die Gesamtlänge der Fahrbahn beträgt 1841 ft. 5 Zoll. Der Aufsatz Britannia mißt an seiner See also:Unterseite 62 durch 523 ft.; mit einer Gesamthöhe von 230 ft. Es gibt tot ft. zwischen dem See also:Meer am hohen Tide und die Brückenfahrbahnunterseite. Der benutzte See also:Kalkstein ist von Penmon, M. 4 von Beaumaris. Couchant See also:Schutz von vier Steinlöwen die Annäherungen an die Brücke. Der erste See also:Schlauch der röhrenförmigen Brücke wurde in seinem Platz auf See also:November 9. 1849, das Letzte auf See also:September 13. 18ö niedergelegt. Die Gesamtkosten waren £621,865.
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