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ADMINISTRATION D'CAmirauté
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See also:ADMINISTRATION D'CAmirauté. . 1. See also:Le System.That administratif la See also:marine (q.v.) est la seule vraie défense See also:des îles britanniques a été reconnue par des personnes d'English depuis See also:les See also:jours du See also: Ses membres ne sont pas, dans un See also:sens See also:rigide, des chefs des départements. Au supremacy nécessaire et constitutionnel du See also:ministre du conseil à leur tête, ils sont sujets conjointement et Co-égal "commissaires pour exécuter le See also: De cette See also:heure en avant, économiser pendant une période courte en 1827-1828, quand le See also:duc de See also:Clarence était haut amiral de seigneur, le bureau est resté dans la commission. Un See also:certain nombre de changements ont été faits puisque l'amalgamation de l'amirauté et du conseil de marine par monsieur James Graham de 1832 (voir la MARINE, l'histoire), mais le principe général See also:reste les mêmes, et la constitution du conseil d'Amirauté et des départements civils est décrite ci-dessous. Le conseil comprend le premier seigneur et quatre seigneurs navals avec un seigneur civil, qui dans la théorie sont conjointement responsables, et est accoutumé au See also:rassemblement parfois quotidiennement, mais à tout moment fréquemment; et le système développé prévoit la subdivision du travail, mais pour l'effort coordonné de l'effort. Le système a fonctionné bien dans la pratique, et a certainement gagné l'See also:approbation et l'admiration de beaucoup statesmen. Seigneur George See also: Ces exemples ont été cités, à moins que le premier d'eux, par monsieur James Graham avant que le comité choisi de la Chambre des Communes en 1861, afin d'illustrer les puissances d'élastique sous le brevet qui a See also:permis au premier seigneur de prendre une mesure immédiate dans les sujets qui sont concernés la sûreté publique. Elle n'étonne pas que ce dispositif particulier d'administration d'amirauté devrait avoir attiré la See also:critique défavorable, et a mené quelques esprits pour considérer le conseil comme "une fiction pas intéressant continuer." Entre 18õ et 1870 les séances du conseil ont cessé d'avoir le caractère efficace qu'elles avaient par le passé possédé. Pendant l'administration de M. See also:Childers, le 'premier seigneur de 1868 à 1871 dans le coffret de M. See also:Gladstone's, un nouveau système a été présenté par lequel l'intercommunication See also:libre des membres du conseil a été entravée, et ses séances ont été tout discontinuées. Le See also:cas du "See also:capitaine" a mené, cependant, à un retour à la pratique plus ancienne. Le "capitaine" était un bateau de See also:tourelle mâté See also:bas par See also:freeboard, conçu par capitaine See also:Cowper Phipps Coles, les critiques de R.n. Competent ont cru qu'elle serait peu sûre, et dit ainsi avant qu'elle ait été construite; mais l'amirauté du coffret de seigneur See also:Derby de 1866 a donné leur consentement à sa construction. Elle a été commissionnée tôt dans 187o, et a chaviré dans le Golfe de Gascogne sur le 7ème See also:septembre de cette année. M. Childers, qui était nominalement responsable de permettre à elle d'être commissionné, au blâme distribué droit et See also:gauche, en grande See also:partie sur les hommes qui n'avaient pas approuvé le bateau du tout, et avait été exonerated de toute la See also:part de la responsabilité de lui permettre d'être construite. Le désastre a été juste tenu pour prouver qu'un premier seigneur civil ne peut pas se passer de l'avantage de communication constante avec ses conseillers professionnels. Quand M. Childers s'est retiré de l'amirauté en mars 1871, son successeur, M. See also:Goschen (See also:vicomte Goschen), a retourné au système See also:original. Il ne peut pas être dit, cependant, que la question de la responsabilité finale est bien définie. Le duc de Somerset, de monsieur James Graham et de monsieur See also: 11.) d'autres seigneurs et secrétaires reposent des fonctions très soigneusement définies, et ils dirigent les départements civils qui sont le mécanisme de l'administration navale. Le premier seigneur naval, le deuxième seigneur naval et le seigneur naval junior sont responsables au premier seigneur par rapport à tellement des affaires au sujet du See also:personnel de la marine et des mouvements et de l'état de la flotte comme est confié à eux, et le seigneur ou le contrôleur naval additionnel est responsable de la même manière du matériel de la marine; tandis que le secrétaire parlementaire a la See also:charge des See also:finances et de quelques autres affaires, et le seigneur civil de tous les docks du See also:rivage worksi.e., les bâtiments, &See also:amp;c.See also:and le secrétaire permanent des fonctions spéciales. Le premier seigneur de l'amirauté est le ministre du conseil par qui la marine reçoit sa direction politique selon la politique impériale. Il est le représentant de la marine au parlement, qui regarde à lui pour tout concerné par des affaires navales. Les membres du conseil sont ses conseillers; mais si leur conseil n'est pas accepté, ils n'ont aucun remède excepté la protestation ou la démission. Il ne peut pas nier que la responsabilité des membres du conseil, si leur conseil est négligé, doit cesser, et il est suffisamment évident que le remède de la démission ne se recommandera pas toujours à ceux dont position et l'See also:avancement dépendent de la faveur du gouvernement. Quelque chose sera dite peu un plus tard au sujet du fonctionnement du système et de la relation du premier seigneur au conseil en vue de les évaluations de marine. En plus de la direction et de la surveillance générale, première de la taxe spéciale de seigneur mme. des promotions et des déplacements du service, et des sujets concernant des honneurs et des récompenses, aussi bien que les nominations des officiers de See also:drapeau, des capitaines et d'autres officiers des rangs plus élevés. Avec lui See also:repos également la nomination pour la majeure partie aux cadetships navals et aux clerkships auxiliaires. Indépendamment du premier seigneur, le premier seigneur naval est l'officier le plus important du conseil d'Amirauté. Il semble être incontestable que monsieur James Graham ait eu See also:raison en décrivant le seigneur naval aîné en tant que son "premier conseiller naval." Théoriquement, le premier seigneur naval est responsable du personnel de la flotte; mais dans la pratique il est nécessairement concerné par le matériel également dès qu'il sera mis dans la commission, et par la commission réelle d'elle. Il est correct de dire qu'il est principalement concerné par l'emploi de la flotte, bien que son conseil ait le See also:poids en vue de son caractère et suffisance, et est toujours cherché par rapport au See also:programme de construction navale. Largement parler, du premier les fonctions et l'autorité seigneur naval couvrent l'efficacité de combat et l'emploi de la flotte, et sur lui et sur le contrôleur les affaires navales du pays tombent en grande partie. Il dirige les opérations du See also:surveillant d'amiral des réservations navales en vue de des See also:bateaux, le hydrographer, directeur de l'artillerie navale, autant que les établissements de formation d'artillerie et de See also:torpille sont concernés, et du département naval d'intelligence, et il a la charge de tous les sujets concernant dis.-cipline. La mobilisation de la flotte, en vue de le personnel et le matériel, incombe également à lui, et parmi une masse d'autres affaires dans son département sont les préparations nécessaires pour la See also:protection du commerce et de la pêche. On le verra ainsi que le premier seigneur naval est le haut See also:fonctionnaire du conseil d'Amirauté, et que toutes les opérations des autres membres du conseil ont la relation à son travail, qui n'est non autre que la préparation pour la guerre. Il peut ici remarquer qu'il semble le plus nécessaire de changer les seigneurs navals fréquemment, de sorte qu'il puisse toujours y avoir dans le conseil environ qui possède le See also:contact récent avec le service à flot. Le deuxième seigneur naval peut être considéré comme le coadjutor du premier seigneur naval, avec lequel les opérations ses fonctions sont très étroitement liées, bien que, comme chaque autre See also:membre du conseil, il soit subalterne seulement au premier seigneur. Les fonctions du deuxième seigneur naval sont complètement concernées par le personnel de la flotte, d'équiper de la marine et de la mobilisation. Dans des ses mains repose la direction de l'éducation navale, de la formation et des affaires des forces See also:marines royales. Les établissements et les universités de formation sont dans des ses mains. Il nomme les officiers et les lieutenants de navigation aux bateaux (à moins qu'ils doivent commander), aux secondaire-lieutenants, aux midshipmans et aux cadets, aux officiers d'ingénieur, aux gunners et aux boatswains, et dirige la gestion de la réservation. Dans ses provinceis la mobilisation du personnel, y compris le See also:coastguard et la réservation navale royale. Nécessairement, les premiers et deuxièmes seigneurs navals travaillent ensemble, et sur l'occasion peuvent remplacer chaque autre, les plus importantes sont les fonctions qui incombent au seigneur et au contrôleur navals additionnels. Il a la charge de tout qui concerne le matériel de la flotte, et ses opérations sont le complément du travail du premier seigneur naval. Un grand nombre de départements civils sont dirigés par le contrôleur, et son aperçu et surveillance se prolongent aux See also:dockyards et aux établissements de bâtiment de la flotte. Il See also:soumet des plans au conseil pour de nouveaux bateaux, et est responsable de porter dans l'effet ses décisions en vue de tous les sujets de construction et d'équipement. Les travaux de construction dans les dockyards et en yards privés sont donc sous sa surveillance. En vue de tous ces sujets le directeur de la construction navale et du l'ingénieur-dans-See also:chef sont les chefs des départements civils qui continuent le travail. Encore, le contrôleur est responsable en vue de l'artillerie et le torpedoand d'armamentboth que c'est le travail de son département à voir à toutes les garnitures d'artillerie et de torpille, et aux magasins, aux See also:coquille-pièces et à l'See also:appareil électrique. L'officier dans la charge immédiate de cette branche du travail du contrôleur, sous sa direction, est le directeur de l'artillerie navale. En vue de le travail aux dockyards (q.v.) le contrôleur est facilité par le directeur des dockyards. Il dirige cet officier en préparant le programme de travail fait dans les dockyards, la fourniture du matériel prié et son See also:appropriation au travail particulier selon le programme. D'autres officiers qui conduisent de grandes opérations sous l'autorité et la responsabilité du contrôleur sont le directeur des magasins, qui maintient tous les approvisionnements nécessaires en See also:charbon et les stocke ici et ailleurs, et examine les See also:comptes de See also:magasin des bateaux, et l'inspecteur des notes de frais de dockyard, qui a la charge des comptes de la dépense et de voir de dockyard que des dépenses sont chargées comme dirigées. En vue de les évaluations de marine, le contrôleur, par ses subalternes, est responsable de la préparation et de l'administration des voix pour la construction navale et les armements navals, excepté en vue de quelques sous-positions de l'ancien, et ainsi ces dernières années pour la dépense de quelque chose comme £i5,000,000 ou excédent. Le seigneur naval junior a dans des ses mains les fonctions très importantes qui sont concernées par le See also:transport, médical et les services victualling, aussi bien que le règlement des hôpitaux, la charge des arrangements coaling pour la flotte et d'autres fonctions qui conduisent à l'efficacité pratique de la marine. Il nomme également des aumôniers, des instructeurs navals, des officiers médicaux (excepté dans des cas spéciaux) et les officiers du comptable s'embranchent. De vastes affaires en vue de l'économie See also:interne des bateaux occupent considérablement le seigneur junior. Il a la charge, par exemple, des See also:uniformes, de l'See also:prix-See also:argent, des générosités, des See also:caisses d'épargne navales, et des See also:pensions aux See also:marins et aux soldats de marine et aux veuves des officiers navals et marins. Le travail du seigneur naval junior See also:place sous sa direction le directeur des transports, du directeur général du service médical, du directeur de victualling, et, en vue de les sujets particuliers, du directeur des magasins, du comptable-général, de l'aumônier de la flotte, et du département d'intelligence, autant que le département du seigneur junior est concerné. Le seigneur civil dirige, par le directeur des travaux, le département des travaux, traitant des bâtiments et des travaux d'amirauté, la construction et le travail, des contrats et des See also:achats des magasins et de la terre de bâtiment. Il est également responsable du personnel civil des établissements navals, à moins qu'en vue de certains fonctionnaires, et des fonctions liées à l'hôpital de See also:Greenwich, aux allocations compatissantes, aux fonds charitables, et aux affaires du caractère pareil. Le comptable-général, en vue de ces sujets, est dirigé par lui, et le directeur de l'hôpital de Greenwich est sous son autorité. Le secrétaire parlementaire et financier est responsable des finances du département, des évaluations de marine et des sujets de dépense généralement, et est consulté en vue de tous les sujets impliquant la référence au trésor. Sa position en vue de l'inconvénient est, cela que un seigneur naval peut seulement aller sur le congé en jetant tout son travail sur un collègue overweighted déjà avec le travail. les évaluations et la dépense est très importante, et le comptable-général est son officier, alors qu'il a le contrôle financier du directeur des contrats. Le secrétaire financier examine également des propositions pour la See also:nouvelle dépense. Un fonctionnaire le plus important du conseil est le secrétaire permanent, dont le bureau a été décrit car le "See also:nerf-centre" de l'amirauté, puisque c'est le canal par lequel des papiers pour les seigneurs du passage d'amirauté pour l'intercommunication des départements et pour la See also:correspondance du conseil. La tradition du procédé d'amirauté dépend en grande partie du secrétaire permanent, et il est le plus important qu'il devrait être choisi d'un des branches, et devrait avoir servi dans l'autant de d'eux comme possible, pour qu'il puisse posséder une connaissance complète de la théorie et de la pratique du système d'amirauté. En plus des fonctions de secrétariat du département du secrétaire permanent, le secrétaire permanent a la charge des branches militaires, navales et légales, de chacune sous un commis principal, de la branche civile et du bureau record. Les diverses branches traitent des sujets au sujet de la commission des bateaux et de la distribution de la flotte, et équiper et la discipline de la marine, avec d'autres sujets associés, étant les canaux pour les opérations des seigneurs navals. C'est une fonction fortement importante du département du secrétaire permanent pour préserver le fonctionnement en corrélation des See also:divers départements, et pour garder ininterrompu le See also:fil de l'administration quand un nouveau conseil est constitué. . 3. La façon d'affaires et de Responsibility.The dont le conseil d'Amirauté conduit les grandes opérations sous sa charge a été indiquée. Il serait impossible ici de la décrire en détail, cependant quelque chose au sujet des départements civils, qui sont le mécanisme de l'administration navale, sera trouvé ci-dessous. Il, cependant, indiquera le caractère de l'administration d'amirauté si nous expliquons dans une certaine mesure les conditions qui entourent la préparation des évaluations et du programme de construction navale, à plus forte raison parce que cette matière a été la See also:bataille-terre des critiques et des défenseurs de l'amirauté. On l'a déjà précisé que les seigneurs navals, s'ils dissidence des évaluations qui sont présentées, n'ont aucun remède mais que de la protestation ou de la démission. Dans les polémiques qui ont surgi quant à la responsabilité des multiples seigneurs il est inutile d'entrer ici. Le conseil d'Amirauté possède, en fait, le caractère d'un conseil, et ses membres peuvent seulement être jugés responsables de leur conseil. On l'a même affirmé que, dans les circonstances, ce ne devrait pas être See also:candidat sortant sur elles pour signer les évaluations de marine, et il y a eu des exemples dans lesquels les évaluations ont été présentées au parlement sans See also:signature de certains seigneurs navals. Elle est de toute façon évident, comme a été expliqué ci-dessus, que la responsabilité finale doit toujours se reposer avec le premier seigneur et le coffret, par qui la politique du pays est formée et dirigée. Dans le rapport de la Commission de Hartington en 1890 (dont le Président est devenu le 8ème duc de See also:Devonshire) à informer sur l'administration civile et professionnelle des départements navals et militaires, et la relation de ces départements entre eux et au trésor, la recommandation suivante se produit: "sur le premier seul seigneur devrait reposer la responsabilité de décider de la disposition d'être conduit aux conditions navales de l'empire, et l'existence d'un conseil devrait être tenue en aucun degré pour diminuer cette responsabilité." Deux conditions règnent principalement la détermination quant à la force de la marine. Elles sont, la politique étrangère du coffret, et, sur la terre de l'expediency pratique, le See also:montant d'argent disponible "les évaluations et la force de la marine," ont indiqué Arrière-Amiral See also:Hotham avant que le comité choisi sur les évaluations de marine, 1888, "sont les sujets pour que le coffret détermine." les "dépenses," a dit monsieur Anthony Hoskins, "régissent tout." Les besoins de l'empire et des considérations financières, car il n'est à peine nécessaire de remarquer, peuvent s'avérer être des conditions antithétiques régissant le même problème, et dans la pratique lui suit que le conseil d'Amirauté dirige ses opérations selon les vues du gouvernement, mais limité par les fonds publics ce qui sont connus pour être disponibles. Un tel considerationssuggest une See also:limitation pratique de la responsabilité, autant que les multiples seigneurs de l'amirauté sont concernés, mais de lui peut être présumé pour être leur See also:devoir individuellement ou pour placer collectivement leurs vues avant le premier seigneur; et seigneur George Hamilton a dit le comité choisi de 1888 que, si ses collègues représentent à lui qu'une certaine dépense était indispensable pour l'efficacité du service, il identifierait que toutes les considérations financières devraient être mises d'un côté. Les commissaires ont rapporté que c'était le seul commun-sentent la vue de la matière, et qu'il était difficile de voir sur ce que l'autre pose la commande de la dépense de marine, uniformément à la responsabilité au parlement, pourrait être placée. Deux considérations pratiques sont liées au programmethe de construction navale See also:reportant du travail en cours et de la nouvelle construction à commencer, puisqu'il est absolument nécessaire que la disposition appropriée devrait être prise pour l'emploi et la distribution du travail dans les dockyards, et pour l'See also:achat des matériaux nécessaires. Par le directeur de la construction navale et le directeur des dockyards, le contrôleur est maintenu au See also:courant quant à l'avancement des travaux et de la quantité de travail exigée, en tant qu'aussi en vue de les équipements de bâtiment des yards. Ces sujets, d'une manière générale, doivent former un sujet de discussion entre le premier seigneur naval et le contrôleur, qui rendront See also:compte de l'orteil soumis le premier seigneur. Le comptable-général, en tant qu'officier financier du conseil, sera invité pour placer les évaluations proposées sur une See also:base financière, et quand les vues du coffret sont connues quant au montant d'argent disponible, les multiples départements chargés du devoir de préparer les diverses voix se poursuivront par ce travail. La base financière faite référence à est naturellement trouvée dans les évaluations de l'année précédente, modifiées par les See also:nouvelles conditions qui surgissent. Il y a eu dedans après des périodes que un caractère aléatoire en notre construction navale programme, mais avec l'introduction de l'acte naval de la défense de 1889, qui a pensé à l'avenir et n'était pas content avec la disposition de See also:main-à-bouche, un meilleur état de choses a grandi, et, avec un plus grand sens de la responsabilité, une politique caractérisée par quelque chose de continuité a été développée. Certainement le plus grand See also:facteur dans l'état meilleur de choses a été la croissance d'un See also:corps fort de l'See also:opinion publique quant à la valeur suprême de la marine pour le bien-être See also:national et impérial. Une autre matière importante et relative qui vient avant que le conseil d'Amirauté soit le caractère et la See also:conception des bateaux. Les membres navals du conseil indiquent les classes et les qualités désirées, et c'est la pratique que See also:croquis-concevez, présentée selon les instructions, est entièrement discuté par le premier seigneur naval et le contrôleur, et après par le conseil. La conception prend alors davantage de See also:forme, et quand elle a reçu la See also:sanction See also:finale du conseil il ne peut pas être changée sans sanction de la même autorité. Un procédé semblable est trouvé dans les autres affaires du conseil d'Amirauté, comme étayer-travaille, des docks et de la préparation des plans blessants et défensifs du See also:bout de warfarethe étant une question très importante qui See also:tombe dans les opérations du département naval d'intelligence, qui a été décrit, cependant pas avec l'exactitude parfaite, et certainement dans aucun grand sens, comme "cerveau de la marine." Ce département est sous la direction du premier seigneur naval. Le programme de construction navale peut être décrit comme See also: Le premier devoir du contrôleur est, comme a été expliqué, par rapport à la conception et à la construction des bateaux et de leurs machines, et aux fonctionnaires exécutifs qui ont la charge de ce travail sont le directeur de la construction navale et du l'ingénieur-dans-chef, dont les opérations sont étroitement interliées. Un vaste pas administratif a été fait dans cette branche particulière de l'amirauté. Le travail de la conception et de la construction vont maintenant en avant ensemble, et les concepteurs d'amirauté sont en contact étroit avec le travail en cours aux dockyards. Ceci a été en grande partie provoqué par l'établissement, dans 1883, des corps royaux des constructeurs navals, dont les membres échangent leurs fonctions entre concevoir des bateaux à l'amirauté et au travail pratique aux dockyards. C'est par le directeur de la construction navale que plusieurs des départements de dépense sont mis en marche, puisqu'il est responsable de la conception des bateaux et de leur construction. Il mérite d'être noté, cependant, qu'une certaine obscurité existe à l'égard. aux fonctions relatives du directeur de la construction navale et du directeur des travaux constructifs émouvants de dockyards en yards. L'ancien officier a également l''charge de tout le travail donné dehors au See also:contrat, bien que ce soit les affaires des fonctionnaires de dockyard pour certifier que les conditions du contrat ont été remplies. Dans tout ce travail le directeur de la construction navale collabore avec l'ingénieur-dans-chef, qui est un officier indépendant et pas un subalterne, et dont le procédé en vue de des machines ressemble étroitement à cela adopté en matière des bateaux contrat-construits. Le directeur de l'artillerie navale est un autre officier du département du contrôleur dont les opérations sont très étroitement liées aux fonctions du directeur de la construction navale, et la relation est intime et soutenue, pour dans le département d'artillerie tout qui se relie aux pistolets, See also:pistolet-supports, magasins, l'appareillage de torpille, garnitures électriques pour des pistolets, et d'autres garnitures électriques est centrées. Un dispositif singulier de cette branche d'administration est que la marine a perdu depuis See also:longtemps la commande directe des sujets d'artillerie, par les fonctions liées à l'artillerie navale, autrefois dans les mains du maître-général de l'artillerie, et ceux du conseil du département d'Ordnancea commun à la mer et à la terre servicesbeing a investi en 1855 dans le secrétaire d'état pour la guerre. Un état plus satisfaisant de choses a grandi par la nomination du directeur de l'artillerie navale, remplaçant l'officier naval qui a autrefois conseillé le directeur de l'artillerie au bureau de guerre. La dépense pour l'artillerie a été également transférée à partir de l'armée aux évaluations de marine, et un département naval de magasin d'artillerie a été créé. Il ne peut pas dire que la See also:condition est pourtant satisfaisant, ni peut elle être jusqu'à ce que la marine ait la commande de et la responsabilité de sa propre artillerie. L'aide-directeur des torpilles est un officier institué chez l'amirauté dans des années récentes, et son devoir doit aider le directeur de l'artillerie navale dans tous les sujets de torpille. Le directeur des dockyards a remplacé l'arpenteur des dockyards en 1885, à environ qui chronomètrent l'inspecteur des notes de frais de dockyard ont été institués. Il est sur le directeur des dockyards (q.v.) que la responsabilité du contrôleur incombe en vue de la gestion des dockyards et des établissements navals ici et ailleurs, et à l'exécution du travail dans ces établissements, bateau et bâtiment de bateau, entretien, répare et remonte. Dans ce département le programme pour le travail dans les See also:dock-yards est préparé, comme certaines sections de la marine estime. Nous venons maintenant au département de magasins, avec le directeur des magasins en tant que son chef. Cet officier, au sujet de l'année 1869, a assuré les fonctions storekeeping précédemment investies dans le magasinier-général. Le département naval de magasin est chargé de la See also:garde et l'issue de naval, comme distingué des magasins victualling et d'artillerie, à employer dans les dockyards et les établissements navals pour le bâtiment, l'ajustage de précision et la réparation des See also:vaisseaux de guerre. Ithas, cependant, aucun See also:souci avec les magasins qui appartiennent au département des travaux. Les affaires du directeur des magasins doivent également recevoir et publier les magasins pour des bateaux de toutes les classes dans la commission et la réservation, et il traite d'un vaste choix d'objets et de matériaux nécessaires pour la flotte, et des charbons et coaling. Il encadre les évaluations pour son département, mais ses achats sont faits par le directeur des contrats de marine. Dans la pratique les affaires See also:principales du département de magasins doivent voir à la fourniture de magasins pour la marine, et à l'approvisionnement approprié en ces derniers à tous les établissements, et à cette See also:fin ses fonctionnaires dirigent les mouvements des storeships, et arrangent pour l'expédition des colliers, le directeur étant chargé de faire See also:attention "à prévoir pour les bateaux de sa majesté sur les stations étrangères, et les approvisionnements nécessaires aux yards étrangers." Des autres affaires importantes du directeur des magasins sont l'examen des comptes de magasin des bateaux comme quelques autres comptes. Bien que le directeur des magasins soit vraiment dans le département du contrôleur, il est dirigé en vue de coaling de la flotte par le seigneur naval junior. L'inspecteur des notes de frais de dockyard a été fait référence à. Il est l'officier chargé de garder un See also:disque de dépense aux dockyards et des notes de frais surveillées. 
Il peut être utile d'ajouter une note au sujet de la dépense de l'argent. Dans le département du contrôleur, comme a été expliqué, sont centrés les branches plus importantes de dépense de l'amirauté. Tandis que le travail du toreEadt de conception. les bateaux et les plans de préparation est en marche, le directeur des magasins, directeur des dockyards et d'autres fonctionnaires de ce département concerné font la préparation pour le travail. Les magasins nécessaires, comportant presque chaque See also:classe imaginable des matériaux, sont rassemblés, et le directeur des magasins est particulièrement chargé d'obtenir l'information précise en vue de des conditions. Il n'est pas, cependant, un officier d'achat, ce travail entrepris par le directeur de la marine se contracte, qui est concernée par les affaires entières de l'approvisionnement, à moins qu'en vue de des coques et des machines des bateaux construits par le contrat, et les exigences particulières du directeur des travaux. En même temps, les départements civils de l'amirauté étant jugé responsable de l'administration des voix qu'ils compilent, il est leur devoir pour observer les dépenses de l'argent; et pour voir qu'il est bien dépensé, le comptable-général étant dirigé pour les aider en cela travail. Le système est étroitement See also:joint et bien administré, mais il possède un caractère très centralisé, qui interfère dans une certaine mesure le fonctionnement flexible, et avec le progrès des réparations nécessaires, particulièrement en yards étrangers. Pour autant que des bateaux donnés dehors au contrat sont concernés (et le même est le cas en vue de les machines de propulsion construites par le contrat), le directeur de la marine contracte des jeux aucune partie, les affaires professionnelles étant conduites par le contrôleur de la marine, qui est conseillée là-dessus par le directeur de la construction navale et du l'ingénieur-dans-chef. Le travail conduit dans les établissements privés est étroitement observé par les fonctionnaires d'amirauté, et est complètement examiné, mais, mutatis mutandis, le système en vue de les bateaux contrat-construits est pratiquement identique à cela qui règne dans les dockyards. 4. Finances Navales: Le sujet Comptable-Général de Department.The des finances navales est un de grande complexité et de vaste importance. Les grandes sommes dont d'argent l'amirauté s'occupe de la manière des deux évaluations et dépense, s'élevant récemment environ à £30,000,000 annuellement, implique l'existence de la grande organisation qui est trouvée dans le département du comptable-général de la marine. Sous l'autorité du premier seigneur, le secrétaire parlementaire et financier est responsable des finances de l'amirauté en général, et des évaluations et de la dépense, des comptes et des achats, et de tous les sujets qui concernent les relations de l'amirauté au trésor et à d'autres départements du gouvernement; et dans tous les travaux pratiques et consultatifs le comptable-général est son officier, agissant en tant que son aide avec le directeur des contrats navals qui, sous les multiples seigneurs, est concerné par les affaires de l'achat. L'organisation du département comptable-général a subi beaucoup de changements, et la condition résultante est les résultats des diverses modifications qui ont eu pour que leur See also:but donne à cet officier par mesure de commande financière. Il y a eu de diverses vues quant à ce qu'être les fonctions du comptable-général devraient. Après la réorganisation de l'amirauté par monsieur James Graham en 1832, le comptable-général a été considéré comme un See also:enregistrement et un comptable, complètement concernés par le reçu et la dépense. Ses fonctions ont été limitées à la vérification des comptes, des paiements et de la dépense généralement. En raison des changements effectués de 1869, qui a fait le secrétaire parlementaire, aidé par le seigneur civil, responsable des finances chez l'amirauté, introduisant les départements navals et victualling de magasin dans sa charge, le comptable-général a été investi avec la See also:puissance de critiquer ces comptes financièrement, bien qu'il n'ait possédé jusqu'ici aucune commande financière, et la position a été peu changée par des règles fraîches faites en 1876. Ce n'était pas jusqu'à 188o que les puissances du comptable-général ont été agrandies dans cette direction. On lui a alors commandé qu'il devrait être consulté avant que n'importe quelle dépense laquelle les évaluations n'avaient pas prévu ait été encourue, et avant que n'importe quel argent voté ait été appliqué à d'autres buts que ceux pour lesquels on lui a donné. L'effet de cet ordre n'était pas heureux, parce que le comptable-général ne pourrait pas entreprendre ces fonctions sans See also:frottement d'établissement avec les départements dont les comptes il a critiqués. Il a été contemplé par l'amirauté en 1885 pour rendre le comptable-général l'aide du secrétaire financier, et pour l'élever dans la position d'un officier permanent des finances au See also:lieu d'être un officier de compte investi avec l'autorité imparfaite dans la direction de la commande. Un comité choisi de la Chambre des Communes a rapporté que le comptable-général n'a possédé aucun contrôle financier des départements, et qu'il y avait un besoin pressant d'établir une telle commande. Lorsque la position de cet officier ne lui a pas permise de n'exercer aucune surveillance générale suffisante au-dessus de dépense, et il n'y avait aucun haut fonctionnaire permanent expressément chargé des finances. En conséquence, après avoir été soumis à un comité départemental, un See also:arrangement frais a été fait en See also:novembre 188, par lequel le comptable-général, sous l'autorité du secrétaire financier, ait été donné une part directe dans la préparation des évaluations. Son See also:accord écrit a été exigé avant l'approbation finale des voix, et chaque voix lui a été mentionnée pour son approbation ou observations, et il devait exercer un examen financier de dépense et voir le thatit a été correctement expliqué. Il est devenu, en fait, "l'officier à consulter sur tous les sujets impliquant une dépense des fonds navals." On l'a cru que l'administration économique résulterait; mais beaucoup d'opposition a été augmentée au principe qui était impliqué de soumettre les propositions des départements responsables à la critique inexperte d'une autorité financière. M. Main, comptable-général See also:auxiliaire, indiqué devant Commission partielle royale 'sur les établissements civils, 1887, que l'effet avait dû développer une tendance de retenir l'information ou d'avoir les moyens seulement l'l'information, aussi bien que pour causer le frottement quand des questions ont été soulevées affectant la dépense, a accompagné des protestations, même dans ces cas dans lesquels ces questions étaient manifestement d'un caractère légitime. Le résultat décourageait, et selon l'opinion de M. Main avait fait beaucoup pour affaiblir la commande financière et pour défaire le but de l'ordre. Il est inutile de détailler les divers changements qui ont été faits par l'établissement des notes de frais de dock-yard dans le département du contrôleur, et par de divers autres changements présentés. Le trésor a institué un See also:audit indépendant des comptes de magasin qui ont considérablement affecté la position du comptable-général, et la Commission royale sur les établissements civils a rapporté que le conseil d'Amirauté étaient d'opinion qu'ils pourraient se passer de la See also:revue comptable-générale tout à fait. La commission était, cependant, d'opinion que le comptable-général devrait être l'aide et le conseiller permanents, sur tous les sujets impliquant les dépenses de l'argent public, du secrétaire financier. Les onerations du comptable-général sont maintenant conduits dans l'accoraance avec l'ordre au conseil de le 18ème novembre 188, et d'un mémorandum de bureau publié peu après. Il agit ainsi en tant que député et aide du secrétaire parlementaire et financier, et travaille avec un comité de finances dans tb. dont amirauté, le secrétaire financier est See also:vice-président comptable-général de l'andthe de président lui-même. Les fonctions du département sont avec précision définies comme consistant en critique des estimations annuelles quant à leur suffisance avant qu'elles soient passées, et en conseillant le secrétaire financier et parlementaire quant à leur satisfaire les conditions ordinaires de l'économie. Le comptable-général See also:passe en revue également le progrès des responsabilités et de la dépense, et par rapport à la dépense de dockyard il considère le programme proposé de la construction pendant qu'il affecte la main-d'oeuvre, les matériaux et des machines. Il passe en revue plus plus loin la dépense See also:courante, ou l'emploi de la main-d'oeuvre et des matériaux, comme distingué des paiements en espèces de la See also: La division de salaire de marine inclut le plein et moitié-paye la branche et une section d'enregistrement. Il y a également la branche du salaire des marins, qui See also:apure les registres et les See also:salaires des bateaux, et a la charge de tous les sujets au sujet des salaires des marins. L'audit victualling est également dans cette branche, et est concerné par des paiements pour l'épargne au lieu de sujets See also:victual-See also:ling et quelques autres. De plus, la division de salaire de marine examine les registres des bateaux, et est concernée par le service, caractères, les âges, &c., des hommes aussi bien qu'avec des attributions et des pensions. La troisième division du département comptable-général, connue sous le nom de que des factures et des réclamations, conduit une vaste quantité de travail de bureau par beaucoup de branches, et est concerné par la gestion des caisses d'épargne et des sujets navales touchant l'prix-argent et des générosités. L'importance de ce grand département de l'amirauté ne peut pas être overrated. Elle est, en premier lieu, d'importance suprême que les évaluations de marine devraient être placé sur une base financière solide; la pratique en matière d'andin le conseil exige l'accord du comptable-général aux voix avant qu'elles soient approuvées, et ainsi dans plus grand ou moins de degré cet officier est concerné dans la préparation de chaque un des voix. Il ne se concerne pas par des sujets d'une plus grande politique en dehors du See also:domaine des finances, et il doit admettre qu'il semble y avoir quelque chose de anormal dans sa "revue" de dépense navale. C'est, cependant, une See also:marque de la flexibilité ou de l'élasticité du système d'amirauté que dans la pratique les opérations du département comptable-général fonctionnent facilement, et que des finances d'amirauté sont identifié comme après avoir été placé sur une base solide et efficace. Il y a les officiers financiers importants en dehors du département comptable-général concerné par aider le contrôleur. L'inspecteur des notes de frais de dockyard, qui est entièrement dans le département du contrôleur, lui permet d'exercer la surveillance rigoureuse au-dessus de la dépense et de la distribution des fonds aux buts spéciaux. Ce travail, cependant, bien que fortement important, est simplement une part du système de la commande financière. Dans des années récentes les liens ont été considérablement serrés, et le travail est intact par la See also:corruption. Il est vrai qu'en exerçant la surveillance rigide au-dessus de la dépense le travail soit devenu plus centralisé qu'est souhaitable, et c'est une marque de changement dans des années récentes que les officiers locaux ont été dans une plus grande mesure privée des puissances indépendantes. Ce, en effet, est une condition nécessaire de commande financière, ou au moins une condition qu'il n'est pas facile de changer où la commande rigide est nécessaire. 5. La mobilisation du Fleet.By la mobilisation de la flotte est signifiée le placement des ressources navales sur une pose de guerre, dans la promptitude à tous les matériel et égards personnels pour des opérations hostiles. Une mobilisation complète aux fins de la pratique dans le temps de See also:paix disloquerait la vie de See also:marin en quelque sorte qui serait justifiable seulement par guerre réelle. Ainsi aucun pays dans des manoeuvres de paix n'exige toutes ses réservations navales, ou se sert des bateaux cruisersmerchant auxiliaires pour lesquels une See also:subvention est payée, et lesquels sont construits en vue de l'utilisation dans la guerre. L'expérience a prouvé que quand des navires sont commissionnés ils sont exposés à de nombreuses See also:petites pannes de leurs machines s'ils sont équipés par les équipages qui n'ont aucune connaissance d'eux. Beaucoup d'accidents de cette sorte s'étaient produits dans la marine britannique aux manceuvres, bien qu'il ne pourrait pas montrer que le See also:navire était défectueux, ou que l'équipage était non formé ou négligent. Ces expériences ont mené l'amirauté à adopter un nouveau système en 1904, conçu pour obvier au See also:risque que des navires seraient estropiés à un moment critique veulent près de la connaissance de la part de l'équipage avec leurs machines. Sous ce système tous les navires qui sont considérés comme disponibles pour la guerre sont divisés en deux classes:first, ceux dans la pleine commission qui constituent les différents escadrons maintenus à tout moment; et deuxièmement, ceux qui forment la réservation et sont maintenus dans le commissionor partiel plutôt partiellement équipé cependant dans la commission. Ceux-ci sont maintenus au portsChatham à la See also:maison, See also:Portsmouth, escadrons de réservation de Plymouthin sous un drapeau-officier qui les commandera dans la guerre. Chaque navire a un capitaine, une seconde aux commandes, et une proportion d'autres officiers comprenant l'ingénieur, la navigation et les officiers de torpille. les Deux-cinquièmes de son plein complément d'équipage sont toujours à bord, et ils incluent les hommes les plus habiles requis pour la gestion appropriée des machines de tout le kindsmore particulièrement qui des torpilles et des pistolets. Ces navires vont à la mer pour la pratique périodique. Quand donc la flotte doit être mobilisée pour la guerre il sera seulement nécessaire de remplir le nombre d'hommes qualifiés par les mains moins habiles à partir des See also:casernes navales occupées par les marins n'appartenant pas à n'importe quel bateau particulier, ou à partir de la réservation navale. Tous les rangs de la marine sont placés sur un rôle par lequel ils servent successivement dans des bateaux dans la pleine commission, sont divisés dans les casernes navales et rédigés d'elles aux bateaux de la réservation, de laquelle ils renvoient les bateaux de mer de teethe. On le calcule qu'il y a toujours See also:assez des hommes dans les casernes pour accomplir les équipages d'un See also:petit See also:escadron pour le service de secours sans déranger la routine régulière de l'établissement de paix. Les Anglais amirauté peuvent réclamer que bien que les machines à sa commande dans le passé n'aient pas été parfaites il ait généralement pu envoyer un escadron à la mer plus rapidement que n'importe quelle autre puissance en Europe. Beaucoup dépend de l'arrangement des magasins comme la disposition des hommes. L'introduction à la fin du 18ème siècle de la pratique commerciale de garder les garnitures de chaque bateau ensemble par elles-mêmes, a fait beaucoup pour faciliter la mobilisation rapide d'une partie de la flotte britannique dans 1790 qui ont impressionné toute l'Europe. Équiper prompt d'un escadron spécial de service en 1895 en conséquence des difficultés alors concernant l'ancienne République sud-africaine, prouvé que même avant que ses plans pour la mobilisation ont été accomplis l'amirauté a bien à disposition eu ses ressources. (R V. H.) En ce qui concerne les navies des pays autres que la Grande-Bretagne, leur gouvernement est aux mains des ministres ou des départements autre différemment constitué. L'amirauté russe est un bureau fortement organisé de pays, divisé en départements, et sous la commande suprême d'un haut amiral, habituellement un duc grand de la Chambre impériale. L'amirauté allemand était, jusqu'à 1872, une branche du bureau de guerre, cependant régie par un vice-admiral sous un prince naval de la See also:famille régnante. En 1872 il a été divisé du bureau de guerre, cependant restant un See also:appanage en, et un général de l'armée a été placé à sa tête. Le ministre français du soldat de marine, aidé par un personnel permanent, commande la marine de la France sur un système fortement centralisé d'administration; mais les départements sont bien organisés, et travaillent bien. La flotte italienne est régie selon des principes analogues au Français, mais avec un grand mélange de l'élément représentatif anglais. Le système américain vaut la See also:peine de décrire en plus détail. Le président des Etats-Unis est See also:commandant-dans-chef de la prérogative constitutionnelle de navya qu'il affirme rarement. A uni la marine que le département est administré par un secrétaire d'états de civil de l'officier de coffret de navya désigné par Navy De- les exercices de presidentwho le partment général de surveillance après dans l'autorité est l'aide-secrétaire, aussi un dénommé civil, qui agit en tant qu'aide, et a, en outre, des fonctions spécifiques de See also:tain de CER, y compris la surveillance générale des corps marins, de la See also:milice navale et des stations navales au delà des limites continentales des Etats-Unis. Les détails de l'administration sont dirigés par les chefs des bureaux, desquels il y a de huit. Ils sont nommés par le président de la See also:liste de marine pendant une période de quatre ans, et ont le See also:rang de l'arrière-amiral tout en servant dans cette capacité. Ils ont la commande directe des affaires et de la correspondance concernant leurs bureaux respectifs; et les ordres émanant d'eux ont la même force comme si publié par le secrétaire. Le bureau de la navigation est le directeur, ou des militaires, bureau et car tel promulgue et impose les ordres et le règlement prescrits par le secrétaire; il a la direction générale de la fourniture, de l'éducation, de l'See also:attribution et de la discipline du personnel. Il commande également les mouvements des bateaux, y compris l'autorisation des manceuvres et des exercices, tels que la pratique en matière de See also:cible. Le bureau de l'équipement a la charge de tous les appareils, boussoles, diagrammes et See also:carburant, et généralement tous électriques ce qui se relient à l'équipement des navires, exclusif de ces See also:articles qui relèvent naturellement de la connaissance d'autres bureaux. Il a la charge de l'See also:observatoire naval, où l'Ephemeris est préparé annuellement, et du bureau hydrographique, où des diagrammes, naviguant les directions, notifications aux mariners, &c., sont publiés. Le bureau de l'artillerie a la charge de l'usine de pistolet, prouvant la terre, et la station de torpille, et tous les magasins navals; tous les détails qui concernent la fabrication, essais, See also:installation ou le stockage de tout l'appareil blessant et défensif, y compris l'See also:armure, See also:munitions lève, les salles de munitions, &c., cependant une grande partie de l'installation réelle est exécutés par le bureau de la construction après consultation avec le bureau de l'artillerie. Le bureau de la construction et de la réparation a la charge de concevoir, du bâtiment et de réparer des coques des bateaux, y compris des tourelles, des longerons et de beaucoup d'autres accessoires. Il construit tous les bateaux, a la charge de l'amarrage des navires et du soin des bateaux dans la réservation. Le chef de ce bureau est habituellement un constructeur naval. Le bureau de la See also:technologie de See also:vapeur a la charge de tout ce qui se relie à concevoir, au bâtiment et à réparer des machines de vapeur, et de tous les raccordements de vapeur à bord du bateau. Le bureau des approvisionnements et des comptes obtient et distribue les dispositions, l'See also:habillement et les approvisionnements en département de salaire à flot, et agit en tant qu'acheteur pour toutes les matières employées aux stations navales, excepté le service médical et les corps marins. Il a également la charge du déboursement de l'argent et de conserver des comptes. Le chef de ce bureau est un officier de salaire. Le bureau de la médecine et de la See also:chirurgie a la charge de tous les hôpitaux, officines et laboratoires navals, et de tout ce qui concerne le soin du See also:malade à flot et à terre. Le chef de ce bureau est un officier médical. Le bureau des yards et des docks a la charge de la construction et de l'entretien des docks secs-et-humides, des bâtiments, des chemins de See also:fer, des See also:grues, et généralement de toutes les constructions permanentes aux stations navales. Le chef de ce bureau est souvent un ingénieur. Sous la connaissance du secrétaire le bureau est le bureau du juger-préconiser-général, un officier choisi par le président à partir de la liste de marine pour une See also:limite de quatre ans, avec le rang du capitaine tout en ainsi servant. Il est conseiller juridique au département, et passe en revue les disques de tous les cours et conseils statutaires. Sous la connaissance du l'aide-secrétai le bureau est le bureau de l'intelligence navale, qui assemble l'information sur les sujets navals procurables ici et ailleurs. Le personnel se compose d'officiers navals sur le devoir de rivage, être responsable aîné habituellement un capitaine, et est connu en tant qu'officier en chef d'intelligence. - plusieurs conseils sont employés sous les divers bureaux, ou directement comme conseillers au secrétaire. Certains sont permanents le character, alors que d'autres se composent d'officiers employés sur l'autre devoir, et sont convoked périodiquement ou une fois requis. Le conseil naval de politique se compose d'officiers de rang de haute, et rencontre une fois par See also:mois; ses fonctions se conforment à ceux du personnel général dans les armées. Le conseil de la construction comprend les chefs des bureaux de l'artillerie, équipement, - construction et réparation, technologie de vapeur, et l'officier en chef d'intelligence. Son devoir doit conseiller le secrétaire dans tous les sujets concernant la politique de construction en détail. La politique générale de construction est suggérée par le conseil naval de politique. Le See also:panneau de l'inspection et de l'aperçu se compose de représentants de tous les bureaux, qui inspectent des navires peu après que commission et sur le retour d'une croisière, et de rapport sur la condition du bateau et de l'efficacité de son personnel; il conduit également les épreuves officielles de nouveaux navires. Les conseils pour l'examen des officiers pour la promotion se composent d'officiers des corps auxquels le candidat appartient et des officiers médicaux. Chaque officier est examiné professionnellement, moralement et physiquement à chaque promotion. Le département de marine est situé à See also:Washington, C.c, et occupe un bâtiment ainsi que les départements d'état et de guerre (le dernier étant chargé seulement des affaires d'armée). Le personnel (voyez également sous Navv) est limité en nombre par loi. Les corps d'ingénieur ont été supprimés en 1899, les officiers devenants de See also:ligne d'ingénieur-officiers puis dans leurs catégories relatives respectives. Les officiers de ligne sont la branche militaire et exécutive, et sont priés sans compter que d'exécuter des fonctions d'ingénieur. Ils sont des diplômés de l'académie navale. Des See also:vacances d'emploi se produisant dans les corps de construction sont remplies, généralement à l'étranger, à partir des diplômés de l'académie navale ayant la position la plus élevée dans la See also:bourse, qui sont donnés un cours gradué de deux ans sur être graduées de l'académie, et sont alors nommées les constructeurs navals auxiliaires. Tous autres officiers de personnel sont nommés directement de la vie civile par le président, des candidats passant les See also:examens prescrits. Chaque représentant et délégué dans le congrès a h.uthority pour nommer un candidat pour le See also:cadet naval toutes les fois que sa See also:zone congressionnelle n'a aucun représentant dans l'académie navale. Le candidat doit être un résidant de la zone que le membre du Congrès représente, entre quinze et vingt ans de , et doit passer les examens mentaux et physiques prescrits. On permet au président See also:dix représentants à l'académie à tout moment, désigné "à grand," et à un désignés de la zone de See also:Colombie. Le cours de l'instruction à l'académie est de quatre ans, chaque étude des huit mois de comportement, croisière de la pratique en matière de trois mois, et un congé du mois. À l'expiration de quatre ans, des cadets sont envoyés aux bateaux de croisière pour l'instruction de deux ans plus loin, et sont alors les ensigns commissionnés. Après trois ans promouvez le service de mer, ensigns sont favorisés aux lieutenants (catégorie junior). Après ceci, la promotion dépend de l'ancienneté, seul de l'officier aîné dans n'importe quelle catégorie étant favorisée au plus bas nombre dans la prochaine catégorie plus élevée quand une See also:offre d'emploi se produit dans la catégorie plus élevée, et pas avant. Tous les officiers sont retirés sur le salaire de mer de trois-quarts à l'âge du sixty-two, ou toutes les fois qu'un conseil des officiers médicaux certifie qu'un officier n'est pas physiquement qualifié exécuter toutes les fonctions de sa catégorie. On permet à quelques officiers de retirer certaines circonstances de voluntarilyin, pour stimuler la promotion. N'importe quel officier sur la liste retirée peut être commandé par le secrétaire à de tels devoir qu'il peut pouvoir exécuter: c'est une disposition légale de prévoir des urgences. La promotion dans les corps de personnel dépend de l'ancienneté, cependant le rang de See also:parent dans les qualités inférieures dans quelques corps dépend légèrement de la promotion des officiers de ligne de la même longueur du service, et explique l'existence des officiers de personnel dans la même catégorie ayant différents rangs. Tous les officiers de mer, après commission, sont requis de passer trois ans en mer, et puis sont habituellement employés sur le étayer-devoir pendant un certain temps, selon les besoins des limites de serviceshort du étayer-devoir alternant ensuite avec des croisières de trois ans. Cette règle est adhérée aussi à strictement que les circonstances laisseront. le Étayer-devoir inclut le directeur ou distinctement les fonctions professionnelles dans le département de marine, sous ses bureaux, et aux yards et aux stations de marine; inspection de l'artillerie, machines, dynamos, &c., en construction par les sociétés privées; devoir sur de nombreux conseils provisoires ou permanents; instructeurs à l'académie navale; devoir recruteur; charge des bureaux hydrographiques de branche; devoir d'inspection dans l'établissement de phare; aux écoles nautiques d'état; en tant qu'attaches avec des légations des Etats-Unis; et beaucoup d'autres. Des constructeurs navals (habituellement), les ingénieurs et les professeurs des mathématiques sont sans interruption employés sur le étayer-devoir lié à leurs professions, l'observatoire naval, See also:Almanac nautique et l'académie navale utilisant les la plupart de durent. Des officiers de See also: Dix ans après rendez-vous, les boatswains, les gunners, les charpentiers et les sailmakers sont habilités au See also:for d'examen par commission car le chef-See also:boatswain, &c., et en tant que tels ils se rangent avec, mais après après, des ensigns. Des compagnons sont évalués par le secrétaire des marins ou des marins ordinaires. Ils n'ont aucun rang relatif, mais ont la priorité de tous les officiers petits. Leurs fonctions approchent de ceux des boatswains, bien qu'elles servent rarement sur de grands navires de croisière. Des commis pour payer des officiers sont nommés par le secrétaire sur les nominations des officiers de salaire. Ils n'ont aucun rang et ne sont pas favorisés ou ne sont pas retirés. Leurs rendez-vous sont retirés quand leurs services ne sont nécessaires plus. Les garçons entre les ans de quinze et de dix-See also:sept du bon caractère, qui peut See also:lire et écrire et passer l'examen See also:physique, peuvent enrôler pour la limite de leur minorité. Ils enrôlent comme apprentis de troisième-classe, et sont donnés l'instruction de six mois à une station de See also:train; et allez de là à la mer dans des navires de formation d'apprenti. Si compétents ils sont transférés aux navires de croisière réguliers en tant que deuxième classe, et quand encore qualifiée sont la première classe évaluée. Tous autres enrôlements ont lieu pendant quatre années. Les recrues doivent parler anglais. Landsmen sont habituellement envoyés à la mer sur spécial formation-embarque jusqu'à compétent, et est puis envoyé dans le service général. Les recrues crues peuvent enrôler comme landsmen, ou des préposés de charbon-passers ou de désordre. Les marins ordinaires doivent avoir servi deux ans, et marins quatre ans avant le mât, avant le premier enrôlement en tant que tel; et avant que l'enrôlement dans n'importe quelle autre estimation ait permis sur le premier enrôlement, les demandeurs doivent prouver leur capacité de tenir une telle estimation. Landsmen, le charbon-passers, &c., dès qu'ils deviendront compétents, sont avancés à des catégories plus élevées, et, si les citoyens américains, peuvent par la suite aller bien aux officiers petits (rang avec les officiers non-commissioned d'armée), avec des rendez-vous temporaires. En douze mois, ou aussi bientôt ensuite que la compétence est établie, le rendez-vous temporaire est pris à constante, et un rendez-vous temporaire pour la prochaine catégorie plus élevée est publié, les rendez-vous permanents de &c. ne sont pas revokable excepté par la See also:phrase du conseil de guerre, et un See also:homme See also:re-enlists dans cette estimation pour laquelle il a tenu un rendez-vous permanent dans son enrôlement précédent. Toutes les personnes re-enlisting dans les quatre mois à compter l'expiration de l'enrôlement précédent ont droit à une générosité égale au salaire de quatre mois, et en outre reçoivent "un certificat de service continu," qui les a droit à un salaire plus élevé et à d'autres considérations spéciales. Le même est vrai pour chaque re-enrôlement. Quand un homme enrôlé accomplit le service de trente ans et est sur cinquante ans il peut se retirer sur le salaire de trois-quarts. Les corps marins (voir les MARINES) sont un corps militaire complètement séparé, mais lui sont sous la commande du département de marine. Des navires navals des Etats-Unis sont construits, en règle générale, aux yards privés dans le See also:cadre des contrats attribués après concurrence. Le gouvernement n'est investi dans aucune politique ou programme de construction fixe. Tous les ans le secrétaire recommande certaine nouvelle construction. L'action finale dépend du congrès, qui doit s'approprier l'argent pour les nouveaux bateaux avant que la construction puisse être débutée. La réparation et la reconstruction sont habituellement faites aux yards de marine de gouvernement. - des bateaux dans la commission sont distribués parmi cinq stations: (r) l'See also:Atlantique See also:nord, c.-à-d. la côte atlantique des Etats-Unis, de l'Amérique centrale, et de l'Amérique du Sud jusque l'See also:Amazon, aussi Indes occidentales; (2) l'Océan atlantique du sud, c.-à-d. le reste de la côte atlantique l'Amérique du Sud et des deux côtes de l'Afrique du Sud; (3) l'européen, comportant la côte de l'Europe, y compris les mers intérieures, et la côte d'Atlantique nord de l'Afrique; (4) la station See also:asiatique, comportant la côte de l'Asie, y compris le nord d'îles de l'équateur, aussi la côte est de l'Afrique du Nord; (5) la station Pacifique, comportant la côte Pacifique de l'Amérique du Sud du nord et, et de l'Australie et du sud menteur d'îles adjacentes de l'équateur. Chaque station est commandée par un officier de drapeau, et le nombre de bateaux sous la commande change selon des circonstances. Des bateaux dans la commission au service spécial, tel que la formation, artillerie, les bateaux examinants, &c., ne sont pas attachés aux stations. Les stations de rivage de la marine sont énumérées dans l'See also:article sur des DOCKYARDS. (W. T. L'information et commentaires additionnelsIl n'y a aucun commentaire pourtant pour cet article.
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