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PROCESSUS POUR MESURER

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À l'origine apparaissant en volume V14, page 85 de l'encyclopédie 1911 Britannica.
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See also:

PROCESSUS POUR MESURER See also:LE § 146 DE JETS. Mesurer par Observation du maximum. La méthode extérieure de Velocity.The de mesurer qui implique le moindre See also:ennui est déterminer la See also:vitesse extérieure au See also:fil du See also:jet, et de déduire d'elle la vitesse See also:moyenne de la See also:coupe entière. La vitesse extérieure maximum peut être déterminée par See also:des flotteurs ou par un mètre See also:courant. Malheureusement le rapport de la See also:surface maximum à la vitesse moyenne est extrêmement variable. De ce fait mettant la See also:Vo pour la vitesse extérieure au fil du jet, et la VM pour la vitesse moyenne de la coupe entière, v,, /vo s'est avéré pour avoir See also:les valeurs suivantes: - v./v. De Prony, expériences sur les petits canaux en See also:bois 0,8164 expérimente sur la See also:seine o•62 Destrem et De Prony, expériences sur le See also:Neva 0,78 Boileau, expériences sur des canaux. . . . 0,82 Baumgartner, expériences sur le See also:Garonne 0,80 B1-linings (See also:moyen) 0,85 See also:Cunningham, défectuosité solani de l'See also:aqueduc 0,823! on a proposé les diverses formules du!i;1, empiriques ou basées sur une certaine théorie de la vitesse verticale et horizontale courbe, pour déterminer le rapport v,, /va. See also:Bazin a trouvé de ses expériences l'expression empirique v,, vo-25.4/(See also:mille); là où m est la See also:profondeur et le I moyens hydrauliques la pente du jet. Dans le See also:cas des canaux et des See also:fleuves d'irrigation, il est souvent important de déterminer la décharge quotidienne ou à d'autres intervalles de See also:temps, alors que la profondeur et par conséquent la vitesse moyenne change.

Cunningham (prof. de See also:

Roorkee Papers, iv. 47), a montré cela, pour une See also:partie donnée de tels. un jet, où le lit est régulier et de See also:section permanente, une See also:formule See also:simple peut être trouvé pour la variation de la vitesse extérieure centrale avec la profondeur. Quand une fois que les constantes de See also:cette formule ont été déterminées par la See also:mesure la vitesse et la profondeur extérieures centrales, en différents états du jet, la vitesse extérieure peuvent être obtenues en observant simplement la profondeur du jet, et à partir de ceci la vitesse et la décharge moyennes peuvent être calculées. Laissez z être la profondeur du jet, et Vo la vitesse extérieure, toutes les deux mesurées au fil du jet. Puis Vo = cz; là où c est une See also:constante qui pour l'aqueduc solani a eu les valeurs 1,9 à 2, les profondeurs étant de 6 à 10 See also:pi, et les vitesses 32 à 41 pi. Sans n'importe quelle See also:acceptation d'une formule, cependant, les vitesses extérieures, ou améliorez toujours les vitesses moyennes, pour différents états du jet peuvent être tracés sur un See also:diagramme dans lequel les abscisses sont des profondeurs et les vitesses d'ordonnées. La courbe continue par des See also:points ainsi trouvée donnerait alors toujours la vitesse pour n'importe quelle profondeur observée du jet, sans besoin de faire tout le nouveau See also:flotteur ou observations de mètre courantes. § 147. La vitesse moyenne déterminée en observant une série de rapport extérieur de Velocities.The de la vitesse moyenne à la vitesse extérieure dans une section longitudinale mieux est assurée que le rapport de la vitesse extérieure centrale à la vitesse moyenne de la coupe entière. Supposez le See also:fleuve divisé en un See also:certain nombre de compartiments en les avions longitudinaux équidistants, et la vitesse extérieure observée en chaque See also:compartiment. À partir de ceci la vitesse moyenne dans chaque compartiment et la décharge peut être calculée. La See also:somme des décharges partielles sera toute la décharge du jet.

Quand des fils ou les See also:

cordes peuvent être étirés à travers le jet, les compartiments peuvent être marqués dehors par des étiquettes attachées à elles. Supposez deux telles cordes étirées à travers le jet, et flotteurs laissés tomber dedans au-dessus de la See also:corde supérieure. En observant dans quel compartiment le See also:chemin du flotteur se trouve, et en notant la période du passage entre les cordes, la vitesse extérieure en chaque compartiment peut être établie la vitesse moyenne en chaque compartiment est de 0,85 à 0,91 de la vitesse extérieure en ce compartiment. Mettant k pour ce rapport, et vi, TV _. . . pour les vitesses observées, en compartiments de See also:secteur SA, 51¢. . . alors toute la décharge est Q = k (i21v1 +t12v2 +. . . Si on permet plusieurs flotteurs le passage de See also:jouet au-dessus de chaque compartiment, le moyen tout de ceux qui correspondent à un compartiment doit être pris comme vitesse extérieure de ce compartiment. Cette méthode est très applicable dans le cas de grands jets ou fleuves trop au loin pour étirer une corde à travers. Les chemins des flotteurs sont alors assurés de cette façon.

Laissez fig. 148 représenter une partie du fleuve, qui devrait être droit et libérer des obstructions. Supposez un See also:

grand parallèle mesuré par See also:ab de See also:ligne au fil du jet, et laissez la coupe moyenne du jet être établi en retentissant les coupes terminales AE, BF, ou en retentissant une série de coupes équidistantes. Les coupes sont prises perpendiculairement à la grande ligne. Des observateurs sont placés à A et à B avec des theodolites ou des sextants de boîte. Les flotteurs sont lâchés dedans d'un bateau au-dessus d'cAe, et pris en un autre bateau au-dessous de BF. Un observateur avec un See also:chronographe ou une See also:montre See also:note le temps l'où chaque flotteur See also:passe d'cAe à BF. La méthode de démarche est ceci. L'observateur r F A See also:place son See also:theodolite dans le tion AE de direc-, et donne un See also:signal pour laisser tomber un flotteur. B See also:garde son See also:instrument sur le flotteur pendant qu'il descend. À l'See also:heure actuelle le flotteur arrive à C dans la ligne AE, l'observateur à A exige. B maintient son instrument et See also:lit outre du See also:ABC d'See also:angle, et l'observateur de temps commence à noter la période du passage.

Phoenix-squares

B dirige maintenant son instrument dans la direction BF, et A garde le flotteur sur le fil en See also:

travers de son instrument. À l'heure actuelle le flotteur arrive à D dans la ligne BF, l'observateur B exige, A maintient son instrument et lit outre du MAUVAIS d'angle, et les notes d'observateur de temps la période du passage à partir de C à D. Thus toutes les données sont déterminées pour tracer le CD de chemin du flotteur et déterminer sa vitesse. Par la chute dans une série de flotteurs, un certain nombre de vitesses extérieures peuvent il ont déterminé. Quand tout ceux-ci ont été tracés, le bidon de fleuve bedivided dans les compartiments commodes. Les observations appartenant à chaque compartiment sont alors ramenées à une moyenne, et la vitesse et la décharge moyennes sont calculées. Il est évident que, car la vitesse extérieure est considérablement changée par le See also:vent, l'experimente de cette sorte devrait être fait par temps très calme. Le rapport de la vitesse extérieure à la vitesse moyenne dans la même verticale peut être assuré des formules pour la courbe verticale de vitesse déjà donnée (tot de §). Exner, dans Zeitschrift d'Erbkam pour 1895, a donné la formule commode suivante. Laissez v être le moyen et le V la vitesse extérieure dans n'importe quelle section longitudinale verticale donnée, dont la profondeur est h v/v = (, de I +o.1478/h)/(1 -+•2216/h). Si des tiges verticales de vitesse sont utilisées au See also:lieu des flotteurs communs, la vitesse moyenne est directement déterminée pour la section verticale dans laquelle la See also:tige See also:flotte. Aucune formule de réduction n'est alors nécessaire. La vitesse observée a simplement pour être multipliée par le secteur du compartiment auquel il appartient.

§ 148. Vitesse moyenne du jet d'une série de See also:

mi profondeur Velocities.In les gaugings du Mississippi on l'a constaté que la mi vitesse de profondeur a différé par seulement une quantité très petite de la vitesse moyenne dans la section verticale, et elle était uninfluenced par le vent. Si donc une série de mi vitesses de profondeur est déterminée par de doubles flotteurs ou par un mètre courant, elles peuvent être prises pour être les vitesses moyennes des compartiments en lesquels elles se produisent, et aucune formule de réduction n'est nécessaire. Si des flotteurs sont utilisés, la méthode est avec précision identique à cela décrite dans le dernier See also:paragraphe pour les flotteurs extérieurs. Les chemins des doubles flotteurs sont observés et tracés, et le moyen pris de ceux correspondant à chacun des compartiments en lesquels le fleuve est divisé. La décharge est la somme des produits des mi vitesses moyennes observées de profondeur et des secteurs des compartiments. § 149. Process de P. P. Boileau's pour mesurer Streams.Let U soyez la vitesse moyenne à une section donnée d'un jet, d'un V la vitesse maximum, ou d'un celui du filament See also:principal, qui est généralement au-dessous de la surface, du W et du W le plus grand et moindres vitesses sur la surface. La distance du filament principal de la surface est généralement moins d'un See also:quart de la profondeur du jet; W est moins que V; et les mensonges de U entre W et w. comme vitesses extérieures changent sans interruption du centre vers les côtés là sont aux deux filaments extérieurs ayant une vitesse égale à U. The que la détermination de la position de See also:ces filaments, que Boileau nomme les filaments de mesurer, ne peut pas être effectuée entièrement par théorie. Mais, pour des sections d'un jet dans lequel il n'y a aucun changement brusque de profondeur, leur position peut être très approximativement assignée. Laissez A et I être les distances horizontales du filament extérieur, en ayant la vitesse W, du filament de mesurer, qui a la vitesse U, et de la banque d'un côté. Puis A/l=c4,1 ((W+2w)/7(W-w)l, c étant une constante numérique.

À partir des gaugings par See also:

Humphreys et abbé, Bazin et See also:Baumgarten, les valeurs c=0.919, 0,922 et 0,925 sont obtenus. Boileau adopte comme valeur moyenne 0,922. Par conséquent, si W et W sont déterminés par le flotteur mesurant ou autrement, A peut être trouvé, et alors une observation simple de vitesse à A pi du filament de la vitesse maximum donne, sans besoin de n'importe quelle réduction, la vitesse moyenne du jet. Plus commodément W, W, et U peuvent être mesurés à partir d'une courbe extérieure horizontale de vitesse, obtenue à partir d'une série d'observations de flotteur. § Iö. La détermination directe de la vitesse moyenne par une méthode See also:courante de mètre ou de See also:Darcy Gauge.The seulement de déterminer la vitesse moyenne à une coupe d'un jet qui n'implique aucune acceptation du rapport de la vitesse moyenne à d'autres quantités est See also:pont de See also:planche de thisa est fixe à travers le jet près de sa surface. De ceci, on observe des vitesses à un nombre suffisant de points dans la coupe du jet, également répartie sur son secteur. Le moyen de ces derniers est la véritable vitesse moyenne du jet. Dans des expériences de Darcy et de Bazin sur de petits jets, on a ainsi observé la vitesse à 36 points dans la coupe. Quand le jet est trop grand pour fixer un pont à travers lui, les observations peuvent être prises d'un bateau, ou d'un See also:couple des See also:bateaux avec une passerelle entre eux, ancré successivement à une série de points à travers la largeur du jet. La position du bateau pour chaque série d'observations est fixée par des observations angulaires à une grande ligne sur le See also:rivage. § 151. La méthode de Graphic de A.

R. Harlacher's de déterminer la décharge d'une série de ABC courant du mètre Observations.Let (fig. 149) soit la coupe d'un fleuve auquel une série complète d'observations de mètre courantes a été prise. Laissez I., II., I7t. . soyez les verticales aux différents points desquels les vitesses étaient mete fatigué. Af---b~-b~ 111 II E supposent les profondeurs à I., II., III (fig. 149), ensemble au loin en tant que t See also:

vertical dehors de cette façon. La figure supérieure montre la section du fleuve et des positions des verticales auxquelles les soundings et les gaugings ont été pris. Le inférieur donne les courbes de la vitesse égale, établies des observations de mètre courantes, par l'aide des courbes verticales de vitesse. La See also:balance verticale dans cette figure est See also:dix fois plus grandes que dans l'autre. La décharge calculée à partir des courbes de découpe est de 14,1087 mètres cubes par seconde. Dans la figure inférieure quelques autres courbes intéressantes sont dessinées. Ainsi, la courbe pointillée la plus élevée est la courbe par les points auxquels la vitesse maximum a été trouvée; elle prouve que la vitesse maximum était toujours au-dessous de la surface, et à une plus grande profondeur au centre que sur les côtés.

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