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AÉRONAUTIQUE

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À l'origine apparaissant en volume V01, page 261 de l'encyclopédie 1911 Britannica.
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AÉRONAUTIQUE , l'See also:

art d'"diriger" l'"See also:air." Il est divisible dans See also:le branchesaerostation de deux forces, traitant correctement See also:les See also:machines qui comme See also:des ballons sont plus légères que l'air, et aviation, traitant du problème du See also:vol artificiel à l'aide des machines de vol qui, comme des oiseaux, sont plus See also:lourdes que l'air, et également des tentatives à la See also:mouche faite par les êtres humains par l'aide des ailes artificielles adaptées à leurs membres. Historiquement, l'aviation est la plus vieille des deux, et dans les mythes de legendsor des hommes ou des animaux qui sont censés avoir voyagé par l'air, tel que See also:Pegasus, dragons et See also:Daedalus de See also:Medea, aussi bien que dans des See also:bas-soulagements égyptiens, ailes apparaissent pendant que les moyens par lesquels la locomotion aérienne est effectuée. Dans des périodes postérieures il y a beaucoup d'histoires des hommes qui ont essayé de voler de la même manière. See also:John Wilkins (1614-1672), un des fondateurs de la société royale et évêque de See also:Chester, qui dans 1640 a discuté la possibilité d'atteindre la See also:lune par volitation, dit dans son Magick mathématique (1648) ce il a été relié que "un See also:certain See also:monk See also:anglais a appelé Elmerus, au sujet du See also:temps du See also:Confessor," a volé d'une See also:ville en Espagne sur plus qu'un See also:furlong; et que d'autres personnes avaient volé de la See also:marque de See also:rue, See also:Venise, et à Nuremberg. On dit que Giovanni Battista Dante, de Pérouse, See also:pilote plusieurs fois à travers le See also:lac See also:Trasimene. Au début du 16ème siècle un alchimiste See also:italien qui a été assemblé à l'abbacy de Tungland, dans See also:Galloway, Ecosse, par See also:James IV., s'est engagé à voler des murs du château de See also:Stirling par l'air en France. Il a essayé réellement l'exploit, mais est bientôt venu à la See also:terre et a cassé son cuisse-See also:os dans l'See also:accident fallan qu'il a expliqué en affirmant que les ailes qu'il a utilisées ont contenu les plumes des volailles, qui ont eu une "affinité" pour la dung-See also:colline, tandis que s'ils s'étaient composés seulement de plumes des aigles ils auraient été attirés à l'air. Cet See also:anecdote a fourni See also:Dunbar, le poèt écossais, avec le sujet d'un de ses satires grossiers. Le temps à peu près identique de See also:Vinci de da de Leonardo a approché le problème dans un esprit plus scientifique, et ses cahiers contiennent plusieurs See also:croquis des ailes à adapter aux See also:bras et aux jambes. En siècle suivant une conférence sur le vol fourni en 1617 par Fleyder, See also:recteur de l'école de See also:grammaire chez See also:Tubingen, et édité onze ans après, a incité un monk faible pour essayer de mettre la théorie en See also:pratique, mais ses machines ont décomposé et il a été tué. En See also:histoire naturelle du See also:lard de See also:Francis il y a deux passages qui se rapportent au vol, bien qu'ils ne soutiennent à peine hors de l'See also:affirmation faite par quelques auteurs qu'il a édité la première fois les principes vrais de l'aéronautique. Le See also:premier est l'expérience dénommée solitaire, vol émouvant dans le See also:ciel: "certainement beaucoup d'oiseaux d'aile de bon (comme cerfs-volants et l'See also:ours de like)would vers le haut d'un bon See also:poids comme ils volent; et les plumes de See also:propagation légèrement et se ferment, et dans la grande largeur, soutiendront de même vers le haut d'un See also:grand poids, étant même étendu, sans incliner vers le haut des côtés. On pourrait penser au moment la See also:prolongation plus lointaine de See also:cette expérience." Le deuxième passage est plus diffus, mais moins intelligible; c'est expérience dénommée solitaire, touchant le vol des See also:corps inégaux dans le ciel: " Laissez il y a un corps de poids inégal (en date des laines et du See also:fil ou de l'os et du fil); si vous le jetez de vous avec l'extrémité légère vers l'avant, elle tournera, et l'extrémité weightier récupérera pour être expédie, à moins que le corps soit au-dessus de See also:longtemps. La cause est, pour See also:celle le hath plus dense de corps une See also:pression plus violente des parties de la première See also:impulsion, qui est la cause (cependant jusqu'ici non découverte, comme hath souvent dit) de tous les mouvements violents; et quand le moveth de pièce de gêner plus See also:rapide (pour See also:cela il moins de pression d'endureth des pièces) que la See also:partie avant peut faire la manière pour lui, il doit les besoins être que le corps se retournent; pour lui (tourné) peut plus facilement dessiner en avant la partie plus légère." Le fait ici fait référence à est la résistance que les corps éprouvent en se déplaçant par l'air, qui, selon la quantité de See also:surface simplement, doit exercer un effet proportionnellement plus grand sur les substances rares.

Le passage lui-même, cependant, après fabrication de chaque See also:

allocation pour la période l'où on lui a écrit, doit être considéré confus, obscur et unphilosophical. Dans son travail See also:posthumous, De Motu Animalium, a édité à See also:Rome dans 168o-1681, See also:G.A.See also:Borelli a donné des calculs de l'énorme force des muscles See also:pectoral dans les oiseaux; et sa proposition cciv. (vol. I. pp 322-326), autorisée l'est possint impossibile de Volare d'artificiose de viribus de propriis de homines d'ut, précise l'impossibilité de l'See also:homme pouvant par sa force See also:musculaire donner le See also:mouvement aux ailes de l'ampleur suffisante pour le maintenir suspendu dans le ciel. Mais pendant ses Français de la vie deux, on dit qu'Allard dans 16õ et Besnier environ 1678, réussissent à faire des vols courts. Un See also:compte de certaines des tentatives modernes de construire des machines de vol sera trouvé dans le VOL ET le VOL d'See also:article; ici nous apposons une brève considération des aspects mécaniques du problème. Le tout premier essentiel pour le succès est une sûreté, qui sera probablement seulement atteinte avec la stabilité automatique. Le principe fondamental est que le centre de la gravité sera à tout moment sur la même See also:ligne verticale que le centre de la pression. Le dernier change avec l'See also:angle d'incidence. Pour les avions carrés il se déplace approximativement comme exprimé par la See also:formule des joessel, le péché de C+(0.2+o• a) L, dans lequel C est le frcm de distance le See also:bord avant, L la longueur longitudinalement, et l'angle d'incidence. Le mouvement est différent sur les surfaces concaves. On comprend que l'See also:avion de See also:limite s'applique aux surfaces soutenantes plates, mais l'expérience indique que les surfaces arquées sont plus efficaces.

S. P. See also:

Langley a proposé l'aérodrome de mot, qui semble la limite préférable pour l'See also:appareil avec aile-comme des surfaces. C'est le See also:type auquel les résultats se dirigent en tant que les appropriés pour d'autres expériences. Avec ceci qu'il semble probable que, avec l'appareil bien projeté, 40 à 50 livres peuvent être soutenues par See also:cheval indiqué, ou environ deux fois cette quantité par résistance ou "poussée" cheval, et qu'environ ó ou 40% /, du poids peut être consacré aux machines, de ce fait exigence circule en See also:voiture, avec leurs See also:propulseurs, shafting, les approvisionnements, &See also:amp;c., pesant moins de 20 livres par See also:puissance en chevaux. Il est évident que l'appareil doive être conçu pour être aussi léger comme possible, et ramener également à un minimum toutes les résistances à la propulsion. Le ce étant tenu compte, la force et la See also:section conséquente exigée pour chaque See also:membre peut être calculé par les méthodes utilisées en proportionnant des See also:ponts, avec la différence que l'appui (de la pression atmosphérique) sera considéré comme uniformément distribué, et la See also:charge comme concentré à un ou plusieurs See also:points. De plus petits facteurs de la sûreté peuvent également See also:devoir être employés. Connaissant les sections exigées et les poids spécifiques des matériaux à utiliser, le poids de chaque partie peut être calculé. Si un modèle a été fait à balance absolument exacte, le poids de l'appareil normal peut approximativement être établi par la formule W '= W TV s dans lequel W est le poids du modèle, de S sa surface, et de W 'et du poids et de la surface du s de l'appareil prévu. Ainsi si le modèle a été fait un See also:quart See also:taille dans ses dimensions homologues, les surfaces de See also:support seront des temps de seize, et tout le sixty-See also:four de poids chronomètre ceux du modèle.

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