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PILOTE

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À l'origine apparaissant en volume V21, page 614 de l'encyclopédie 1911 Britannica.
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See also:

Le PIL OTE, le nom s'est appliqué à une portion particulière d'officier à bord d'un bateau pendant un See also:voyage et avoir la See also:charge de la See also:barre et de l'itinéraire du bateau, ou à une personne prise sur _ +oard à un See also:endroit See also:particulier afin de conduire un bateau par un See also:fleuve, une See also:route ou un See also:canal, ou ou dans d'un See also:port. La See also:Loi. See also:Qualifications. See also:Lien PILOTE et le See also:montant à payer à lui pour le pilotage sur le voyage sur lequel il a été engagé à l'See also:heure de son devenir ainsi exposé. Le See also:permis peut être retiré ou suspendu par le House de trinité quand il pense l'See also:ajustement; il continue seulement en vigueur pendant une année, et la See also:Chambre de trinité a la discrétion absolue, qu'elle soit remplacée ou pas. Un bateau pilote est approuvé et autorisé par l'autorité de pilotage de See also:zone qui nomme ou enlève le maître en. Afin d'être facilement reconnu, elle a imprimé sur sa poupe dans See also:les lettres lisibles de See also:blanc le nom de son propriétaire et See also:bateaux de Ptiat son port, et sur ses arcs le nombre de son permis; anasignais. le See also:reste du bateau est habituellement See also:noir. Le See also:drapeau pilote est un drapeau See also:horizontal rouge et blanc d'une See also:taille comparativement grande, et est volé d'une position remarquable. Quand le See also:pavillon est battu d'un See also:navire marchand, il indique qu'un pilote autorisé est à bord ou que le maître ou le See also:compagnon tient un certificat l'autorisant à piloter le bateau. Par See also:ordre au See also:conseil de 1900, et après le 1er See also:jour de See also:janvier Igor les signaux pour un pilote montré ensemble ou sont séparément: Pendant la journée, il y a de (r) levé à l'avant le See also:cric pilote (cric See also:des syndicats ayant autour de lui une frontière See also:blanche, un cinquième de la largeur du drapeau); (2) le See also:signal See also:international de pilotage de See also:code indiqué par P.t.; (3) le S. international de drapeau de code (blanc avec le See also:petit centre carré bleu), avec ou sans le See also:fanion de code; (4) le signal éloigné se composant d'un See also:point de cône vers le haut, ayant au-dessus de lui deux boules ou formes ressemblant à des boules. Par See also:nuit, (i) la lumière pyrotechnic généralement connue See also:sous le nom de lumière bleue, toutes les quinze secondes; (2) une lumière blanche lumineuse, clignotée ou montrée à intervalles courts ou fréquents juste au-dessus des remparts, pendant environ une See also:minute à la fois. Le pilotage dans les See also:eaux britanniques peut être forcé ou libérer pour tous les ou certaines classes bateaux. Des retours parlementaires de pilotage, il s'avère qu'il est forcé dans environ 64 zones du See also:royaume See also:uni (de ce que deux tiers forcés sont les zones de Chambre de trinité), libèrent dans 32, librement et forcé dans 8, alors que dans 3 See also:cas (See also:Berwick, See also:Dingwall et See also:Coleraine) aucune See also:condition particulière n'est donnée. Des See also:vaisseaux de See also:guerre britanniques dans les eaux britanniques ne sont pas obligés d'employer un pilote, l'officier de navigation allant bien au pilote sous la direction du See also:capitaine.

Si un pilote soit utilisé, le capitaine et l'officier de navigation ne sont pas soulagés de la responsabilité. Ils dirigent le pilote, et devraient, au besoin, l'enlever du bateau. Dans la majorité de ports étrangers des vaisseaux de guerre britanniques sont exemptés d'employer des pilotes, mais le canal de See also:

Suez et les ports de la France sont des exceptions. La Loi d'expédition marchande 1894 continue l'emploi forcé des pilotes dans toutes les zones où il était déjà forcé, et également les exemptions déjà existantes; et il n'y a aucune See also:puissance dans n'importe quelle autorité de pilotage ou le See also:bureau de See also:commerce d'augmenter le See also:secteur du pilotage forcé, bien qu'il y doive diminuer de lui. La See also:contrainte est imposée par une disposition dans l'See also:acte, See also:celle dans une zone où le pilotage forcé existe, le maître de l'unexempted le bateau qui pilote la sa lui-même sans tenir le certificat nécessaire, après qu'un pilote qualifié ait offert ou ait signalé à la charge de prise du bateau, sera responsable de chaque offense à une amende de See also:double la quantité des droits de pilotage demandable pour la conduite du bateau. Les exemptions du pilotage forcé existant toujours dans les eaux territoriales britanniques sont comme suit: Les bateaux ou les navires avec les registres britanniques commerçant en Norvège ou le See also:Cattegat ou la Baltique (excepté des navires sur des voyages entre tout port en Suède ou en Norvège et le port de Londres), ou arrondissent le See also:cap du See also:nord, ou dans la See also:mer blanche sur leurs voyages centripètes ou extérieurs, si montant par North ou canaux du sud; tous commerçants britanniques constants vers l'intérieur des ports entre See also:Boulogne inclus et monter baltique par North Channel, et tous bateaux ou navires britanniques commerçant aux ports entre les mêmes See also:limites sur leurs passages extérieurs et en montant par les canaux du sud; Commerçants irlandais en utilisant la navigation de la Tamise et du See also:Medway; les bateaux se sont engagés dans le commerce marchant régulier du royaume; bateaux ou navires complètement chargés avec la See also:pierre produite dans les îles de la See also:Manche et l'île de l'See also:homme et apportée de là; bateaux ou navires n'excédant pas les tonnes õ, si See also:britannique ou n'appartenant pas à un See also:pays étranger indiqué par ordre au conseil; bateaux dans les limites du port ou de l'endroit auxquels elles appartiennent, si de toute zone, et de l'exemption des bateaux du pilotage forcé dans toute zone. Là où le pilotage n'est pas forcé, et la puissance d'obtenir le pilotage autorise sans restriction, le conseil peut de la même manière donner les See also:puissances d'autorité de pilotage en ce qui concerne des permis, la quantité de See also:taux de pilotage, et des semblables. Les autorités de pilotage peuvent, par les arrêtés municipaux sous l'acte (qui exigent la See also:confirmation par ordre au conseil), exempter complètement ou partiellement se en transporte ou See also:classe des bateaux du pilotage forcé, et règle les moyens d'obtenir des permis, et la quantité de taux de pilotage, sujet à une See also:limite maximum. Il doit faire des retours annuels au bureau de commerce de leurs arrêtés municipaux, des noms, des âges et des services de leurs pilotes autorisés, des taux de pilotage, des See also:montants reçus pour le pilotage et de leurs reçus et dépense; et s'il ne fait pas ainsi, le conseil peut suspendre leur autorité, qui est alors exercée par la Chambre de trinité. Les statuts prévoient également généralement les qualifications des pilotes. Un pilote "qualifié" est un dûment autorisé par une autorité de pilotage pour conduire les bateaux auxquels il n'appartient pas. Sur son See also:rendez-vous il reçoit un permis, au sujet dont est gistered avec le haut See also:fonctionnaire des coutumes à l'endroit le plus proche à la résidence du pilote, et doit être livrée vers le haut par le pilote lorsque requis par l'autorité l'autorisation de pilotage. Sur sa mort ce permis doit être retourné à See also:cette autorité. Par un acte de r906 on n'accordera aucun certificat de pilotage au maître ou au compagnon d'un bateau britannique à moins qu'il soit un sujet britannique; ceci, cependant, ne se rapporte pas au renouvellement d'un certificat accordé avant 1906 à un pas un sujet britannique. Les droits de pilotage sont récupérables sommairement du propriétaire, du maître, ou des destinataires du bateau, après qu'une See also:demande écrite d'eux ait été faite.

Un pilote peut ne pas être pris au delà des limites de sa zone sans son consentement, et si ainsi pris il a droit à une See also:

somme quotidienne fixée en plus des droits; s'il ne peut pas monter à bord du bateau, et la mène à partir de son bateau, il a droit aux mêmes droits comme si il étaient à bord; et il doit être vraiment au See also:courant de l'ébauche du bateau de l'See also:eau. Un pilote incompétent peut dans n'importe quelle charge de prise de zone de pilotage d'un bateau sans se soumettre ou son employeur à n'importe quelle pénalité, où aucun pilote qualifié ne s'est offert, ou où un bateau est dans la détresse, ou dans les circonstances où le maître doit le prendre à la meilleure aide bidon, ou afin de changer les amarrages de tout bateau dans le port sur l'amarrage ou de la faire sortir; mais après qu'un pilote qualifié se soit offert tout continuer sans réserve de pilote responsable, ou n'importe quel maître le continuant responsable du bateau, est exposé à une pénalité. Un pilote qualifié peut intéresser directement ou indirectement dans les lieux autorisés ou dans la See also:vente des marchandises taxables, ou dans l'See also:adaptation inutile ou des magasins de supply.of à un bateau pour son gain See also:personnel ou pour le gain de toute autre personne. Il peut être puni pour stopper un bateau avant que l'accomplissement de son See also:devoir sans consentement du maître, refusant ou delaying d'exécuter son devoir sans cause raisonnable quand requis par autorité légale, prêtant son permis, agissant en tant que pilote une fois suspendu ou quand intoxiqué, et n'importe quel pilote dont par l'See also:infraction obstinée ou la négligence du devoir, ou en See also:raison de son See also:ivresse, met en danger le bateau, la vie ou le See also:membre, est See also:coupable d'un méfait et exposé à la See also:suspension ou au renvoi; mais le pilote a un See also:appel dans les See also:caisses de fines plus de 2, de la suspension ou du renvoi, de la suspension ou de la révocation de son permis, ou de l'application des fonds de pilotage auxquels il a contribué. Cet appel se situe en Angleterre à un See also:juge de See also:cour du comté ayant la See also:juridiction au-dessus du port où il est autorisé, ou d'un See also:magistrat métropolitain de See also:police ou du magistrat stipendiary avec la puissance de semblables; en Ecosse, à un shérif; en Irlande, à un juge de cour du comté, au Président des sessions quartes, à l'See also:enregistreur, ou au magistrat. On peut également accorder des certificats de pilotage par des autorités de pilotage, disponibles dans leurs zones, aux maîtres et aux compagnons des bateaux; et le See also:support d'un tel certificat peut piloter n'importe quel bateau en ce qui concerne lequel il est disponible sans encourir n'importe quelle pénalité pour ne pas employer un pilote qualifié. Le règlement spécial d'autres de marques de See also:statut pour des pilotes de Chambre de trinité. Chaque un tel pilote, sur son rendez-vous, doit exécuter un lien pour le roo conditionné pour l'observance due des règlements et des arrêtés municipaux de Chambre de trinité, et sur quoi il n'est pas responsable de la négligence ou ne veut pas de la compétence à quiconque au delà de la pénalité du ceci n'est pas un endroit en particulier prévu par la loi ou la See also:charte en ce qui concerne la nomination des pilotes; bateaux passant par les limites de toute zone de pilotage dans leurs voyages d'un port à un autre port, et n'étant pas lié à tout port ou endroit dans de telles limites ou ancrant là-dedans, mais pas comprenant des bateaux chargeant ou déchargeant à n'importe quel endroit situez dans la zone, ou à n'importe quel endroit situez au-dessus de la zone sur le même fleuve ou son des tributaires. Embarque à qui maîtres ou compagnons sont des propriétaires ou des See also:partie-propriétaires d'eux, et vivant à Douvres, l'See also:affaire, ou l'île de See also:Thanet, peut être pilotée par eux de n'importe lequel de See also:ces endroits à travers la Tamise ou le Medway, ou dans ou hors de n'importe quel endroit ou port dans la juridiction des ports de Cinque. Les zones suivantes de bateaux dans la zone de Londres et d'outport de trinité sont également exemptes quand les passagers ne portant pas, à savoir: Bateaux utilisés dans le commerce marchant du royaume uni; bateaux pas de plus que le See also:fardeau des tonnes õ; embarque le commerce à ou de n'importe quel port en Grande-Bretagne dans les zones ci-dessus à ou du port de See also:Brest en France, et n'importe quel port dans le nord de l'Europe (qui n'inclut pas le royaume uni) et à l'est de Brest, ou aux îles de la Manche ou à l'île de l'homme; et bateaux dirigeant dans les limites du port auquel elles appartiennent. Le port à ou dont le bateau doit "commercer" cette disposition a été interprété par les décisions pour signifier le port où la cargaison est sensiblement déchargée ou respectivement chargée; et le mot "coaster" pareillement a été tenu pour appliquer seulement à un navire portant à un port du royaume uni une See also:cargaison qui a été prise dedans à des autres. Les passagers portants de chaque bateau entre n'importe quel endroit dans les îles britanniques et n'importe quel autre endroit ainsi situent doivent porter un pilote forcé, à moins que son maître ou compagnon aient un certificat de pilotage. L'effet légalement du bateau (britannique ou étranger) étant responsable d'un pilote forcé sous l'acte est que son propriétaire et maître ne sont pas susceptibles de réponse envers toute personne celui qui pour n'importe quels See also:perte ou See also:dommages ait occasionné par le défaut ou l'incapacité de n'importe quel pilote qualifié agissant responsable d'un tel bateau dans n'importe quelle zone où l'emploi d'un tel pilote est forcé par loi. Afin de tirer profit de ce privilège, l'armateur doit prouver à (r) qu'un pilote correctement qualifié agissait responsable du bateau; il y a, cependant, de See also:divers genres de pilote qualifié par pilotsthe qualifié qui est toujours capable de l'See also:action, et de pilote qualifié qui est exposé à être remplacé si un meilleur peut être obtenu; (2) qui cette charge était forcée; le pilote, cependant, n'a pas besoin d'être obligatoirement employé à l'endroit où l'accident s'est produit, à condition qu'il soit obligatoirement employé dans la zone où elle se produit; (3) que c'était seulement le défaut ou l'incapacité du pilote qui a endommagé. De même, sous les ports, les piliers et les clauses de docks agissent, le propriétaire d'un navire n'est pas responsable des dommages faits de ce fait aux docks ou aux piliers quand elle est responsable d'un pilote dûment autorisé. Cette exemption statutaire d'un bateau responsable d'un pilote forcé de n'importe quelle responsabilité pour sa navigation négligente par ce pilote, est seulement déclaratoire du droit coutoumier de l'Angleterre, et est basée sur le principe que le pilote est un fonctionnaire d'état mis responsable d'un bateau, et n'est pas l'domestique de l'armateur afin de le rendre responsable de sa négligence; et une cour britannique donne même See also:suite à n'importe quel taw étranger ou colonial qui des marques il forcé sur des armateurs de mettre un pilote responsable de leur bateau quand dans leur juridiction. La plupart des codes étrangers, cependant, tout en étant d'See also:accord avec la loi anglaise en rendant la présence d'un pilote sur la amas forcée, diffèrent d'elle en ne le mettant pas responsable du bateau; et dans ce cas-ci la défense du pilotage forcé ne peut pas être parlée en faveur avec succès dans les cours britanniques. Les décisions juridiques ont établi que les Français, le canal de Suez, le See also:Danube et les pilotes hollandais ne sont pas les pilotes forcés dans le See also:sens britannique du mot, étant seulement des conseillers du maître, ou des "diagrammes de vie." Mais si le pilote est responsable mis par la loi étrangère ou coloniale, bien que cette loi fournit expressément que malgré le propriétaire rendant la charge du bateau à lui le propriétaire immobile restera exposé, une cour britannique jugera le propriétaire See also:libre de la responsabilité, pour la raison que pour rendre toute personne responsable d'un See also:tort commis à l'étranger, l'acte s'est plainte du du devoir être injustifié non seulement selon la loi étrangère, mais également par loi d'English.

Phoenix-squares

Cette conséquence que la loi anglaise attache à l'employmentof un pilote forcé a été beaucoup critiquée ces derniers See also:

temps, et elle semblerait que la vue étrangère est beaucoup plus satisfaisante à l'égard du pilote simplement en tant que le conseiller et pas supérieur du maître. D'ailleurs, l'See also:adoption de la loi étrangère sur ce point reconstituerait la vieille loi maritime générale. La See also:politique de la loi était en même temps inclinée pour sortir ce principe du pilotage forcé, pour la raison qu'elle était au profit de commerce et de la sûreté des vies des See also:marins, du +See also:but qu'elle le limite maintenant dans en tant que limites étroites comme possibles, par exemple la présence d'un pilote forcé à See also:bord un See also:remorquage qui dirige la navigation d'une See also:traction subite ne protège pas le tirer-propriétaire contre la responsabilité pour la navigation négligente. Comme déjà précisé, les autorités de pilotage n'ont aucune puissance de prolonger sa portée. Un pilote qui est obligatoirement responsable d'un bateau en vertu de loi anglaise a le contrôle suprême de sa navigation, remplaçant le maître pour l'instant; et si elle est un remorquage il a également la commande de la navigation de sa traction subite. Les décisions juridiques établissent qu'elle est dans sa See also:province pour décider à si le bateau démarrera, le moment et l'endroit appropriés pour elle à l'See also:ancre, la manière de porter son ancre, les commandes appropriées pour la barre, son rapport de See also:vitesse, et à si les règles statutaires de la navigation seront conformées; et le maître et l'équipage ne doivent pas interférer sa commande, et restent seulement responsables de l'exécution appropriée des ordres du pilote et de l'efficacité d'équilibre et générale quant à la surveillance, &See also:amp;c., du bateau. Le maître, cependant, est lié pour remplacer le pilote en cas de son See also:intoxication ou pour manifester l'incapacité, et pour interférer s'il y a une See also:perspective claire et See also:plate du danger au bateau en suivant les directions du pilote, par exemple démarrant dans un brouillard épais. Le pilote est autorisé à recevoir de l'aide principale pour faire attirer son See also:attention à quelque chose qu'un mariner compétent verrait qu'il doit savoir. Un pilote pris volontairement, et pas par contrainte de loi, est considéré en tant que domestique de l'armateur, et pendant que tel le rend responsable de ses actes de la négligence vers les tiers. Il pas , elle semble, remplace le maître dans la commande du bateau, mais le conseille seulement. Tous l'Amirauté et le bureau de commerce et la trinité logent considèrent que le capitaine ou le maître est lié pour garder un See also:oeil vigilant sur la navigation du navire par le pilote, et insistent pour toutes les précautions appropriées étant prises. Pour les buts d'une politique d'assurance maritime un bateau n'est pas navigable sans pilote dans les eaux forcées de pilotage; et où il n'y a aucune contrainte légale pour avoir un, mais la localité exige la navigation par une personne ayant la See also:connaissance locale, on lui a dit qu'un bateau doit prendre un pilote, certainement en laissant un port, et probablement sur entrer dans un port si un pilote est disponible. Un pilote peut poursuivre pour ses See also:honoraires de pilotage au droit coutoumier ou dans Amirauté (q.v.), dans le dernier cas à condition que le See also:contrat ait été fait et le travail effectué pas dans le See also:corps d'un comté; mais il a 'un remède récapitulatif par le statut qui est d'une application plus facile.

Il ne peut pas être poursuivi dans Amirauté pour des dommages faits par une collision provoquée, par sa négligence '(par exemple du côté d'Amirauté d'une cour du comté ayant la juridiction d'Amirauté); mais il peut être rendu exposé au droit coutoumier ou dans la See also:

Division d'Amirauté de la cour élevée, bien que dans le cas d'un pilote de Chambre de trinité sa responsabilité soit limitée à la quantité de ses honoraires de lien et de pilotage alors étant gagnés (voir ci-dessus); mais la cour a refusé de le joindre comme défendeur à une action en rem apporté contre le bateau duquel il a eu la charge. Une autorité de pilotage ne peut pas être rendue responsable de la navigation négligente d'un bateau par un pilote qu'il a autorisé, parce que il n'est pas son domestique, bien qu'on l'ait jugé responsable de la négligence d'une personne non autorisée par lui en tant que pilote, mais utilisé par lui pour les See also:salaires aux bateaux pilotes dans un port sous sa juridiction, lui-même prenant les droits de pilotage et les appliquant pour le port. Un pilote n'est pas dans l'emploi See also:commun avec le maître et l'équipage d'un bateau, et peut récupérer pour tous les dommages faits lui par leur négligence. Il peut avoir droit à la récupération de réclamation d'un bateau duquel il a la charge, si les services qu'il fournit sont au delà de la portée de son contrat de pilotage, dès le début ou dû aux circonstances supervening, mais pas autrement, s'il est à bord d'elle ou la See also:menant à partir de son bateau. (Voir la RÉCUPÉRATION.) Dans le pilotage des Etats-Unis les See also:lois sont réglées par les états respectifs. Si les eaux sont la frontière entre deux états un pilote dûment autorisé de l'un ou l'autre état peut être employé, mais aucune discrimination ne peut être faite dans les taux de pilotage entre les navires de différents états. Dans l'See also:empire See also:allemand les lois de pilotage sont très compliquées. Dans la majorité des états maritimes chacun a ses propres règlements et lois. Dans See also:Prussia il y a des pilotes de See also:gouvernement qui écrivent le service comme apprentis, et est placé sous un département d'état. En France l'organisation générale des pilotes est réglée par le statut sur des pilotes de le 12ème décembre 1806, l'aad les règlements de pilotage pour chaque port sont faits par le See also:ministre de la See also:marine sur demande de son représentant local et de la chambre de commerce. Les pilotes français sont exempts du service militaire. Voir L'See also:Abbott, Embarquant (Londres, 1901); See also:Maude et See also:Pollock, embarquant (Londres 1881); See also:Marsden, collisions en mer (Londres, 1910); Choisissez les réclamations de l'Amirauté (société, Londres, 1892 et 1897 de See also:Selden); Temperley, Actes D'Expédition Marchands (1907); See also:Twiss, See also:livre noir d'Amirauté (Londres, 1871).

(See also:

G. G. P. *; J. W. D.) Pilote-See also:poissons (ductor de Naucrates), un See also:poisson pélagique de la See also:famille des See also:cheval-maquereaux ou Carangidae, bien connue aux marins de sa See also:habitude particulière de garder la See also:compagnie avec des bateaux et de grands poissons, particulièrement requins. Elle se produit dans toutes les mers tropicales et subtropicales, et est See also:commune dans le méditerranéen, mais devient plus rare dans des latitudes plus élevées. En été les pilotes accompagneront des bateaux en tant que loin au nord comme côte du sud de l'Angleterre dans le port. Cette habitude a été connue aux ancients, qui décrivent le Pompilus comme Pilote-poissons. un poisson qui précise la manière aux marins douteux ou embarrassés, et par sa disparition soudaine indique à eux la proximité de la See also:terre; les marins antiques du méditerranéen considéré lui, donc, comme un poisson sacré. Que le pilote accompagne des requins est une observation qui le See also:premier semble dans les travaux du voyage du 17ème siècle, les auteurs affirmant qu'il est utile See also:grand à son grand compagnon en le See also:conduisant et en lui montrant la manière à sa See also:nourriture. Il est, cependant, extrêmement douteux que le raccordement du pilote avec un See also:requin atteigne un See also:objectif plus spécial que son See also:attachement provisoire à un bateau. Il accompagne tous les deux à cause de l'See also:approvisionnement en nourriture qu'il dérive d'elles.

Le pilote se tient, donc, à tous les deux dans la relation d'un prétendu "maïs-mensal," comme l'Echeneis ou les sucer-poissons. Tous les observateurs, cependant, conviennent que ni le pilote ni le surgeon n'est jamais attaqué par le requin. Le pilote atteint à une longueur environ de 12 See also:

po. Dans la See also:forme de son corps elle ressemble à un See also:maquereau, mais est un peu plus courte, particulièrement dans la tête, et couvert de See also:petites échelles. Une See also:quille pointue fonctionne le See also:long du See also:milieu de chaque côté de la queue. Le premier aileron dorsal se compose de quelques épines courtes non reliées par une membrane; les deuxièmes dorsaux et les anaux se composent de nombreux rayons. Toutes les See also:dents, qui occupent les mâchoires, le vomer et les See also:os de See also:palatine, sont petites, dans des bandes de villiform. La coloration du pilote le rend remarquable à une distance; sur une terre-See also:couleur bleuâtre de cinq à sept See also:bleu-foncé ou à cross-bands violets traversez le corps du de nouveau au ventre. Le pilote-poisson engendre en mer ouverte, et son faites frire est constamment attrapé dans le remorquer-See also:filet. Mais les jeunes pilote-poissons diffèrent considérablement de l'adulte, ayant les épines de la première dérive dorsale reliée par une membrane, et quelques os de la tête armée avec les épines de See also:projection.

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PILOTY, KARL VON (1826-1886)

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