Encyclopédie En ligne

Recherchez plus de 40.000 articles de l'encyclopédie originale et classique Britannica, la 11ème édition.

CANAL DE SUEZ

Encyclopédie En ligne
À l'origine apparaissant en volume V26, page 25 de l'encyclopédie 1911 Britannica.
» Faites une correction à cet article.
» Ajoutez l'information ou comments à cet article.
Spread the word: del.icio.us del.icio.us it!

See also:

CANAL DE See also:SUEZ . Avant que la construction du canal de Suez là n'ait été aucune communication directe de l'See also:eau entre la See also:mer méditerranéenne et rouge, mais à de diverses ères une telle communication a existé par See also:le Nil. Le See also:commerce entre l'Egypte et See also:les See also:pays à l'est était à l'origine sur See also:terre au sud de ports du Golfe de Suez; la proximité du roadstead à la tête de ce golfe à Memphis et au See also:delta l'a néanmoins marqué comme See also:sortie normale pour le commerce rouge de mer de l'Egypte inférieure. Le See also:Wadi fertile Tumilat se prolongeant à l'est de la vallée du Nil presque à la tête du golfe (qui dans See also:des périodes antiques a atteint au See also:nord aux lacs amers) a eu les moyens une See also:route facile entre le Nil et la mer rouge, alors que creuser d'un canal navigable reliant le See also:fleuve et le golfe donnait les avantages nordiques d'itinéraire non possédés par le sud plus lointain d'itinéraires de désert, par exemple See also:cela entre See also:Coptos et Kosseir. Attribut d'See also:Aristotle, de See also:Strabo et de See also:Pliny au See also:Sesostris légendaire (q.v.) la distinction d'être le See also:premier des pharaohs pour construire un canal joignant le Nil et la mer rouge. D'une inscription sur le See also:temple chez See also:Karnak il appearthat qu'un tel canal a existé dans la période de Seti I. (138o B.c.). Ce canal a divergé du Nil près de See also:Bubastis et a été porté le See also:long du Wadi Tumilat à Heroopolis, près de See also:Pithom, à un See also:port à la tête du Golfe de Heroopolite (les lacs amers d'aujourd'hui). Le canal de ce canal est encore décelable dans les parties du Wadi Tumilat, et sa direction a été fréquemment suivie des ingénieurs du canal d'eau See also:douce. Le canal de Seti semble être tombé dans l'affaiblissement ou avoir été trop See also:petit pour des conditions postérieures, pour See also:Pharaoh Necho (609 B.c.) a commencé à construire un autre canal; probablement son See also:objet See also:principal était d'approfondir le canal entre le Golfe de Heroopolite et la mer rouge, puis envasant probablement vers le haut. Le canal de Necho pas completedaccording à Herodotus 120.000 hommes péris dans l'entreprise. See also:Darius (520 B.c.) See also:suite le travail de Necho, rendant navigable le canal du Golfe de Heroopolite, qui était devenu bloqué. Jusqu'à ce See also:temps là ne semble avoir été aucun raccordement entre les See also:eaux de la mer rouge et ceux du canal de Bubastis-Heroopolis; les navires venant du méditerranéen sont montés le See also:bras de Pelusiac du Nil à Bubastis et ont alors navigué le long du canal à Heroopolis, où leurs marchandises ont dû être transférées aux See also:bateaux rouges de mer.

Ptolemy Philadelphus (285 B.c.) a relié le canal avec de l'eau de la mer, et à la tache où la jonction a été effectuée il a construit la See also:

ville d'See also:Arsinoe. La diminution de la See also:branche de Pelusiac du Nil a rendu ce des moyens de communication impossibles avant que de See also:Cleopatra (31 B.c.). On dit que See also:Trajan (A.d. 98) répare le canal, et, car la branche de Pelusiac n'était plus disponible pour la navigation, pour avoir construit un nouveau canal entre Bubastis et See also:Babylon (le vieux Caire), ce nouveau canal étant connu traditionnellement comme Amnis Trajanus ou Amnis See also:Augustus. Selon H. R. See also:Hall, cependant, "il est très douteux si n'importe quel travail de See also:cette sorte, au delà des réparations, était entrepris dans les temps du See also:Romans; et il est plus probable que le nouveau canal ait été les travaux du 'Amr "(le conqueror arabe de l'Egypte au 7ème siècle). Le canal était certainement en service en premières années de la règle musulmane en Egypte; on dit qu'est c. fermé A.d. 770 par See also:ordre d'See also:Abu Ja'far (Mansur), le deuxièmes See also:caliph d'Abbasid et fondateur de See also:Bagdad, qui a souhaité empêcher des approvisionnements d'atteindre ses ennemis en Arabie par ceci des moyens. le 'canal du Amr (de ce qu'on dit que le Khalig qui a traversé le Caire et a été fermé en 1897 fait See also:partie) a eu le son ter-sans sur le sud rouge de mer du Golfe de Heroopolite près de la ville actuelle de Suez. Dans ce voisinage était la ville See also:antique de Clysma, à laquelle au l''temps de l'ami a réussi Kolzum, peut-être une See also:corruption arabe de Clysma. La situation exacte de Clysma est inconnue, mais Kolzum a occupé l'emplacement de Suez, le nord de See also:collines dont s'appellent toujours Kolzum.

Après que se fermer du canal au 8ème siècle il ne s'avère pas pour See also:

certain qu'il a été jamais reconstitué, bien qu'on l'affirme que par année x000 See also:Sultan Hakim l'a rendu navigable. Si ainsi il doit rapidement être devenu obstrué vers le haut d'encore. Des pièces du canal ont continué à être remplies pendant les inundations du Nil jusqu'à ce que Mehemet See also:Ali (A.d. 1811) l'ait commandé pour être fermé; se fermer, cependant, n'a pas été complètement effectué, parce que dans 1861 le canal de cld de Bubastis coulait toujours jusque See also:Kassassin. La présente partie du canal, ensuite sur 2500 ans de service, a été utilisée par les ingénieurs français en construisant le canal d'eau douce du Caire à Suez en 1861-1863. Ce canal suit les See also:lignes de cela du 'Amr (ou du Trajan). Le canal maritime Projects.Apart de la communication de l'eau entre la mer méditerranéenne et rouge par le Nil, le projet de communication directe par un canal perçant l'See also:isthmus de Suez a été amusé dès le 8ème siècle A.d. par See also:Al-Rashid de See also:Harlan, on dit que qui abandonne l'See also:arrangement, étant persuadé qu'il serait dangereux d'étendre ouvert la côte de l'Arabie de See also:marine de See also:Byzantine. Après que la découverte de l'itinéraire de See also:cap vers l'Inde à l'issue du 15ème siècle, le Venetians, qui a eu pendant des siècles jugés la plupart du commerce de l'est avec l'Europe par l'intermédiaire de l'Egypte et de la mer rouge, ait commencé des négociations par les Egyptiens pour un canal à travers l'isthmus, mais la conquête de l'Egypte par les See also:Turcs See also:mettez un terme à ces conceptions. En See also:Leibnitz 1671 dans ses propositions à Louis XIV de la France concernant une expédition vers l'Egypte a recommandé la fabrication d'un canal maritime, et Al-Balad de See also:cheik que tout le See also:Bey (c. 1770) a souhaité mettre le projet à exécution. See also:Bonaparte quand en Egypte dans 1798 a commandé l'isthmus pour être examiné comme préliminaire à creuser d'un canal à travers lui, et l'ingénieur qu'il a employé, J. M.

Lepere, sont arrivés à la conclusion qu'il y avait une différence dans le niveau de 29 See also:

pi entre la mer rouge et le méditerranéen. Cette vue a été combattue alors par See also:Laplace et See also:Fourier pour les raisons générales, et a été finalement réfutée dans 18461847 comme le résultat des aperçus faits sur l'initiative de les d'Etudes de Societe versent le Canal de Suez. Cette société a été organisée en 1846 prospèrent près Enfantin, See also:Saint Simonist, qui treize ans avant l'Egypte visitée eue en liaison avec un arrangement pour faire un canal à travers l'isthmus de Suez, qui, comme le canal à travers l'isthmus du Panama, faisait partie du See also:programme de Saint Simonist pour la régénération du monde. La commission experte désignée par cette société a rapporté à une majorité en faveur du See also:plan de Paulin Talabot, selon lequel le canal aurait fonctionné de Suez à Alexandrie par le Caire. blessez le supremacy maritime See also:britannique, et ce la proposition était simplement un See also:dispositif pour l'interférence française dans l'est. Bien qu'on n'ait pas accordé réellement la See also:confirmation des sultan de la See also:concession jusqu'à 1866, de See also:Lesseps dans 1858 a ouvert les listes d'abonnement pour sa See also:compagnie, dont le See also:capital était 200 millions de francs dans 400.000 parts de 500 francs pièce. En moins de des parts d'un See also:mois 314.494 ont été appliqués pour; de See also:ces derniers plus de 200.000 ont été souscrits en France et plus de 96.000 ont été pris par l'See also:empire de See also:tabouret. D'autres pays les abonnements trifling, et l'Angleterre, l'Autriche et la Russie, aussi bien que les Etats-Unis d'Amérique, se sont tenues entièrement à distance. Le résidu de 85.506 parts a été succédé par le See also:viceroy. Sur le 25ème See also:avril 1859 le travail de la construction a été formellement commencé, le premier spadeful du See also:sable étant tourné près de l'emplacement du port dit, mais le progrès n'était pas très rapide. Au commencement de 1862 le canal d'eau douce avait atteint le See also:lac Timsa, et vers la See also:fin du (la See also:topographie seulement de L'Isthme et est Canal de Suez, par See also:G. See also:Charles-Charles-Roux, par la permission des messieurs See also:Hachette et Co.) Plan et See also:section de { f/jJJry (() ~ 'See also:ajustement de CANAL }f/~ 1 de SUEZ (1 YP \ section longitudinale 0 II Mu de 13pu r".III~ * les lacs L lac See also:Lit.

Bitte, le lac fY. MOM 4&See also:

amp;gt;4 'See also:Sala du décollement B de rinae.. le ~ i.. •See also:st.~ss!~si sâ~~%c~~~/Ga., o/v est peu de lac %rte-V See also:Ritter. pendant quelques années après que ce rapport aucun progrès ait été rédigé; en effet, la société était dans un état d'animation suspendue quand en 1854 See also:Ferdinand de Lesseps est venu à l'avant comme exposant en See also:chef de l'idée. Il avait été associé au Saint Simonists et pendant beaucoup d'années avait été profondément intéressé à la question. Son occasion est venue en 1854 où, sur la mort d'Abbas See also:Pasha, son Pasha par ami est devenu viceroy de l'Egypte. À partir de dit sur le 30ème See also:novembre 1854 il a obtenu un authorizing• de concession il pour constituer Compagnie Universelle du Canal Maritime De Suez, qui devrait construire un canal de bateau par l'isthmus, et bientôt après de See also:concert avec deux ingénieurs français, Linant Bey et Mougel Bey, il a décidé que le canal devrait fonctionner dans une See also:ligne directe de Suez au Golfe de See also:Pelusium, passant par les dépressions qui sont maintenant lac Timsa et les lacs amers, et bordant le See also:bord See also:oriental du lac Menzala. Par année suivante une commission internationale désignée par le viceroy a approuvé ce plan avec de légères modifications, être en chef que le canal a été pris par le lac Menzala au See also:lieu de le long de son bord, et l'arrêt nordique du canal a déplacé à l'ouest M. un certain 17a où l'eau profonde a été trouvée plus près du See also:rivage. Ce plan, selon lequel il ne y devait être aucune serrure, était celui finalement effectué, et lui a été incorporé dans une seconde et a amplifié la concession, datée le 5ème See also:janvier 1856, qui a étendu sur la compagnie l'See also:engagement de construire, en plus du m, canal de ritime, un avant d'eau douce de canal le Nil près du Caire vers le lac Timsa, avec être parallèle de branches au canal maritime, à un à Suez et à l'autre à Pelusium. La concession était durent pendant 99 années de la date de l'See also:ouverture du canal entre la mer rouge et le méditerranéen, après quoi, See also:faute d'autres arrangements, le canal See also:passe dans les mains du See also:gouvernement égyptien. La confirmation du sultan de la Turquie étant exigée, de Lesseps est allée à Constantinople le fixer, mais trouvé dérouté par See also:diplomatie de British; et plus See also:tard à Londres il a été informé de See also:seigneur See also:Palmerston que selon l'See also:opinion du gouvernement britannique le;anal était une impossibilité physique, celui si ce lui étaient faits l'année de wouldsame que un canal étroit avait été formé entre ce lac et le méditerranéen. Dans 1863 le canal d'eau douce a été continué à Suez. Jusqu'ici le travail avait été effectué par le travail d'indigène; la concession de r856 a contenu une disposition qu'au moins quatre cinquièmes des travailleurs devrait être des Egyptiens, et plus tard dans le même Pasha par année s'est engagé à fournir des travailleurs selon les exigences des ingénieurs de la compagnie de canal, qui devait les loger et nourrir et les payer aux See also:taux stipulés. Bien que les See also:salaires et les See also:limites du service aient été meilleurs que les hommes obtenus normalement, ce système de travail obligatoire a été fortement désapprové en Angleterre, et l'See also:Ismail See also:khedive qui a réussi dit sur la dernière mort à 1863 également considérés lui en tant qu'étant contraire aux intérêts de son pays. Par conséquent en See also:juillet le See also:ministre des affaires étrangères égyptien, Nubar Pasha, a été envoyé à See also:Constantinople avec la proposition que le nombre de travailleurs a fournie à la compagnie devrait être réduit, et qu'il devrait être fait pour remettre de nouveau au gouvernement égyptien les terres qui l'avaient été accordé par Said en 1856.

Phoenix-squares

Ces propositions ont été approuvées par le sultan, et la compagnie était au See also:

courant que s'ils n'étaient pas acceptés les travaux seraient arrêtés par la force. Naturellement la compagnie objectée, et à la fin les See also:divers sujets dans le conflit ont été mentionnées l'See also:arbitrage de l'See also:empereur See also:Napoleon III. Par sa récompense, faite en juillet 1864, on a See also:permis à la compagnie 38 millions de francs comme indemnité pour l'abolition du corv€e, r6 million de francs en ce qui concerne ses retrocessions de cette partie du canal d'eau douce qui s'étendent entre Wadi, lac Timsa et Suez (le See also:reste déjà avait été remis en arrière par See also:accord), et 30 millions de francs en ce qui concerne les terres qui l'avaient été accordé par Said. On a permis à la la compagnie de maintenir une certaine quantité de terre le long des canaux, qui était nécessaire aux fins de la construction, construction des ateliers, &c., et elle a été See also:mise See also:sous l'engagement de finir le canal d'eau douce entre Wadi et 'ceux-ci ont fait partie des 176.602 parts qui ont été achetées pour la See also:somme de 3.976.582 du khedive par l'Angleterre en 1875 sur l'initiative de seigneur See also:Beaconsfield (q.v.). Suez à de telles dimensions que la See also:profondeur de l'eau dans elle serait de 21 mètres au haut Nil et au moins au mètre de r chez le See also:bas Nil. L'See also:approvisionnement en port dit avec de l'eau on lui a permis de contrôler par tous les moyens qu'elle a choisis; en premier lieu elle a étendu une See also:double ligne de la See also:tuyauterie de See also:fer de Timsa, et ce n'était pas jusqu'à 1885 que le plan See also:original de fournir la ville par une branche du canal d'eau douce a été effectué. L'indemnité, s'élevant à un See also:total de 84 millions de francs, devait être payée dans les acomptes a réparti 15 ans. L'abolition du travail obligatoire était probablement le salut de l'entreprise, parce que elle a signifié l'introduction des appareils mécaniques et des méthodes de génie industriel modernes. Le travail a été divisé en quatre contrats. Le premier était pour l'approvisionnement en 250.000 mètres cubes de blocs concrets pour les jetées du port dites; la seconde, les premiers kilomètres õ du canal du port dit, a comporté le déplacement de 22 millions de mètres cubes de sable ou de See also:boue; le tiers était pour, la prochaine longueur de 13 kilomètres, qui ont inclus le découpage par la terre élevée au EL Gisr; et le quatrième et le plus See also:grand était pour la partie entre le lac Timsa et la mer rouge. Les entrepreneurs pour cette dernière section étaient See also:Paul See also:Borel et See also:Alexandre Levalley, qui finalement est devenu responsable également de la seconde ou les kilomètres õ se contractent. Pour la plupart le matériel était mou et donc aisément enlevé. À quelques See also:points, cependant, comme chez Shaluf et Serapeum, la See also:roche a été produite. Une grande partie du canal a été formé à l'aide des dragueurs.

Par le lac Menzala, par exemple, les ouvriers indigènes ont fait un canal peu profond l'excavation hors du See also:

sol avec leurs mains et en le jetant dehors de chaque côté pour former les See also:banques; des dragueurs ont été alors flottés dedans et ont accompli l'excavation à la profondeur exigée, le sol étant livré de l'autre côté des banques par de longs becs. Chez Serapeum, un canal peu profond préliminaire ayant été creusé dehors, l'eau a été admis du canal d'eau douce, dont le niveau est plus élevé que celui du canal de bateau, et les travaux ont été terminés par des dragueurs d'un niveau d'environ 20 pi au-dessus de la mer. Au EL Gisr, où le sol, composé en grande partie de sable lâche, se lève õ pi au-dessus de la mer, l'entrepreneur, See also:Alphonse Couvreux, a utilisé une excavatrice de sa propre See also:conception, qui était pratiquement un See also:seau-dragueur fonctionnant dans le sec. Un long bras projetant en bas sous un See also:angle d'un See also:moteur sur la banque a porté un certain nombre de seaux, a monté sur une chaîne continue, qui a écopé vers le haut de la substance au fond et l'a déchargé dans des chariots au dessus. En de 1865 Lesseps, pour montrer le progrès qui avait été accompli, le roo fini amusé délègue des See also:chambres de commerce dans différentes régions du monde, et conduit leur au-dessus des travaux. Par année suivante la compagnie, ayant besoin de l'See also:argent, a réalisé le RO million de francs en vendant au gouvernement égyptien le See also:domaine du EL Wadi, qu'il avait acheté de dit, et il a également réussi à arranger que l'argent dû à lui sous la récompense de 1864 devrait être payé au loin d'ici 1869 au lieu de 1879. Ses ressources financières étant toujours insuffisantes, il a obtenu en la permission 1867 d'inviter un prêt de 'Co million de francs; mais bien que le See also:titre ait été offert à un See also:escompte lourd il seulement est entièrement pris après que les attractions d'un arrangement de loterie aient été ajoutées à lui. Deux ans après la compagnie a obtenu 30 millions de francs 'du gouvernement égyptien dans la considération d'abandonner les certains droites et privilèges spéciaux qui appartenaient toujours à elle et de remettre de divers hôpitaux, ateliers, les bâtiments, &c., qu'elle avait établi sur l'isthmus. Le gouvernement a liquidé cette See also:dette, pas par un See also:paiement d'argent, mais en acceptant de renoncer pendant 25 années à l'intérêt sur les 176.602 parts qu'il a détenues à la compagnie, qui a été ainsi permise d'émettre un emprunt à la quantité de la dette. Tout à fait, jusqu'à la fin de l'année (1869) dans lequel le canal a été suffisamment avancé pour être ouvert pour le trafic, les See also:comptes de la compagnie ont montré une dépense totale de 432.807.882 francs, bien que la Commission technique internationale dans r856 ait estimé le coût à seulement 200 millions pour un canal de plus grandes dimensions. L'ouverture formelle du canal a été célébrée en novembre 1869. Sur la 16ème il y avait une cérémonie inaugurale au port dit, et le See also:jour suivant 68 navires de diverses nationalités, dirigés par l'"See also:Aigle" avec les empress See also:Eugenie à bord, ont commencé le thepassage, atteignant See also:Ismailia (lac Timsa) le même jour.

Sur le 19ème ils ont continué leur See also:

voyage aux lacs amers, et sur le peu disposé ils sont arrivés chez Suez. Immédiatement après le trafic régulier a commencé. Dans 187o le canal a été employé par presque les navires ö0, mais les reçus pendant les deux premières années du fonctionnement étaient considérablement moins que les dépenses. La compagnie a essayé de émettre un emprunt de 20 millions de francs en 1871, mais la réponse était petite, et elle a été seulement sauvée de la See also:faillite par une See also:augmentation See also:rapide de ses revenus. Toute la longueur de la navigation du port dit à Suez est m. de roo que le canal a été à l'origine construit pour avoir une profondeur de 8 mètres avec une largeur inférieure de 22 mètres, mais il est bientôt devenu évident que ses dimensions doivent être agrandies. Certaines améliorations dans le canal ont été commencées en 1876, mais un plan plus étendu a été adopté dans 1885 comme résultat des enquêtes d'une commission internationale qui a recommandé que la profondeur devrait être grimpée d'abord à 81 mètres et finalement jusqu'à 9 mètres, et que la largeur devrait être faite sur les pièces droites 65 mètres au minimum entre le port a indiqué et les lacs amers, et de 75 mètres entre les lacs et le Suez amers, augmentant sur des courbes aux mètres 8o. Pour payer ces travaux un emprunt de roo million de francs a été émis. Ces widenings ont considérablement amélioré les équipements pour des bateaux voyageant dans des directions opposées pour se passer. En See also:jours tôt du canal, à moins que dans les lacs amers, les navires pourraient se passer seulement à quelques endroits ou gares de See also:croisement, qui ont eu une longueur collective de moins qu'un See also:mille; mais dû aux widenings qui ont été effectués, le dépassement est maintenant possible à un See also:point quelconque au-dessus de la plupart du canal, un See also:navire s'arrêtant tandis que l'autre procède sur son See also:chemin. À partir de See also:mars 1887 la navigation par See also:nuit a été autorisée aux bateaux qui ont été équipés de search-lights électriques, et maintenant au grand résultat de majorité eux-mêmes de ce service. Par ces See also:mesures la période See also:moyenne du passage, qui était environ 36 See also:heures en 1886, a été réduite par moitié. La See also:vitesse maximum autorisée dans le canal lui-même est des kilomètres de RO par See also:heure. Les droits que la compagnie de canal a été autorisés à charger par sa concession de 1856 étaient des francs de RO par See also:tonne. En premier lieu ils ont été prélevés sur le See also:tonnage comme montrés par les papiers à bord de chaque navire, mais à partir de mars 1872 ils ont été chargés sur le tonnage See also:brut de See also:registre, calculé selon la méthode de See also:Loi d'expédition marchande britannique 1854.

Le résultat était que les armateurs ont dû payer plus, et, des objections étant augmentées, le problème global de la méthode de See also:

charge ont été soumises à une conférence internationale qui s'est réunie chez Constantinople en 1873. Elle a fixé les droits à 10 francs par tonne de registre nette (See also:compte de l'See also:anglais) avec une surtaxe de 4 francs par tonne, qui, cependant, devait être réduite à 3 francs dans le See also:cas des bateaux ayant à bord des papiers montrant leur tonnage net calculé de la façon exigée. Elle a également décidé que la surtaxe devrait être graduellement diminuée à mesure que le trafic augmentait, jusqu'à ce que par année après le tonnage net le dépassement par le canal ait atteint 2.600.000 tonnes il devrait être supprimé. De Lesseps a protesté contre cet arrangement, mais sur menacer sultan de l'imposer, au besoin par interposition armée, il a donné dedans et a introduit le nouveau See also:tarif dans l'opération en avril 1874. Par un arrangement avec la compagnie de canal, signée en 1876, le gouvernement britannique. ce qui en 1875 par l'See also:achat des parts des khedive, était devenu un grand actionnaire, a entrepris des négociations pour fixer que les réductions successives du tarif devraient entrer en vigueur aux See also:dates fixes, au sixième et dernier See also:acompte de 50 centimes étant enlevés en janvier 1884, après quoi le taux maximum devait être aux francs par tonne nette officielle. Mais avant que ceci se soit produit les armateurs britanniques avaient commencé une See also:agitation vigoureuse contre les taux, qui ils ont allégué pour être excessifs, et avaient même menacé de construire un deuxième canal. En conséquence une réunion a été organisée entre eux et les représentants de la compagnie de canal à Londres en novembre 1883, et on l'a convenu qu'en janvier 1885 les droits devraient être réduits aux francs 9i par tonne, que plus tard ils devraient être abaissés sur une échelle coulissante à mesure que le See also:dividende augmentait, et cela après le dividende a atteint 25% que tous les bénéfices en surplus devraient être appliqués en réduisant les taux jusqu'à ce qu'ils aient été abaissés à 5 francs une tonne. Dans le See also:cadre de cet arrangement ils étaient fixes à 71 francs par tonne au début de 1906. Pour des bateaux dans des taux réduits par See also:ballast soyez en vigueur. Pour des passagers les droits demeurent à 10 francs une tête, la figure à laquelle ils étaient à l'origine fixe. Par les concessions de 1854 et de 1856 les droits devaient être les mêmes pour toutes les nations, traitement préférentiel d'See also:aimable étant interdit, et le canal et ses ports devaient être "les neutres de passages de comme" ouverts à chaque bateau marchand sans distinction de nationalité. La question de sa neutralisation formelle par accord See also:international a été soulevée sous une See also:forme aiguë pendant la crise égyptienne de 1881-82, et en août de la dernière année quelques See also:semaines avant la See also:bataille d'Téléphone-EL-Kebir, navigation sur elle ont été suspendues pendant quatre jours sur l'initiative de See also:monsieur Garnet Wolseley, qui était aux commandes des forces britanniques. À la conférence internationale qui se reposait alors à de diverses propositions de Constantinople ont été proposés pour assurer l'utilisation du canal à toutes les nations, et finalement chez Constantinople sur le 29ème See also:octobre 1888 Grande-Bretagne, Allemagne, Autriche, Espagne, France, Italie, Hollandes, Russie et Turquie a signé la See also:convention de canal de Suez, dont le See also:but était pour s'assurer que le canal si "toujours soyez See also:libre et ouvrez-vous, en temps de See also:guerre comme en temps de See also:paix, à chaque navire de commerce ou de guerre, sans distinction du See also:drapeau" Grande-Bretagne, cependant, dans la See also:signature, a formulé une réservation cette les dispositions de la convention si s'applique seulement autant qu'elles étaient compatibles avec la situation réelle, à savoir "l'état transitoire et exceptionnel actuel de l'Egypte," et autant qu'elles pas fetter la liberté de l'See also:action du gouvernement britannique pendant son métier de ce pays. Mais par l'accord Anglo-Français du le 8ème avril 1904 la Grande-Bretagne a déclaré son adhérence aux conditions de la convention, et était d'accord sur le leur étant mis en vigueur, excepté en ce qui concerne une disposition par laquelle les agents en Egypte des See also:puissances signataires de la convention devaient se réunir une fois par See also:an pour noter l'exécution due du traité. C'était en vertu de ce nouvel accord que les See also:vaisseaux de guerre russes procédant à l'est dans 1904-1905 ont été permis d'utiliser le canal, bien que le passage ait été interdit aux vaisseaux de guerre espagnols dans 1898 pendant la guerre entre l'Espagne et les Etats-Unis.

L'Isthme et le Canal de Suez, le See also:

historique, actuel d'etat, par J.

End of Article: CANAL DE SUEZ

L'information et commentaires additionnels

Il n'y a aucun commentaire pourtant pour cet article.
Svp lien directement à cet article:
Accentuez le code ci-dessous, le bon déclic, et choisissez la "copie." Collez-alors la dans votre website, email, ou tout autre HTML.
Situez le contenu, les images, et le copyright de disposition © 2006 - Produisez net les industries, copie de worldwide.
Do pas, téléchargement, transfert, ou repliez autrement le contenu d'emplacement dans entier ou dans part.

Links aux articles et au Home Page sont toujours encouragés.

[back]
BOURSE DES VALEURS 		[next]
CHARGE, MONSIEUR G

Emplacement © 2006 - Net Industries