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UNFALL

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Ursprünglich, erscheinend in der Ausgabe V22, Seite 831 von der Enzyklopädie 1911 Britannica.
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UNFALL CStatistik-See also:

Statistiken von Eisenbahnunglücken können in drei Kategorien geteilt werden: Unfall (a) zu den Passagieren, (b) zu den Bediensteten oder zu den employes und (See also:c) zu anderen Personen; und wieder (i) in Zugunfälle, (2) in Unfälle zu den Personen, die See also:Arbeit über oder über Züge erledigen und (3) in andere Unfälle. Solche Statistiken werden hauptsächlich mit dem See also:Gegenstand See also:des Lernens See also:der Lektionen studiert, die sie hinsichtlich der vorbeugenden See also:Masse während der See also:Zukunft sich leisten können; und von diesem Gesichtspunkt ist das wichtigste See also:Element das einzelne See also:Einzelteil der Passagiere, die in den Zugunfällen getötet werden (ein I). Die Zahl, die verletzt wird, ist in der See also:Tat eine Tatsache des Interesses, keine kleiner als die getötete Zahl, aber Vergleiche unter diesem See also:Kopf See also:sind unbefriedigend, weil er undurchführbar oder unrentabel ist. in genügendes Detail einsteigen, die relative Ernsthaftigkeit der Verletzungen festzustellen. Die Statistiken von getötet leisten normalerweise sich alle notwendige Anregung See also:zur See also:Verbesserung. Unfälle zu den Passagieren anders als die, die durch Zusammenstöße oder Entgleisungen der Züge verursacht werden, liegen an den Ursachen sehr groß, die sie angemessen ist, zu klassifizieren entweder, wie unvermeidbar oder als See also:Schuld hauptsächlich zur Störung oder zur Nachlässigkeit des Opfers selbst. - Daß dieses also ist, durch die Tatsache angezeigt wird, daß, obgleich die railwaysalways, die gebildet werden, um in den pekuniären Beschädigungen für Verletzungen, für die ihre See also:Offiziere oder Bediensteten verantwortlich durch das courtshave für die Jahre fast jede denkbare Vorsichtsmaßnahme getroffen, die gehalten werden Zahl Unfällen streng zu See also:leiden, im Verhaeltnis zu der Zahl den reisenden Personen, aber slowlyso langsam vermindert, dem, angesichts der Vielzahl, es sicher kaum, der zu betrachtenden sein würde Bedingungen festzustellen, daß die Verminderung an jeder definitiven Verbesserung im bereitgestellten See also:Schutz liegt. Zusammenstöße sind andererseits preventable und Entgleisungen fast so, und die Aufzeichnungen von Todesfällen und von Verletzungen in dieser Kategorie in den aufeinanderfolgenden Jahren werden folglich gerade da ein See also:Index zur Leistungsfähigkeit genommen, mit der die See also:Gleise gehandhabt werden. Die Zahl den Bediensteten, die in den Zugunfällen getötet werden, ist im Wert das folgende. Die See also:Sicherheit der Passagiere ist in der Tat die erste Obacht des Bahnmanagers; aber um den employes, ausgesetzt vielen Gefahren, vor denen die Passagiere geschützt werden, müssen gekümmert werden. Auf den britischen Gleisen, welche die Männer, die die Züge laufen See also:lassen, sehr leistungsfähig geschützt werden, und die Zusammenstöße und die Entgleisungen, die genug See also:ernst sind, See also:Verletzung die Ausbildenmänner anzutun oder, enginemen sind wirklich selten. Die Fahrbahn, die Schienen und das Walzgut sind beibehalten so wohles, daß jene Ursachen, die zu die schlechtesten Entgleisungen führen, fast vollständig beseitigt worden sind, und die Aufzeichnung der ernsten Zusammenstöße ist fast bis See also:null durch den Universalgebrauch von dem Blocksystem und durch systematische Vorkehrungen an den Verzweigungen verringert worden.

In See also:

Amerika ist die Aufzeichnung weites weniger zufriedenstellendes. Die besten Gleise der Vereinigten Staaten und des Kanadas sind in der Tat groß und ihre Hauptanschlüsse verbessert worden, den hohen See also:Standards der Sicherheit sich zu nähern, die in Großbritannien, was See also:Wartung und Obacht der Fahrbahn und der Träger (als Vorbeugungsmittel von Entgleisungen) und des Gebrauches von dem Blocksystem betrifft vorherschen (als Vorbeugungsmittel von Zusammenstößen); an aber, wenn der Nachforschende Amerika als wholethegesamtlänge der Linien in den betrachtet Vereinigten Staaten, die über 230.000 See also:m. sind, 10 ' Mal betrachtet die See also:Gesamtmenge des vereinigten Kingdomhe eine See also:Abbildung, die eine enorme Meilenzahl des Gleiss liegend in dünn vereinbarten umfaßt Regionen, denen die hohen Standards der Sicherheit beibehalten auf den besten Gleisen kaum gedacht worden sind. Die See also:Aufgabe eines Gleiss mit unzulänglichem Betrieb oder Service würde scheinen ihre See also:Abwesenheit ausgleichen zu sollen, indem sie die Geschwindigkeiten seiner Züge moderierte, aber allgemeines Gefühl in Amerika scheint bis jetzt,, die See also:Kombination unvollständige Gleise und hohe Geschwindigkeiten mindestens stillschweigend genehmigt zu haben. Abgesehen von Zusammenstößen und Entgleisungen wird ein großer See also:Anteil See also:allen Unfällen gefunden, um hauptsächlich von der Obacht von seiten der See also:Opfer wünschen zu sollen. Unfälle zu den Arbeitern, in marshalling, in shunting, im Verteilen und im See also:Laufen Züge, Maschinen und Autos, können als die wichtigste Kategorie, nach Zugunfällen genommen werden, weil diese Arbeit notwendig wichtig ist und und doch beträchtliche See also:Gefahr miteinbezieht. Auf britischen Gleisen kann die Aufgabe der Firmen zum Bereitstellen alles durchführbaren Schutzes und Erziehen und Warnen der Bediensteten gesagt werden, zuverlässig durchgeführt worden zu sein, und die Unfallgesamtmengen müssen als, ein wenig seiend nahe dem "nicht reduzierbaren Minimum" genommen werden, es sei denn einige der Schwächen des menschlichen Verstandes kuriert werden können. In Amerika ist die Zahl den Männern, die getötet werden und verletzt sind, wenn sie Frachtzüge anfaßte, sehr groß gewesen. Im See also:Jahr beendend See also:Juni 30, 1909, exklusives der Unfall wegen der Zusammenstöße, der Entgleisungen und anderer Unfälle zu den Zügen, war die getötete Zahl 811 und von verletzten 28.156 (Unfallnachricht, Nr. 32, P. 14). Die getötete Zahl (81r) ist bis ungefähr drei in jedem tausend trainmen beschäftigt gleich. Von diesem und von allen weiteren Ursachen trainmen die Zahl von getötet im Jahr beendend Juni 30, 1909, war ungefähr 8 1000.

Der Gebrauch der automatischen Koppler für Waggons in den Vereinigten Staaten, eingeführt 1893-1900, verringerte groß die Zahl Todesfällen und Verletzungen in der Koppelung, und der Gebrauch der pneumatischen Bremsen auf Waggons, jetzt Universalität, hat die Gefahr auf den Männern verringert, indem er sie weniger notwendig für sie, auf die Dächer der hohen Frachtwaggons zu See also:

fahren bildete, während gleichzeitig er es möglich, See also:lange Züge mit wenigen Männern laufen zu lassen gemacht hat; aber ausgenommen in diese zwei Eigenschaften fährt der Frachtdienst in Amerika fort, eine gefährliche Besetzung zu sein. Die hohen und schweren Autos, die hohen Geschwindigkeiten, das strenge See also:Wetter in den Nordzuständen im See also:Winter, die schwankende Natur des Geschäfts, häufig resultierend in der Beschäftigung der schlecht qualifizierten Männer und in anderen Unregelmäßigkeiten, gehören zu den Ursachen dieses Zustandes von Sachen. Anschlagend oder Durchlauf rüber durch einen See also:Zug, beim Stehen oder Gehen auf die See also:Schiene ist, das größte, single Ursache von "Eisenbahnunglücken.", Arbeiter werden auf diese See also:Art, während auf Aufgabe und beim Gehen nach und von ihrer Arbeit getötet und verletzt; Passagiere, mit oder ohne Recht, gehen vor Zügen an den Stationen und an den Landstraßenüberfahrten auf Gradniveau; und Eindringlinge werden in den großen See also:Zahlen auf Gleisen überall, und nahe Stationen, an an den Überfahrten und heraus auf der geöffneten Straße getötet und verletzt, in der sie keinen See also:Schatten des Rechtes haben. Von den Eindringlingen ist die Zahl, die pro Meile der See also:Linie getötet wird, über so großes in See also:England wie in Amerika, die See also:Dichte der Bevölkerung und des Verkehrs im Counter-balancing Großbritanniens anscheinend das laxity der See also:Gesetze gegen trespassing in Amerika. In den stark vereinbarten Teilen der Vereinigten Staaten die Zahl den Eindringlingen getötet auf den Bahnschienen, einschließlich der Vagrants, die in den Zusammenstößen und in den Entgleisungen leiden, beim See also:Diebstahl von Fahrten, ist sehr groß. In neuem See also:York und in vier angrenzenden Zuständen habend über da viele See also:Meilen des Gleiss als das vereinigte Königreich, war die Zahl im Jahr beendend Juni 30, 1907, 1552. Im vereinigten Königreich war die Zahl für das entsprechende Jahr 447 oder weniger als Drittel. Wie See also:am Anfang vorgeschlagen wurde, sind Eisenbahnunglückstatistiken nur als Zeigen nützlich, wie man das See also:Leben bildet und das See also:Glied, das, zwar sicherer ist, wenn man diese Gegenstand erhöhte See also:Wirtschaft ausübt, sollte auch gesichert werden. Gleise sind immer durch die Gesetzgebungen und durch die Gerichte gehalten worden ausschließlich, die für ihre See also:Fehler verantwortlich sind, soweit Verantwortlichkeit erzwungen werden kann, indem man den Schadensersatz der Opfer von Unfällen zwingt; aber trotzdem plain ein Wunsch des Unternehmens und sogar etwas offensichtlicher Vernachlässigung der Passagiere und der Bediensteten Rechte, sind gewesen häufig offensichtlich, und Handelskammer, mit seinen See also:Energien der Überwachung, Kontrolle und See also:Untersuchung, muß, als einer der wohltätigsten Faktoren in der Förderung der Sicherheit auf britischen Gleisen folglich klassifiziert werden. Seine Energien sind mit der größten Vorsicht, dennoch mit gleichbleibender Festigkeit ausgeübt worden; und die Werbung, die zu den zutreffenden und ausführlichen Ursachen der Kerben und der Kerben von Eisenbahnunglücken durch die bewundernswerten Reports von Handelskammer Prüfern gegeben worden ist, ist ein leistungsfähiger See also:Hebel gewesen, wenn sie den Bahnservice verbesserte. Die nützlichen obligatorischen Gesetze betreffend sind die Sonderkommandos des Zugmanagements sind schwierig zu gestalten und See also:hart durchzuführen; aber das See also:Brett hat einen hartnäckigen Persuasiveness ausgeübt und hat die meisten seinen Gegenständen gesichert. Seine Untersuchungen rechtfertigten das See also:Gesetz, welches das Blocksystem obligatorisch bildet und so entfernten die schlechteste Gefahr des Bahnspielraums. Seine konstanten und unparteiischen Ausstellungen von Fällen von über-arbeiten und unzulängliches Training von employes hat groß geholfen, den Buchstaben dieser employes zu erhöhen.

In den Vereinigten Staaten haben die Regierungen weit kleiner getan. Eine Majorität der Zustände haben Bahnkommissionen, aber die Untersuchung von Eisenbahnunglücken, mit verhältnismässig wenigen Ausnahmen, ist nicht in solch einer Weise hinsichtlich bilden die See also:

Resultate nützlich erfolgt worden, wenn man verbesserte Praxis förderte. Viele der Kommissionen haben wenig oder nichts von Wert in dieser Hinsicht getan. Die See also:Bundesregierung, Berechtigung in den Bahnangelegenheiten habend nur wenn zwischenstaatlicher See also:Verkehr beeinflußt wird, erfaßt Statistiken und veröffentlicht sie; aber, wenn Sie der Lüftung des causesthefeldes, in dem britische Handelskammer gewesen ist, also bis jetzt usefulnothing, ist ausgenommen getan worden, um schriftliche Reportmonatszeitschrift von den Gleisen zu erfordern.

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