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TEHUANTEPEC

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À l'origine apparaissant en volume V26, page 507 de l'encyclopédie 1911 Britannica.
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TEHUANTEPEC , un See also:

isthmus du Mexique se trouvant entre See also:les Golfes de See also:Campeche (Campeachy) et Tehuantepec, avec les états mexicains de See also:Tabasco et See also:Chiapas sur See also:le E., et See also:Vera Cruz et See also:Oaxaca sur W. It inclut See also:cette région du Mexique se trouvant entre les quatre-vingt-quatorzième et quatre-vingt-seizième méridiens de la See also:longitude de W., ou les parties du sud-est de Vera Cruz et d'Oaxaca, avec les zones peut-être See also:petites de Chiapas et de Tabasco. C'est m. M. 125 à travers à sa See also:partie plus étroite de golfe au golfe, ou 1ò à la tête du supérieur de See also:Laguna sur la côte Pacifique. La sierra Madre décompose en ce moment en large, See also:plateau-comme l'arête, dont l'See also:altitude, au See also:point le plus élevé atteint par le See also:chemin de See also:fer de Tehuantepec (passage de Chivela) est de 735 See also:pi. Le côté nordique de l'isthmus est swampy et en masse couvert de See also:jungle, qui a été un plus See also:grand See also:obstacle à la construction ferroviaire que les catégories en croisant la sierra. La région entière est chaude et malarique, excepté les altitudes ouvertes où les vents du Pacifique le rendent comparativement frais et salubre. Les précipitations annuelles sur la pente See also:atlantique ou See also:nordique sont 156 See also:po. (Enock) et la température maximale au sujet de 95° à la nuance. La pente Pacifique a un See also:climat léger de précipitations et de dessiccateur. Depuis les See also:jours de See also:Cortes, l'isthmus de Tehuantepec a été considéré un itinéraire favorable, d'abord pour un See also:canal interoceanic, et puis pour un chemin de fer interoceanic.

Sa proximité à l'See also:

axe du See also:commerce See also:international lui donne un See also:certain See also:avantage par rapport à l'itinéraire du Panama, qui est équilibré par la largeur plus étroite du dernier. Quand le grand coût d'un canal à travers l'isthmus a contraint See also:des ingénieurs et des capitalistes le donner vers le haut comme inutilisable, See also:James B. See also:Eads a proposé de construire un embarquer-chemin de fer quadruple de voie, et l'See also:arrangement a suscité l'See also:attention sérieuse pendant un certain See also:temps. Alors sont See also:venus les projets pour un chemin de fer See also:ordinaire, et plusieurs concessions ont été accordées par le See also:gouvernement mexicain à cette See also:fin de 1857 à 1882. Par année dernière le gouvernement mexicain résolu pour entreprendre l'entreprise sur son propre See also:compte, et écrit dans des contrats avec un entrepreneur mexicain en avant pour le travail. En 1888 ce See also:contrat a été annulé, après que m. 67 de See also:route ait été accompli. Le prochain contrat était stérile par la mort de l'entrepreneur, et le tiers n'a pas terminé les travaux dans la See also:somme indiquée (£2,700,000). C'avait See also:lieu en 1893, et M. 37 est resté à établir. Un quatrième contrat a eu comme conséquence l'accomplissement de la See also:ligne de la côte à la côte dans 189î quand on l'a constaté que les ports terminaux étaient déficients en équipements et lumière de route trop pour la circulation dense. Le gouvernement est alors entré dans un contrat avec la société de Londres des entrepreneurs de S.

See also:

Pearson et fils, le Ltd, qui avait construit les travaux de drainage avec de la vallée du Mexique et les nouveaux travaux gauches de Vera Cruz, pour reconstruire la ligne et pour construire les ports terminaux à Coatzacoalcos, sur la côte de Golfe, et la See also:saline Cruz, du côté Pacifique. Le travail a été effectué pour le compte du gouvernement mexicain. Le travail a commencé sur le 16ème décembre 1899, et a été fini à un point où sa ouverture formelle pour le trafic était possible en See also:janvier 1907. Le chemin de fer est m. 192 See also:longtemps, avec une See also:branche de m. 18 entre Juile et San Juan Evangelista. La See also:profondeur minimum à la See also:basse See also:eau dans les deux ports est de 33 pi, et un système étendu des quays et des voies ferroviaires sur les deux bornes a les moyens les équipements suffisants pour la manipulation expéditive des cargaisons See also:lourdes. Les bureaux généraux, magasins, l'hôpital, &See also:amp;c., sont situés chez Rincon See also:Antonio, à l'entrée au passage de Chivela, où la température est fraîche et les conditions salubres règnent. Chez See also:Santa Lucrecia, 209 m, de saline Cruz, raccordement sont faits avec le Vera Cruz et chemin de fer Pacifique (une ligne de gouvernement), M. 213 M.

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