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EXPERIMENTE MIT LENKBAREM

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Ursprünglich, erscheinend in der Ausgabe V01, Seite 270 von der Enzyklopädie 1911 Britannica.
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EXPERIMENTE MIT DIRIGIBLE BALLONEN See also:

Giffard, See also:der zukünftige Erfinder See also:des Injektores, planten eine See also:Dampf-See also:Maschine, die, mit See also:Kraftstoff und See also:Wasser eine See also:Stunde See also:lang, 154 Pfund pro Pferdestärke wiegt, und waren genug, sie in der Nähe zu einem See also:Ballon einzusetzen See also:fett, der mit Kohlegas aufgeblasen wurde. ErWAR nicht in der See also:Lage, einen mittleren See also:Wind aufzuhalten, aber erreichte etwas See also:Abweichung. Er wiederholte das Experiment 1855 mit einer länglicheren Spindel, die instabiles und gefährliches prüfte. Während des See also:Siege von See also:Paris entschied die französische See also:Regierung, einen schiffbaren Ballon zu errichten und vertraute die See also:Arbeit zum Hauptmarineerbauer, De Lomé Dupuy an. Er stieg in das Thema sehr sorgfältig ein, bildete Schätzungen von See also:allen Belastungen, von Widerständen und von Geschwindigkeiten und prüfte den Ballon 1872. Abweichungen von 12° wurden vom Kurs eines Winds erreicht, der See also:M. 27 bis 37 pro Stunde durchbrennt. Der Schraubenpropeller wurde von acht Arbeitern gefahren, eine Dampf-Maschine meinend zu gefährlich; aber es wurde geschätzt, daß gehabtes verwendet, wiegend soviel wie die Männer, die See also:Geschwindigkeit geverdoppelt worden sein würde. Tissandier und sein See also:Bruder wendeten einen Elektromotor an, Feuerzeug als irgendwelche vorher oben errichtet, an einem spindelförmigen Ballon und See also:am wenf zweimal 1883 und 1884. Bei der letzten Gelegenheit hielt er einen Wind von M. 7 pro Stunde auf. Die Brüder verließen diese Experimente, die an an ihren eigenen Unkosten See also:getragen worden waren, als die französische Kriegabteilung das Problem aufnahm. See also:Renard und See also:Krebs, die See also:Offiziere verantwortlich für die aeronautische See also:Abteilung des Krieges bei See also:Meudon, errichtet und experimentiert mit 1884 und 1885 der spindelförmige Ballon "La See also:Frankreich," in, welchem der "Vorlagen-" oder maximale See also:Abschnitt ungefähr ein See also:viertel des Abstandes vom See also:Stamm war. Die antreibende See also:Schraube war an der Frontseite des Autos und angetrieben durch einen Elektromotor der beispiellosen Leichtigkeit.

Sieben Aufstiege wurden an den sehr ruhigen Tagen gebildet, wurde eine Höchstgeschwindigkeit von M. 14 ein Stunde erhalten und der Ballon gebracht zu seinem Ausgangspunkt auf fünf der sieben Gelegenheiten zurück. Nachher wurde ein anderer Ballon konstruiert, gesagt, zu einer Geschwindigkeit von m. 22 bis 28 pro Stunde, mit einem anderen Motor fähig zu sein. Nach vielen Jahren des Experimentes See also:

Dr Wolfert errichtet und mit in See also:Berlin, 1897 experimentiert, einem See also:Zigarre-geformten Ballon angetrieben durch einen Benzinmotor. Eine See also:Explosion fand in der See also:Luft statt, See also:fiel der Ballon und Dr Wolfert und sein See also:Assistent wurden getötet. Es war auch 1897, daß ein Aluminiumballon von den Designs von See also:D. See also:Schwarz errichtet wurde und in Berlin geprüft. Es angetrieben durch einen Benzinmotor Daimler und erreichte eine grössere Geschwindigkeit als "La Frankreich"; aber ein geglittener Antriebsriemen und beim Kommen hinunter den Ballon wurde über Reparatur hinaus verletzt. Von 2897 vorwärts Zählimpuls See also:Ferdinand von Zeppelin, der deutschen See also:Armee, nahm an dem Konstruieren eines unermeßlichen Ballons, wirklich ein Luftschiff, vom vorsichtigsten und intelligentesten See also:Design, fünf Männer zu tragen See also:teil. Es bestand aus einem Aluminiumrahmen, der sechzehn-Gasbeutel mit einer Gesamtkapazität von fast 400.000 cub. ft. enthält, und es hatte zwei Autos, jedes, das einen 16-HP-Motor enthält. Es wurde zuerst im See also:Juni 1900 geprüft, als es eine Geschwindigkeit von m. 18 ein Stunde erreichte und ein See also:Abstand von M. 31 reiste, bevor ein See also:Unfall zum Lenkzahnrad die Unterbrechung des Experimentes erforderte.

Zeppelin 1905 errichtet einem zweiten Luftschiff, das eine etwas kleinere Kapazität aber viel grössere See also:

Energie hatte, seine zwei See also:Motoren jede sich entwickelnde 85 Pferdestärke. Dieses, nachdem man einige erfolgreiche Reisen gebildet hatte, wurde in einem heftigen See also:Sturm ruiniert und wurde durch ein drittes Luftschiff gefolgt, das, an seinem Versuch im See also:Oktober 2906, ringsum See also:See See also:Constance und gezeigtes selbst fähiges, zahlreiche Kurven und Durchquerungen durchzuführen reiste. An einer zweiten See also:Reihe Versuchen im See also:September 1907, nachdem einige Änderungen bewirkt worden waren, erreichte es eine Geschwindigkeit von m. 6 ein Stunde, restlich in der Luft viele See also:Stunden lang und die Beförderung von neun oder See also:elf Passagieren. Ein 4. Behälter des ähnlichen Designs, aber mit leistungsfähigeren Motoren, wurde in 2908 versucht und folgte mit reisendem M. 250 in 11 Stunden, aber infolge von einem Sturm wurde er als auf See also:Land ruiniert und gebrannt bei Echterdingen auf See also:August See also:5.. Die Subskriptionen, vorangegangen durch den See also:Kaiser, wurden sofort angehoben, um Zeppelin zu ermöglichen, andere zu errichten. Unterdessen 1901 hatte Alberto See also:Santos See also:Dumont Experimente mit dirigible Ballonen in Paris angefangen, und auf gewann Oktober 19. den Deutschpreis, indem sie einen Ballon von der Str.-See also:Wolke ringsum den See also:Aufsatz und die Rückseite Eiffel in der halben Stunde steuerte und auf seiner Rückholreise einen Wind von fast 5 Metern ein Sekunde antraf. Ein Luftschiff, das von See also:Pierre und von See also:Paul Lebaudy in 1904 bildete konstruiert wurde auch, eine Zahl von den erfolgreichen Versuchen in der Nähe von Paris; mit einem Motor von 40 HP, war seine Geschwindigkeit M. ungefähr 25 ein Stunde, und sie beförderte regelmäßig drei Passagiere. Im Oktober 1907 das "Nulli See also:Secundus," ein Luftschiff konstruiert für das britische Kriegbüro, gesegelt von der See also:Kathedrale Str. Pauls See also:Farnborough runden, London, zum Kristallpalast, See also:Sydenham, ein Abstand von m. ungefähr 50, in 3 Stunden 35 Minuten.

Das getragene See also:

Gewicht, einschließlich zwei Inhaber, See also:betrug 3400 Pfund, und die Höchstgeschwindigkeit war 24 M. ein Stunde, mit einem folgenden Wind von m. 8 eine Stunde. So können die Grundregeln, die das Design des dirigible Ballons regeln, gesagt werden entwickelt worden zu sein. Während die anhebende Energie als der Würfel der Maße und der Widerstand ungefähr als das Quadrat wächst, liegt der See also:Vorteil mit den größeren Größen der Ballone, ab Ozeandampfern, bis zu den Begrenzungen, innerhalb deren sie durchführbar gefunden werden können. Zählimpuls Zeppelin gewann einen Vorteil, indem er seine Propeller zum Ballon, anstelle zu vom See also:Auto als vorhin anbrachte; aber dieses erfordert einen steifen See also:Rahmen und eine große See also:Zunahme des Gewichts. Le Compagnon bemühte sich, 1892, Dirigible Ballone. See also:Durchmesser, GewichtcGewicht-GeschwindigkeitscJahr See also:Con- Anhebendes. Erfinder. Längenmeßinstrument. Capa- von HP pro Zeltstadt. Ballon. Motor.

Stunde. Ft. ft. Cub. ft. See also:

lbs lbs lbs. See also:Meilen. Giffard 1852 d. . 144 39 88.300 3.978 2.794 462 3,0 6,71 7 See also:Dupuy De Lomé. . . 118 49 120.088 8.358 4.728 2000 See also:o•8 6,26 1884 Tissandier 92 30 37.439 2,728' 933 616 1,5 7,82 1885 Renard und Krebs. . 165 27 65.836 4.402 2.449 174 9,0 14,00 1897 Schwarz. . 157) 346 9 130.500 8.133 6.800 Soo? 16•o 17,00 1900 Zeppelin I. 420 39 400.000 25.000 19.000 1500 32,0 18,00 1901 See also:mont VI. Santos DU 108 20 22.200.....

16,20 19,00 1908 "Republique" 195 35 130.000 3.100... 8o ó Zeppelin 1908 IV.. 446 421 450.000..... 220 270 zum Ersetzen der flatternden Flügel für Drehpropeller, wie das ehemalige nahe der Mitte des Widerstandes verschoben werden kann. See also:

C. Danilewsky folgte ihm 1898 und 1899, aber ohne bemerkenswerte See also:Resultate. De Lomé Dupuy war das erste zum im Detail Schätzen der Widerstände zum Ballonantrieb, aber Experiment zeigte, daß in der Gesamtheit sie grösser waren, als er errechnete. Renard und Krebs fanden auch, daß ihre Berechnungs- Widerstände groß überstiegen wurden, und nachdem sie die Resultate verbessert hatten, gaben sie die See also:Formel See also:R=o•o1685 D2V2, R, das der Widerstand in den Kilogramm See also:sind, D der Durchmesser in den Meßinstrumenten und See also:V die Geschwindigkeit in den Meßinstrumenten pro Sekunde. Verringert auf britischen Massen, in den lbs, in den Füßen und in den Meilen pro Stunde, rechneten R = o•0006876 D2V2, das ein wenig mehr als notwendig die Formel ist, durch Dr See also:William See also:Pole von den Experimenten Des Lomés Dupuy. Der oben genannte Koeffizient trifft nur auf die See also:Form und die Takelung des Ballons "La Frankreich," und Mähdrescher alle Widerstände in ein Äquivalent zu, das ist gleich dem einer flachen Fläche 18/0 des "Vorlagenabschnitts.", Dieser Koeffizient kann um See also:Halb durch eine bessere Form des Rumpfs und des Autos, mehr wie ein Fisch als eine Spindel, durch verminderte Abschnitte der Aufhebunglinien und -netzes und durch die Plazierung des Propellers in der Mitte des Widerstandes möglicherweise nachher verringert werden. um die von den neuen Projekten zu erwartenden Resultate zu berechnen, ist es vorzuziehend, die Widerstände im Detail zu schätzen. Die folgende Tabelle zeigt, wie dieses durch De Lomé Dupuy getan wurde, und die wahrscheinlichen Korrekturen, welches von ihm gebildet worden sein sollte: BALLON RESISTANCESDUPUY-Des LOMÉS berechnet worden durch De Lomé Dupuy.

MoreProbableValues. V = 2,22 inch pro sek. M. V = 2,82 pro sek. Teil. See also:

Bereich, Co-Luft widerstehen Co-Luft widerstehen Sq. ance effici-Pres-, ance effici-Pres-, ent. sicheres der Meßinstrumente. Ent. sicheres Kilogramms. Kilogramm. See also:Rumpf, mit 172,96, /ó 0,665 3,830 1/15 0,875 IO.091 aus See also:Netz. Auto 3,25 1/5, 0,432 1/5, die Körper 3,00 0,569 Männer 1/5 "0,400 1/2" 1,312 gasen Schläuche. 6.ô 1/5 "0,850 1/2" 2,750 kleine See also:Netzkabel Io•oo 1/2 3,325 1/2, 4,375 große Netzkabel 9,90 1/3 2P984 2,194 1/3 "2,887 11,031, wenn die Widerstände auf das niedrigste mögliche Minimum durch vorsichtiges Design beschränkt worden sind, die erreichbare Geschwindigkeit muß nach der Leistungsfähigkeit des Propellers und der relativen Leichtigkeit des Motors abhängen. Der kommerzielle Gebrauch der dirigible Ballone jedoch ist See also:klein, wie sie bleiben müssen untergebracht, wann der Wind oben lebhaft ist.

Die Größen sind groß und teuer, die Lasten, die klein sind, und die frail und kurzlebige See also:

Fertigkeit, dennoch setzen dirigible Ballone die offensichtliche See also:Art fest, damit Regierungen entwickeln, bis sie durch leistungsfähige Fliegenmaschinen ersetzt werden. (sehen Sie See also:weiter, hinsichtlich des letzten, des ArtikelcFluges UND des FLIEGENS.), Die Hauptgefahr, die das Im Ballon aufsteigen sich sorgt, liegt im See also:Abfall; für, wenn ein starker Wind durchbrennt, schleppt das grapnel manchmal für Meilen über dem See also:Boden mit der See also:Rate von 10, oder Zwanzig Meilen üben eine Stunde und jetzt sich und dann verfangen in den Hecken, Abzugsgräben, aero- See also:s tation. tion der Wurzeln t. von den Bäumen &c.; und, nachdem es dem Ballon einen schrecklichen s-Ruck gegeben hat, bis ausführlich irgendein Hindernis, wie die bewaldete See also:Bank eines Stromes lose wieder leistet sich brechen, einen festen Einfluß. Diese See also:Gefahr jedoch ist viel durch den Gebrauch des "Zerreißennetzkabels," verringert worden, das einer See also:Verkleidung ermöglicht, vollständig zu entlüftende Ballon zu sein zerrissenes geöffnetes und der in einigen Sekunden, gerade da es die See also:Masse erreicht. Aber sogar ist ein sehr rauher Abfall normalerweise nicht von irgendwelchen sehr ernsten Konsequenzen produktiv; See also:AS, obgleich die Inhaber des Autos im Allgemeinen viele Quetschungen empfangen und möglicherweise durch die See also:Seile geschnitten werden, geschah er selten, daß schlechterer aller auftritt. An einem See also:Tag, wenn der Wind (angenommen, daß kann es kein wünschen von der See also:Drossel gibt), nichts kann als der See also:hell ist Abfall einfacher sein und am Aeronaut einige Meilen weg auf dem See also:Feld entscheiden, in dem er alight. Es ist sehr wichtig, ein gutes See also:Versorgungsmaterial Drossel zu haben, um in der Lage zuSEIN, die Geschwindigkeit des Abfalls zu überprüfen, wie,, durch eine nasse Wolke abwärts zu überschreiten, wird erhöht das Gewicht des Ballons enorm durch das Wasser, das auf ihm niedergelegt wird; und wenn es keine heraus in See also:Ausgleich zu werfende Drossel gibt, ist thevelocity manchmal sehr groß. Es ist auch bequem, wenn nach denen der See also:Bezirk der Ballon absteigend ist, für Landung unpassend See also:aussehen, in der Lage zuSEIN, wieder zu steigen. Die Drossel besteht aus feinem gebackenem See also:Sand, wird, der, also zerstreute hinsichtlich ist inappreciable, bevor sie weit unter den Ballon gefallen ist. Sie wurde in den Beuteln aufgenommen, die ungefähr i cwt. jeder enthalten. Der Ballon am Beginnen wird durch eine Frühlingsverriegelung befreit, die der Aeronaut freigibt, und die Drossel sollte sein also justiert, daß es fast See also:Gleichgewicht gibt, bevor man geht, sonst die Geschwindigkeit des Aufstiegs ist zu groß und muß überprüft werden, indem sie mit See also:Gas zerteilt. Es ist fast unmöglich, den Ballon in solch einer Weise hinsichtlich vermeidet zu befreien, ihm eine Drehbewegung über eine vertikale See also:Mittellinie zu geben, die während der See also:Zeit fortfährt, die, sie in der Luft ist. Diese Umdrehung bildet es schwierig für die im Auto, in, was Richtung zu entdecken sie verschieben; und sie ist, nur indem sie unten entlang dem Seil See also:schauen, zu dem das grapnel verschoben wird, das die See also:Bewegung des Ballons über dem Land unten verfolgt werden kann. Die aufwärts und abwärts Bewegung irgendwie am Augenblick sofort bekannt, indem man bloß über die See also:Seite des Autos ein kleinen Papierstreifen fallenläßt: wenn das See also:Papier auf dem See also:gleichen Niveau oder stationär steigt oder bleibt, ist der Ballon absteigend; während, wenn er absteigt, der Ballon steigend ist.

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