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See also:ASPHALTE, ou ASPHALTUM . See also:Les genres pleins ou semi-solides de See also:bitume (q.v.) se sont nommés des &See also:amp;râXros par les Grecs; et par quelques auteurs See also:classiques antiques See also:le nom du pissasphaltum (irio'o'a, See also:lancement) a été également parfois utilisé. L'asphalte de la See also:mer See also:morte (connue See also:sous le nom de Lacus Asphaltites) a reçu la See also:notification considérable de premiers voyageurs, et le Diodorus que l'historien déclare que les habitants See also:des pièces environnantes ont été accoutumés pour le rassembler pour l'See also:usage en Egypte pour l'embaumement. En See also:commun avec d'autres formes de bitume, asphalte très est largement distribuées géographiquement et se produit dans plus See also:grand ou moins de quantité dans les roches de tous les âges. Il y a une certaine divergence dans les opinions exprimées quant à la façon précise de sa See also:production, mais il peut certainement dire que les principaux dépôts d'asphalte sont simplement le résultat de l'évaporation et oxydation du pétrole liquide qui s'est échappé des strates outcropping. Le See also:lac célébré pitch du Trinidad a été See also:longtemps considéré comme le plus grand dépôt de l'asphalte en existence, mais il serait excédé dans le See also:secteur, si non détaillé aussi, par un au Venezuela. Le Trinidad "lac" a une See also:aire de 99,3 acres, et est suffisamment See also:ferme dans les endroits pour soutenir une équipe de chevaux. Le dépôt est travaillé avec des sélections à une See also:profondeur d'un See also:pied ou de deux, et les excavations deviennent bientôt remplies par la matière plastique entrant de dessous et le durcissement. La profondeur du dépôt n'est pas exactement connue. La See also:surface n'est pas de niveau mais se compose de masses irrégulièrement tumescent de diverses tailles, chacune dite pour être sujet au See also:mouvement indépendant, par lequel l'intérieur de chacun See also:monte et coule par centrifugation vers les bords. Comme espaces entre eux sont toujours indisposés avec de l'See also:eau, See also:ces masses sont empêchés de la See also:fusion. Les parties plus molles du lac évoluent constamment le See also:gaz, qui est énoncé pour consister en grande See also:partie en anhydride carbonique et sulphuretted l'hydrogène, et le lancement, qui est alvéolé avec des gaz-cavités, continue à montrer See also:cette See also:action pendant un See also:certain See also:- TEMPS (0. Eng. Lima, cf. timi d'Icel., timme de Swed., heure, temps de Dan.; de la racine également vue dans la "marée," correctement l'heure de entre l'écoulement et le reflux de la mer, cf. O. Eng. getidan, de se produire, "égal-marée," &c.; on ne le
- TEMPS, MESURE DE
- TEMPS, STANDARD
- TEMPS (weder de O. Eng.; le mot est commun aux langues de Teutonic; cf. weder de du, veir de Dan., Icel. ve8r, et Ger. Wetter et Gewitter, orage; la racine est un wa- dont à souffler, est le "vent" dérivé)
temps après son déplacement du lac. Le fonctionnement du dépôt est aux mains de New Trinidad Asphalt Company, qui tiennent la See also:- CONCESSION (de 0. La concession de vue, liberté, franc, libèrent)
- CONCESSION (du graunter d'A.-Fr., du greanter de vue de O. pour le creanter, du creantare populaire de Lat., pour le credentare, pour confier, credere de Lat., pour croire, confiance)
- CONCESSION, ANNE (1755-1838)
- CONCESSION, CHARLES (1746-1823)
- CONCESSION, GEORGE MONRO (1835-1902)
- CONCESSION, JAMES (1822-1887)
- CONCESSION, JAMES AUGUSTUS (1827-1892)
- CONCESSION, ROBERT (1814-1892)
- CONCESSION, MONSIEUR ALEXANDER
- CONCESSION, MONSIEUR FRANCIS (1803-1878)
- CONCESSION, MONSIEUR JAMES HOPE (1808-1895)
- CONCESSION, MONSIEUR PATRICK (1804-1895)
- CONCESSION, U
- CONCESSION, ULYSSE SIMPSON (1822-1885)
concession jusqu'à l'année 1930 sur le See also:paiement sur le See also:gouvernement d'une See also:redevance minimum de £I0, o0o par année. Une See also:ligne circulaire de See also:tramway, soutenue sur des palmettes, a été étendue sur le lac pour faciliter le bf de déplacement l'asphalte. Des quantités très grandes sont exportées pour pavage et autre, les expéditions annuelles s'élevant à à environ 130.000 tonnes du lac et à à environ 30.000 tonnes d'autres propriétés. La quantité d'asphalte dans le lac a été estimée à 158.400 tonnes chaque pied de profondeur, et si la profondeur See also:moyenne soit prise à 20 See also:pi ceci donnerait un See also:total de 3.168.000 tonnes; mais en 1908, bien que 1.885.600 tonnes aient été enlevées en See also:trente-cinq années précédentes, il y avait See also:lieu mais peu d'évidence de réduction de la quantité. Le dépôt vénézuélien déjà visé est dans l'état de See also:Bermudez, et on rapporte que le secteur de lui est plus que des acres de See also:racine). L'asphalte du Cuba est un See also:article bien connu dont de See also:commerce, 7252 tonnes ont été exportées vers les Etats-Unis en 1902. Les principaux dépôts sont près du See also:- PORT (du hereberge de M.e., ici, une armée; cf. Ger. Heer et - beorg, protection ou abri. Autre les formes tôt en anglais étaient herberwe et haiborow, comme vu dans divers noms de lieu, tels que le marché Harborough.. L'auberge français, une auberge,
- PORTÉE (par scopo d'Ital., but, but, intention, d'o'KOaos de gr., marque de tirer à, but, o ic07reiv, pour voir, d'où l'arrêt dans le télescope, le microscope, le &c.)
port de See also:Cardenas (70 pi d'épaisseur), dans le del Rio de Pinar, près de La Havane (18 pi d'épaisseur), chez Canas Tomasita (105 pi d'épaisseur); et une variété particulièrement pure près de Vuelta. La See also:composition comparative de l'asphalte du Trinidad et du Cuba est donnée dans la table suivante: Le Trinidad de raffinage de raffinage de raffinage, Cuba(soft), Cuba(hard), See also:point de See also:fonte de fonte 185° F. I15° F. 1õ° F de point de point de fusion. L'eau. . . 0,17 0,13 0,11 bitumes volatils. . 51,81 See also:soufre de 64'03 8'34. . . . Cendre See also:I000 8,35 8,92 (matière terreuse). le See also:carbone fixé 28,30 19,51 par 16.õ 9,72 7,98 66,03 See also:I00.00 I00.00 I00.00 See also:ASPHODEL la composition chimique de l'asphalte du Trinidad a été donné comme: 0. I S. L'asphalte I.40 11,48 sous ses formes plus pures est généralement See also:- BRUN
- BRUN, CHARLES BROCKDEN (1771-181o)
- BRUN, FORD MADOX (1821-1893)
- BRUN, FRANCIS (1849-)
- BRUN, GEORGE (1818-188o)
- BRUN, HENRY KIRKE (1814-1886)
- BRUN, JACOB (1775-1828)
- BRUN, JOHN (1715-1766)
- BRUN, JOHN (1722-1787)
- BRUN, JOHN (1735-1788)
- BRUN, JOHN (1784-1858)
- BRUN, JOHN (1800-1859)
- BRUN, JOHN (1810 -- 1882)
- BRUN, JOHN GEORGE (1831 --)
- BRUN, ROBERT (1773-1858)
- BRUN, SAMUEL MORISON (1817 -- 1856)
- BRUN, MONSIEUR GEORGE (1790-1865)
- BRUN, MONSIEUR JOHN (1816-1896)
- BRUN, MONSIEUR WILLIAM, BART
- BRUN, THOMAS (1663-1704)
- BRUN, THOMAS (1778-1820)
- BRUN, THOMAS EDWARD (1830-1897)
- BRUN, WILLIAM LAURENCE (1755-1830)
brun See also:noir ou noirâtre en See also:couleurs, et est fréquemment fragile aux températures ordinaires. Indépendamment de sa utilisation principale dans la fabrication de paver des matériaux, il est en grande partie utilisé dans le bâtiment comme "humide-cours" et comme a eau-à l'exclusion d'enduire pour les planchers en béton, aussi bien que dans la fabrication, de toiture-s'est senti. Elle entre également en grande partie dans la composition du See also:vernis noir. La matière principalement employée dans la construction des chaussées d'asphalte est une See also:- PIERRE À CHAUX D'CAymestry
- PIERRE À AIGUISER (dans O. Eng. han, apparenté avec la poule de Swed.; la racine semble dans le gdna de Skt., Co affiler)
- PIERRE À AIGUISER, NATHANIEL (1718-1784)
- PIERRE À AIGUISER, WILLIAM (1780-1842)
- PIERRE À CHAUX
- PIERRE
- PIERRE (0. shin de l'Eng.; le mot est commun aux langues de Teutonic, cf. Ger. Stein, du steen, Dan. et Swed. sten; la racine est également vue en aria, caillou de gr.)
- PIERRE, CHARLES POMEROY (1824-1887)
- PIERRE, EDWARD JAMES (1831-1897)
- PIERRE, CONTRESEING (1800-1859)
- PIERRE, GEORGE (1708 -- 1764)
- PIERRE, LUCY [ BLACKWELL ] (1818-1893)
- PIERRE, MARCUS (18Ô --)
- PIERRE, NICHOLAS (1586-1647)
pierre à chaux asphaltique ou bitumeuse trouvée dans See also:Val de See also:Travers, See also:canton de Neuchâtel; à proximité de Seyssel, département d'See also:Ain; chez Limmer, près de la See also:- VILLE (burh nominatif d'cA.s., byrig de datif, qui produit certains des endroit-noms finissant dans l'enfouissement, un endroit abrité ou enrichi, le camp du refuge d'une tribu, le stronghold d'un chef de clan; cf. Ger. Burg, bor de vue, alésage, bourg)
- VILLE [ BURROUGH, BURROWE, EMPRUNTS ], STEVEN (1525-1584)
- VILLE (par la vue citez, des civitas de Lat.)
- VILLE de DAWSON, ou DAWSON
- VILLE de JEFFERSON (légalement et officiellement le City.of Jefferson)
- VILLE
ville de See also:Hannovre; et ailleurs. La proportion de bitume actuelle dans la See also:roche d'asphalte s'étend habituellement de 7 à 20 %, mais on le constate que la roche contenant plus que moi I % ne peut pas être d'une manière satisfaisante employée pour des trottoirs de See also:rue, et il est en conséquence usuel de mélanger le plus riche et des variétés plus faibles dans la See also:poudre fine dans de telles quantités respectives que la proportion du présent de bitume est de 9 à 10 %. la roche plus riche See also:ser d'une source de l'asphalte "See also:mastic," qui est utilisé pour des sentiers piétons, planchers, See also:toits, excellentes See also:bases de &c., pour des See also:vapeur-marteaux, dynamos et de hauts See also:moteurs de See also:vitesse sont faits de béton asphaltique. (B.
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