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SOUMISSIONNAIRE, GEORGE PARKER (1806-...

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À l'origine apparaissant en volume V03, page 918 de l'encyclopédie 1911 Britannica.
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Le See also:SOUMISSIONNAIRE, See also:GEORGE See also:PARKER (1806-18 78), ingénieur See also:anglais, a été See also:soutenu chez Moreton See also:Hampstead, dans See also:Devonshire, sur le 14ème See also:juin 1806. D'un âge très jeune il a manifesté une aptitude normale extraordinaire pour le calcul, qui incite son père, qui était un See also:pierre-maçon, pour l'exhiber en tant que "garçon calculateur." De See also:cette façon son See also:talent a été tourné au See also:compte profitable, mais sa éducation générale était en danger d'être complètement négligé. L'intérêt, cependant, a été pris dans lui par certaines de ceux qui sont arrivés au témoin ses exécutions, parmi elles étant See also:monsieur See also:John See also:Herschel, et on l'a arrangé qu'il devrait être envoyé à l'école dans See also:Camberwell. Là il n'est pas resté longtemps, étant enlevé par son père, qui a souhaité l'exhiber encore, mais il a été sauvé de ce malheur et See also:permis de suivre See also:des classes à l'université d'See also:Edimbourg, en grande See also:partie par la bonté de monsieur See also:Henry Jardine, à qui il a plus See also:tard montré sa gratitude en See also:fondant un "Jardine Bursary" à l'université. Sur laisser à université dans 1 824 il a reçu un See also:poteau dans l'enquête d'See also:artillerie, mais a graduellement dérivé dans le travail de See also:technologie. En See also:Robert 1834 See also:Stephenson, dont la See also:connaissance il avait faite à Edimbourg, lui a offerte un See also:rendez-vous sur le See also:chemin de See also:fer de Londres et de See also:Birmingham, et pendant l'année ou See also:les deux de réussite il a commencé à aider George Stephenson dans son travail See also:parlementaire, qui à ce moment-là a inclus des arrangements pour des chemins de fer entre Londres et See also:Brighton et entre See also:Manchester et le See also:rugby par l'intermédiaire du See also:Potteries. De cette façon il a été présenté à la technologie et à la See also:pratique parlementaire à une période de grande activité qui a vu l'établissement des caractéristiques See also:principales et des principes qui ont depuis lors la construction ferroviaire anglaise régie. On dit qu'il est le meilleur témoin qui est jamais entré dans une comité-pièce. Il était See also:rapide pour découvrir et tirer profit des See also:points faibles dans le See also:cas d'un adversaire, et ses See also:puissances de calcul mental l'ont fréquemment tenu dans le bon See also:stead, comme quand, par exemple, un regard apparent occasionnel sur les plans d'un chemin de fer lui a permis de signaler des erreurs dans les données de technologie qui étaient suffisantes pour fixer le rejet de l'See also:arrangement auquel il a été opposé. En conséquence il n'y avait à peine une proposition de technologie de n'importe quelle importance apportée avant que le See also:parlement en liaison avec lequel ses services n'ont pas été fixés par une partie ou l'autre. Du côté constructif de sa profession il a été également activement occupé. En 1837 il a été engagé dans R. Stephenson en construisant le chemin de fer de Blackwall, et c'était lui qui a conçu la méthode particulière de débrancher un See also:chariot à chaque station tandis que le See also:reste du See also:train continuait sans arrêt, qui a été utilisé en See also:jours tôt de cette See also:ligne quand See also:cela a été fonctionné au See also:moyen d'un câble. Des autres séries de chemins de fer avec lesquels il a eu beaucoup à faire étaient ceux dans les comtés orientaux qui sont après devenus le See also:grand système See also:oriental. Il a également donné un avis sur la construction des chemins de fer belges; avec R. Stephenson il a fait le See also:premier chemin de fer en Norvège, à partir de See also:Christiania à Eidsvold; il était ingénieur-dans-See also:chef des chemins de fer danois; et il a été en grande partie concerné par des chemins de fer en Inde, sur où il la coupure fortement et avec succès opposée de la See also:mesure à travers-conduit.

Mais bien qu'il ait parfois parlé de se en tant que See also:

seul "chemin de fer-ingénieur," il était en réalité beaucoup plus; il n'y avait en effet aucune See also:branche de machiner dans ce qu'il n'a pas pris à un intérêt, comme a été montré par l'assiduité avec laquelle pour la moitié par siècle il a assisté aux réunions hebdomadaires de l'établissement des ingénieurs, desquels il a été élu président dans r8õ. Il était un du premier pour identifier la valeur du télégraphe électrique. Cette invention était dans sa petite enfance quand, en 1837, en See also:commun avec R. Stephenson il a recommandé son introduction sur une partie de Londres et Birmingham et sur les See also:lignes de Blackwall, alors que trois ans après il conseillait qu'il devrait être adopté pour faciliter le fonctionnement de la ligne See also:simple entre See also:Norwich et Yarmouth. Il était également un des fondateurs d'Electric Telegraph Company, qui ont permis au public généralement d'apprécier les avantages de communication télégraphique. Dans la technologie See also:hydraulique, il était le concepteur des docks de See also:Victoria (Londres), étant responsable non seulement de leur construction, mais également de ce qui a été considéré par certains alors comme l'idée idiote d'utiliser les See also:marais d'See also:Essex pour le See also:logement de See also:dock sur une grande échelle. Son See also:conseil a été fréquemment cherché par le See also:gouvernement sur des points de la technologie navale et militaire. Il est mort chez See also:Dartmouth sur le 28ème See also:septembre 1878. Son fils, SOUMISSIONNAIRE de GEORGE PARKER, Junr.

End of Article: SOUMISSIONNAIRE, GEORGE PARKER (1806-1878)

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