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PORTUS

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À l'origine apparaissant en volume V22, page 169 de l'encyclopédie 1911 Britannica.
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PORTUS , un See also:

port See also:antique de See also:Latium, Italie, sur la banque droite du See also:Tiber, à sa bouche. Pour son origine voir l'OsT1A. See also:Claudius a construit See also:le See also:premier port ici, See also:nord de 21 M. d'See also:Ostia, enfermant une See also:aire de 170 acres, avec deux longues taupes de courber projetant dans la See also:mer, et une île artificielle, soutenant un phare, au centre de l'See also:espace entre elles; le port s'est ainsi ouvert directement à la mer sur le nord-ouest et a communiqué avec le Tiber par un See also:canal sur le sud-est. L'See also:objet était d'obtenir la See also:protection contre le See also:vent répandu de sud-ouest, auquel l'See also:embouchure a été exposée. Cependant Claudius, dans l'inscription qu'il a causé pour être érigé dans A.d. 46, a revendiqué qu'il avait libéré la See also:ville de See also:Rome du danger de l'inundation, son travail était seulement partiellement réussi. See also:Nero a donné au port le nom de Portus See also:Augusti. C'était probablement Claudius qui a construit ici la See also:route directe de Rome, par l'intermédiaire de Portuensis (15 m.) ce qui a fonctionné au-dessus See also:des See also:collines jusque le See also:Ponte See also:moderne Galera, et puis droit à travers la See also:plaine. Une route plus ancienne, par l'intermédiaire de Campana, a fonctionné le See also:long du See also:pied des collines, suivant la banque droite du Tiber, et passant la See also:plantation des frères d'Arval au sixième See also:mille, au romanarum de salinarum de See also:campus, au saltmarsh sur le bon bankfrom qu'en effet il a dérivé son nom (voir le degli de Notizie Scavi, 1888, p. 228). L'emplacement peut encore être See also:assez clair tracé dans la See also:basse See also:terre au à l'est de Fiumicino, et le phare est représenté dans See also:les See also:bas-soulagements. Le port est généralement censé avoir été protégé par deux moles avec un See also:brise-See also:lames dans l'avant, sur lequel a tenu le phare, avec une entrée de chaque côté de lui. Les soundings d'essai faits dans 1907 ont prouvé que le cours de la See also:taupe droite est représenté par un bas sandhill, alors que le brise-lames central était seulement environ 190 yds. See also:longtemps, et est divisé probablement de chacune de deux moles par un canal environ 125 yds. au loin.

L'existence de deux entrées est See also:

conforme, en effet, à l'évidence des pièces de monnaie et de la tradition littéraire, cependant la position de See also:celle du côté gauche n'est pas sûre, et elle a pu avoir été clôturée dans des périodes postérieures. Le cours entier de la taupe à gauche n'a pas été encore tracé, mais il semble avoir protégé non seulement le sud-ouest mais une See also:partie considérable du côté du nord-ouest du port. Dans A.d. 103 See also:Trajan a construit un autre See also:bassin hexagonal d'inlanda plus lointain de port enfermant une aire de 97 acres, et communiquant par des canaux avec le port de Claudius, avec le Tiber See also:direct, et avec la mer, le See also:bout formant maintenant le See also:bras navigable du Thibet (rouvert pour le trafic par See also:Gregory XIII et encore par See also:Paul V.), et soutenant le trajana nommé de Fossa, bien que son origine soit assurément due à Claudius. Le bassin lui-même est encore préservé, et est maintenant une See also:lagune reedy. Il a été entouré par les entrepôts étendus, dont des restes peuvent encore être vus: la finesse de la See also:brique de laquelle ils sont construits est remarquable. Plus loin à la See also:fonte est un bâtiment circulaire dans la brique avec des places; ce s'appelle le See also:temple de Portumnus. À l'est encore est prétendu Arco See also:di Nostra Donna, un passage (probablement à l'origine construit par Trajan) dans les fortifications qui entourent le port et est attribué à la période de See also:Constantine. Beaucoup d'autres restes des bâtiments existent; ils étaient plus facilement décelables au 16ème siècle où Pirro Ligorio et See also:Antonio Labacco a fait des plans du port. Des excavations considérables ont été continuées en 1868, mais malheureusement avec l'idée de récupérer des oeuvres d'See also:art et des antiquités; et le See also:plan et la description donnée par R. Lanciani (Annali del instituto, 1868, sqq 144.) ont été faits dans des circonstances défavorables. Au See also:moyen de See also:ces travaux Portus a capturé la See also:part principale du trafic de port de Rome, et bien que l'importance d'Ostia n'ait pas immédiatement diminué nous trouvons Portus déjà un épiscopal pour voir dans le See also:temps de Constantine pas très 169 longtemps (le See also:cas échéant) après Ostia, et comme See also:seul port dans la période des See also:guerres gothiques.

Son See also:

abandon date de l'envasement partiel vers le haut du bras droit du Tiber dans les âges moyens, qui ont reconstitué à Ostia quel peu de trafic a été laissé. Au à l'ouest du port est la cathédrale de S. Rufina (siècle peu disposé, mais modernisé excepté le campanile) et le See also:palais épiscopal, enrichi les âges moyens, et en contenant un See also:certain nombre d'inscriptions antiques de l'emplacement. Sur l'île (sacrum d'Isola) juste See also:vis-à-vis de est l'église de S. Ippolito, construite sur l'emplacement d'un bâtiment See also:romain, avec un campanile médiéval pittoresque (13ème siècle?); M. 2 à l'ouest est le See also:village moderne de Fiumicino à la bouche du bras droit du Tiber, qui est ouest-sud-ouest de 21 M. par See also:chemin de See also:fer de Rome. C'est un frazione, ou partie de la See also:commune de Rome. Trois See also:milles au nord est la station de pompage par laquelle la terre en contre-bas (autrefois appelée Stagno di Maccarese, maintenant reprise et traversée par beaucoup de canaux de drainage) entre ici et Maccarese est maintenue vidangé (Bonifica di Maccarese) (voir le TIBER). Voir le H. See also:Dessau dans le latin de la corp. inscr., xiv. I sqq. (See also:Berlin, 1887); J. Carcopino dans le degli Scavi (1907), p.

734 de Notizie. (T. As.) Port-vendres, un port maritime de la France du sud-ouest, dans le département de Pyrénées-Orientales, dans une See also:

admission de la mer méditerranéenne, 191 M. S.s.e. de See also:Perpignan par chemin de fer. See also:Bruit (1906), 2525. Le Port-Vendres, le Portus antique Veneris, est quatrième dans l'importance des ports méditerranéens français, et See also:forme un bon port de See also:refuge.

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