Encyclopédie En ligne
Recherchez plus de 40.000 articles de l'encyclopédie originale et classique Britannica, la 11ème édition.
CONSTRUCTION NAVALE
Encyclopédie En ligneEncyclopédie À la maison :: SHA-SIV
del.icio.us it!
|
CONSTRUCTION NAVALE . Quand See also:des See also:bateaux ont été construits du See also:bois et propulsé par des voiles leur See also:taille et proportions possibles ont été limités par la nature du matériel structural, alors que See also:le See also:type de structure avait été évolué par une See also:longue expérience et était incapable de n'importe quelle modification radicale. La See also:vitesse a dépendu tellement des circonstances indépendantes de la See also:conception du See also:navire, tel que l'état du See also:vent et de la See also:mer, qu'il était impossible d'inclure une vitesse définie au-dessus d'un See also:voyage ou la distance mesurée en tant qu'un des conditions essentielles d'une conception; et la vitesse réellement procurable était See also:bas même dans See also:les conditions les plus favorables une fois jugée par des See also:normes modernes. La stabilité a dépendu principalement de la quantité de See also:ballast portée, et ceci a été déterminé expérimentalement après l'accomplissement du navire. Dans See also:ces conditions il n'y avait aucune pièce pour n'importe quelle originalité saisissante de conception. Un navire a suivi tellement étroitement sur les See also:lignes des autres, celui que les qualités du nouveau bateau pourraient être déterminées pour tous les buts pratiques par l'exécution d'un navire presque identique dans le passé. La science théorique dont de la construction navale, l'See also:objet est d'établir des relations quantitatives entre le comportement et l'exécution du bateau et les See also:variations dans la conception les causant, a été généralement négligée. Avec l'introduction du See also:fer, et plus See also:tard de l'See also:acier, à mesure qu'un matériel structural pour les See also:coques des bateaux, et des See also:moteurs de chaleur pour leur propulsion, de la variation possible de la taille, des proportions et de la See also:puissance de propulsion des bateaux a été énormément augmenté. Afin de faire la plus pleine utilisation de ces See also:nouvelles possibilités, et adapter chaque bateau, aussi étroitement que peut être, au See also:but spécial pour lequel on le prévoit, la See also:connaissance théorétique est devenue de l'importance primordiale pour le concepteur. Il a été forcé d'étudier étroitement ces branches des See also:sciences physiques abstraites qui soutiennent particulièrement sur des bateaux et leur comportement, et ces investigations mathématiques et expérimentales constituent l'étude de la construction navale théorique. Elle embrasse la considération des problèmes et des questions desquelles les qualités d'un bateau dépendent et desquels déterminez les See also:divers dispositifs de la conception, vu les services particuliers que le bateau sera exigé pour exécuter; c.-à-d. les conditions qui doivent être accomplies pour qu'elle puisse lui faire de divers passages économiquement et avec la sûreté en tous les états de vent et de mer, la meilleure See also:forme pour la See also:coque en ce qui concerne la résistance offerte par l'See also:eau et le See also:moteur actionnent la See also:condition requise afin d'atteindre la vitesse désirée, la nature des See also:vagues et de leur See also:action sur le bateau, et les arrangements structuraux nécessaires pour qu'elle puisse être suffisamment forte pour résister aux divers efforts auxquels elle sera soumise. La détermination des dimensions les plus appropriées pour remplir certaines conditions implique la considération d'un ensemble différent de circonstances pour presque chaque service; et ici l'expérience acquise dans des navires de type semblable, ainsi que l'effet connu des modifications faites pour remplir de nouvelles conditions de chaque conception particulière, peut être employée comme See also:guide. Les conditions du fonctionnement économique, la sûreté, &See also:amp;c., déterminent la longueur, la largeur, la See also:profondeur et la forme. La longueur a un plus important portant sur l'économie de la puissance avec laquelle la vitesse est obtenue; et de la largeur, la profondeur et la taille du côté, ou le See also:freeboard, dépendent à un degré important la stabilité et la navigabilité du navire. Tandis que, cependant, l'importance pour le concepteur de bateau des théories mathématiques basées sur les premiers principes et de l'expérience peut à peine être overrated, il devrait observer que les circonstances et les conditions postulées sont invariablement beaucoup moins complexes que ceux qui entourent les bateaux réels. L'applicabilité des théories dépend de la proximité avec laquelle les circonstances assumées sont réalisées dans la See also:pratique. Le guide final dans la conception de nouveaux bateaux doit, donc, encore demeurer expérience pratique. L'information et commentaires additionnelsIl n'y a aucun commentaire pourtant pour cet article.
» Ajoutez l'information ou les commentaires à cet article.
Svp lien directement à cet article:
Accentuez le code ci-dessous, le bon déclic, et choisissez la "copie." Collez-alors la dans votre website, email, ou tout autre HTML. Situez le contenu, les images, et le copyright de disposition © 2006 - Produisez net les industries, copie de worldwide. |
|
|
[back] COLLINES DE SHEVAROY |
[next] COQUILLE |