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BOTTOMRY

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Ursprünglich, erscheinend in der Ausgabe V04, Seite 311 von der Enzyklopädie 1911 Britannica.
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BOTTOMRY , ein Seevertrag, durch den ein Schiff (oder See also:

Unterseite) ist, hypothecated in See also:der See also:Sicherheit für das Geld, das für die Unkosten geborgt wurde, die im See also:Verlauf ihrer See also:Reise, unter der See also:Bedingung genommen wurden, die, wenn sie in ihrem Bestimmungsort das Schiff ankommt für Rückzahlung See also:des Darlehens verantwortlich ist, zusammen mit solcher Prämie darauf, wie für vereinbart worden sein kann; aber das, wenn das Schiff verloren ist, die kreditgebende See also:Stelle hat keinen Anspruch gegen den Geldnehmer entweder für die vorgerückte Summe oder für die Prämie. Die See also:Fracht kann pledged, sowie das Schiff und wenn notwendig die See also:Ladung auch. In einigen Fällen wird die persönliche See also:Verpflichtung des shipmaster auch umfaßt. Wenn Geld auf der Sicherheit der Ladung alleine geborgt wird, soll es See also:am respondentia aufgenommen; aber es ist jetzt nur in seltenem und in den exceptionalcases, daß es zum shipmaster kompetent sein könnte pledge die Ladung, ausgenommen unter einer allgemeinen bottomry Verpflichtung, zusammen mit dem Schiff und der Fracht. In der See also:Betrachtung der Gefahren, die von der kreditgebenden Stelle angenommen werden, ist die bottomry Prämie (manchmal benannt Seeinteresse) normalerweise hoch und selbstverständlich schwankt mit der Natur der See also:Gefahr und der Schwierigkeit des Verschaffens der Kapital. Ein bottomry See also:Vertrag kann in jeder möglicher See also:Form ausgeschrieben werden, die genug die Bedingungen zeigt, die an zwischen vereinbart werden, parties;-aber sie wird normalerweise in Form einer See also:Bindung aufgestellt, welches ein Seepfandrecht (q.See also:v.) konferiert. Das See also:Dokument muß, entweder durch ausdrückliche Bezeichnungen oder von seiner allgemeinen See also:Beschaffenheit darstellen, daß die Gefahr des Verlustes von der kreditgebenden Stelle angenommen wird, dieses Sein die Betrachtung, für die die hohe Prämie zugestanden wird. Die kreditgebende Stelle kann die Bindung durch indorsation, auf die gleiche Weise als See also:Wechsel oder Konnossement Frachtbrief bringen, und das Recht, seinen Wert zurückzugewinnen wird in den indorsees beklitten. (Sehen Sie BINDUNG.), Entsprechend dem See also:Gesetz von See also:England, bleibt ein bottomry Vertrag, solange das Schiff in Form eines Schiffs besteht in Kraft, was See also:Menge Beschädigung sie unterstützt haben kann. Infolgedessen der "konstruktive Gesamtverlust", der in der Seeversicherung, wenn das Schiff beschädigt wird, in dem Ausmass, daß sie nicht wert die Reparatur ist, wird erkannt nicht im Hinweis auf bottomry und wird absolvieren den Geldnehmer nicht von seiner Verpflichtung erkannt wird. Aber, wenn das Schiff zu den Stücken gehen, wird der Geldnehmer von aller Verbindlichkeit unter dem bottomry Vertrag freigegeben; und die kreditgebende Stelle wird erlaubt, keinen See also:Anteil der Erträge von so des der See also:Speicher oder der Materialien Schiffs zu empfangen, wie vom See also:Wrack gespeichert worden sein kann. Geld rückte auf bottomry ist nicht verantwortlich in England für allgemeine durchschnittliche Verluste vor.

Wenn das Schiff von der Reise abweicht, für die die Kapital vorgerückt wurden, entlädt ihr folgender Verlust die Verpflichtung des Geldnehmers nicht unter dem bottomry Vertrag. Wenn sie nicht an See also:

allen auf ihrer beabsichtigten Reise fortfährt, wird die kreditgebende Stelle nicht erlaubt, die bottomry Prämie zusätzlich zu seinem Fortschritt, aber nur den gewöhnlichen Zinssatz für das temporäre See also:Darlehen zurückzugewinnen. Während die bottomry Prämie auf jeden See also:Fall vorausgesetzt wird um die Gefahren zu umfassen, die von der kreditgebenden Stelle genommen werden, er wird nicht erlaubt, um den Geldnehmer mit der Prämie aufzuladen, die er für Versicherung der vorgerückten Summe See also:zahlen kann, zusätzlich zu dem vereinbart in der Bindung. Der Vertrag von bottomry scheint, aus der See also:Gewohnheit des Ermöglichens des Meisters eines Schiffs entstanden zu sein, wenn in einem Ausland, pledge das Schiff, um Geld für Reparaturen anzuheben, oder andere außerordentliche Aufwendungen übertrugen notwendig im Verlauf der Reise. Umstände entstehen häufig, unter denen, ohne die Übung dieser See also:Energie von seiten des Meisters, es unmöglich sein würde, Mittel für das See also:Vollenden der Reise See also:zur Verfügung zu stellen; und es ist besser, daß der See also:Meister die Berechtigung zum Belasten des Schiffs haben sollte, und, wenn notwendig, die Fracht und die Ladung auch, in der Sicherheit für das Geld, das erforderlich geworden ist, als dieses das See also:Abenteuer sollte durch Unfähigkeit besiegt werden fortzufahren. Aber das Recht des Meisters pledge das Schiff oder die Waren muß durch Notwendigkeit immer verursacht werden; wenn er ohne Notwendigkeit trainiert wird, ist der Vertrag See also:leer. Dementsprechend hat der Meister eines britischen Schiffs keine Energie, eine bottomry Bindung an einem britischen See also:Tor oder an jedem fremden Tor zu bewilligen, in dem er Kapital auf dem Privatdarlehen der Shipowners aufbringen konnte. Kein hat ihn jede mögliche Energie pledge das Schiff oder die Waren für private Schulden von seinen Selbst, aber nur für solche Versorgungsmaterialien, wie zu den Zwecken der Reise unentbehrlich See also:sind. Und in allen Fällen soll er, wenn möglich, mit den Inhabern des Schiffs und mit dem Eigentümer der Ladung verständigen, bevor er ihre See also:Eigenschaft pledging ("das See also:Bonaparte, "1853, 8 MOO P.See also:C. 473; "Das See also:Staffordshire," 1872, See also:L.See also:R. 4 P.C. 194).

Erhöhter Service der Kommunikation, durch See also:

Fernschreiber und anders, hat zusätzliche Strenge zu dieser See also:Richtlinie gegeben und eine See also:Abnahme in der Praxis des Gebens der bottomry Bindungen verursacht. Die bottomry kreditgebende Stelle muß angemessene See also:Gewissenhaftigkeit verwenden, um zu ermitteln, daß eine reale Notwendigkeit für das Darlehen besteht; aber er wird nicht gesprungen, um zur Anwendung des vorgerückten Geldes zu sehen. Wenn die kreditgebende Stelle ursprünglich die Kapital auf dem Privatdarlehen des Inhabers vorgerückt hat, wird er nicht erlaubt, eine bottomry Verpflichtung zu benötigen. Eine Bindung, die vom shipmaster durch unsachgemäßen See also:Zwang verschaffen wurde, würde leer sein. Römische Hautflaschen, von den Probestücken bei See also:Pompeii und bei See also:Herculaneum. Die Energie des Meisters pledge die Ladung hängt nach dort Sein irgendeine angemessene Aussicht des Nutzens zu ihr durch sein so tun ab. Er hat keine solche Energie ausgenommen in Tugend der Umstände, die ihn verbinden können, den Buchstaben des Mittels für die Ladung anzunehmen, in Ermangelung jedes möglichen anderen Beteiligten, das für ihre Zwecke handlungsfähig ist. Unter gewöhnlichen Umständen ist er nicht an der See also:Freiheit pledge die Ladung für Reparaturen zum Schiff. Wenn in der See also:Tat die Waren von einer verderblichen Natur sind und wenn es unmöglich ist, das Schiff zu erreichen repariert in der genügenden See also:Zeit zu verhindern, ernster Verlust auf ihnen durch verzögert, ohne sie mit einzuschließen unter dem bottomry Vertrag, er, hat Energie, so zu tun, weil es ziemlich angenommen werden kann, im gesollten worden Fall, daß die Ladung von diesem See also:Verfahren profitiert wird. Die allgemeine Grundregel ist, das, das der Meister für die Ladung fungieren muß, mit einer angemessenen Ansicht zu den Interessen seiner Eigentümer, unter den vollständigen Umständen des Falles. Wenn er dieses tut, werden seine Verfahren unterstützt; aber wenn er See also:offenkundig die Interessen der Ladung benachteiligt, indem er sie unter bottomry zum bloßen Zweck des Entlastens des Schiffs mit einschließt, oder von Erwerben der Fracht, werden die Inhaber der Ladung nicht durch den bottomry Vertrag gesprungen. Irgendeine bottomry oder respondentiabindung kann im See also:Teil oder im Schlechten im Teil gut sein, insofern der Meister innerhalb oder über des Bereichs seiner gesetzmaßigen Berechtigung fungiert haben kann, wenn er ihn hinaus bewilligt.

Wenn zwei oder bottomry Bindungen an den unterschiedlichen Stadien der Reise bewilligt worden sind und der Wert der Eigenschaft unzulänglich ist, sie alle zu entladen, hat die letzt-datierte Bindung die Priorität der See also:

Zahlung, wie, die Mittel des Konservierens des Schiffs, und den Gesamtverlust der Sicherheit für die vorhergehenden Bindungen dadurch verhindern versorgend. Wenn die Summe, die unter einem bottomry Bondoverschiff, -fracht und -ladung See also:passend ist, nicht zur vereinbarten Zeit zahlend ist-, können Verfahren vom Obligationär für Wiederaufnahme der Fracht und für den See also:Verkauf des Schiffs genommen werden; und sollten die Erträge von diesen unzulänglich sein, den Anspruch zu entladen, eine Zwangsversteigerung der Ladung können zu Zuflucht genommen werden. Als allgemeine Regel muß der Wert des Schiffs und der Fracht erschöpft werden, bevor Entschädigung gegen die Ladung genommen werden kann. Eine bottomry Bindung gibt den kreditgebenden Stellen kein Hilfsmittel gegen, Inhaber des Schiffs oder Ladung persönlich. Die vollständige Verbindlichkeit unter ihr kann durch die See also:Auslieferung der pledged Eigenschaft getroffen werden, ob der Wert also übergegebene Abdeckungen die Menge der Bindung oder nicht. Aber die Inhaber des Schiffs, zwar das nicht verantwortliche zum Obligationär für mehr als der Wert des Schiffs und der Fracht, können zu den Eigentümern der Ladung für irgendeine Summe mehr als notwendig den korrekten Anteil der Ladung der Unkosten verantwortlich See also:weiter sein, genommen vom Obligationär aus den Erträgen der Ladung heraus, um die Bindung nach dem Schiff zu erfüllen und Fracht sind erschöpft worden. Die bottomry Prämie muß durch die Beteiligten, für deren Nutzen die Fortschritte erreicht wurden, wie auf der abschließenden Justage der durchschnittlichen Aufwendungen am Tor des Bestimmungsortes ermittelt schließlich gezahlt werden. Die Praxis der pledging Eigenschaft abhängig von Seegefahren war unter dem alten Griechen See also:allgemein und bekannt als See also:g SOOES oder Savaov (sehen Sie Reden ProPhormione See also:Demosthenes', gegen Lacritum und in Dionysodorum); sie überschritt in römisches Gesetz als foenusnauticum oder usuramaritima. Sehen Sie auch L1'EN: See also:See; und im Allgemeinen See also:Abbott auf See also:Verschiffen (14.

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