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LOURENCO MARQUES

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À l'origine apparaissant en volume V17, page 66 de l'encyclopédie 1911 Britannica.
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LOURENCO MARQUES , See also:

capital de l'Afrique de l'Est portugaise, ou Mozambique, sur la banque du See also:nord de l'Espirito Santo ou See also:fleuve, See also:compartiment de Delagoa, et 396 See also:anglais M. par See also:chemin de See also:fer par l'intermédiaire de See also:Pretoria de See also:Johannesburg. Sautez (1904) 9849, dont 4691 étaient Européens et 1690 Asiatiques. La See also:ville est située près de la bouche du fleuve dans See also:le S. de 25° 53'et le E. de 32° 30', et est construite sur une See also:broche See also:bas-menteuse du See also:sable, autrefois entourée par See also:des See also:marais. See also:Les rues sont régulièrement présentées et ornées par plusieurs bâtiments fins. La voie de communication principale, l'Avenida Aguiar, M. 2 va See also:longtemps du centre de la ville au See also:point de See also:Reuben. Le See also:port est bien équipé des piliers, des quays, des hangars de débarquement et des See also:grues électriques, qui permettent à de grands vapeurs de décharger des cargaisons directes dans les camions ferroviaires. La See also:profondeur de l'See also:eau à la See also:basse marée est de 18 See also:pi. Les rues sont allumées par l'électricité et il y a un M. électrique du système 7 de See also:tramway dans l'ampleur. Au point de Reuben, qui See also:marque le snot où le fleuve anglais entre dans le compartiment, la See also:ligne si la frontière est plus loin intérieure tracé que montrée sur les 1883 See also:cartes. Le See also:gouvernement de See also:Lisbonne a exigé de la See also:prolongation à Komati Poort d'être accomplie en huit See also:mois (dont cinq avaient See also:lieu dans la See also:saison des pluies), une See also:condition impossible.

Le chemin de fer n'étant pas fini, le Portugais a saisi la ligne sur le 25ème See also:

juin 1889 et a décommandé la See also:concession. Le Portugal a ce faisant agi, à tout l'See also:aspect, See also:sous See also:pression du Transvaal. La Grande-Bretagne et l'Amérique ont immédiatement protesté, le Portugal a admis l'illégalité de son See also:acte et a consenti pour se référer la quantité de See also:compensation à la décision de trois jurists suisses. C'était dans 189o, quand le Portugal a payé £28,000 sur le See also:compte. Il n'était pas jusqu'au le 29ème See also:mars 1900 que la récompense a été faite connaître. Les arbitres ont commandé le Portugal à l'addition de payin à la See also:somme de £28,000-a, y compris l'intérêt, de 950.000. Les See also:dommages étaient promptement payés. En attendant le chemin de fer avait été continué de See also:Komati Poort et a été ouvert pour le trafic traversant vers Pretoria sur le 8ème See also:juillet 1895. En 1906-1910 uns autre chemins de fer (M. 47 longtemps) a été construit de l'ouest dû de Lourengo Marques à la frontière du Souaziland, étant un See also:lien dans une See also:nouvelle ligne pour raccourcir la distance par chemin de fer entre le See also:couche-point et la See also:mer par un See also:certain õ m. Voyez également le COMPARTIMENT de DELAGOA et les autorités là citées. Le See also:texte de la récompense ferroviaire d'See also:arbitrage a été édité en français à Berne dans 1goo.

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