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À l'origine apparaissant en volume V24, page 964 de l'encyclopédie 1911 Britannica.
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See also:

Section agrandie par See also:ARMATURE RENVERSÉE par C D. y 1 1 merA de 1 R un I^ un \\\ de LAN de See also:PLAT de N, \\\\\\\\\ uA "tarM\\\\\\\\\\\`ff\\\\~\\\\\\~MIMa\\O s^y de I '\ \ \ l `ib d'cIl \ NM` de \\\\\l!/\O\\\\OQ. La section agrandie par A B. See also:shewing scarfed See also:le coin du plat M. 000 000 •o;i p d'oEi du • 00°; de o 1 00000°! d'See also:huile de o;; ° 0 du ô i 0 0 0 "du 'See also:BOUT de sIRAPPEp 'dehors! Strake, jl 0001 o 00 00 de u 000 à o,i 0 0 0 0 0loi o, R0 o 'au i. _; _ oo• du;o° o d'o"000 de O, 00000, h"`a` o00-;Io000oi, o0000:..000 0 d'See also:Ioo"o00;740.o'-oi°o 0 0 O O.10 0 0 0 0!01:0 0 0 0 0, 0110 0 0 0 0'0110:0 0,0 °, 1011 0 0 0 0 0 E/S, 10 TZo 0 0 0 0 0 0 0 01° • 0 0 0 I t 00 o!; de l'ot 4000 00°30 de ]01{,; i0; de o 000000l!' t,c •PLAT! L le See also:lo'l 0;1 t0 l'"O OG 00 RAPPf~ T de 0I'O It000 00 il 04 huilent 'l'io;i o 0 0I 0!1 0 du • I000000l de 00000`0i°` mais de ° de l'intérieur trak@.;: 00 00 OD Rol (o;: o pf i E/S 0 0 000 = J ',; k I• 1.O! O '. 'fj 0 d'huile d'huile de ° "de l'oli 0000 0 0 Oi; 0 0 0 9gO E/S; • O O 0 0, 011 0'de ~~ de o O O; o OO 0:01:0 0 0 o o 1: See also:bas:o 0 O o o;o de o o O O O;; 0 0 0 0, See also:PO o 19,0,0:O -, "O b O - ''" •__-_iO"O -.. _ % du ~ O O Q O, O~ 0 O.o., of_o 'O de O O d'cOho --- - O I.o 0 0-O 000; °i de d i d''ivp 0001 I 1 '; BOol-D de PLAff M:C. PLATS q: M (° o o o o de See also:Fahrenheit °II de n: toiln i0 extérieur: ' Strake.

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Une See also:

corde de See also:manila est employée pour le portique de I, sert deux couchettes de construction, et fonctionne longitudinalement entre INDISPOSENT le loll Ol, c. de LANDAUS. marqué sur eux avant qu'ils soient pris aux See also:machines où disposés, étant selon le principe en porte-à-faux de voyager-grue. Là le cisaillement, poinçonnant, le forage, formant, &See also:amp;c., sont effectués, après qu'I soient cinq telles structures en See also:cour; trois d'entre elles sont en bois, qu'ils sont pris à leur position appropriée dans le ~Im de bateau _ dans beaucoup de chantiers navals qu'une grande See also:attention a été donnée la section de E shewing le See also:type See also:ordinaire d'alpe d'électrodéposition aux questions de la manipulation économique du matériel de o, et très coûteux et des appareils de roman sectionnent shewing, électrodéposition secouée. La section shewing boggled des See also:vues. les deux. Sur le portique est monté une See also:double grue en porte-à-faux, ayant une extension efficace de 95 pi. de chaque côté du centre; ceci dépassent est suffisant pour un bateau 7o pi large de chaque côté du chevalet. La taille du en porte-à-faux au-dessus de la terre est environ 90 pi, la See also:charge qui peut être augmentée est 15 tonnes, et au besoin une See also:cloison étanche jusqu'à ce poids peut être soulevée physiquement dans l'See also:endroit. La vitesse de l'ascenseur pour ce poids est l'ioo pi par minute, et pour l'allumeur charge 700 pi par minute. La vitesse du chariot le long du en porte-à-faux est de 400 à 800 pi par minute, et de la grue entière est longitudinalement 400 à 700 pi par minute. Tous les mouvements sont faits par énergie électrique. Des portiques semblables et les arrangements sont employés dans d'autres chantiers navals américains. La vue montrée dans fig.

8o (plat VIII.) représente un de ces structures comme adapté dans le chantier See also:

naval de messieurs Cramp's à Philadelphie. À la cour de messieurs C. S. Swan et See also:chasseur, sur la See also:Tyne, des structures semblables ont été érigées depuis 1894; sans compter que les grues portantes, ceux-ci ont des See also:normes et les poutres de raidissement, dont des See also:bateaux en construction sont étayés pour le See also:capot de carénage. Des See also:toits et les côtés sont adaptés pour protéger le bateau, et les ouvriers occupés dans le bâtiment elle, contre le See also:temps. Les appuis latéraux sont trois en nombre, et servent à deux couchettes; ils sont constitués du treillage en acier, avec des normes la plupart du temps 20 pi de distant. La taille claire du toit est de 83 pi, et largeur claire des couchettes 68 pi et 73 pi; une chaussée au niveau du See also:sol est laissée libre de chaque côté des couchettes à l'intérieur des normes. Deux grues 3-ton électriques de rotation voyagent le long des chemins suspendus de chaque toit; leurs potences ont le See also:rayon suffisant pour soulever et le matériel des chaussées et pour le déposer au centre de la construction de bateaux. La vitesse longitudinale de ces grues est de 300 pi par minute; vitesse de l'ascenseur, ioo pi par minute. Une troisième couchette est servie par une grue en porte-à-faux de déplacement sur le toit contigu. À la cour de messieurs See also:Harland et de Wolff à Belfast une autre modification a été présentée en 1897 (voir la fig. 81, plat VIII.).

Dans ce See also:

cas-ci la structure prend la See also:forme d'un See also:pont See also:roulant ou d'un pont au-dessus de la couchette de bâtiment, les jambes fonctionnant sur des rails au niveau du sol. Le portique, qui est conduit par énergie See also:hydraulique, a trois grues traversantes et quatre grues de l'oscillation 4-ton. Il a été conçu pour faciliter la levée des plats et des parties de la structure en l'See also:place, et pour soutenir également les machines de rivetage hydrauliques et d'autres appareils pour la See also:mise en oeuvre du travail.

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