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ligne 291 99 278 115 ainsi. Suicides (tentatives non réussies y compris) 188 19 169 '18 1908. 1907. Tué jured. Tué jnied. 3 370 5 339 I22 1908. 1907. Tué jured.

Tué jured. c. De tomber des plateformes sur See also:

le See also:

BALLAST (barlast de O. Swed., peut-être de barre, nu ou seul, et dernier, de charge)

ballast. . I 1 05. . 110 d. par d'autres accidents I 246. 265 totaux de passagers 5 863 5 - 836servants utilisé, cela que les figures montrant les pourcentages changent d'année en année considérablement; mais dans d'autres classes des accidents, dans lesquels une grande proportion des See also:

CAISSES

caisses peut être classée comme unpreventable, les pourcentages ne changent pas considérablement. Ce qui suit sont les rapports plus significatifs en l'année 1907, comme montré dans le See also:

bureau de See also:

commerce des retours: Domestiques: I. Tout en chargeant, chariots d'See also:

ing de déchargement ou de See also:

feuille, camions et See also:

CHEVAL (un mot commun aux langues de Teutonic sous des formes telles que hors, hros, ROS; cf. les ross de Ger.)

cheval 8 4.018 5 boîtes. 2. Tandis que marchandises et bagage mobiles 2 1.992 2 dans les stations ou les hangars. . 3. Tout en travaillant aux See also:

GRUES (prétendues de la ressemblance au long cou de l'oiseau, cf. Gr. 'pavor de y, grue de vue)

grues ou aux cabestans 3 411 8 4.

Par tomber des See also:

chariot-See also:

PORTES, HORATIO (1728-1806)

portes, lampes de I 583, See also:

BALLES [ BALESIUS ], PETER (1547-1610?)

balles de marchandises, &c.. 5. Tout en s'occupant des See also:

moteurs au See also:

REPOS (repos de O. Eng., reste, lit, apparentés avec d'autres formes de Teutonic, par exemple Ger. Rast, Riiste, repos, et Rasta probablement gothique, ligue, c.-à-d. reposant ou arrêtant l'endroit)

repos 4 de 2.479 4 6. De tomber , ou en descendant de 3 I, de 504 2 dessus ou, de moteurs ou de véhicules au repos 7. De tomber , ou en descendant de I 483 2 dessus ou, plateformes 8. De tomber des échelles, échafaudages, II &C 449 II. 9. Par le trébuchement tout en marchant sur 2 1, o68 1 la ligne. À. En étant piétiné dessus ou I donné un See also:

coup de See also:

PIED

pied 94 par des chevaux tandis qu'occupé dans le travail de manière de See also:

RAIL

rail. . . 11. D'être heurté par les See also:

ARTICLES

articles 7 jetés de passer des trains.

12, De tomber des rails, dormeurs, 686 I &c., quand au travail sur la ligne. 13, Autrement blessé quand au travail sur 5 2.182 5 la ligne ou dans les voies de garage. 14, 9 3 See also:

DIVERS

divers, o85 14 totaux d'domestiques. ö 19.041 55 (a) passagers tués dans des accidents de train, approxi- mately. i dans 83.000.000 (1908, o dans 1.500.000.000.) (b) Passagers blessés dans les accidents de train, AP proche. I dans 3.000.000 (1908, approximativement I dans 6.000.000.) (c) Domestiques tués dans des accidents de train: Nombre des domestiques tués par E/S, 000, 000 See also:

MILLES, NELSON APPLETON (1839 --)

milles de train. 0,329 Conducteurs de See also:

moteur, rapport tué au nombre utilisé. 1 dans 5.628 pompiers, rapport tué au nombre utilisé. 1 dans 12.857 See also:

GARDES, ET TROUPES DE MÉNAGE

gardes de passager, rapport tué au nombre utilisé. I dans 4.237 gardes de marchandises et brakemen, rapport tué au nombre utilisé. i dans 8.438 domestiques tués dans le travail au sujet des trains, &c. (accidents cluding ex de train), rapport tué au nombre utilisé. I dans 790 gardes et brakeme• n de marchandises, rapport tué au nombre a utilisé I dans 409 dérivateurs, rapport tué au nombre a utilisé I dans 337 conducteurs de moteur, rapport tué au nombre utilisé. 1 dans 1.126 gardes de passager, rapport tué au nombre utilisé. •. 1 dans 1.059 accidents ferroviaires dans des See also:

STATISTIQUES

statistiques d'America.The des accidents en Amérique sont maintenus dans une See also:

FORME (forma de Lat.)

forme quelque peu différente de ce qui précède. Le See also:

TABLEAU de BANC (fléau de vue; Ital. sedile; Ger. Banque)

tableau XIV est pris du bulletin d'accidents de la Commission de commerce entre Etats (numéro 32), les articles étant numérotés pour correspondre aussi presque que faisable aux See also:

nombres dans la table See also:

BRITANNIQUE

britannique (numéro X.). Les See also:

POINTS (scor d'cO.e., de sceran, pour couper, entailler, de cf. "cisaillement")

points 7-8 embrassent les statistiques qui correspondent le plus presque aux points 7-12 dans la table britannique. Année finissant See also:

JUIN

juin 30.

1909. 1908. Tué. Blessé. Tué. Blessé. Passagers: I. Dans des accidents de train. 131 5.865 165 7.430 2, 3. Autre cause 204 6.251 241 5.215 totaux de passagers. 335 12.116 406 12.645 domestiques: 4. Dans des accidents de train 520 4.877 642 6.818 5, 6. Autre causes. 1.936 46.927 2.716 49.526 totaux d'domestiques. 2.456 51.804 3.358 56.344 ans finissant juin 30, 1907. See also:

INFRACTION (le mi breche de l'Eng., dérivé du brec commun de racine de Teutonic, qui apparaît dans la "coupure," Ger. brechen, le &c.)

Infraction.

N'enfreignant pas. Total. D'Autres Personnes: Tué. Blessé. Tué. Blessé. Tué. Blessé. 7. Dans des accidents de train 97 171 52 I202 149 1373 8. Heurté par chemins de See also:

FER [ Fe de symbole, poids atomique 55,85 (0=16) ]

fer aux ings de See also:

CROIX

croix de See also:

ROUTE

route. 237 274 696 1523 933 1797 font aux références que 421 423 89 259 510 682 font à d'autres endroits 3732 2063 113 200 3845 2263 autres causes. 1125 2581 94 I287 1219 3868 totaux d'"5612 autres 5512 1044 4471 6656 9983 personnes" le See also:

DISPOSITIF

dispositif saillant du tableau XIV est la diminution de 1908 à 1909. C'est principalement dû à grand tomber au loin dans le trafic, en See also:

RAISON (rapport de Lat., par le raison français)

raison d'une dépression générale d'affaires; de 1907 à 1909 la réduction du See also:

registre des accidents est encore plus grande. Dans les points I et 4 l'See also:

augmentation de la sûreté est dû en partie, aucun doute, de la See also:

PROLONGATION (Lat. ex, dehors; tendere, pour s'étirer)

prolongation de l'utilisation du système de See also:

bloc. Les accidents d'"autres personnes" ne peuvent pas aisément être comparés aux points 7-12 dans le See also:

DISQUE (recordari de Lat., pour se rappeler à l'esprit, du cor, du coeur ou de l'esprit)

disque britannique, excepté quant aux totaux et quelques uns des articles. Dans n'importe quelle comparaison entre les See also:

ANGLAIS

Anglais et l'Américain enregistre le See also:

PREMIER, ou BONNE

premier See also:

POINT de LÉZARD, ou LE LÉZARD

point à considérer est la différence dans le kilomètrage et le trafic. Les chemins de fer américains agrègent approximativement See also:

dix fois la longueur des See also:

LIGNES d'cIsabnormal (ou ISANOMALOUS)

lignes britanniques; mais en milles de train la différence est lointaine moins.

En dernières années lesoù des comparaisons peuvent être faites, le passager See also:

VOYAGE (par jornee de vue de O. ou journee, mod. Le journee de vue, de med. Diurnata de Lat., diurnus de Lat., de ou appartenant aux matrices, au jour)

voyage dans le See also:

ROYAUME

royaume See also:

uni s'est élevé à 1500 millions (supports y compris de See also:

SAISON (0. seson de vue, seison, saison de mod, satio de Lat., semant temps, le ressort, du serere, à la truie; dans défunt Lat. le mot est trouvé avec sa signification actuelle, le ressort étant considéré comme en particulier saison de l'année)

saison-See also:

BILLET (l'esliquet de vue de O., aussi l'estiquette, etiquette de mod, de Ger. sleeken, au bâton vers le haut)

billet, estimés) et aux milles de train à 428,3 millions, alors que les chiffres de See also:

correspondance aux Etats-Unis étaient 873,9 millions et 1171,9 millions. La longueur See also:

MOYENNE

moyenne 2.899 975 304 390 2.363 1.495 404 400 1.049 71 6 611 1.981 2.753 15.701 43 48 78 70 180 216 7 22 20 17 15 25 30 7 94 1o6 407 483 368 364 195 170 3 4 7 13 61 86 125 172 2 8 165 1õ 2.346 2.440 3 287 289 24 40 18 28 30 22 accidents de I (a) aux trains: Royaume Uni Uni. Royaume. 8. Trains de marchandises ou pièces de trains de marchandises, lumière-moteurs, &c., laissant les rails 9. Trains se heurtant par des portes aux passages à niveau ou contre d'autres obstacles. à. Les feux dans des trains. . I1. (b) accidents divers à ou échec des matériels de See also:

TRANSPORT

transport et de permanent-manière: 12, Éclatement des chaudières ou des tubes, &c., des moteurs 13. Échec des See also:

machines, ressorts, &c., des moteurs. . 14, Échec des pneus. 15, roues.

16, "axes. 17, "accouplements. 18, "See also:

cordes utilisées dans les pentes fonctionnantes 19. "tunnels, See also:

ponts, viaducts, verts de cul-, &c.. 20, Rails cassés. 21, Flooding des parties de la permanent-manière 22. Glissades dans les découpages ou les remblais. Collisions entre les trains de voyageurs ou les pièces de I. des trains de voyageurs. . 2. Collisions entre les trains de voyageurs et les marchandises ou les trains de See also:

MINERAI

minerai ou les lumière-moteurs 3. Collisions entre les trains de marchandises ou les pièces de trains et de lumière-moteurs 4 de marchandises. Collisions entre les trains et les véhicules se tenant fétides de la ligne. 5.

Les collisions entre les trains et See also:

AMORTISSEUR

amortisseur-s'arrête ou des véhicules se tenant contre le sto s d'amortisseur: () des trains se heurtant contre les références 6. Trains contactant des projections d'autres trains ou véhicules sur les lignes 7 de parallèle. Les trains de voyageurs ou parties des trains de voyageurs laissant les rails ou les voies de garage à une See also:

vitesse trop élevée. (b) D'autres causes 23. Les feux aux stations ou See also:

DOMMAGES (par dommages de vue de O., mod. Dommage de vue, de damnum de Lat., de perte)

dommages d'impliquer aux ponts ou aux viaducts 24.

End of Article: IOO

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