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PARTIE FINE ET
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La See also:PARTIE FINE ET la Moitié-largeur PROJETTE See also:des distances de la See also:ligne See also:moyenne de la moitié-largeur pendant que See also:les projections verticales correspondantes sont de la ligne moyenne du See also:corps. Par exemple, dans fig. 99 See also: Dans fig. 88 l'See also:identification de diagonales et 2D sont montrées congédiée par la méthode contractée, l'espacement des ordonnées dans la moitié-largeur contractée étant - le nième de cette représenter l'espacement dans le See also:diagramme du uncontracted fin et la moitié-largeur. Dans la moitié-largeur contractée les ordonnées 4ri, 5si, &See also:amp;c., sont égales aux distances ou, See also:OS, au &c., mesuré aux sections 4, 5, &c., dans le corps, O étant un point arbitrairement choisi dans l'écart-See also:type diagonal. fourniture d'un See also:grand dessiner-See also:conseil 4 ou 5 pi larges et d'See also:assez longs de prendre la longueur entière du bateau sur une échelle de '4th normale. Les ordonnées de la moitié-largeur et du fin étant placés au loin sur le conseil à cette See also:balance, n'importe quelle ligne dans laquelle la différence entre le plus grand et moindres ordonnées n'excède pas la largeur du conseil peuvent être fuselées là-dessus par cette méthode contractée. Ceci permet à des longueurs considérables des pièces de midship de diagonales et de lignes de flottaison, et à des lignes telles que des plate-formes à lignes moyennes et latérales, et toutes les autres de la courbure très plate, d'être fuselées sur le conseil, ayant pour résultat un grand gain de See also: Pour finir n'importe quelle ligne de flottaison telle que le aa dans la moitié-largeur projetez une perpendiculaire à la ligne moyenne de la moitié-largeur est tiré de l'intersection de la ligne aa, avec la projection du milieu de la rainure-ligne dans le plan fin, et le xh de distance, pris du plan de corps, ou diriger de l'expansion du milieu de la rainure-ligne, est présenté de la ligne moyenne de la moitié-largeur; le point h est la fin de la ligne de flottaison aa exigée. Les lignes de flottaison ayant été tirées et finies de cette manière, des ordonnées additionnelles coïncidant avec les armatures transversales sont dessinées dans le plan de moitié-largeur et leurs projections obtenus et fuselés dans le plan de corps, afin de définir plus étroitement la surface légèrement tordue du bateau à proximité de la tige. Le capot de carénage ces sections d'See also:armature peut comporter la correction et l'See also:ajustement des fins des lignes de flottaison, que des corrections sont fait sujet à la See also:condition que les projections et l'expansion du milieu de la rainure-ligne doivent demeurer les courbes justes. Le milieu de la rainure étant fixé ainsi dans la relation appropriée sur la surface fuselée de l'extrémité antérieure du bateau, les sections de la tige en les eau-avions peuvent être reconstruites dans le plan de moitié-largeur par l'aide du schéma de la tige et de n'importe quelle information additionnelle contenue dans les spécifications quant à la nature des attaches de la See also:planche et l'électrodéposition au bâti et la longueur des extrémités de capot. Là où la direction générale de la tige est considérablement hors de -- la verticale, sections de la surface d'armature en des avions normaux au bord antérieur de la tige sont obtenues par l'aide des sections étroitement espacées d'armature, et rabatted sur l'avion fin; et sections du bâti de tige construit sur elles comme dans le cas des lignes de flottaison. De cette façon autant de points comme sont exigés sont obtenus en diverses lignes dans la surface de la tige, à savoir après le bord du bâti, et des See also:divers angles des rainures, et de ces lignes sont fuselés autant qu'ils sont continus dans les trois plans. La See also:coquille et l'électrodéposition protectrice et la planche engainant sont également mises sur en dehors des diverses sections de la surface d'armature pour une distance courte à proximité de la tige, et la surface de la tige en avant du bord antérieur de la rainure est fuselée dedans avec la surface extérieure du bateau. Un See also:moule See also:plat de batten est fait au contour de la tige dans le plan fin, et aux projections des lignes des rainures et de gulleting, de position et de forme des enchaînements pour se relier aux plate-formes et aux lisses de tige et à la See also:quille en See also:bois, les lignes des rainures pour le See also:con- moulent la fabrication aux plats de quille à l'extrémité inférieure et au plat de repli à l'extrémité supérieure (si le bâti n'est pas continué jusqu'à la plate-forme de forecastle), la position de la perpendiculaire antérieure et la ligne de flottaison de See also:charge sont marquées sur elle. Des sections du bâti pris du plancher sont peintes sur le moule, les lignes de centre des sections indiquant la position où elles sont prises, montrant plus en See also:particulier les changements de la forme du bâti à des positions telles que les bords supérieurs et inférieurs de l'électrodéposition protectrice et du bord supérieur de la planche engainant. Le moule de tige fournit ainsi l'information complète pour la préparation du modèle pour le bâti. Les positions de la ligne de flottaison antérieure de perpendiculaire et de charge marquée sur le moule sont transférées au bâti une fois faites, et permettent à la tige d'être érigée en sa position correcte au bateau. Après l'extrémité du bateau est fuselé et le moule pour le See also:poteau sévère et d'autres bâtis préparés d'une façon semblable. Le processus de préparer les moules pour le poteau de tige et de poupe est également généralement semblable à ce qui précède dans le cas de l'unsheathed le bateau, mais les bâtis sont moins compliqués dû à l'See also:absence de la planche engainant. La totalité des stations de See also:place de zI qui constituent le plan See also:original de corps ayant été fuselé comme décrit ci-dessus, elle est habituelle pour calculer le déplacement et la position du centre de la flottabilité du bateau des lignes congédiées sur le plancher pour s'assurer qu'en cours de capot de carénage aucun départ de n'importe quelle conséquence n'a été fait à partir de la See also:conception originale. À cette fin l'électrodéposition en See also:acier et la See also:mise en gaine en bois, si il y ait, doivent être mises dessus par un processus l'See also:inverse de cela décrit en tant qu'enlever la planche. Si n'importe quel départ sérieux à la conception originale est découvert comme résultat de ce calcul, les lignes doivent être corrigées et encore fuselé. aa, bord antérieur de rainure pour la mise en gaine. bb, bord antérieur de rainure pour la coquille et électrodéposition protectrice. cc, enchaînements pour l'See also:attachement des plate-formes, breastholes, &c. d, enchaînement pour l'attachement de la quille en bois. Partie supérieure de partie plus inférieure, Se, ligne de gulleting. le Ti, Scarph pour relient l'See also:ing les parties de la tige. - h, milieu de rainure pour l'électrodéposition de coquille. L'altitude par des processus séparés là sera un chevauchement considérable dans tout lequel l'eau et d'autres lignes dans les deux pièces sont identiques afin d'assurer la continuité de la surface. Les schémas détaillés des bâtis de tige et de poupe déjà visés doivent s'assurer que ces bâtis formeront une See also:suite juste de la surface extérieure de l'électrodéposition ou de la mise en gaine. Ils sont peut-être les plus compliqués dans le cas des See also:vaisseaux de See also:guerre blindés engainés où les surfaces des "rainures" ou des cavités pour loger l'électrodéposition du fond et d'See also:armure et le bois engainant doivent également se conformer aux lignes du bateau congédié sur le plancher. 
Un See also:croquis du bâti de tige pour un bateau blindé et engainé avec un arc de See also:RAM est donné dans la figue. Aussi, les sections étant montrées à une plus grande balance que les altitudes pour la clarté, excepté la section à la ligne de flottaison aa, qui est dessinée pour illustrer la méthode de finir les lignes de flottaison, sections semblables étant dessinées sur le plancher aux autres lignes de flottaison. Le bord antérieur de la tige est dessiné dans normal dans le plan fin sur le plancher en sa position correcte relativement à la perpendiculaire et aux lignes de flottaison antérieures par des mesures prises du schéma fin, et les projections de la ligne de l'See also:angle intérieur de la rainure pour le calcul de déplacement de coquille. 968 les lignes transversales d'armature sont les intersections avec la surface d'armature des plans verticaux transversaux passant par les lignes de l'intersection des deux surfaces extérieures des brides des barres d'angle d'armature, ou de l'enchaînement et de la See also:bride de n'importe quel autre type de section roulée qui peut être employé pour l'armature. La distance entre deux lignes adjacentes d'armature, appelées l'"espace d'armature," est indiquée dans les spécifications, et les positions des armatures relativement aux ordonnées sont montrées dans le plan fin du schéma fin. L'espace d'armature dans un vaisseau de guerre est généralement de 4 pi dans les See also:limites du See also:double inférieur et de 3 pi d'vers l'avant et à l'arrière. Dans un bateau marchand l'espacement est habituellement moins. Les positions des plans des armatures sont placées au loin suivant la ligne moyenne du plan de moitié-largeur, la balance appropriée étant employée dans la moitié-largeur contractée, et des ordonnées sont dessinées pour représenter leurs traces dans la moitié-largeur et les plans fins. Les projections des lignes d'armature dans le corps sont obtenues à partir des intersections des ordonnées avec l'eau et les lignes diagonales dans la moitié-largeur et l'arc et les sections longitudinales dans le plan fin en quelque sorte déjà décrit dans le cas des stations plus largement espacées utilisées dans le capot de carénage le corps. Celles-ci encadrent des lignes dans le corps ne devraient exiger aucun autre capot de carénage si le travail a été exactement effectué en utilisant les stations de place d'original, et elles peuvent être immédiatement rased dedans sur le plancher. Comme déjà indiqué, il est habituel pour disposer encadrer transversal d'un bateau entièrement dans des avions perpendiculaires à la trace de l'eau-avion de pente de charge avec le plan See also:longitudinal des armatures de symétrie. du bateau. Cette See also:pratique mène à un grand et variable See also:biseau étant donné aux barres d'armature aux extrémités d'un navire avec très un arc ou une poupe de See also:bluff, et ce devient une question pratique s'il ne vaudrait pas mieux à de telles pièces de disposer les armatures dans des avions qui sont plus presque normaux sur la surface générale du bateau et qui n'ont pas besoin d'être perpendiculaires à non plus des trois plans de la référence. La disposition des armatures de cette façon, plus habituellement dans des avions perpendiculaires à la moitié-largeur surface seulement, quand ils s'appellent "biseaute," est d'See also:usage See also:courant en construction navale du bois, il étant de grande importance économique que les armatures de bois de construction seront de place ou presque de section de place, mais elle est également adoptée dans le See also:fer et des See also:bateaux en acier de forme peu See also:commune ou d'avoir usages spéciaux, tels par exemple comme propulseur de levage de See also:vis. Pour congédier une armature biseautée ou "biseautez": Laissez les traces du biseauté être a'b ', See also:ab dans fig. tot. Laissez LL être les projections d'une ligne de niveau dans les trois plans intersectant le ab à b dans la moitié-largeur. Alors le See also:Bi dans le fin est la projection verticale de b, et une courbe par tous tels points que le Bi est la projection dans le fin de la forme de l'armature ou, car il s'appelle, du bord de moulage de l'armature. le See also:Ba dans le corps, où a2b2 est égal à la distance perpendiculaire de b de la ligne moyenne de la moitié-largeur, est un point dans la projection dans le plan de corps; et le Ba où a2b3 est égal au ab est la position du point, quand l'avion biseauté est articulé au sujet de l'a'b 'jusqu'à ce qu'il soit parallèle avec l'avion de corps. Par conséquent une courbe dessinée par des tous points tels que b3 est la forme vraie du bord de moulage de la pente. Obtenir l'angle que la surface du bateau fait avec le plan du bord de moulage, un avion parallèle à celui du bord de moulage et éloigné d'elle la largeur du conseil taillant doit être congédiée en position appropriée dans le plan de corps. Laissez le See also: Des taches sur la pente peuvent également être obtenues à partir des diagonales comme figue de follows:In. See also:IO2 ont laissé la densité double être les projections d'une ligne diagonale de D dans les trois plans coupant les traces horizontales. des bords de moulage et taillants à d et à e dans la hglf-largeur. Les See also:Di de projections, EL dans le fin et d2, See also:ea dans le corps des intersections de la ligne diagonale avec les plans des bords de moulage et taillants sont obtenus comme dans le cas de la ligne de niveau, et la méthode d'obtention rabatted des positions, quand le plan du bord de moulage, avec le bord taillant projeté sur lui, est tourné autour de l'a'b jusqu'à ce qu'il soit parallèle à l'avion de corps, est également analogue; mais dans ce cas-ci les points correspondants des bords de moulage et taillants sont See also:anguille dans de niveau papa différent d'avions '. Les points dans rabatted des courbes du moulage et des bords taillants de la pente peuvent également être obtenus à partir des intersections avec l'arc et les sections longitudinales, comme montré dans la figue. I03, où BB sont les projections de l'arc de B i/k B ou de la section longitudinale dans les trois plans. La méthode est analogue à cela décrite ci-dessus en utilisant les lignes de niveau et comme montré par la figure, le h3 et le ka être rabatted des positions des points dans les lignes de vue de moulage. 'de b/III '- "--8 B et bords taillants respectivement; là où h4 ha est égal le tofk à OH et à k4k3. Dans fig. 104 laissez le ab, A'B 'soit les traces du plan du bord de moulage de l'armature dans les plans fins et de moitié-largeur respectivement. Doublez quand, comme dans la figure, ni l'un ni l'autre trace n'est perpendiculaire à a biseauté la grande ligne, l'armature serait une double armature oblique d'armature, ou une double pente. Laissez IL, 2L, 3L soit les projections des lignes de niveau dans les trois plans, P, Q, R dans le plan fin étant leur point d'intersection avec le ab. Les projections horizontales de ces points sont trouvées comme indiqué dans la figure où Q 'sur la ligne moyenne de See also:demi de largeur est la projection horizontale de la ligne Q'q de Q. The 'parallèle à A'B 'est la projection horizontale de la ligne de l'intersection du double avion biseauté avec l'avion de niveau 2L, et q, obtenu par la construction montrée, est la projection verticale du point où cette ligne d'intersection coupe la surface du bateau, q 'étant la projection horizontale du même point. Les projections d'autres points dans l'intersection du double avion biseauté avec la surface du bateau sont trouvées d'une façon semblable par l'aide d'autres lignes de niveau; et les s de projections et le s de la fin où la ligne de demi de voie de garage de la quille plate coupe le double avion biseauté sont trouvés par la construction indiqué. Les projections du bord de moulage du double spqr biseauté d'armature dans le plan et le s'p'q'r fins 'dans la moitié-largeur sont ainsi déterminées. La forme vraie du bord de moulage est congédiée dans le plan de corps par un double processus du rabatment du double avion biseauté, d'abord au sujet de la trace ab pour l'apporter perpendiculaire au plan fin, et ensuite au sujet d'une normale au plan fin par A pour l'apporter parallèle au plan de corps, de la façon suivante. See also:Placez outre de P2, Q2, See also:R2 sur la ligne moyenne du corps de sorte que leurs distances d'See also:A2 soient égales à AP, AQ, See also:AR mesuré le long de la trace ab dans le plan fin. Dessinez le C.a. dans la perpendiculaire fine de plan au ab et mesurez les tailles parallèles au ab des points p, q et r au-dessus des lignes IL de niveau d'aspiration à C.a. ', 2L ', 3L 'dans le plan de corps aux distances au-dessus de la grande ligne égale à ces tailles, et des centres P2, Q2, R2 décrivent des cercles coupant IL ', 2L ', 3L 'dans p2, q2, r2, &c., de sorte que le See also:rayon Q2g2 soit égal à Q'q ', &c. La courbe p2g2r2 est la forme vraie du bord de moulage de la double pente congédiée dans le plan de corps. Le plan du bord taillant est parallèle à celui du bord de moulage et à une distance perpendiculaire de lui approprié pour l'usage comme base d'une triangle taillante semblable à cela qui est décrit des armatures ordinaires. La largeur du conseil taillant est rendue égale à cette distance perpendiculaire, correspondant à l'espace d'armature dans le cas des armatures d'See also:ordinaire, et l'edge969 taillant doit être congédié de sorte que la distance normale entre elle et le bord de moulage puisse être employée pour marquer tailler comme la distance normale entre les armatures consécutives du corps carré est employée. Obtenir les traces du plan du bord taillant, dans fig. moâ a laissé ab, ab 'soit les traces de l'avion de bord de moulage; la perpendiculaire dessinée par nm perpendiculaire de ab et de millimètre à la 'à l'See also:axe sont les traces d'une perpendiculaire d'avion au plan du bord de moulage et à l'avion See also:vertical ou fin. Si le millimètre soit perpendiculaire dessinée au nm et à l'égale au millimètre ', le nM est l'intersection des avions BAB 'et le nmm 'rabatted dessus à l'avion fin, et la perpendiculaire de MH au nM est rabatted la position d'une perpendiculaire de ligne au plan du bord de moulage. See also:Rendez HK égal à la distance choisie de l'avion taillant de bord de l'avion de bord de moulage; dessinez Kk parallèle au découpage nm de manganèse en k; par k dessinez DkE parallèle au ab et par D, où le De rencontre la grande ligne, dessinent le De 'parallèle au ab '; puis De, De 'sont les traces du plan du bord taillant disposé à la distance perpendiculaire exigée du plan du bord de moulage. En congédiant le bord taillant on le projette d'abord dessus au plan du bord de moulage, et le dernier rabatted alors dans l'avion de corps. Pour effectuer cette opération la trace horizontale See also:Am'i, d'une perpendiculaire d'avion au double avion biseauté et à l'intersecter dans la trace verticale ab doit être dessinée, avant laquelle est fait par la construction montrée dans fig. ioâ, où le nm est, comme, perpendiculaire au ab par n'importe quel point n dans lui autre qu'A, et n'm'1, dessiné par n ', la projection horizontale de n, est perpendiculaire au ab '. Les projections des traces avec les multiples nivellent des plans du plan du bord taillant, tel qu'U'w 'et les projections de tailler affilez le ltwv dans le plan fin et le l't'w'v 'dans la moitié-largeur sont obtenus exactement de la même manière que dans le cas du bord de moulage. Les projections telles que Q'w'1, des traces avec les multiples plans de niveau de l'avion dont les traces sont ab et Am'1, dans fig. ioâ sont parallèles également dessiné à Am'1, par les projections horizontales de P, Q, R, &c. Le plan See also:horizontal vertical de projection du point w'1, dans lequel Q1w'1 rencontre U'w 'produit, est trouvé et AÙa est installé sur la ligne moyenne du corps égal à la distance perpendiculaire du plan horizontal du C.a.. Une ligne de niveau 2L dans le plan de corps est tracée à une distance de la grande ligne égale à la distance perpendiculaire de W du C.a. et un point See also:w2 a trouvé dans lui tels que le rayon U2w2 est égal au w'lw 'dans la moitié-largeur. w2 est alors rabatted la position de la projection sur le plan du bord de moulage du point dans le bord taillant dont les projections sont W et W '. Des points 12, T2 et v2 correspondant aux projections 1 et 1', t et 1', v et v'sont trouvés d'une façon semblable et une courbe dessinée par 12t2wsv2 est le bord taillant congédié dans le plan de corps dans la relation correcte dans la position congédiée du bord de moulage pour que les bevellings soient pris. L'information et commentaires additionnelsIl n'y a aucun commentaire pourtant pour cet article.
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