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ATMOSPHÄRISCHES GLEIS

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Ursprünglich, erscheinend in der Ausgabe V02, Seite 870 von der Enzyklopädie 1911 Britannica.
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ATMOSPHÄRISCHES GLEIS . Wurde großes See also:

Interesse ungefähr 1840-1845 durch eine Methode See also:des Antreibens See also:der Bahnzüge durch die Agentur des atmosphärischen Drucks aufgeregt. Verschiedene Erfinder arbeiteten an der Realisierung dieser See also:Idee. Auf dem See also:System, das in See also:England von See also:Jacob Samuda und See also:S. Clegg ausgearbeitet wurde, wurden ein ununterbrochenes See also:Rohr oder eine Hauptleitung zwischen die Schienen gelegt, und in ihm wurde ein teilweises Vakuum mittels der Luftpumpen beibehalten. Durch eine Kolbenbefestigung nah in ihr wurde an den einen führenden Träger des Zugs durch eine Eisenangeschlossen See also:platte, die eine Längsnut oder die Blendenöffnung, welche die vollständige Länge des Rohres See also:laufen läßt überschritt. Diese Blendenöffnung wurde durch ein See also:Ventil bedeckt, das aus einem ununterbrochenen See also:Streifen des Leders besteht, verstärkt auf jeder See also:Seite mit Eisenplatten; ein See also:Rand wurde befestigt, wann der andere See also:frei war zu steigen, und war gegen einen See also:Aufbau Bienenwachs und die See also:Schmiere, die in die See also:Nut gelegt wurde geschlossen, von, dessen Oberfläche etwas durch eine See also:Heizung geschmolzen wurde, See also:getragen auf jedem See also:Zug, um eine luftdichte See also:Verbindung zu See also:sichern. See also:Hinter dem See also:Kolben geschlossen ein See also:Rahmen an, der vier Räder trägt, die das ununterbrochene Ventil auf einer Strecke von ungefähr 15 ft anhoben und unterstützten. So war der Kolben, der atmosphärischen See also:Druck auf einer Seite von ihm und von einem Vakuum von 15 oder 16 inch See also:Quecksilber auf der anderen hat, entlang dem See also:Schlauch Zwangs und nahm den Zug mit ihm. Verschiedene Vorteile wurden von den Fürsprechern des Systems, einschließlich der See also:Billigkeit des Betriebes verglichen mit Dampflokomotiven behauptet, und See also:Sicherheit vom Zusammenstoß, weil die Hauptleitung in Abschnitte unterteilt wurde, indem man Ventile und nur ein Zug trennte, könnte in jedem See also:Abschnitt zu gegebener See also:Zeit sein. Es wurde auf See also:M. ungefähr 2 der See also:Linie zwischen See also:Kingstown und See also:Dalkey (See also:Irland) 1843 angebracht und funktionierte bis 1855; es wurde auch auf dem London und See also:Croydon und auf den Süddevonlinien versucht, aber wurde bald See also:verlassen. Die gleiche Grundregel ' wird angewendet im System des pneumatischen Verschickens (q.See also:v.) zum Getriebe der kleinen Pakete in See also:Zusammenhang mit See also:Post- und See also:Fernschreiber See also:arbeiten Sie.

Für weitere Einzelheiten sehen Sie drei Papiere durch See also:

J. Samuda, P. See also:W. See also:Barlow und See also:G. See also:Berkeley, mit Reports der Diskussionen nach ihnen, in Proc. See also:Installation.

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