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POULIE
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POULIE , une roue, l'un ou l'autre fixe à un See also:axe de rotation ou porté librement sur stationnaire, dont la périphérie est adaptée pour recevoir une certaine See also:forme d'envelopper See also:le connecteur. Une poulie a continué un axe See also:tournant et s'est reliée à une autre poulie sur un deuxième axe par une See also:bande sans See also:fin se composant See also:des services d'une See also: La jante est sujette également à une tension centrifuge de livres de la quantité wv2/See also: Les deux moitiés des poulies de nave sont également faites de See also:papier, See also:bois et d'autres matériaux. Des poulies en bois sont de préférence faites en érable, la jante étant constituée de See also:petites sections mortaisées, goupillées et collées ensemble, avec le See also:grain réglé dans de telles directions que toute déformation du matériel laissera la forme cylindrique pratiquement inchangée. Des poulies en bois sont généralement faites dans deux moitiés, boulonnées ensemble à la jante et au nave, et sont équipées de See also:rais en bois en queue d'aronde dans la jante et fixés par des clefs. La poulie est fixée à l'axe par des clefs coniques, pour donner une poignée de friction sur l'axe et la poulie; ces clefs peuvent avoir leurs surfaces extérieures excentriques à l'axe, avec des cavités correspondantes dans le nave, de sorte que la poulie et les clefs forment pratiquement l'une seule pièce. Si le centre de la gravité d'une poulie est sur l'axe de la rotation, et la masse entière est distribuée de sorte que l'axe de l'inertie coïncide avec l'axe de la rotation, il ne peut y avoir aucune force non équilibrée ou See also:couple non équilibré pendant que la poulie tourne. L'importance de la force non équilibrée, pour une masse de W martèle à un See also:rayon de pieds de r et une vitesse des pieds de v par seconde, est exprimée par wv2/See also:gr livre; et, puisque la force change comme place de la vitesse, il est nécessaire soigneusement d'équilibrer une poulie fonctionnant à une grande vitesse pour empêcher des vibrations nuisibles. Ceci peut être accompli en attachant des équilibre-poids à la poulie jusqu'à ce qu'il See also:reste stationnaire dans toutes les positions, quand son axe se repose sur deux arêtes en lame de See also:couteau horizontales dans le même See also:plan See also:horizontal, ou, de préférence, la poulie et l'axe peuvent être soutenus sur des See also:roulements se reposant des ressorts, et être équilibrés par les masses jointes jusqu'à ce qu'il n'y ait aucune vibration perceptible des ressorts à la vitesse la plus élevée de la rotation. Les jantes des poulies, rondes que des bandes plates sont enveloppé, peuvent être vraiment cylindrique, dans ce See also:cas la ceinture fonctionnera dans-différent à n'importe quelle pièce de la poulie, ou la jante peut être gonflée vers le centre, quand la See also:ligne centrale de la bande tendra à fonctionner dans le plan diametral de la poulie. See also:Cette propriété d'individu-guidage peut être expliquée par la tendance qu'une bande plate a, quand See also:courir sur une poulie conique dans une normale de direction à son axe, pour décrire un See also:chemin en See also:spirale en tant que lui s'enveloppe dessus sur la See also:surface en See also:raison de la rigidité latérale du matériel; le côté avançant tend donc à monter vers la See also:partie la plus élevée du cône. Si deux cônes sont placés de nouveau au dos la ceinture tend à se lever à l'arête et à rester là. Dans la pratique la jante de poulie est courbée à un rayon de de trois à cinq fois sa largeur, et ceci guident non seulement la ceinture, mais permettent à la ligne de la direction du côté avançant de dévier jusqu'à un petit degré, selon l'élasticité du matériel. Des axes parallèles peuvent être conduits par les bandes ou les connecteurs flexibles passant au-dessus des poulies, les plans centraux dont coïncident, sans aucun See also:arrangement de guidage pour ceinturer. Les axes tournent dans la même chose ou les directions opposées, selon que la ceinture est ouverte ou croisée. Des moyens de changer les vitesses relatives de la rotation sont fournis par des poulies de diamètre sans interruption variable, ou par des cônes de vitesse (voir la MÉCANIQUE: Appliqué). Un arrangement See also:commun pour conduire un axe de See also:tour, dans l'une ou l'autre direction à plusieurs vitesses définies, est fournir un See also: Les proportions de poulies de cône pour les ceintures ouvertes ou croisées peuvent être déterminées en considérant l'expression pour See also:demi de longueur (1) d'une ceinture s'enveloppant autour des poulies du rayon 1'1 et See also:r2 respectivement, et avec les centres c éloigné à See also:part. La valeur de l peut être facilement montrée pour être (ri+r2)7r/2+(ri r2)a+c See also:cos a, où le signe positif doit être pris pour une ceinture croisée et le signe négatif pour une ceinture ouverte. En déterminant les dimensions des tambours correspondants des poulies de cône il est évident que pour une ceinture croisée la See also:somme des rayons de chaque paire See also:demeure une See also:constante, puisque l'See also:angle a est constant, alors que pour une ceinture ouverte a est variable et les valeurs des rayons sont alors obtenues en résolvant les équations 7,1 = péché du c(a 1/7r un +cos a) + le péché a de Zc, le péché a du péché a+cos_a) LC de c(a de r2=1/a. La valeur de a est en général petit, et une See also:solution approximative peut être obtenue par deux de substitution ou trois See also:limites des expansions pour le péché a et cos a. que ceci, cependant, mène à une solution numérique ennuyeuse. Une solution géométrique précise par C. Culmann donne les équivalents linéaires des équations ci-dessus de la façon suivante. Un rectangle ABCD (fig. 2), avec le côté ab = un c/2 et une See also:ANNONCE = un c, est construite, et le See also:quart de See also:cercle AEF est dessiné avec le centre D et le rayon DA. F B est l'evolute de ce cercle, et pour n'importe quel rayon De See also:sous un angle a et tangente correspondante PAR EXEMPLE terminée par l'evolute, la distance perpendiculaire de G de l'cAnnonce de ligne est le péché des c(cos a+a a). Si maintenant une ligne soit tracée de A au bisector H du côté AVANT JÉSUS CHRIST, elle rencontrera la verticale par G dedans le péché a)/r d'I et d'IJ=c(cos a+a. Un See also:arc circulaire, le centre D et rayon c/2, les rassemblements D E en K, et le kilolitre perpendiculaire donne le péché a. de LC que cette distance est cochée du See also:point I dans chaque direction, par lequel les See also:points M et N soient obtenus, la distance à part de ce qui représente la valeur rlr2. Si maintenant la valeur l, r=OJ soit cochée, et un See also:trait horizontal soit tracé par le point 0, la ligne OM représente n1r2. répétant cette construction pour toutes les valeurs de a entre l'o° et 90°, nous obtenons une courbe BPC, qui peut être employée pour déterminer les rapports des tambours correspondants des poulies de cône ou des tambours coniques pour les ceintures ouvertes. La courbe BPC est généralement employée avec les abscisses a espacé plus commodément pour des applications pratiques, et une modification du See also:diagramme par J. F. See also:Klein (le lxxix d'See also:installation, de See also:vol. de Journ. See also:Franklin.) est souvent employé à la place. Quand des poulies sont montées sur les axes qui sont parallèles à un un autre, la bande maintiendra sa position, à condition que sa ligne tral de cen- avance vers chaque poulie dans le plan diametral de ceci dernier. Cette See also:condition est remplie dans l'exemple montré par fig. 3, dans laquelle les plans centraux de chaque passage de poulie par les points de livraison de l'autre poulie pour la direction donnée du mouvement. Si le mouvement est renversé la condition n'est plus satisfait et la ceinture laissera les poulies. Dans plus de compli- cated le See also:guide de cas que des poulies doivent être utilisées. Dans la caisse la plus générale pour les poulies inclinées, deux points quelconques peuvent être choisis sur la ligne de l'intersection des avions diametral, et des tangentes dessinées aux cercles de See also:lancement des poulies. Des poulies de guide sont placées avec leurs avions diametral dans les avions contenant des paires correspondantes de tangentes, et une ceinture continue enveloppée autour de ces poulies dans l'See also:ordre dû peut alors être courue dans l'une ou l'autre direction. Les jantes des poulies pour le See also:chanvre ou d'autres See also:cordes ou cordes sont cannelées, et les côtés sont habituellement l'un ou l'autre inclinés à 45° ou incurvés pour donner un angle plus pointu à l'extérieur qu'au fond de la See also:cannelure; dans le dernier cas, comme corde la See also: 
Des cordes de See also:fil sont blessées par l'écrasement latéral du matériel, et dans ce cas-ci les cannelures doivent See also:assez au loin permettre à la corde de se reposer sur le fond arrondi, qui est garni du See also:cuir ou du bois pour diminuer l'See also:usage et pour augmenter le See also:frottement. Dans la pratique anglaise il y a autant de cordes sans fin séparées car il y a des paires de cannelures dans les deux poulies à relier, mais dans les cas de la pratique américaine la corde est sans interruption enroulée autour des deux poulies, et l'extrémité libre See also:passe au-dessus d'une poulie montée sur un See also:chariot pesé mobile pour ajuster la tension. C'est d'importance considérable que le rayon d'See also:action efficace de la corde demeurent constant dans toute chaque poulie, autrement l'usage sur la corde devient très grand et sa vie est diminuée. Les cannelures doivent être tournées exactement semblables, et la corde doit être du même diamètre partout pour diminuer la glissade. Des poulies peuvent être detachably reliées à un axe par des embrayages de frottement, de sorte qu'elles puissent être jetées dans et hors de l'enclenchement à la volonté. La section, fig. 4, montre un embrayage pour une poulie corde-conduite A, que des courses librement sur un See also:buisson B sur l'axe, et est équipé de nave cylindrique agrandi ou l'See also:anneau fendu D de C. A de boîte d'embrayage, porté par l'embrayage et la rotation avec lui, peut être poussé contre la boîte d'embrayage par les See also:vis droit- et gauchères E, de sorte qu'une poignée suffisante soit obtenue pour causer l'embrayage et la poulie au tour comme une seule pièce. L'enclenchement de la poulie et de l'embrayage est déterminé par un See also:bloc opéré manuellement F glissant fig. 4. sur l'axe, dont le mouvement est communiqué aux axes droit- et gauchers de vis par les liens G s'est relié aux leviers H. La résistance au glissement d'une ceinture plate sur une poulie peut être obtenue en considérant l'équilibre d'un petit arc de la surface de poulie subtending un DB d'angle au centre, et ayant les tensions T et T+dT à ses extrémités. Négligeant des quantités du deuxième ordre, la See also:pression sur la poulie est TdO, et le frottement est µTdB où u est le coefficient du frottement entre la ceinture et la poulie. Nous avons donc décollement = µTdB et dT/T = marée. Intégrant l'expression pour un angle de 0 d'emballage, nous obtenons la See also:notation s de relation T1/t2 = µB, où le Tl et le T2 sont les tensions de fin. Pour les ceintures en cuir sur des poulies de fonte la valeur de u peut être prise en tant que 0,4, donnant un rapport des tensions des côtés serrés et lâches de T1/t2=3.514, quand l'angle de l'emballage est 180°. Pour des cordes dans les cannelures des poulies de fonte, où 4 est la inclination des côtés des cannelures, la valeur de la pression normale est augmentée dans le rapport du cosec = 1. Une valeur habituelle de u pour des cordes de chanvre sur des poulies de fonte est 0,3, et le rapport exponentiel de notation est donc le cosec 10 d'o.37r quand B = 7r. Aux vitesses élevées la tension centrifuge de la ceinture ou de la corde, de la quantité wv2/g, peut être considérable, et doit être soustraite des tensions de fin. La poulie Blocks.Frames ou blocs contenant des poulies ou des poulies sont utilisées en See also:association pour soulever les poids lourds. Il y a habituellement deux blocs, dont un A (fig. 5) est fixe, et l'autre B est See also:mobile, et une corde ou une chaîne, avec une extrémité fixée sur un des blocs à C, passages autour des poulies dans un enroulement continu, partant d'une extrémité libre D à laquelle l'effort est appliqué. Dans l'arrangement montré il y a trois poulies égales dans chaque bloc, et chaque ensemble met en marche une See also:goupille fixée dans encadrer. La See also:charge, soutenue par le See also:crochet inférieur, est augmentée par le See also:transport sur l'extrémité libre et, négligeant n'importe quel léger obliquity des plis de la corde, l'extrémité libre déplace six fois aussi rapidement que la combinaison de x;;i.%1f~IL` 11 n'est pas réalisée, en raison du frottement des poulies contre la goupille ou l'axe, et un distillateur plus important est la rigidité de la corde, qui exige du travail d'être effectué sur elle pour la plier autour de la poulie et pour la redresser encore. L'effet du frottement de goupille est équivalent à diminuer le rayon de l'effort et augmentant See also:cela de la résistance, pour une poulie simple du diamètre D, tournant sur une goupille fixe du diamètre d, la relation de l'effort E à la charge W, où f est le coefficient du frottement, est exprimée par E/w = (D+fd)/(Dfd) = D I+2fd/D approximativement. La résistance de la corde au recourbement cause une résistance additionnelle, que les expositions d'expérience peuvent être la forme exprimée Wd2/D d'in'the où c est un coefficient. Par conséquent E = W(t+2fd/D+d2/CD) = kilowatt pour une poulie simple. Dans a six-sheaved l'attirail de poulie le lation See also:re entre E et W peut être exprimé en tant que W = E (I/k+I/k2+t/k3+t/k4+1/k&See also:amp;+t/k) = E(k6 I)/k6(k-I), et avec une valeur probable de k = 1,1 ceci donne W = 4,355 E au See also:lieu de W=6e. Si l'extrémité libre de la corde est au sujet de louait le poids descendra, et on dit qu'alors l'attirail révise. Les conditions qui permettent à un attirail de poulie de soutenir un poids quand l'effort est enlevé peuvent être examinées, à une première approximation, si nous supposons que le frottement interne agit d'une manière telle que pratiquement de diminuer fig. 5.Sheave l'effort E et d'augmenter la résistance R de des quantités de bloc de poulie proportionnelles à l'importance de chacun, et en plus de la cause une See also:perte M due aux poids des pièces eux-mêmes. Nous pouvons donc exprimer la relation sous la forme (ta)E=(I+b)R+M, d'où nous obtenons R/E=(ta)/(t+ b+M/R). Si maintenant la See also:machine soit renversée et R devient un effort correspondant à une résistance E 'alors que nous avons R(i b) _ (t+a)E'+M, donnant E'/r = (t bM/R)/(t+a). (i) Si la charge est E auto-entretenu 'est zéro ou négative, et par conséquent b + M/r doivent être égaux à ou unité plus grande que, et donc il est impossible pour le rapport de R/e à l'élévation à une plus grande valeur que (t a)/2, et par conséquent au moins moitié de l'effort est gaspillé si le bloc de poulie d'attirail. Bloc De Poulie. a la propriété valable de soutenir une charge quand l'effort est enlevé. Si, cependant, une résistance artificielle peut être présentée, pour hériter l'action seulement quand l'effort est enlevé, il est possible d'obtenir a, attirail d'une plus grande efficacité. Comme exemple nous peut prendre le cas où un frein est fourni offrant une résistance, c R, proportionnel à la charge soutenue, et où les valeurs a et b sont petites comparées à l'unité. L'équation (t) devient E/r = (IbcM/R)/(ta), et par conséquent b+c+M/R est égal à ou unité plus grande que quand la charge individu-est soutenue, et nous obtenons ainsi une relation entre R et E sous la forme t a/2 c, qui montre à une première approximation, qui pendant que c approche l'unité un See also:rendement élevé est procurable, alors que la puissance auto-entretenue de l'attirail est maintenue. Afin d'obtenir un plus grand rapport de R à E, sans employer un grand nombre et des poulies, de See also:divers arrangements dont sont employés, le bloc de poulie différentiel de Weston est un exemple typique. Le bloc supérieur porte une paire de poulies à chaînes A (fig. 6), fixée ensemble et des diamètres efficaces légèrement différents D et d. une chaîne sans fin B, passant par les guides C et D, encercle ces poulies et la poulie lâche simple E du bloc inférieur, comme indiqué. Avec cet arrangement par révolution simple de la poulie supérieure cause la chaîne sans fin au See also:vent vers le haut de la chaîne d'un côté par une annonce de quantité, et pour dérouler une quantité Ord de l'autre côté, et en conséquence la poulie inférieure est augmentée par a(Dd)/2. Par conséquent, négligeant le frottement, ETD=zR7r(Dd), c.-à-d. E='-, R(td/D). La valeur d/D se trouve habituellement entre les limites Io/t t et 15/16, et, si une plus grande différence de E de R est exigée, encore une autre amplification des efforts peut être obtenue en utilisant un volant de commande et une chaîne séparés, ou en formant la poulie supérieure avec un embrayage See also:annulaire de See also:dent-roue avec un pignon conduit par un volant de commande et une chaîne, comme sous la forme de See also:Tangye de Weston poulie-bloquez. L'efficacité du Weston poulie-bloquent est moins de ö%, et elle ne révise pas donc. Une objection à cette forme de bloc est la grande longueur de la chaîne sans fin, qui peut traîner sur la See also:terre et prendre la crasse, et interfère de ce fait le fonctionnement sans heurt du mécanisme. D'autres formes, qui n'exigent pas si prolongé une chaîne, utilisent parfois un See also:train épicycloïdal pour obtenir la vitesse réduite de la charge. Le bloc de See also:Moore et de tête a deux chaîne-roues A, B, fig. 7 d'égale, lâchement montée sur un axe C, et si avec les roues dentées dentées annulaires qui diffèrent habituellement par une dent. Un pignon D, embrayage de dent avec les deux roues, est porté lâchement sur un E See also:excentrique faisant partie de la goupille centrale, de sorte que quand ce dernier est tourné par le volant de commande F et chaîne G l'axe du pignon décrive un cercle dont le diamètre égale le See also:jet de l'excentrique, et un petit mouvement relatif des deux poulies a lieu, selon le nombre de See also:dents des roues annulaires. Le mouvement obtenu est divisé entre les deux parties verticales de la chaîne H, qui est enveloppée autour de chaque poulie dans des directions opposées, avec une See also:boucle libre I entre, alors que les extrémités sont fixées au crochet de levage. Cette forme est auto-entretenue à toutes les charges. Afin d'obtenir l'attirail de poulie auto-entretenu de a., qui See also:aura une efficacité plus de de ö%, de divers arrangements sont adoptés, que pendant le levage automatiquement du jet hors de l'action un See also:frein et la font hériter l'action encore quand l'effort est enlevé. Un attirail de See also:ver-vitesse de cette description est montré dans fig. 8, dans laquelle un ver A, actionné par un volant de commande B et chaîne C, conduit la ver-roue D, lovant de ce fait vers le haut d'une chaîne E, une extrémité dont F est fixée au bloc supérieur, et l'autre extrémité accroche lâchement, après dépassement autour de la pignon-roue. Le ver est de grand lancement, de sorte que si l'effort étaient enlevés le poids descende, pas la poussée axiale de fin du jet du • H d'axe de ver dans l'action un frein H de frottement, dont la résistance empêche le mouvement en bas. Dans le frein montré, le cône I est serré contre une cavité correspondante dans la rachet-roue J, que de derniers tours lâchement dans l'enveloppe et est équipé de cliquet non représenté sur la figure; ce cliquet permet la liberté de mouvement quand la charge est augmentée. La poignée de friction entre les deux surfaces empêche le mouvement de retour de l'axe de ver et des restes de charge suspendus, mais elle peut être abaissée en tournant le volant de commande afin de surmonter le frein de frottement. De divers autres arrangements des freins de frottement ont été conçus pour donner une résistance proportionnelle à la charge. Des blocs, pour soulever les poids très lourds, sont parfois équipés de See also:moteur électrique pour conduire fig. ver de poulie de 8.Worm-gear. L'axe de ver-roue bloquent alors avec le frein automatique porte parfois un See also:ing de vitesse de dent-pignon avec une dent-roue sur la cage d'ascenseur, par lequel une amplification des efforts beaucoup plus grande soit obtenue avec une petite perte par le frottement de l'embrayage de dent. l'â le bloc inférieur portant le poids, et en l'See also:absence du frottement et d'autres résistances l'amplification des efforts sera dans le même rapport de l'effort à la résistance. Dans la pratique l'See also:avenue, l'"plein See also:avantage de ceci ou toute autre See also:matrice semblable Hebezeuge d'cIc; A. See also:Ritter, der• de Lehrbuch technischen Mechanik; J. Weisbach et G. Herrmann, les mécanismes de lever des See also:machines; F. Reuleaux, Der Constructeur; A. B. W. See also:Kennedy, mécanismes des machines; J. See also:Perry, Mécanique Appliquée; W. E. Dalby, équilibrage des See also:moteurs. L'information et commentaires additionnelsIl n'y a aucun commentaire pourtant pour cet article.
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