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CONVOYEURS

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À l'origine apparaissant en volume V07, page 54 de l'encyclopédie 1911 Britannica.
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See also:

Les CONVOY EURS "convoyeur" (pour la dérivation voir See also:le See also:TRANSPORT) est un terme généralement appliqué aux dispositifs mécaniques conçus afin du matériel See also:mobile dans un See also:horizontal ou légèrement direction dinée par See also:po; en cet See also:article, cependant, sont inclus une variété d'appareils pour les matériaux mobiles dans See also:des directions horizontales et verticales horizontales, verticales et combinées. Le matériel ainsi manipulé peut être donné dans un See also:jet pratiquement non interrompu, comme dans le See also:cas des vers, des bandes et des convoyeurs de pushplate, ou des See also:ascenseurs portant le See also:grain ou le See also:charbon, &See also:amp;c.; ou il peut être transporté d'un See also:point à l'autre, par intermittence, c'est-à-dire dans une See also:succession des charges séparées, comme se produit avec les ascenseurs de See also:seau, les See also:grues de See also:four, la See also:corde et le transport simples de chaîne, et également dans le cas des ropeways et des blondins aériens. Certains de See also:ces dispositifs sont de la grande antiquité, d'autres sont d'origine tout à fait See also:moderne. Les principes de leur construction sont simples et faciles de la compréhension, mais par des See also:variations des détails de leur construction l'ingénieur a adapté ces quelques appareils au travail le plus See also:divers. À une extrémité de la See also:balance ils peuvent être employés pour des fonctions légères telles que le transport des marchandises achetées par un client aux emballeurs et les apporter ont en arrière composé dans un See also:colis ou pour prendre son See also:argent au See also:caissier et renvoyer le changement. À l'autre ils sont adoptés pour manipuler de grandes quantités de matériel lourd à une dépense minimum de travail d'humain. Du charbon, par exemple, la substance plus ou moins friable, dont la valeur est sérieusement diminuée par rupture, peut être mécaniquement manipulé avec un See also:risque minimum de rupture. Le problème difficile de manipuler les teneurs des cornues de See also:gaz et des fours à coke, et simultanément d'éteindre et de donner rougeoyer matériel, a été résolu. Peut-être un morceau de travail bien plus étonnant est la manipulation du See also:fer du haut See also:fourneau; par exemple, le métal liquide est tiré d'un four dans les pots versants que dans leur décharge de See also:tour il à et la distribuent au-dessus d'une See also:machine de bâti de See also:fonte See also:brute, qui est pratiquement un convoyeur pour le métal liquide, se composant d'une See also:rive de se déplacer See also:moule de ce que les See also:porcs solidifiés, après refroidissement dans l'See also:eau, sont automatiquement enlevés après atteinte de la borne de See also:chargement au-dessus des camions ferroviaires. Certains types de convoyeurs peuvent être faits pour combiner efficacement, avec leur travail primaire de transport, assortir complexe, tamiser, sécher et peser des opérations. Le convoyeur de See also:ver du ver Conveyors.The, également connu See also:sous le nom de See also:vis d'Archimède, est sans aucun doute la See also:forme la plus See also:antique de convoyeur. Il se compose d'une vis continue ou cassée de lame réglée sur un See also:axe.

Cet axe est fait pour tourner dans une cuvette appropriée, et pendant qu'il tourne n'importe quel matériel mis dedans est propulsé par la vis d'une extrémité de la cuvette à l'autre. De tels convoyeurs ont été employés dans les See also:

moulins pendant des siècles. L'auteur a vu dans un See also:moulin est d'Anglian qui avait See also:lieu sur 250 ans de convoyeurs hors d'See also:usage de vis, probablement aussi vieux que le moulin, se composant des axes de forme octogonale, faits de See also:bois pas trop dur, autour duquel une vis cassée de lame a été constituée par l'insertion à intervalles réguliers de See also:petites See also:lames du bois dur (fig. 1). Les convoyeurs modernes de ver se composent habituellement d'un axe constitué d'une longueur de la See also:tuyauterie de fer travaillé, à laquelle est adapté un ver cassé ou continu. Dans l'ancien cas (fig. 2) le ver se compose de série de lames ou de palettes disposées comme un See also:rond en See also:spirale l'axe; chaque lame est fixe, au See also:moyen de sa See also:jambe, dans un trou transversal dans l'axe, et la jambe est retenue en étant tapé et être équipé d'un écrou. De See also:cette façon est formé, hors des lames séparées, une vis pratiquement complète, I techniquement connu que les illustrations en cet article sont prises, par la permission See also:aimable, des démarches de l'établissement d'Engineers.as See also:civil un "ver de See also:palette." Les longueurs ou les sections du ver fonctionnent à environ 8 See also:pi, les diverses longueurs couplé par les goujons tournés, qui servent également de See also:journaux aux See also:roulements. Dans les prétendus convoyeurs continus de ver la vis est constituée d'une spirale continue de See also:feuille-fer (fig. 3). Parfois une See also:cannelure étroite est en coupée forme en spirale sur l'axe, et dans cette cannelure la spirale de feuille-fer est fixée. Le convoyeur de spirale ou See also:anti de See also:frottement (fig. 4) a été présentée environ 1887.

Dans ce cas-ci une spirale étroite, qui See also:

passe concentrique autour de l'axe, avec un See also:espace entre tous les deux, est fixée à elle à intervalles d'ensemble par les petites lames, dont chacune elle-même est fixée par sa jambe et un écrou à l'axe. La spirale peut être faite en presque n'importe quelle See also:section, à partir d'une See also:barre ronde au sujet de z po de diamètre à la section de L ou de T, mais est de préférence une barre See also:plate. Des vers sont adaptés dans les See also:cuvettes en bois ou de fer partant d'un dégagement de à 4 po. L'axe doit être See also:soutenu à intervalles appropriés par des roulements, de préférence du See also:type de See also:buisson. Un ver continu, étant plus See also:rigide qu'un ver de palette, a besoin de peu d'appuis. Le couvercle de la cuvette de ver devrait être lâche, non baisé dessus, parce qu'en cas d'See also:accumulation d'alimentation par une See also:bobine dans un See also:bec de la livraison les palettes d'un ver de palette seraient cassées, ou un ver continu dépouillé, à moins que le matériel pourrait jeter outre du couvercle et soulager le ver. Les rapports du See also:lancement du ver au diamètre doivent être réglés par la nature du matériel à transporter, et changeront d'un tiers à un lancement égal à, ou même excédant, le diamètre. Plus est See also:grand le lancement plus la capacité est grande, mais également plus la See also:puissance de conduite requise est grand, à la même See also:vitesse, pour manipuler des matériaux d'une plus grande densité, tels que le See also:ciment, d'un &c., il est recommandé d'employer un plus See also:petit lancement que pour des substances de densité inférieure, telles que le grain. La capacité d'un ver continu excède See also:cela d'une palette ou du convoyeur de spirale du mêmes diamètre, lancement et vitesse. En ce qui concerne l'efficacité relative des convoyeurs de palette et de spirale par séries d'essais soigneux faits par l'auteur a indiqué cela, course à une vitesse réduite le ver de palette, mais à une grande vitesse le ver en spirale, a l'efficacité plus grande. Il y a naturellement une vitesse à laquelle l'efficacité des deux types est au sujet de l'égale, et c'est à 150 révolutions par See also:minute pour des convoyeurs 4 à 6 po de diamètre. La puissance nécessaire pour conduire des convoyeurs de ver dans des conditions normales est très considérable; un ver continu du diamètre de 18 à 20 po fonctionnant aux révolutions õ par minute transportera des tonnes de ö de grain par See also:heure au-dessus d'une distance d'See also:cent pieds à une dépense de 182 à 19 See also:puissances en chevaux.

Phoenix-squares

Un matériel comme le ciment exigerait un peu plus de puissance en See also:

raison du frottement plus grand du ciment contre les lames et la cuvette. La livraison d'un convoyeur de ver peut être effectuée à n'importe quel point désiré, tout ce qui est See also:devoir nécessaire couper une See also:sortie, qui devrait de préférence il aussi au loin que le diamètre du ver, parce que le ver See also:livre seulement de son See also:principal côté, et est pratiquement vide de l'autre côté, de sorte qu'une plus petite sortie pourrait seulement donner la sortie à une See also:partie de l'alimentation, à moins qu'elle ait été du principal côté. Un formulaire spécial de convoyeur de ver est le tubulaire (fig. 5), qui se compose d'un See also:tube de fer avec une spirale continue s'est adaptée à son périphérie intérieure, ou du fer ou des tubes en bois des sections carrées équipées des chicanes fixes à l'intérieur. En travaillant il tourne physiquement sur les rouleaux appropriés. Ce type est plus coûteux que les convoyeurs ordinaires de ver, et exige également plus de puissance. Son efficacité, d'ailleurs, est facilement altérée si couru à une vitesse trop élevée, parce que la force centrifuge s'affirme et contrecarre la propulsion, qui dans ce cas-ci est effectuée par gravitation. Quelques expériences faites en 1868 par See also:George Fosbery Lyster, ingénieur des docks de See also:Liverpool, ont donné convaincre des résultats (voir le Proc. See also:Installation. Mech. L'Eng., Août 1869). Le convoyeur tubulaire de ver convient où un matériel granulaire doit être déplacé au-dessus d'une distance comparativement courte, parole d'un bâtiment à l'autre au même niveau, et où aucun See also:pont n'est disponible pour l'installation de n'importe quel autre genre de convoyeur. Les convoyeurs de ce type ont, cependant, héritez l'utilisation pour le transport dur et les longueurs considérables de coupure d'excédent de substances. Des convoyeurs ordinaires de ver sont pratiquement interdits de l'utilisation pour de telles substances à cause de la vie courte des roulements intermédiaires, qui ne sont pas nécessaires avec les vers tubulaires extérieurement soutenus.

Pour résumer, les convoyeurs de ver sont de la construction la plus See also:

simple et de petit coût principal. Les bornes sont encore beaucoup moins chères que ceux de la plupart des autres genres de convoyeurs. Quand la distance à traverser par le matériel est courte, le convoyeur de ver a cet See also:avantage, qu'il est meilleur marché que d'autres genres de convoyeurs. Si on le désire non seulement pour transporter mais pour mélanger également deux matériaux ou plus, tels que le ciment et le See also:sable dans un état sec, ou la See also:nourriture de See also:volaille, cet See also:appareil est complètement bon adapté pour le travail. D'autre See also:part, il y a See also:action de meulage d'a exercée sur n'importe quel matériel donné, et quand dur ou des substances de découpage sont manipulés l'usage et déchirent sur les lames de convoyeur, cuvette et les roulements est très grand, et la puissance absorbée par un convoyeur de ver est un article sensible. L'inventeur de la See also:bande Conveyors.The des convoyeurs de bande pour la manipulation du grain et des minerais était See also:G. F. Lyster, qui, comme déjà mentionné, dans 1868 a effectué des expériences approfondies aux docks de Liverpool, où il a établi le convoyeur de bande en tant que grain-traiteur. Pour des See also:greniers le convoyeur de bande est un appareil idéal. Sa capacité est grande, et elle peut être courue aux vitesses relativement élevées avec une dépense modérée de puissance. Le convoyeur de bande d'aujourd'hui est une See also:ceinture sans See also:fin de See also:toile ou plus souvent d'Inde-caoutchouc avec l'insertion, et une fois adapté avec la réception habituelle et des appareils de la livraison peuvent être employés pour manipuler le grain ou dans des greniers et pour alimenter également des casiers ou des sections d'un entrepôt. Les poulies terminales finies courues par bandes sans fin, et sont également soutenues sur leur See also:chemin par une série de rouleaux de See also:guide, qui sont dans un plus grand nombre sur chargé que sur la rive vide. La bande est habituellement courue tout à fait à plat, sauf qu'au point ou aux See also:points où le grain est alimenté là-dessus est légèrement creusé quelques pieds, au moyen de deux roulements courbants qui sont placés oblique ainsi l'asto le font cuvette-formé. Les rouleaux de soutien ou de guide sont de 4 po à de 6 po de diamètre, et sont parfois faits de bois, mais se composent plus souvent des tubes en See also:acier auxquels des axes avec les goujons coniques d'extrémité sont fixés. Les goujons fonctionnent généralement dans des buisson-roulements appropriés, qui devraient être bien lubrifiés. Des convoyeurs de bande devraient être conduits sur la livraison et pas le terminal récepteur, car le côté serré de la bande est le plus See also:plat.

Les rouleaux de guide, pour les convoyeurs ordinaires de grain, sont adaptés au haut ou au côté fonctionnant de la bande à des intervalles d'environ 6 pi, et aux distances de 12 pi. sur la rive inférieure ou de retour. Dans les cas où les deux See also:

rives de la bande sont employées pour porter le grain, la rive inférieure doit être soutenue par autant de rouleaux comme haut. Dans de telles conditions, les poulies terminales doivent être d'un plus grand diamètre qu'habituel, l'See also:objet étant de jeter les deux rives plus loin à part, donniez le suffisamment d'espace entre les deux rives pour jaillir l'alimentation dedans et dehors encore à l'autre extrémité. Les deux rives peuvent être courues n'importe quelle distance à part par l'utilisation de deux poulies additionnelles pour les bornes. Cet See also:arrangement serait en See also:place où on l'a désiré, car il pourrait être, pour See also:courir une rive de la bande le See also:long du See also:plancher supérieur du See also:grenier pour distribuer, alors que l'autre rive voyageait le long du rez-de-chaussée ou du sous-See also:sol pour se retirer, le grain. Des convoyeurs de bande sont maintenus serrés, quand la bande n'est pas très longue, par une vitesse de serrage, semblable à cela utilisée sur des ascenseurs, et se composants de deux vis qui poussent ou améliorent la See also:traction les deux piédestaux d'une See also:poulie terminale plus loin loin de l'autre borne. Si la bande est d'une telle longueur cette un See also:ajustement de 4 à 5 pi. sur la vitesse de serrage n'est pas suffisant, il est recommandé d'utiliser au lieu des vis une poulie de serrage, dont au-dessus la ceinture passe, mais de laquelle elle-même est tenu dans la tension par des See also:poids. Le choix de la vitesse de serrage exacte dépendra des diverses considérations, la longueur de la ceinture, le type de jettent-au loin le See also:chariot utilisé, et tous la qualité de la ceinture qui sont des facteurs à considérer. Jetez-au loin le chariot (fig. 6), qui sert à retirer le matériel de la bande à n'importe quel point désiré, est un appareil simple mais ingénieux consistant essentiellement en poulies de guide qu'en soulevant une part de la bande et en abaissant l'autre ayez l'effet de faire stopper le grain la See also:surface de la bande au point où elle est braquée vers le haut. Le grain est ainsi moulé clairement de la bande, et dans l'See also:air, étant attrapé pendant qu'il See also:tombe dans un distributeur et jailli dans n'importe quelle direction désirée. Jetez-au loin les chariots diffèrent dans certains détails, mais le principe est identique.

Que l'alimentation un convoyeur de bande il est important donne au matériel une vitesse horizontale, approchant cela de la bande. Le grain devrait donc être alimenté par un bec plutôt moins dans la largeur que la moitié de la largeur de la bande, et l'ensemble à une pente de 4ì° à l'horizontal. Les convoyeurs de bande fonctionnent à une vitesse de 40o à 60o pi par minute, selon la nature du matériel; l'See also:

avoine, par exemple, serait exposée à être enlevée à l'air comprimé la bande à une vitesse au-dessus de 500, qui conviendraient au blé. Des écrous, le maïs et les graines plus See also:lourdes ont pu être portés à 600. La puissance d'énergie par une bande grain-chargée rivalise favorablement avec n'importe quelle autre forme de convoyeur. 18-in. une bande trop pi dans la longueur See also:courant 500 pi par minute porterait 50 tonnes par heure à une dépense de seulement 4,5 puissances en chevaux. Tandis que le convoyeur de bande est un convoyeur idéal dans les entrepôts et les moulins, il est également capable de rendre le bon service en manipulant des matériaux lourds tels que le charbon et des minerais. Naturellement pour de tels buts la bande et ses garnitures doivent être d'une construction beaucoup plus substantielle.

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