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AMERIKANISCHES GLEIS

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Ursprünglich, erscheinend in der Ausgabe V22, Seite 830 von der Enzyklopädie 1911 Britannica.
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AMERIKANISCHE BAHNCG esetzgebung vor frühester Gesetzgebung 1870.-The wird in den Charters enthalten, die durch spezielle See also:

Tat, für den See also:Aufbau See also:der See also:Gleise bewilligt werden. Diese speziellen Taten gaben See also:stufenweise zu den allgemeinen Gesetzen nach, unter denen Bahnkorporationen ohne Anwendung auf der Gesetzgebung verursacht werden konnten. Im Osten in dem als Regel war gewesen konstant chartert und gleichbleibend, die Änderung See also:am allgemeinen Gesellschaftsgründunggesetz an einem Wunsch, Gesellschaftsgründungen schneller und weniger kostspielig zu machen lag. In den See also:West-, allgemeinen Gesetzen kam eher resultierend aus den Mißbräuchen der speziellen Gesetzgebung. Bis 1850 wurden allgemeine Gesellschaftsgründunggesetze in fast See also:allen östlichen Zuständen und durch 187o in denen See also:des Westens gefunden. Frühe Gesetzgebung wurde fast völlig zu den Angelegenheiten des Aufbaus begrenzt. In den Fällen wo See also:Gesetze die Frage der See also:Regelung berührten, bezogen sie mit dem Betrieb der Züge und mit der See also:Bestimmung von Service für Verlader und Passagiere, anstatt Fragen von See also:Rate mit ein. Es war natürlich, daß dieses so sein sollte, denn die neue Transportagentur war soviel leistungsfähiger als alles, das vorher vorhanden ist, das die See also:Leute eifrig waren, auszunutzen seines überlegenen Services. Als Regel wurde das Bilden von Rate die Korporationen überlassen. Wenn die Höchstsätze vorgeschrieben wurden, da sie manchmal waren, wurde die See also:Begrenzung so stark hinsichtlich ist ohne praktischen Wert See also:zur Steuerung gesetzt. Solches Rohprodukt versucht, wie wurden gebildet, um Rate am Sein zu verhindern übermäßige beteiligte selbst mit Profiten, und wurde, für den Zustandfiskus jedes mögliches See also:Einkommen über einer bestimmten vorgeschriebenen See also:Dividende hinaus zu konfiszieren entworfen. Werbung von Rate wurde nicht im Allgemeinen angefordert, und Bestimmungen gegen Unterscheidung waren selten.

In der See also:

Periode, bevor 18ö dort war, aber in wenig Realisierung der allgemeinen Natur der Bahnindustrie und der Möglichkeiten von See also:Verletzung der Öffentlichkeit, wenn Bahnkorporationen unbeaufsichtigt gelassen wurden. . In den Regionen, in denen Kapital ermangelte, führte Begierde für Bahn-Service die Leute, die direkte Mitarbeit des Zustandes zu verlangen, und viele Projekte, denen die meisten im See also:Unfall beendeten, wurden entweder durch den See also:Zustand selbst oder durch das Hilfsmittel der See also:Gutschrift des Zustandes aufgenommen. See also:Z.B. - See also:Michigan, 1837, im ersten Lernabschnitt seiner Zustandgesetzgebung, bildete Pläne, für den Aufbau von 557 See also:Meilen des Gleiss unter der direkten Steuerung des Zustandes, und der See also:Regler wurde autorisiert, Bindungen zum Zweck herauszugeben. Die unglücklichen See also:Resultate dieser Politik führten viele der Zustände, von ungefähr 18ö, um konstitutionelle Beschränkungen nach der See also:Energie ihrer Gesetzgebungen zu setzen, die Gutschrift des Zustandes zu verleihen oder den Zustand als Aktionär in den Angelegenheiten jeder möglicher See also:Korporation mit einzubeziehen. Während Bahngebäude in Erwiderung auf Verkehrsnotwendigkeiten sich erhöhte und als die Verdichtung der kurzen Linien in ununterbrochene Systeme fortfuhr, wurde die Gesetzgebung, die auf Gleise anwendbar ist, ein wenig ausgedehnter im See also:Bereich und intelligenter. Ungefähr 1850 fing dort an, auf den Gesetzbuchgesetzen zu erscheinen, die Werbung von Rate und von Unterordnung von jährlichen Berichten zur Gesetzgebung erfordern, schrieb Begrenzungen zur korporativen Verschuldung vor, und auch trifft Vorkehrungen für Sicherheit in Kraft und für den Buchstaben und die Qualität des Bahnservices. Verdichtung und Leasing wurden See also:allgemein im See also:Kasten der ununterbrochenen Linien die Erlaubnis gehabt, aber wurden regelmäßig im Kasten der Ähnlichkeit und der konkurrierenden Linien verboten. Die Praxis des Vereinigens scheint, die See also:Aufmerksamkeit der Gesetzgebung nicht erregt zu haben. Im allgemeinen kann es, daß Gesetzgebung dieser Periode unüberlegt war, zufällig, und auf einer geringfügigen See also:Skala erklärt werden. Außerdem war es von wenig praktischem Wert sogar innerhalb seines schmalen Bereiches, denn es scheint nicht, im Allgemeinen erzwungen worden zu sein. Gesetzgebung 1870-1900.-Railway nahm zuerst Wert in See also:Zusammenhang mit der "See also:Bewegung See also:Granger" im mittleren Westen an.

Dort war die Politik von See also:

Beihilfe für Bahngebäude zu einem reckless Übermaß getragen worden. Straßen waren im See also:Vorsprung vor Regelung konstruiert worden, und See also:Land-See also:Sucher waren zu diesen Grenzabschnitten, um transportiert worden nach den Gleisen für ihr Bestehen abhängig nur zu werden. den ungewöhnlichen Versuchungen bot folglich für Günstlingswirtschaft an und Unterscheidungen in der Rate, die Gleise erbrachten im Allgemeinen. Diese bevorzugte und diskriminierende Politik, kombiniert mit anderen Ursachen, die nicht hier besprochen werden können, ergab die Gesetzgebung Granger der ' Siebziger. Im ersten See also:Fall waren die Gesetze verordnete vorschreibende Zeitpläne der maximalen See also:Fracht- und Passagierrate mit zwingenden Strafen gegen Rabatte und Unterscheidungen. Die Prüfung dieser See also:Masse, die unbefriedigend ist, wurden sie bald durch die Gesetze ersetzt, die Bahnkommissionen mit mannigfaltigen See also:Energien der Regelung verursachen. Die Kommissionsmethode der Steuerung war nicht ein Neues. Solche Körper, hergestellt, um Land zu den Bahnzwecken zu bewerten, die Empfänge und die Aufwendungen des zwischenstaatlichen Verkehrs und in einer allgemeinen Weise zu verteilen, Bahntransport zu überwachen, waren im Bestehen in See also:Neu-See also:England vor 1860, eins des frühesten Seins der von See also:Insel See also:Rhode 1839 gewesen. 1869 hatte Massachusetts eine See also:Kommission der moderneren See also:Art, die nur Energien der See also:Untersuchung und der Empfehlung gegeben wurde, die Kraft der öffentlichen See also:Meinung eingeleitet, die auf gebaut wurde, um seine Aufträge wirkungsvoll zu bilden. Westliche Kommissionen, das Sekundärteilchen der Bewegung Granger, waren von einer kräftigeren Art. Die meisten ihnen hatten Energie, Zeitpläne von Höchstsätzen aufzuerlegen; See also:praktisch alle hatten die Berechtigung zum Vorschreiben von Rate nach Beanstandung der Verlader; und sie konnten aller Suchvorgang das Hilfsmittel der Gerichte, ihre Verordnungen erzwingen. Ihre Energie, Rate einzuleiten konferierte nach ihnen durch ihre Gesetzgebungen, wurde unterstützt durch das Oberste See also:Gericht der Vereinigten Staaten, das Gericht, welches zu sich nur die Energie aufhebt, zu entscheiden, ob die vorgeschriebene Rate angemessen war.

Aber die See also:

Jurisdiktion der Zustandkommissionen wurde, durch Gerichtsdeutung, auf Handelanfang und -See also:ende innerhalb der Begrenzungen auf den einzelnen Zustand begrenzt. Das wichtigste See also:Teil des Bahntransportes, der, der im Buchstaben zwischenstaatlich war, wurde unberührt gelassen. Es war diese See also:Machtlosigkeit der Zustandkommission, die den stärksten Ansporn an Kongreßtätigkeit versorgte. Das Resultat war der Durchgang, 1887, der Handeltat, die in Richtung zum extirpation der ungültigen und unjust Praxis im See also:Handel unter den Zuständen verwiesen wurde. Sein Primärzweck war, in der gesetzlichen See also:Form die Zivilrechtgrundregel der See also:gleichen Behandlung darunter darzustellen wie Umstände, und Maschinerie für Durchführung zur Verfügung zu stellen. Er strebte das See also:Verbot der Unterscheidung zwischen Personen, Plätzen und Gebrauchsgütern an. Er traf Vorkehrungen für Werbung von Rate und für passende See also:Nachricht jeder möglicher Änderung in der Rate; er verbot das Vereinigen der Fracht oder des Einkommens und erforderte jährliche Berichte von den Fördermaschinen. Für seine Durchführung verursachte er eine Handelkommission von fünf Mitgliedern, mit Energien der Untersuchung, und mit Berechtigung, fehlerbehebende Beschlüsse zu erlassen nach Beanstandung und nachdem er gehört hatte. Entdeckungen der Kommission sollten primafaciebeweis in jedem möglichem Gericht sein, das für die Durchführung seiner Aufträge fortfährt. In diesem Anschluß sollte Bezug genommen werden auf die Antitrusttat von 1890, das, durch seine Gerichtsdeutung, um Gleise mit einzuschließen gehalten worden ist und Ratenvereinbarungen zwischen konkurrierenden Fördermaschinen zu verbieten. Die Tat von 1887 blieb ohne erhebliche Änderung bis 1906, obgleich mit ständig verminderndem See also:Prestige in Kraft, ein Resultat groß wegen der nachteiligen Entscheidungen hinsichtlich See also:sind der Energien der Kommission. Sich beschwerte von, 10 Jahre nach dem Durchgang des Gesetzes, entschied das Gericht, daß die Kommission keine hatte Energie, eine Rate vorzuschreiben und daß seine Jurisdiktionüberrate zu einer Ermittlung der begrenzt wurde Frage, ob die Rate unvernünftig war.

Die Kommission hatte viel Schwierigkeit am Anfang, wenn sie das Zeugnis der Zeugen sicherte, die die See also:

Beschaffenheit der Vereinigten Staaten als See also:Stab gegen Selbst-incrimination hervorriefen, und die Immunitätklausel der Tat mußte geändert werden, bevor Zeugnis erreicht werden könnte. Die sogenannten "See also:lang-und-See also:kurz-See also:schleppen Klausel,", die eine grössere See also:Aufladung für ein langes als für einen Güternahverkehrover verbot, den, die gleiche See also:Linie, wenn Umstände im wesentlichen ähnlich waren, auch von seiner ganzer Vitalität durch Gerichtentscheidung beraubt wurde. Der See also:Abschnitt, der jährliche Berichte erfordert, während er zu die Kreation eines Büros von See also:Statistiken führte, nicht givethekommissionsenergie, die kompletten oder zufriedenstellenden Antworten zu seinen Anträgen zu Information zu zwingen. Das einzige See also:Element der realen Stärke, das das See also:Gesetz, das während der ersten Zwanzig Jahre seiner See also:Geschichte erworben wurde, von der Tat Elkins von 1903 kam, das vereinbarte, daß die erschienene Rate die zugelassene Rate sein sollte und erklärte jede mögliche Abfahrt von der erschienenen Rate, um ein See also:Misdemeanour zu sein. Es hielt Verlader sowie Fördermaschine und Korporation sowie seinen Offizier oder Vertreter, die für Verletzungen der Tat verantwortlich ist und konferierte nach Staatgerichtenergie, Billigkeitsprozesse einzusetzen, wenn es ein Ende zur Unterscheidung setzte. Überzeugung für das Bewilligen von Rabatten war durch dieses Gesetz gebildet einfacher und wirkungsvoller. Da z9oo-Thebewegung zugunsten der kräftigeren Bahnregelung nach 1900 pronounced wurde. Zwanzig Jahre der Erfahrung und der Beobachtung hatten die Defekte der früheren Gesetzgebung aufgedeckt und hatten allgemeine Aufmerksamkeit intelligenter als überhaupt vorher nach dem Problem des Verstärkens der schwachen See also:Punkte konzentriert. Die Zustandkommissionen, seit ihrer See also:Einrichtung in den ' Siebzigern und in den ' Achtziger Jahren, hatten ihre Funktionen und Einfluß erhöht. Viele von ihnen, anfangend nur mit Energien der Empfehlung, hatten eine große Verlängerung der Berechtigung erreicht. Bis 1908 waren thirty-five der See also:vierzig Zustandkommissionen von der vorgeschriebenen Art, und dreizehn von diesen waren seit 1904 verursacht worden. Sie waren Energie gegeben worden, komplette jährliche Berichte von den Fördermaschinen, mit einer konsequenten großen See also:Zunahme des allgemeinen Wissens hinsichtlich ist des Bahnbetriebes und der Praxis zu erfordern. Die neueste Art der Zustandkommission ist die sogenannte allgemeines Hilfskommission, von der die besten Beispiele die von neuem See also:York und von See also:Wisconsin sind, hergestellt 1907.

In beiden Zuständen haben die Kommissionen See also:

elektrische Gleise des Energienover und die lokalen allgemeinen Dienstprogramme, die See also:Hitze, See also:Licht und Energie, sowie Überdampf-Bahntransport und die Wisconsinkommission hat versorgen auch, Steuerung über Telefonfirmen. In beiden Zuständen ist die Zustimmung der Kommission für die See also:Ausgabe der korporativen See also:Aktien notwendig. Erwähnung sollte von der Masse der allgemeinen Gesetzgebung gebildet werden geführt worden, hauptsächlich durch westliche Zustände, seit 1905, in Erwiderung auf eine populäre Nachfrage nach niedrigerer Rate. Diese Nachfrage hat in vielen Fällen, die zu unüberlegte Gesetzgebung geführt werden, hat häufig die Vorrechte und sogar das Bestehen der Zustandkommissionen ignoriert und hat den Durchgang von den Zustandgesetzgebungen der maximalen Fracht- und Passagierratengesetze, mit der Rate hervorgebracht, die in vielen Fällen so See also:niedrig ist, daß sie durch die Gerichte beiseite gesetzt worden sind, wie unconstitutional. Die zahlreichen Gesetze, die den Fahrpreis für Passagiere auf zwei Cents pro Meile begrenzen, sind eine See also:Abbildung dieser Tendenz. Auf dem Gebiet der Bundesgesetzgebung, fand keine bedeutende Änderung bis den Durchgang der Tat See also:Hepburn von 1906 statt, das eine Änderung der Tat von 1887 war. Beim Nicht können alle Defekte im ursprünglichen Gesetz beheben, war das geänderte Gesetz ein entschiedener See also:Schritt in der Richtung der leistungsfähigen Regelung. Es erhöhte die Jurisdiktion der Kommission, indem es unter die Speditionsgesellschaften der Tat, die Sleeping-carfirmen und die Rohrlinien für den Transport des Öls setzte. Es verlängerte die Bedeutung der See also:Bezeichnung "Eisenbahn", um Schalter, Sporne und See also:Anschluss-Service und die Bezeichnung "Transport" zu umfassen, um private Autos und alle kollateralen Services, wie Abkühlung, See also:Aufzug und Ablage mit einzuschließen. Die Tat Elkins von 1903 wurde im Gesetz enthalten, und eine Gefangenschaftstrafe wurde der vorhandenen Geldstrafe hinzugefügt. Sie verbot das Bewilligen der Durchläufe ausgenommen zu bestimmte spezifizierte Kategorien, eine Bestimmung, die vom ursprünglichen Maß völlig abwesend ist. Sie konferierte ausdrücklich nach der Kommission die Energie, Höchstsätze vorzuschreiben, nach Beanstandung und nachdem sie durch Rate herzustellende gehört hatten. sowie zum Bilden der gemeinsamen Rate, und, als die Fördermaschinen selbst abgelehnt hatten, so zu tun. Sie verordnete, daß erschienene Rate nicht ausgenommen auf die Nachricht dreißig Tage geändert werden sollte, ob die Änderung eine Zunahme oder eine See also:Abnahme miteinbezog, und sie erforderte jährliche Berichte, unter See also:Eid, die Strafen gebildet zu werden, die für Störung, mit den Anträgen der Kommission zu Information einzuwilligen vorgeschrieben wurden.

Energie wurde auch, um See also:

konstante Systeme Rechnungsprüfungen für alle Kategorien Fördermaschinen vorzuschreiben. und spezielle Prüfer zu beschäftigen, um die Bücher und die Konten zu kontrollieren gegeben. Fördermaschinen waren verboten, alle mögliche Konten, Aufzeichnungen oder Protokolle anders als die zu halten, die von der Kommission genehmigt wurden. Aufträge der Kommission wurden innerhalb eines Zeitpunktes, nicht kleiner wirkungsvoll, als dreißig Tage, wie die Kommission vorschreiben sollte und Strafen anfing, vom Datum wirksam zuSEIN, das von der Kommission geregelt wurde, es sei denn die Fördermaschine eine See also:Injunktion vom Gericht sicherte, das den See also:Auftrag verschiebt. Solche Injunktion konnte nicht ausgenommen, nachdem sie herausgeben gehört hatte, von der die Nachricht fünf Tage gegeben werden muß. Entscheidungen der Kommission waren nicht durch das Gericht reviewable, es sei denn die Kommission seine Berechtigung überstiegen hatte, oder hatten einen unconstitutional Beschluß erlassen. Eine neue und wichtige Tat wurde vom Präsidenten auf See also:Juni 18. 1910 unterzeichnet. Sie verursachte ein Handelgericht (bestanden aus fünf Richtern ernannt vom Präsidenten der Vereinigten Staaten von den Bundesstromkreisrichtern), auf sie Jurisdiktion in den Fällen gebracht, die eingeleitet wurden, um Auftragsleistungsfaktor zu erzwingen oder beiseite zu setzen die Handelkommission und die Vereinigten Staaten anstelle von der Kommission ein Beteiligtes in all diesen Tätigkeiten gebildet waren. Das Gesetz verbietet ein Gleis oder jede andere Fernmeldegesellschaft, mehr für einen Güternahverkehr als für einen Güterfernverkehrover aufzuladen die gleiche Linie, es sei denn, in den speziellen Fällen, es autorisiert wird, um so zu tun von der Kommission. Es verbietet ein Gleis, das seine Rate während in Konkurrenz mit einem Wasserweg, sie wieder aufzuwerfen verringert hat, wenn die Konkurrenz aufgehört hat, es sei denn die Kommission sie ermöglicht, wegen anderer geänderter Bedingungen so zu tun. Es verlängert die Initiative der Kommission von der Untersuchung von Beanstandungen auf die Untersuchung von Rate auf seiner eigenen Bewegung; autorisiert es, Rate im Vorsprung vor ihrem Einsteigen in Effekt, während eine Untersuchung zu verschieben, die für 10 Monate fortgesetzt werden kann, und durch Wege herzustellen; und sorgt für eine Sonderkommission, ernannt durch den Präsidenten, um die Fragen nachzuforschen, die die Austeilung von Bahnaktien betreffen. BIBLIOCRAPnv.See also:See A. T.

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