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À l'origine apparaissant en volume V18, page 922 de l'encyclopédie 1911 Britannica.
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See also:

Des types lourds de VÉH ICULES UTILITAIRES LOURDS d'automobiles sont maintenant largement utilisés pour des buts commerciaux. See also:Le See also:premier See also:type See also:Britannique-construit était le See also:chariot See also:vapeur-propulsé, et son évolution a été en grande See also:partie encouragée et accélérée par des épreuves concurrentielles importantes, à Liverpool, en années 1898, 1899 et 1901, qui ont été conduites par l'See also:association automotrice du trafic. D'autres séries d'épreuves ont été tenues par la société agricole royale de l'Angleterre et le See also:club d'automobile royal. De la See also:fin de 1896 à tôt dans 1905 aucun véhicule à moteur utilitaire n'était légal en Angleterre si son unladen le See also:poids excédait 3 tonnes, et See also:cette See also:limitation causait beaucoup de See also:perte financière aux acheteurs qui See also:les ont surchargés. L'See also:ordre lourd d'automobile de 1904, qui est entré en vigueur sur le 1er See also:mars 1905, a augmenté le maximum unladen le poids à 5 tonnes, tout en limitant le poids See also:brut à 12 tonnes; par le même ordre, combinés unladen le poids d'un chariot de See also:moteur et le See also:bas de See also:page See also:simple lequel on lui permet de dessiner était fixe à 61 tonnes. En effet, le poids brut d'un bas de page et sa See also:charge peuvent ne pas excéder 8 tonnes, de ce fait rapportant un poids brut See also:total, parce que le chariot chargé et le bas de page chargé, de 20 tonnes. Des excès dans toute cause particulière un moteur commercial à traiter en tant que "une See also:locomotive lourde," ou moteur de See also:traction, quand sa See also:libre circulation, la See also:vitesse, &See also:amp;c., sont limités plus sévèrement. Les See also:moteurs miniatures de traction, construits pour se conformer aux conditions des actes et des ordres d'automobile, ont progressé depuis 1905; ils sont principalement employés où c'est une convenance pour séparer la See also:puissance et les unités portantes, comme par le meuble-déplacement et d'autres entrepreneurs. Le coût fonctionnant d'un chariot de vapeur avec une charge 5-ton, en Grande-Bretagne, incluse de la disposition pour l'intérêt sur le See also:capital, dépréciation et See also:entretien, change de 71d. à 9d. par conditions particulières de See also:mille. Charges nettes portées: Coûts dans le pence par véhicule-mille. (essence à Tod. par écorchure.) à cwt. See also:Tonne I 2 tonnes 3 tonnes 5 tonnes de kilomètrage hebdomadaire de See also:moyenne.

. 400 400 390 350 300 See also:

salaires du See also:conducteur. . 0,84 0,84 t•oo 1,09 1 carburants 60 (white spirit) 0,55 0,77 0,95 1,25 1,67 pétroles et graisses 0,12 0,12 0,14 0,16 0,24 pneus en caoutchouc 0,50 0,75 1,15 réparations I.50 2,60 (matériel et salaires) See also:loyer 0,55 0,85 1,03 1,17 1,55, See also:taux et o• 12 d'éclairage 0,15 0,25 0,40 0,50 assurances et réclamations. 0,12 0,24 0,35 0,42 0,65 dépréciations intérêt de 0,65 0,90 1,06 1,36 I.õ sur le capital. 0,15 0,25 0,33 0,47 0,64 totaux de 3.õ 4,87 6,26 7,82 II.05 a un See also:monopole virtuel d'utilisation en Angleterre; au-dessus de celui, il partage le See also:commerce avec la vapeur. Un rapport See also:tabulaire des coûts fonctionnants courants de véhicules approuvés d'essence est édité sous ce See also:pli. Avant la marche à suivre pour décrire et illustrer les types représentatifs de véhicules, les tracteurs et les See also:machines spéciales, un bref See also:sommaire des See also:points exceptionnels dans les statuts See also:anglais et les ordres qui appliquent aux automobiles See also:lourdes peuvent jaillir soient donnés. N'importe quelle automobile avec unladen le poids au-dessus de 2 tonnes est tenue pour "une automobile lourde," et un "bas de page" signifie un véhicule dessiné par une automobile lourde. L'expression "poids d'See also:axe" signifie le poids cumulé transmis à la See also:surface de la See also:route ou toute autre See also:base où l'automobile lourde ou les mouvements ou les See also:repos de bas de page par les multiples roues fixées à cet axe quand l'automobile ou le bas de page lourde est chargée. L'expression "poids," par rapport à une automobile ou un bas de page quand unladen, un See also:moyen le poids exclusif du poids de n'importe quelle See also:eau, un See also:carburant ou des accumulateurs lourds a employé afin de la propulsion. Automobiles de y de tout le hea des 'doivent être inscrites à un County Council, à une See also:ville ty de vache, ou à toute autre autorité de See also:enregistrement, et le haw de propriétaires pour déclarer, sur les formes appropriées, unladen le poids, l'axe W Ight de chaque axe, et le diamètre de chaque roue. Quand un I. le certificat de gistration lui est délivré soutient See also:ces données, dans l'additi 'n à un rapport de la largeur et au matériel du See also:pneu sur chaque roue, et le rapport de vitesse le plus élevé auquel l'automobile lourde peut être conduite. Le propriétaire, après enregistrement, doit causer pour être peint, ou autrement simplement marqué, sur une certaine partie remarquable de l'offside de l'automobile lourde, le poids enregistré unladen, et le poids enregistré d'axe de chaque axe, tandis que, sur le côté proche de l'automobile lourde, il doit pareillement causer pour être peint le rapport de vitesse le plus élevé auquel elle peut voyager. La largeur des pneus, qui dans aucun See also:cas peuvent être moins de 5 See also:po, change par rapport à la charge et au diamètre imposés de roue, et une table de ces derniers est publiée par le See also:conseil de See also:gouvernement d'Iocal.

On l'indique que "la largeur ne sera pas inférieure ce nombre 922 de See also:

demi-pouces qui est égal au nombre d'unités du poids enregistré d'axe de l'axe auquel la roue est fixée." Prenant à une roue 3 See also:pi. de diamètre comme base, l'unité du poids enregistré d'axe est de 71 cwt: cette unité augmente dans la proportion de 1 cwt par 12 po d'See also:augmentation de diamètre, et diminue au taux de 1 cwt tous les 6 po de réduction de diamètre en-dessous de 3 pi. Les vitesses auxquelles les automobiles lourdes peuvent voyager changent de M. 5 par See also:heure à M. 12 une heure. Les automobiles lourdes équipées des pneus d'un matériel mou ou élastique peuvent voyager à des rapports de vitesse plus élevés que si elles n'étaient pas aussi adapté. N'importe quelle automobile utilisée pour les buts commerciaux, mais dont unladen le poids n'excède pas 2 tonnes, est laissé voyager aussi rapidement que M. 20 par heure, et est considérée comme une automobile See also:ordinaire. L'moteur-autobus de See also:double-See also:plate-See also:forme de Motor-buses.The premier, du type dont vers le haut de r000 soyez dans le service régulier à Londres, a été autorisé par les autorités de See also:police en See also:septembre de 1904. Le type de châssis a utilisé est pratiquement identique à ceux utilisés pour des charges de 3 tonnes dans les branches de marchandise-See also:transport de l'See also:industrie, et au See also:diagramme d'See also:accompagnement, qui est préparé à partir du nombre de Londres Motorbuses "'dans la Commission: les données exclusivement rassemblées par le moteur commercial (Londres), indiquent la croissance des totaux depuis le commencement de ce départ dans le transport public des passagers. La croissance du trafic d'moteur-autobus a eu comme conséquence le déplacement d'environ 25.000 chevaux et on estime 2200 omnibuses de See also:cheval, pendant les cinq années finissant le óth de See also:juin 1910, et qu'il n'y See also:aura pratiquement aucun omnibuses de cheval à Londres, excepté sur quelques itinéraires suburbains, vers la fin de 1911. Le coût fonctionnant inclus d'un moteur-autobus de Londres, avec la bonne gestion, change [ LOURD entre 9d. et See also:tige par mille, que les figures couvrent l'intérêt, la dépréciation et l'See also:administration. Les entreprises provinciales réussies d'moteur-autobus, dans le See also:royaume See also:uni, sont nombreuses, et ceux à Eastbourne, See also:Keighley et See also:coque peuvent être en See also:particulier mentionnés des entreprises municipales, tandis que seule la société des chemins de See also:fer de Great Western a 130 tels véhicules au travail.

Des efforts de Motor-cabs.Spasmodic de présenter des moteur-cabines à Londres ont été faits pendant les années 1905 et 1906. Elle était, cependant, seulement en mars 1907 que la See also:

compagnie générale de Moteur-See also:cabine a mis les premiers véhicules d'See also:ioo de sa grande See also:flotte dans le service régulier. La croissance des moteur-cabines est indiquée par les See also:nombres suivants, pour lesquels l'auteur est endetté au moteur commercial (Londres), et ceux-ci sont des véhicules autorisés aux See also:dates données: Décembre 31, 1905, 19; Décembre 31, 1906, 96; Décembre 31, 1907, 723; Décembre 31, 1908, 2805; See also:Avril 30, 1909, 3203; Avril 30, 1910, 4941. On l'estime que, au óth de juin 1910, il y a seulement les hansoms I200 hippomobiles dans l'utilisation régulière, et pas plus de 2500 voitures à quatre roues hippomobiles, à Londres. En 1904 Londres a eu un total de 11.055 chariots hippomobiles de See also:hackney, et deux chariots automoteurs de hackney. Le taux de See also:location de Londres pour des moteur-cabines équipées des taximètres est: le premiers mille ou partie en, 8d., sujet à une charge additionnelle au taux de 2d. par 22 minutes pendant tout See also:temps d'attente ou de déplacement au-dessous du taux de m. 6 par heure; 2d. par 440 yds. additionnels, ou 22 minutes d'attente ou de déplacement en-dessous de m. 6 par heure; avec l'addition de la 2d. par See also:paquet pour tout paquet porté dehors, et 6d. pour une See also:bicyclette et 6d. chacun pour chaque passager au-dessus de deux, pour toute distance. La See also:hansom-cabine hippomobile est rs. pour premier m. le 2, avec 6d. pour chaque mille ou partie additionnel d'un mille, et avec une charge de 8d. par 15 minutes d'attente, après les 15 premières minutes finies. Des cabines de taximètre ne peuvent pas être engagées par temps à Londres, mais les cabines hippomobiles peuvent être ainsi engagé à 2S. 6d. par heure pour un hansom, et à 2s. par heure pour une See also:voiture à quatre roues. Les taux de taxi s'appliquent dans toute la région métropolitaine de police, qui dans quelques directions se prolonge jusque M.

20 de See also:

croix de Charing, mais des taux de cheval-véhicule (excepté ceux du temps) sont doublés pour n'importe quelle distance au delà d'un See also:rayon de quatre-mille. Les chariots de la vapeur Vehicles.Steam peuvent, d'une manière générale, pour être divisé maintenant en trois types distincts, et ceux-ci sont distingués principalement par la forme particulière de commande See also:finale adoptée par le concepteur.

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