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MODÈLES , ARTISTES ', See also:le nom donné aux personnes qui posent aux artistes comme modèles pour leur travail. See also:Les Grecs, qui ont eu le See also:corps See also:nu constamment avant eux dans les exercices du gymnase, ont eu loin moins de besoin See also:des modèles professionnels que les moderns; mais il n'est à peine probable qu'ils pourraient avoir atteint au niveau élevé atteint par leurs travaux sans étude See also:constante de nature; et l'See also:histoire racontée Zeuxis par See also:Valerius See also:Maximus, qui a eu cinq des vierges les plus belles de la See also:- VILLE (burh nominatif d'cA.s., byrig de datif, qui produit certains des endroit-noms finissant dans l'enfouissement, un endroit abrité ou enrichi, le camp du refuge d'une tribu, le stronghold d'un chef de clan; cf. Ger. Burg, bor de vue, alésage, bourg)
- VILLE [ BURROUGH, BURROWE, EMPRUNTS ], STEVEN (1525-1584)
- VILLE (par la vue citez, des civitas de Lat.)
- VILLE de DAWSON, ou DAWSON
- VILLE de JEFFERSON (légalement et officiellement le City.of Jefferson)
- VILLE
ville de See also:Crotona l'a offert comme modèles pour son See also:image de See also:Helen, See also:montre leur utilisation occasionnelle. La remarque d'See also:Eupompus, citée par See also:Pliny, qui a conseillé Lysippus, "laissez la nature être votre modèle, pas un artiste," dirigeant son See also:attention à la See also:foule au See also:lieu de à ses propres travail, suggère également une utilisation des modèles ce qui les nombreuses statues de portrait des périodes grecques et romaines montrent pour avoir été non inconnues. En Egypte, aussi, bien que le sacerdoce ait eu la commande de la See also:sculpture et de la See also:peinture comme utilisée pour la décoration des temples et des See also:palais, et imposé un conventionalism strict, il y a plusieurs statues des périodes tôt lesoù soyez si réaliste dans leur traitement l'assurent qu'elles doivent avoir été travaillées de la vie. À la période de la Renaissance, les peintres se sont généralement servis de leurs relations et See also:amis comme modèles, desquels beaucoup d'exemples pourraient être cités de See also:Venise, de See also:Florence, de See also:Rome et d'autres endroits, et histoires de See also:Titian et de la duchesse de See also:Ferrare, et See also:Botticelli et Simonetta See also:Vespucci, vont prouver que les dames de exalted le See also:rang n'étaient pas parfois opposées d'avoir leurs charmes immortalized par la See also:brosse du peintre. Mais les modèles payés n'étaient pas inconnus, comme histoire du contadino malheureux employé par See also:Sansovino comme modèle pour sa statue du See also:petit Bacchus montreront. Les modèles des artistes comme See also:classe spéciale apparaissent quand l'établissement des écoles pour l'étude de la figure humaine a créé une See also:demande régulière, et depuis See also:cette fois la rémunération offerte a assuré un See also:approvisionnement continuel. Les See also:prix et les See also:heures de travail changent dans différents centres d'See also:art. En Angleterre See also:sept shillings est généralement payé pendant un See also:jour de six heures, mais les modèles de la beauté ou du See also:- TALENT (talentum de Lat., adaptation de gr. TaXavrov, équilibre,! Souvenirs d'une première visite vers les Alpes (1841); Poids de Rambles de vacances, de raX de racine -, pour se soulever, comme dans le rXi VCA, à l'ours, 1-aXas, et les pensées, comport
talent exceptionnelle obtiennent fréquemment plus des artistes réussis ou des amateurs See also:riches. Modèle-faisant de la navigation de plaisance, le See also:passe-See also:- TEMPS (0. Eng. Lima, cf. timi d'Icel., timme de Swed., heure, temps de Dan.; de la racine également vue dans la "marée," correctement l'heure de entre l'écoulement et le reflux de la mer, cf. O. Eng. getidan, de se produire, "égal-marée," &c.; on ne le
- TEMPS, MESURE DE
- TEMPS, STANDARD
- TEMPS (weder de O. Eng.; le mot est commun aux langues de Teutonic; cf. weder de du, veir de Dan., Icel. ve8r, et Ger. Wetter et Gewitter, orage; la racine est un wa- dont à souffler, est le "vent" dérivé)
temps du bâtiment et modèle-yachts d'emballage. Il a toujours été usuel que les constructeurs de navires fassent un modèle See also:miniature du See also:navire en construction, qui est de tous See also:points une See also:copie o? l'See also:original sur une petite échelle, si navire à vapeur ou naviguer-navire (il y a une collection fine le See also:Victoria et le musée d'See also:Albert, à Londres).
Plusieurs de See also:ces modèles sont de l'exécution exquise, de chaque See also:corde, de la See also:poulie ou de la See also:partie du See also:moteur étant loyalement reproduit. L'In le See also:cas de la navigation fait de la navigation de plaisance ces modèles ont été souvent piqués les uns contre les autres sur de See also:petites See also:eaux superficielles, et par conséquent ont surgi le passe-temps See also:moderne. On l'a bientôt vu que les garnitures raffinées et le calage compliqué étaient un détriment à la manipulation See also:rapide, et que, à cause des vents comparativement plus forts en lesquels des modèles ont été navigués, elles ont eu besoin d'une plus grande ébauche. Pour ces yachts modèles modernes de raisons, qui ont habituellement des aileron-quilles, soyez d'environ 15% ou 20 % d'ébauche plus profonde que les navires normaux, alors que le calage et les garnitures ont été réduits à la simplicité absolue. Ceci s'applique aux modèles établis pour emballer et pour ne pas élaborer des copies des vapeurs et des See also:bateaux, tirées seulement pour l'See also:exposition ou pour l'"See also:jouet See also:conduisant à vitesse normale." les clubs d'Modèle-yacht ont existé pendant beaucoup d'années en à la Grande-Bretagne, à l'Irlande et aux Etats-Unis, la plupart d'entre eux tenant un See also:certain nombre de regattas pendant chaque See also:saison. Les règles n'exigent pas généralement du propriétaire ou du See also:capitaine d'un modèle d'établir son propre métier, mais parmi des modèle-plaisanciers concevoir et la construction des bateaux constituent aussi important et intéresser une partie du See also:sport que la navigation réelle. Des modèles sont construits avec d'un certain woodsuch léger et chevronné comme See also:pin (de préférence See also:blanc), cèdre ou mahoganyfree blanc des noeuds. La See also:coque peut être creusée hors d'un See also:bloc plein de See also:bois, ou de la See also:coupe des couches de planches dans le prétendu modèle de "See also:pain-et-See also:beurre", ou planked au-dessus d'une See also:armature de See also:quille et de sections transversales. Les deux premières méthodes sont employées en construisant des modèles de "dug-out". Creuser dehors du bloc plein nécessite beaucoup de travail et est donc tombé dans la défaveur. Dans le "pain-et-beurre" dénommez un certain nombre de planches, de qui ont été formés aux sections horizontales du modèle et de ce qui le See also:milieu a été scié dehors, sont collés ensemble et réduisent alors aux See also:lignes exactes de la See also:conception, calibres étant employés pour See also:examiner la précision des courbes. Dans planked, ou le modèle "constitué", qui est généralement choisi par des constructeurs plus experts, les planches sont cloués à l'armature, comme dans la construction de grands navires.
Les modèles sont maintenant généralement les coupeurs exagérés, autant que leurs dessous de la carrosserie sont concernés, ou, plus souvent, sont équipés des aileron-quilles pesées avec le See also:- FIL (prononcé glacé)
- FIL (les 0. Eng. praed, littéralement, cela qui est tordu, prawan, à la torsion, au jet, cf. "throwster," un soie-bobinier, Ger. drehen, pour tordre, tourner, draad de du, Ger. Draht, fil, fil)
fil, après la façon des yachts normaux. Ils en peuvent avoir - l'See also:installation, mais les installations de See also:schooner et de See also:sloop sont les plus communes, dernier être le favori pour emballer à cause de sa simplicité. Deux genres de direction-See also:vitesse sont employés, le gouvernail de direction d'See also:oscillation pesé et "la vitesse d'équilibre de See also:principal-See also:feuille," l'See also:objet de tous les deux qui doivent garder le modèle sur un cours vrai, avant ou contre le See also:vent. Des modèles sont souvent navigués sans gouvernails de direction, mais bien qu'un bateau parfaitement construit navigue aisément contre le vent sans direction-vitesse, il est presque impossible de la garder sur son cours avant le vent sans une certaine See also:adaptation pour vérifier la divergence. Ceci est accompli par le gouvernail de direction pesé, qui See also:tombe excédent quand le navire gîte et tend à contrecarrer la force de la See also:brise. Il y a deux variétés du gouvernail de direction pesé, dans le See also:premier de ce que le See also:poids, habituellement fil, est fixé au See also:bord du gouvernail de direction, alors que dans la seconde le poids, habituellement une See also:- BOULE (en mi BAL de l'Eng.; le mot est probablement apparenté avec la "balle," Teutonic d'origine, cf. également chutes de Lat., et gr. 7raXXa)
- BOULE, JOHN (1585-1640)
- BOULE, JOHN (1818-1889)
- BOULE, JOHN (d. 1381)
- BOULE, MONSIEUR ALEXANDER JOHN, BART
- BOULE, THOMAS (1819-)
- BOULE (gr. 0ovXi, littéralement "," "conseil"; par conséquent un "conseil")
boule du fil, est fait pour fonctionner sur la talle au-dessus de la See also:plate-See also:forme, de sorte qu'il puisse être placé plus loin en avant ou à l'arrière, selon la force requise pour surmonter l'See also:influence du vent. Tandis que le gouvernail de direction pesé est presque universel dans les îles britanniques, les modèle-plaisanciers en See also:chef en Amérique utilisent "la vitesse d'équilibre de principal-feuille," dans ce que la See also:perche est reliée à la talle de façon que, quand il See also:balance dehors avec de la See also:pression du vent, le gouvernail de direction soit automatiquement tiré en See also:rond suffisamment pour maintenir l'yacht dans son cours. Cet See also:appareil est particulièrement efficace dans la navigation avant le vent. les regattas d'Modèle-yacht sont très différents des allumettes de jouet-bateau livrées dedans par des See also:enfants d'un côté d'un étang à l'autre. Ils ont lieu sur les eaux superficielles suffisamment grandes pour permettre à un cours au moins un See also:quart d'un See also:mille dans la longueur, qui est généralement naviguée deux fois ou trois fois plus d'au côté au vent et vers l'arrière. Des cours triangulaires sont également navigués. Emballant les règles correspondent généralement à ces regattas de contrôle de grands bateaux, et il y a pleine portée pour exhiber toutes les preuves de bon See also:marin-embarquent. Les yachts sont suivis dans les skiffs légers, et ne peuvent être touchés plus qu'un certain nombre de fois pendant une course, sur la pénalité d'un See also:handicap. Emballant les See also:mesures diffèrent dans les See also:divers clubs, mais tous sont basés sur la longueur et le See also:voile-See also:secteur.
En Grande-Bretagne la règle d'emballage d'See also:association d'yacht régulier a été généralement adoptée, et des handicaps déduits d'elle, dans des modèles de l'Amérique sont divisés en schooner See also:simple avec une See also:ligne de flottaison de See also:charge maximum de 63 See also:po, et trois classes des sloops, la première classe comprenant des yachts avec des lignes de flottaison entre 48 et 53 po, la deuxième classe ceux entre 42 et 48 po et le troisième et la plus petite classe ceux entre 35 et 42 po. Un yacht avec une ligne de flottaison plus courte que 35 po doit emballer dans la troisième classe. On l'a constaté que les yachts de plus petites dimensions possèdent trop peu de résistance au vent.
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