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LE COMMERCE DE GRAIN

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À l'origine apparaissant en volume V12, page 325 de l'encyclopédie 1911 Britannica.
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See also:

LE See also:COMMERCE DE See also:GRAIN . La complexité des conditions de la vie en siècle de òth peut être bien illustrée du commerce de grain du monde. Le See also:pain See also:ordinaire s'est vendu en Grande-Bretagne représente, par exemple. le produit de presque chaque See also:pays dans monde extérieur See also:les tropiques. Du blé a été cultivé de l'antiquité à distance. Dans un état See also:sauvage il est pratiquement inconnu. On lui allègue pour s'être avéré accroître sauvage entre l'See also:Euphrates et le See also:Tigris; mais la découverte n'a été jamais authentifiée, général et, à moins que l'usine soit sedulously inquiétée de, les lions de considera- d'espèce. s'éteint dans un See also:espace étonnamment court de See also:temps. See also:Moderne expérience dans See also:croix-fertilisation dans See also:Lancashire près, Garton frère avoir évoluer plus extraordinaire "See also:sport," See also:apparence, être réclamer, qui usine avoir probable passer à travers étape qui jusque aujourd'hui là avoir être aucun See also:conception. Les contes que See also:des grains du blé trouvés dans les cerements des mamans égyptiennes ont été plantés et viennent à la maturité ne sont plus crédités, parce que le principe essentiel dans la See also:baie de blé est extrêmement évanescent; en effet, elle est douteuse que le blé vingt ans de soit capable de la See also:reproduction. Les expériences artificielles de fertilisation de Garton ont montré des déviations sans See also:fin du See also:type ordinaire, s'étendant de See also:petites graines avec une See also:cosse adhérante étroitement à de grandes baies presque aussi grandes que des prunelliers et environ comme sans valeur. On le conjecture que l'usine de blé, comme maintenant connue, est une See also:forme dégénérée de quelque chose beaucoup plus fine qui s'est épanouie des milliers il y a d'années, et que probablement il peut être reconstitué à sa See also:excellence primitive, rapportant une See also:augmentation deux fois ou trois fois aussi grande comme le fait maintenant il, de ce fait remettant à une période éloignée le See also:sort malheureux de See also:famine prophesied par See also:monsieur W. See also:Crookes dans sa adresse présidentielle à l'See also:association See also:britannique en 1898.

Le See also:

puits de blé rembourse une See also:attention particulière; contrastez le produit d'un See also:champ See also:russe ou indien négligemment labouré et du See also:rendement bienfaisant à une bonne See also:ferme du Lincolnshire, l'ancien avec son rendement See also:moyen de 8 boisseaux, le dernier avec ses 50 boisseaux par See also:acre; ou comparez la qualité, en ce qui concerne la quantité et la saveur de la See also:farine d'un échantillon fin de blé britannique, comme est en See also:vente à presque chaque See also:exposition agricole en Grande-Bretagne, avec le produit d'un champ égyptien ou syrien; la différence est si grande quant à la cause une pour douter que les baies sont de la même espèce. Il peut énoncer rondement qu'un pain quartern moyen en Grande-Bretagne est fait à partir du blé cultivé dans les pays suivants dans les proportions appelées: un d v Etats-Unis de ~a de T. LE R-U. _b de m A b [ ~i 6y 0,7,: Gq de U - e OU See also:once once once once once once once once once. 26 13 9 dans 4 3 2 t 1 ou exprimé suivent s: les pourcentages en tant que 40 20 14 8 6 5 3 2 2 pour des détails liés au grain et à sa manipulation voient l'cAgriculture, See also:LOIS de MAÏS, See also:GRENIERS, FARINE, TRAITEMENT AU See also:FOUR, BLÉ, &See also:amp;C. Le blé occupe de toutes les céréales la région la plus large de n'importe quel produit alimentaire. Du See also:riz, qui partage avec le See also:millet la distinction d'être le produit alimentaire See also:principal du plus See also:grand nombre d'êtres humains, n'est pas cultivé presque aussi largement qu'est blé, l'See also:aliment principal des courses blanches. Le blé se développe en tant que sud lointain comme See also:Patagonia, et en tant que loin au See also:nord comme See also:bord du See also:cercle See also:arctique; il s'épanouit dans l'ensemble de l'Europe, et à travers la totalité de l'Asie See also:nordique et au Japon; il est cultivé en See also:Perse, et en grande See also:partie augmenté en Inde, en tant que loin au sud comme dominions du See also:Nizam. C'est excédent développé presque la totalité de l'Amérique du Nord. Au Canada une récolte très bonne de blé a été élevée en automne de 1898 comme loin au nord comme See also:mission au fort See also:Providence, sur le See also:fleuve de See also:Mackenzie, dans une See also:latitude au-dessus de 62°See also:or le sud de moins de 200 M. de la latitude de la période de See also:Dawson Citythe entre le See also:graine-temps et la See also:moisson ayant liven quatre-vingt-onze See also:jours. En Afrique c'était un See also:article de commerce en jours de See also:Jacob, dont le fils See also:Joseph peut être dit pour avoir couru le See also:premier et seulement le "coin" réussi dans le blé. Pendant beaucoup de siècles l'Egypte était célèbre en tant qu'éleveur de blé; c'était une See also:cargaison de blé d'See also:Alexandrie que la See also:rue See also:Paul a aidé à larguer sur un de ses naufrages, de même qu'également, plus que probablement, celui du "bateau d'Alexandrie dont le signe était See also:roulette et See also:Pollux," a appelé dans le même récit. Le Général See also:Gordon est cité comme après avoir été déclaré que le Soudan si correctement arrangé serait capable d'alimenter la totalité de l'Europe.

Le See also:

long de la côte du nord de l'Afrique sont les secteurs que, si correctement irrigué, comme a été fait en jours de See also:Carthage, pourrait produire See also:assez de blé pour alimenter la moitié de la course caucasienne. Par exemple, le vilayet de See also:Tripoli, avec un See also:secteur de 400.000 carrés. le m., ou trois fois l'ampleur de la Grande-Bretagne et de l'Irlande, selon l'See also:opinion d'un See also:consul britannique, a pu soulever des millions d'acres de blé. La céréale s'épanouit sur tous les plateaux élevés de l'Afrique du Sud, du See also:Cap au Zambezi. La See also:terre est intensivement See also:mise See also:sous le blé dans le See also:pampas de l'Amérique du Sud et dans les prairies de la Sibérie. Dans augmenter du niveau de l'affermage à un niveau See also:anglais le See also:volume de la récolte du monde serait triplé, un autre fait que monsieur William Crookes semble avoir donné sur. Les expériences de défunt monsieur J. B. See also:Lawes dans See also:Hertfordshire ont montré que la productivité normale de l'usine de blé peut être See also:triple accru par l'application de l'See also:engrais approprié. Les résultats de See also:ces expériences seront trouvés dans un abrégé publié de la station expérimentale agricole de Rothatnsted. Elle est nullement, cependant, le blé qui rapporte le plus grand nombre de boisseaux par acre qui est la plus valable du See also:point de vue d'un See also:miller, parce que le thinness du son et la finesse et la force de la farine sont avec lui des considérations importantes, trop souvent négligées par le See also:fermier en achetant sa graine. Néanmoins c'est la quantité déficiente du blé augmenté dans les îles britanniques, et pas la qualité du grain, qui a été la cause tellement de l'inquiétude aux économistes et statesmen. Monsieur J. See also:Caird, écrivant en l'année 1880, a exprimé l'opinion que les terres arables en Grande-Bretagne commanderaient toujours un See also:loyer substantiel de See also:fret au moins de 30s. par acre. Ses figures évalue, ont été fondées sur l'hypothèse que du blé a été importé en franchise.

Il a calculé que le coût du See also:

chariot de l'étranger du blé, ou l'équivalent du produit d'une acre de bonne terre de blé en Grande-Bretagne, ne serait pas moins qu'30s. par See also:tonne. Mais les frets étaient descendus d'ici 1900 à la moitié des See also:taux ont affirmé par Caird; en effet, pendant une partie de l'See also:intervalle ils ont régné très de près de zéro, en ce qui concerne des frets de See also:vapeur d'Amérique. Dans 190o un taux de fret See also:total pour le blé pourrait être pris à 15s. par tonne (une tonne représentant approximativement le produit d'une acre de bonne terre de blé en Angleterre), parole de 1os. pour l'Américain See also:atlantique et Russe, à 30s. pour américain et australien Pacifiques; au sujet de l'allée centrale entre ces deux extrémités nous trouvons l'Indien et l'Argentine, le plus grand volume venant à environ le taux 15s.. Le See also:roulement inférieur de terre moins de 41 quarts par acre ne serait pas protégé jusqu'au même degré, et d'ailleurs, See also:voyant qu'une partie de la récolte britannique de blé doit tenir une See also:charge aussi lourde pour le chariot de terre à travers un comté que qui See also:soutenu par le blé étranger à travers un See also:continent ou un océan, la See also:protection n'est pas presque ainsi la partie essentielle car Caird ferait dehors. La compilation montrant les changements des taux de les taxes pour le See also:chemin de See also:fer et d'autres services de See also:transport a publié par la See also:Division des See also:statistiques, ministère de l'See also:agriculture, Etats-Unis. (série, numéro See also:divers de bulletin 15, 1898), est un ouvrage de référence valable. De ses pages sont cueillis les faits suivants concernant les changements des taux de fret jusqu'à l'année 1897,1 dans le See also:tableau 3 les taux moyens par tonne par, See also:mille en cents sont montrés depuis 1846. Pour le chemin de fer de See also:Fitchburg le taux pendant See also:cette année était de 4,523 cents par tonne par mille, depuis quand une grande et presque continue chute a été, jusqu'à ce qu'en 1897, 'l'information valable également soit trouvée dans le numéro 38 (1905) de bulletin, "See also:mouvement ayant See also:lieu d'exportation de récolte et des équipements de See also:port sur l'Océan atlantique et le Golfe marche"; dans le numéro 49 (1907) de bulletin, le "coût de transporter des récoltes des fermes à l'expédition se dirige"; et dans le numéro 69 (1908) de bulletin, "dernière année européenne du grain Trade."the donnée, le taux avait diminué à •87o d'un See also:cent par tonne par mille. Le chemin de fer qui See also:montre la plus grande chute est le chesapeake et l'Ohio, parce que la charge est tombé de plus de 7 cents en 1862 et 1863 à •419 d'un cent en 1897, tandis que les taux d'See also:Erie sont tombés seulement de 1,948 de 1852 à •609 en 1897. Remontant les taux des douze chemins de fer de renvoi, nous trouvons le fret moyen en deux années où 1859-18õ était les cents 3•oo6 par tonne par mille, et See also:cela dans 1896-1897 le taux moyen était tombé à •797 d'un cent par tonne par mille. Cette différence est très grande comparée à la petite See also:dimension de l'unité. Venez aux taux sur le grain, nous trouvons (dans le tableau 23) un See also:disque pendant les See also:quarante années 1858-1897 de la charge sur le blé de See also:Chicago à New York, par l'intermédiaire de tout le See also:rail de 1858, et par l'intermédiaire du See also:lac et du rail depuis 1868, l'autorité étant le secrétaire du See also:bureau de commerce de Chicago. De 1858 à 1862 le taux a changé entre les cents 42,37 et 34•8o par See also:boisseau pour le See also:voyage entier rondement de r000 141, le taux moyen dans le quinquennium étant 38,43.

En cinq années immédiatement avant le temps à l'où monsieur J. Caird a exprimé l'opinion que le coût du chariot de l'étranger protégerait toujours le See also:

cultivateur britannique, le fret moyen de tout-rail de Chicago vers New York était de 17,76 cents, alors que le taux d'été (en partie par l'See also:eau) était de 13,17 cents. Ces taux en 1897, l'année dernière montrée sur la table, étaient tombés à 12,50 et à 7,42 respectivement. Les taux ont été comme suit dans des périodes quinquennales, par l'intermédiaire de tout le rail: Chicago vers New York en cents par boisseau. 1858- 1863- 1868- 1873- 1878- 1883- 1888- 1893- 1862. 1867. 1872, 1877. 1882. 1887, 1892. 1897. 38,43 31,42 27,91 21,29 16,77 14,67 14,52 12,88 calculant rondement un cent en tant qu'égale à un See also:demi-See also:penny, et huit boisseaux au See also:quart, ce qui précède apparaîtraient dans la See also:devise anglaise comme suit: Chicago vers New York dans les shillings et le pence par quart. 1858- 1863- 1868- 1873- 1878- 1883- 1888- 1893 1862.

1867. 1872, 1877. 1882. 1887, 1892. 1897. S. d de S. d. de S. d. de S. d. de S. d. de S. d. de S. d. de S. d.. 12 8 le RO 6 9 3 7 I 5 7 4 102 4 10 4 3 une autre table (numéro 38) montre les taux moyens de Chicago à New York par les lacs, le See also:

canal et le fleuve. Ceux-ci dans leurs périodes quinquennales sont donnés pour la See also:saison comme suit: En cents par boisseau de õ livre. 1857-1861. 1876-1880. 1893-1897. 22,15 10,47 4'92 dans les shillings et le pence par quart de 480 livres.

Phoenix-squares

1857-1861. 1876-1880. 1893-1897. S. d de S. d. de S. d.. 7 4 3 6 17 dans les shillings et le pence par tonne de 2240 livres. 1857-1861. 1876-1880. 1893-1897. S. d de S. d. de S. d.. 34 6 16 6 7 6 ce dernier See also:

mode est le meilleur marché par quel grain peut être porté au littoral See also:oriental des prairies américaines, et il peut maintenant être fait à un coût de 7s. 6d. par tonne. Le fret maritime doit être ajouté avant que le grain puisse être livré librement sur le See also:quay à Liverpool.

Le taux de New York vers See also:

Liverpool de 21d. par boisseau, ou une See also:tige le 7s. par tonne, un See also:bas taux, atteint en déc. 19oo, est encore suffisamment haut, il est prétendu, donner un bénéfice; en effet, il y a fréquemment eu des périodes quand le taux était aussi bas que l'See also:identification par boisseau, ou des 3s. rd. par tonne; et en périodes grande de la dépression commerciale du blé est porté de New York vers Liverpool comme See also:ballast, étant payé pour par l'armateur. Un autre itinéraire a fonctionné meilleur marché qu'est autrefois ce par le fleuve, du centre de la See also:ceinture de blé d'hiver, parole à St See also:Louis, vers la See also:Nouvelle-Orléans, et de là en le vapeur à Liverpool. Le taux de fleuve est tombé en-dessous de cinq cents par boisseau, ou de 7s. - par tonne, 22ô livre. Dans le numéro 7 1 de Tableau le coût de transport est comparé d'année en année au See also:prix à l'exportation des deux See also:principales céréales dans les états comme suit: Le blé et Maïs-Exportent des prix et des taux de transport comparés. Année. Blé. Maïs. Exportez le taux, le taux ex du nombre droite de chi-, prix de nombre de chi- par cago à du cago de boisseau de boisseaux à du boisseau de boisseaux. New York New York porté a porté par Lake pour le prix par Lake pour le prix et le canal, d'un et du canal. d'un perBushel. Boisseau. perBushel. Boisseau. Cents. Cents.

1867 80,92 15,95 5,77 $0,72 14'58 4'94 1868 1,36 16,23 8,38 84.1 13,57 6.ò 1869 I.05 17,20 6. à •72.8 14,98 4,86 1870 1,12 14,85 7,54 '80,5 13,78 5,84 1871 1,18 17,75 6,65 •67.9 16,53 4'11 1872 1,31 21,55 6•o8 •61.8 19,62 3'15 1873 1,15 16,89 6,81 54.3 15'39 3'53 1874 1,29 12,75 10•I2 64.7 11'29 5,73 1875 73.8 9.8o 8,93 du 97 9,90 8,26 1876 1,11 8,63 12,86 60.3 7'93 7,60 1877 1,12 10,76 10,41 '56'0 9,41 5,95 1878 1,33 9,10 14,62 47.i 10,43 4'52 188o 1,25 du 55.8 8,27 6'75 1879 I.07 II.õ 9,22 12,27 10,19 •54.3 11,14 4,87 1881 1•II 8,19 13,55 55'2 7,26 7,60 1882 1,19 7,89 15,08 •66.8 7,23 9,24 1883 1'13 8,37 13'50 '68,4 7,66 8,93 1884 1,07 6,31 16,96 •61.1 5,64 10,83 1885 •86 5,87 14,65 54.0 5,38 10,04 1886 87 8,71 9,99 '49,8 7'98 6,24 1887 89 8,51 10,46 85 du 47.9 7,88 6•08 1888 5,93 14'33 '55,0 5'41 10,17 1889 90 6,89 13.o6 '47,4 6'19 7,66 1890 83 5,86 14,16 57.4 1891 du 93 5'96 15,60 du 41.8 5•I0 8.ò 5'36 10,71 1892 I.03 5,61 18,36 '55 5,03 10,93 1893 53 du 8o 6,31 12,68 5'71 9,28 1894 58 1895 de '67 4'44 15,09 '46 3'99 11'53 4.ii 14,11 '53 3,71 14'29 1896 •65 5,38 12,08 •38 4'94 7,69 1897 75 4,35 17,24 '31 3,79 8,18 que les fermiers des Etats-Unis ont maintenant pour rencontrer un résultat considérablement accru de coût du Canada-de transport de ce pays en Angleterre étant le plus ou moins même que des Etats-Unis. Tellement améliorée est la position du fermier en Amérique du Nord comparée avec ce qu'était il au sujet de 187o, cela les compagnies de transport dans 1901 boisseaux 17i portés de son grain au littoral en échange de la valeur d'un boisseau, tandis qu'en 1867 il a dû renoncer à un boisseau dans chaque six en échange pour le service. En ce qui concerne le fermier britannique, elle n'est pas évident comme si il avait amélioré sa position; pour He doit envoyer son blé à de plus grandes distances, dû à l'effondrement de beaucoup de millers de pays ou de leur déplacement au littoral, alors que les taux ferroviaires sont tombés seulement jusqu'à un degré très petit; encore le blé du fermier vaut la See also:

peine seulement la moitié de ce qu'était autrefois il; il peut dire que le fermier britannique doit renoncer à un boisseau dans neuf à la société des chemins de fer afin du transport, tandis que dans les 'années '70 il a donné vers le haut un dans See also:dix-huit seulement. On a dit qu'assez montre que l'See also:avantage de la position réclamé pour le fermier britannique par Caird était quelque peu illusoire. Parlant largement, le blé du fermier du Kansas ou du Minnesota ne doit pas payer le chariot à Liverpool plus de 23. 6d. à 7s. 6d. par tonne au-dessus du taux a payé par un fermier de Yorkshire; ceci, on l'admettra, n'va pas très loin vers permettre au dernier de payer le loyer, les See also:tithes et les taux et les impôts. Le sujet des taux de chariot d'océan à différentes périodes exige la considération si une compréhension appropriée du fonctionnement du commerce étranger de grain doit être obtenue. Seulement une proportion très petite du déclin dans le prix du blé puisque 188o est dû au transport cheapened évalue; pour tandis que le See also:tarif au kilomètre a, tombant, la longueur du transport s'était prolongée, jusqu'à ce que dans le 'goo les principaux See also:champs de blé de l'Amérique aient été M. 2000 plus loin du littoral oriental que n'était le See also:cas dans 187o, et par conséquent, nonobstant la chute dans le tarif au kilomètre de 50 à 75%, cela coûte toujours le See also:royaume See also:uni presque autant de faire chercher sa See also:quote-See also:part de blé étranger de l'étranger pendant qu'il didthen. La différence en coût de l'opération est montrée dans le rapport See also:tabulaire suivant, le coût dans l'agrégat sur les importations d'une année et le coût par quart: - Quantité de blé et de farine de Wheaten (comme blé) importés dans le royaume uni de diverses See also:sources pendant l'année civile 1900, ainsi que le taux moyen de fret.

1900. Pays d'origine. Quantités. Coût total Qrs. de fret maritime 480 livres. à uni du royaume d'océan. Chariot. Par 480 livres. £ Océan atlantique Amérique de S. d.. 11.171.100 2 3 1.257.100 Russie du sud 569.000 2 2 62.000 Pacifique Amérique 2.389.900 8 I 966.000 Canada 1.877.100 2 8 250.000 Roumanie 176.400 2 6 22.000 Argentine et Uruguay 4.322.300 4 10 I, 045, 000 France. 251.900 I 3 16.000 Bulgarie et See also:

Rumelia 30.600 2 6 4.000 Inde. . . . 2.200 4 0 400 Autriche-Hongrie. 389.300 I 9 34.000 Chili.

. . 600 I 6 35.000 Russie Du nord. . 462.700 Allemagne. . . 438.700 I 6 33.000 Autralasie. 883,9oo 6 5 284.000 Pays Mineurs. 225.100 2 6 28.000 totaux. . . . 23.190.800 3s. moyens 6d. £4,036,500 comparant ces figures à un rapport semblable pendant l'année 1872, l'année la plus à distance l'où les faits semblables sont disponibles, on le constatera que tout le coût réel par quart pour le chariot d'océan n'a pas beaucoup diminué. Quantité de blé et de farine de Wheaten (comme blé) importés dans le royaume uni de diverses sources pendant l'année civile 1872, ainsi que le taux moyen de fret. 1872, Pays d'origine. Quantités. Coût total Qrs. de fret maritime à uni du chariot.

Royaume. Par qr. £ Russie du sud de S. d.. Les 3.678.000 8 6 1.563.000 Etats-Unis. 2.030.000 6 6 659.000 Allemagne. . 910.000 2 0 91.000 France 660.000 3 0 99.000 Egypte 536.000 4 6 120.000 Russie Du nord. 490.000 2 0 49.000 Canada 400.000 7 6 150.000 Chili 330.000 12 0 198.000 Turquie 195.000 7 6 72.000 Espagne 130.000 3 6 23.000 Scandinavie 160.000 2 0 16.000 Totaux, Pays En See also:

chef 9.519.000 6s. Moyens 5d. la quantité trifling de £3,040,000 N.b.-a de blé californien et australien a été importée dans la période en question, mais le bureau de commerce des disques ne distinguent pas les quantités, donc elles ne peuvent pas être indiquées. Le fret en cette année de ces pays a fait la See also:moyenne au sujet de 13s. par quart. La différence exacte entre le fret moyen pendant les années 1872 et 1900 quantités environ à 2s. débarrassé par quart (48o See also:livre), une See also:bagatelle en comparaison de la chute réelle dans le prix du blé pendant les mêmes années. Le roulement suivant de données sur le sujet, pendant des périodes choisies, sont en partie pris de l'See also:annuaire du commerce de maïs: - Année. Importations Unies D'Annuaire Coûtées Par Agrégat De Fret maritime De Royaume.

à uni du chariot. Blé et farine. Royaume. Qrs. Par qr. £ 1872 de S. d. 9.469.000 6 5 3.040.000 1882 14.850.000 7 4 5.420.000 1894 16.229.000 3 9 3.041.000 1895 25.197.000 3 0 3.825.000 1896 23.431.000 2 9 3.258.000 1900 23.196.000 3 6 4.036.000 par rail du See also:

GRAMME 325 ou fret maritime quarts. Les frais fortuits sont inférieurs qu'ils avaient lieu en 1870; des frais de manutention, les commissions des courtiers et les primes d'assurance ont été dans beaucoup de cas réduits, mais toutes ces économies quand seulement quantité combinée environ à 2S. par quart. Maintenant si nous ajoutons ensemble toute ces épargne dans le taux de fret maritime de rail et et de dépenses fortuites, nous arrivons à une économie globale de 8s. par quart, ou non un tiers de la différence réelle entre le prix moyen du blé en 1872 et 1900.

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