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PORTEUR , un terme général pour toute personne qui transporte See also:les marchandises See also:des autres pour la See also:location, plus spécifiquement appliqué aux marchands, en grande See also:partie remplacés maintenant par See also:le système ferroviaire, qui transportent des marchandises, dans les chariots ou des chariots sur les routes publiques. Dans la See also:jurisprudence, cependant, le terme est collectivement appliqué à tous les See also:convoyeurs de propriété, par la See also:terre ou l'See also:eau; et dans ce See also:sens les changements et les agrandissements du système du passage dans le monde entier ont donné l'importance additionnelle pour le sujet. La See also:loi par laquelle des See also:porteurs, tous les deux par voie de terre et See also:mer, sont chargés d'assurer les marchandises a confié à elles, est fondée sur l'See also:edict praetorian de la loi civile, à laquelle le neuvième See also:titre du quatrième See also:livre du Pandect est consacré. L'edict lui-même est contenu dans See also:ces quelques mots, des "nautae, caupones, stabularii, receperint antérieur de salvum de cujusque de quod, nisi restituent, dans le dabo de judicium de EOS," la simplicité de la règle ainsi annoncé a eu une See also:influence la plus salutaire sur le See also:commerce du monde. Dans toute la grande région civilisée qui a pris sa loi directement de See also:Rome, et par les autres See also:pays moins civilisés qui ont suivi le même See also:code commercial, il a créé une See also:base pour le principe que l'enclenchement du porteur au public est un See also:contrat d'indemnité. Il le bondissent dans le See also:cas général, pour livrer ce qu'il, ou son value, -- de ce fait balayant loin toutes les questions ou discussions secondaires quant aux conditions de See also:seul ou de moins de culpability sur sa partie See also:sous laquelle la See also:perte ou les See also:dommages a pu s'être produite; et il a laissé toutes les limitations de See also:cette responsabilité générale d'être séparément ajusté par le contrat spécial. La loi d'Engla, ND identifie une distinction entre un terrain communal et un porteur privé. L'ancien est un qui se tient dehors sur le public comme prêt à porter pour la location d'un See also:endroit à l'autre les marchandises de telles personnes comme choisit pour l'employer. Le propriétaire d'une See also:diligence, une société des chemins de See also:fer, le maître d'un bateau général, les marchandises portantes d'un ce qui-See also:doigt sur ses propres allumeurs sont les moyens courriers ; et il ne fait aucune différence qu'une du termini du See also:voyage est hors de l'Angleterre. On l'a tenu, cependant, qu'une personne qui See also:porte, seulement les passagers n'est pas un See also:moyen See also:courrier ; ni naturellement est une personne qui s'engage simplement pour porter les marchandises des individus particuliers ou pour porter des marchandises sur n'importe quelle occasion particulière. Un moyen courrier est soumis à la loi aux responsabilités particulières. Il est lié pour porter les marchandises de toute personne qui See also:offre de payer sa location, à moins qu'il y ait une bonne See also:raison à l'effet contraire, as, par exemple, quand son See also:chariot est plein, ou l'See also:article n'est pas comme He est dans l'See also:habitude du See also:transport. Il doit porter les marchandises dans le cours habituel sans déviation inutile ou retarde. Le rendre exposé là doit être une livraison due des marchandises à lui dans le cours connu de ses affaires. Sa See also:charge doit être raisonnable; et il ne doit pas ne donnent la préférence anormale à aucun client ou See also:classe des clients.
Le dernier principe; comme imposé par le See also:statut, est venu pour être de grande importance dans la loi des sociétés des chemins de fer. En ce qui concerne des marchandises confiées à lui, la responsabilité de porteur, à moins que limité par un contrat spécial, est, comme déjà indiqué, cela d'un assureur. Il n'y a aucune question de la négligence comme dans le cas des dommages aux passagers, parce que la See also:garantie doit simplement porter sans See also:risque et solidement. La loi, cependant, excepte des pertes ou des dommages immédiatement occasionnés "par la force majeure les mots ou des ennemis du See also:- ROI
- ROI (cyning de O. Eng., abrégé dans le cyng, cing; cf. kuning de chun- de O. H. G., kunig de chun-, M.h.g. kiinic, kiinec, kiinc, mod Ger. Konig, konungr de O. Norse, kongr, konung de Swed., kung)
- ROI [ D'COckham ], LE ROI DE PETER, LE 1ER BARON (1669-1734)
- ROI, CHARLES WILLIAM (1818-1888)
- ROI, CLARENCE (1842-1901)
- ROI, EDWARD (1612-1637)
- ROI, EDWARD (1829-1910)
- ROI, HENRY (1591-1669)
- ROI, RUFUS (1755-1827)
- ROI, THOMAS (1730-1805)
- ROI, WILLIAM (1650-1729)
- ROI, WILLIAM (1663-1712)
roi" qui ont See also:longtemps eu un signification technique strict. Il s'avérerait que la dissimulation sans See also:fraude, de la See also:part du client, soulagera le porteur de sa responsabilité pour la négligence, mais pas pour le misfeasance réel. La fraude ou la duperie par le client (par exemple, en représentant mal la valeur réelle des marchandises) soulagera le porteur de sa responsabilité. La responsabilité du porteur cesse seulement avec la livraison des marchandises au destinataire approprié. Par la Loi 18ó des porteurs la responsabilité des porteurs pour l'See also:or, l'See also:argent, &See also:amp;c. (en général les "See also:articles de la grande petite See also:boussole de valeur,in") est déterminée. Si l'article ou le See also:colis excède £10 en valeur, le porteur ne doit pas être liable• pour la perte à moins qu'une telle valeur soit déclarée par le client et la charge accrue du porteur payés. Là où la valeur est ainsi déclarée, le porteur peut, par la See also:notification publique, exiger une charge accrue, pour laquelle il doit, s'il y a See also:lieu, signer un reçu. Échouant un tel reçu ou notification, le porteur doit rembourser la charge accrue et rester exposé comme au droit coutoumier. Excepté comme au-dessus d'aucune seule notification ou déclaration affectera une responsabilité de porteur; mais il peut faire les contrats spéciaux avec ses clients. Le transport des marchandises par la mer est sujet à des règlements spéciaux (voir l'cAffretghtment). Le transport des marchandises par le See also:chemin de fer et le See also:canal est sujet à la loi du moyen courrier , à moins qu'où changé par les statuts particuliers, comme trafic de chemin de fer et de canal agisse 1854 à 1894 et le règlement des chemins de fer agit 1840 à 1893. L'effet de ces derniers agit doit empêcher les sociétés des chemins de fer en tant que moyens courriers de limiter par le contrat spécial leur responsabilité pour recevoir, en avant et fournir les marchandises, à moins que les conditions incorporées dans le contrat spécial soient raisonnables, et le contrat est dans l'écriture et est signé près, ou au nom de, l'expéditeur. Une société des chemins de fer doit fournir les équipements raisonnables pour le bagage des passagers de expédition; là où le bagage est pris dans le chariot avec un passager, la See also:compagnie est responsable d'elle seulement pour autant que la perte ou les dommages est dû à l'interférence du passager avec la commande exclusive de la compagnie d'elle.
Pendant que des porteurs des compagnies de passagers sont liés, en l'See also:absence de contrat spécial, au soin d'exercice et à la diligence dus, et sont responsables des blessures seulement quand ils ont été occasionnés par la négligence ou veulent de la compétence. Là où il y a eu de négligence contribuante de la part du passager, c.-à-d. où il pourrait, par l'exercice du soin See also:ordinaire, avoir évité les conséquences du negligencehe des défendeurs n'est pas autorisé à récupérer. Par l'See also:acte de 1846 (généralement appelé Act de See also:seigneur See also:- CAMPBELL, ALEXANDER (1788-1866)
- CAMPBELL, BEATRICE STELLA (Mme PATRICK CAMPBELL) (1865-)
- CAMPBELL, GEORGE (1719-1796)
- CAMPBELL, JOHN
- CAMPBELL, JOHN (1708-1775)
- CAMPBELL, JOHN CAMPBELL, BARON (1779-1861)
- CAMPBELL, JOHN FRANCIS
- CAMPBELL, LEWIS (1830-1908)
- CAMPBELL, REGINALD JOHN (1867 --)
- CAMPBELL, THOMAS (1777 -- 1844)
Campbell), quand la mort d'une personne a été provoquée par une telle négligence comme l'aurait eu droit à une See also:action l'a eu a survécu, une action peut être maintenue contre la partie responsable de la négligence au nom de l'épouse, du See also:mari, du See also:parent ou de l'See also:enfant des défunts.
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