Online Enzyklopädie

Suchen Sie über 40.000 Artikeln von der ursprünglichen, klassischen Enzyklopädie Britannica, 11. Ausgabe.

SCHIFFSBAUTECHNIK

Online Enzyklopädie
Ursprünglich, erscheinend in der Ausgabe V24, Seite 922 von der Enzyklopädie 1911 Britannica.
» Bilden Sie eine Korrektur zu diesem Artikel.
» Fügen Sie Informationen oder comments diesem Artikel hinzu.
Spread the word: del.icio.us del.icio.us it!

SCHIFFSBAUTECHNIK . Als See also:

Schiffe vom See also:Holz errichtet wurden und durch See also:Segel angetrieben von jeder radikalen Änderung unfähig ihr mögliches Größe und Anteile durch die Natur See also:des strukturellen Materials begrenzt wurden, während die See also:Art See also:der Struktur durch See also:lange Erfahrung entwickelt worden war und war. Von See also:Geschwindigkeit hing soviel ab von den Umständen, die vom See also:Design des Behälters, wie des Zustandes den See also:Wind und See also:Meer unabhängig See also:sind, daß es unmöglich war, eine definitive Geschwindigkeit über eine See also:Reise oder gemessener See also:Abstand als eine der wesentlichen Anforderungen eines Designs zu umfassen; und die Geschwindigkeit, die wirklich erreichbar ist, war See also:niedrig unter den vorteilhaftesten Bedingungen gleichmäßig, als geurteilt durch moderne See also:Standards. Stabilität hing hauptsächlich von der See also:Menge der See also:Drossel See also:getragen ab, und dieses wurde experimentell nach der Beendigung des Behälters festgestellt. Unter diesen Bedingungen gab es keinen See also:Raum für jede auffallende Originalität des Designs. Ein Behälter folgte so nah auf die Linien von anderen, der, den die Qualitäten des neuen Schiffs zu See also:allen praktischen Zwecken durch die Leistung eines fast identischen Behälters in der Vergangenheit festgestellt werden konnten. Die theoretische See also:Wissenschaft der Schiffsbautechnik, zwischen dessen See also:Gegenstand ist, den quantitativen Relationen das Verhalten und Leistung des Schiffs und die Veränderungen im Design herzustellen, das sie verursacht, wurde im Allgemeinen vernachlässigt. Mit der See also:Einleitung des Eisens und später des Stahls, als strukturellem Material für die Rümpfe der Schiffe und der Hitzemaschinen für ihren See also:Antrieb, der möglichen Veränderung der Größe, der Anteile und der antreibenden See also:Energie Schiffen wurde enorm erhöht. um den vollsten Gebrauch von diesen neuen Möglichkeiten zu bilden, und jedes Schiff so nah anzupassen, wie sein kann, zum speziellen Zweck, zu dem es bestimmt ist, ist theoretisches Wissen aus See also:paramount Wert zum Entwerfer geworden. Er ist gezwungen worden, jene Niederlassungen der abstrakten körperlichen Wissenschaften nah nachzuforschen, die besonders auf Schiffe und ihr Verhalten tragen, und diese mathematischen und experimentellen Untersuchungen setzen der Studie der theoretischen Schiffsbautechnik fest. Sie umfaßt die See also:Betrachtung von Probleme und Fragen, nach denen die Qualitäten eines Schiffs abhängen und denen die verschiedenen Eigenschaften des Designs feststellen Sie und unter Berücksichtigung die bestimmten Dienstleistungen, die das Schiff angefordert wird, um durchzuführen; See also:d.See also:h. von von der Anforderungen, die, so See also:dass sie sie verschiedene Durchgänge See also:Sicherheit in allen Bedingungen Wind und Meer, die beste See also:Form für den See also:Rumpf hinsichtlich des Widerstandes erfüllt werden müssen, der durch das See also:Wasser und die See also:Maschine Erfordernis geleistet wird, um die Geschwindigkeit zu erreichen, die antreiben, von von der Natur Wellen gewünscht wird und ihre Tätigkeit nach dem Schiff und von von der strukturellen Vorbereitungen ökonomisch und mit bilden kann notwendig, so dass sie genug stark sein kann, den verschiedenen Drücken zu widerstehen, denen sie unterworfen wird. Die Ermittlung der verwendbarsten Maße zum Erfüllen bestimmter Bedingungen bezieht die Betrachtung eines anderen Satzes Umstände für fast jeden Service mit ein; und hier kann die Erfahrung, die in den Behältern der ähnlichen Art, zusammen mit dem bekannten Effekt der Änderungen gebildet werden, um neue Zustände jedes bestimmten Designs zu erfüllen gewonnen wird, als Führer verwendet werden. Die Anforderungen der ökonomischen Funktion, Sicherheit, &See also:c., stellen die Länge, die See also:Breite, die See also:Tiefe und die Form fest.

Die Länge hat ein wichtigstes See also:

Lager auf der See also:Wirtschaft der Energie, mit der die Geschwindigkeit erhalten wird; und von der Breite, hängen Tiefe und Höhe der See also:Seite oder See also:freeboard, zu einem wichtigen Grad die Stabilität und die Seetauglichkeit des Behälters ab. Während jedoch der Wert zum Schiffsentwerfer die mathematischen Theorien, die auf ersten Grundregeln basieren und Experiment kaum sein kann overrated, sollte es beobachtet werden, daß von der Umstände und von der Bedingungen, die gefordert werden, unveränderlich viel weniger kompliziert als sind, die, die tatsächliche Schiffe umgeben. Die Anwendbarkeit der Theorien hängt von der Nähe ab, mit der die angenommenen Umstände in der Praxis verwirklicht werden. Der entscheidende Führer im Design der neuen Schiffe muß folglich praktische Erfahrung weiterhin bleiben.

End of Article: SCHIFFSBAUTECHNIK

Zusätzliche Informationen und Anmerkungen

Es gibt keine Anmerkungen dennoch für diesen Artikel.
Bitte Verbindung direkt zu diesem Artikel:
Heben Sie den Code unten, rechtes Klicken, hervor und wäen Sie "Kopie." vor, Kleben Sie sie dann in Ihr website, in email oder in anderes HTML.
Stationieren Sie Inhalt, Bilder und Layout copyright © 2006 - Net Industries, weltweit.
Kopieren Sie nicht, downloaden Sie, bringen Sie oder wiederholen Sie anders den Aufstellungsortinhalt ganz oder teilweise.

Verbindungen zu den Artikeln und zum Home Page werden immer angeregt.

[back]
SCHIFFE 		[next]
SCHILD (0. Eng.-scild, cf. DU und Ger. Schild, Dan....

Seite © 2006 - Net Industries