Encyclopédie En ligne

Recherchez plus de 40.000 articles de l'encyclopédie originale et classique Britannica, la 11ème édition.

DOCKYARDS

Encyclopédie En ligne
À l'origine apparaissant en volume V08, page 366 de l'encyclopédie 1911 Britannica.
» Faites une correction à cet article.
» Ajoutez l'information ou comments à cet article.
Spread the word: del.icio.us del.icio.us it!

DOCKYARDS . Dans la plus pleine signification du mot, un "yard de See also:

dock" (ou See also:le "yard de See also:marine" en Amérique) est un établissement de See also:gouvernement avec où des See also:vaisseaux de See also:guerre de chaque sorte sont construits et réparés, et fournis See also:les hommes et See also:des magasins exigés pour les maintenir dans un état d'efficacité pour la guerre. Ainsi un dockyard dans ce See also:sens prolongé inclurait des glissades pour les See also:bateaux de bâtiment, ateliers pour fabriquer leurs See also:machines, docks secs pour les réparer, See also:stocks de See also:bras, See also:munitions, See also:charbon, les dispositions, &See also:amp;c., avec les bassins en lesquels ils peuvent se situer avec tandis qu'étant fourni de telles choses, et un établissement pour fournir le See also:personnel nécessaire pour l'See also:homme d'eux. Mais dans la See also:pratique peu ou pas de dockyards existants sont si de complet une nature; bon nombre d'entre eux, par exemple, n'entreprennent pas le bâtiment des bateaux du tout, alors que d'autres sont peu plus que des ports où un bateau peut compléter le niveau de ses stocks de charbon, de l'See also:eau et de dispositions et effectuer des réparations mineures. On See also:compte au moment des sociétés privées pour la construction de beaucoup de bateaux vers le See also:bas à une étape avançée, les dockyards de gouvernement les accomplissant et équipant pour la commission. See also:Grand Britain.Previous au règne d'See also:henry VIII., les See also:rois de l'Angleterre n'a eu ni les arsenaux navals ni les dockyards, ni n'importe quel établissement régulier des See also:officiers civils ou navals pour fournir des bateaux de guerre, ou pour les équiper. Il y a, cependant, des dences forts d'evi- de l'existence des dockyards, ou de quelque chose qui répond là-dessus, aux See also:dates très tôt, chez le See also:seigle, See also:Shoreham et Winchelsea. En See also:novembre 1243 le shérif du Sussex a été commandé agrandir la See also:maison au seigle dans lequel les offices du See also:roi ont été maintenus, de sorte qu'il pourrait contenir See also:sept offices. Dans 1238 que les See also:gardes de certains des offices du roi ont été dirigés faire être See also:ces navires breamed, et une maison à construire chez Winchelsea pour leur dépôt en See also:garde. Dans 1254 les conseillers municipaux Winchelsea et seigle ont été commandés réparer les bâtiments dans lesquels les offices du roi ont été maintenus au seigle du. À Portsmouth et chez See also:Southampton il semble y avoir eu à tout moment des dépôts pour les deux bateaux et magasins, bien qu'il n'y ait eu aucun dockyard régulier à Portsmouth jusqu'au See also:milieu du 16ème siècle. Il apparaîtrait, d'une poésie curieuse dans la collection de See also:Hakluyt appelée "le Policie de garder la See also:mer," ce See also:Littlehampton, incapable comme il est maintenant, était le See also:port à quel henry VIII. a construit "son grand Dromions qui a passé d'autres grands shippes des terrains communaux." L'"dromion," "dromon," ou "See also:dromadaire" était un grand vaisseau de guerre, dont le prototype a été fourni par le See also:Saracens.

See also:

Roger de Hoveden, See also:Richard See also:Devizes et See also:Peter de Longtoft de de célébration la lutte que Richard I., dans l'"fossé le Mer," sur son See also:chemin vers la Palestine, a eue avec un dromon énorme, "un bateau merveilleux! un bateau que qui, à moins que le bateau de See also:Noah, aucun plus grand n'ait été jamais indiqué de." On dit que ce See also:navire a eu trois mâts, était très haut hors de l'eau, et a 1500 hommes à bord. Il a exigé la force unie du des offices du roi, et un combat obstiné, pour capturer le dromon. La See also:base d'une marine See also:britannique régulière, par l'établissement des dockyards, et la formation d'un See also:conseil, certains commissaires de se composer pour la gestion de ses affaires, ont été étendues la première fois par Henry VIII., et le See also:premier dockyard érigé pendant son règne était celui de Woolwich. Ceux de See also:Portsmouth, de See also:Deptford, de See also:Chatham et de See also:Sheerness ont suivi en See also:succession. See also:Plymouth a été fondée par William qu'cIii. See also:Pembroke a été établi en 1814, une petite See also:cour précédemment ayant existé chez See also:Milford. Les See also:additions les plus importantes par pourtant fait à n'importe quelle une période aux travaux de dockyard et de port exigés pour rencontrer les nécessités de la See also:flotte britannique étaient ceux sanctionnées les actes navals de travaux de 1895 et des années suivantes, tout le coût estimatif, comme indiqué dans l'See also:acte de 1899, étant plus de 231 millions See also:sterling. Les travaux proposés sous ces actes ont été classifiés au-dessous de trois têtes, à savoir (a) la clôture et la défense des ports contre des attaques de See also:torpille; (b) adapter les ports navals aux besoins actuels de la flotte; (c) See also:casernes et hôpitaux navals. See also:Sous la première See also:rubrique ont été incluses les ports défensifs à Portland, à Douvres et le Gibraltar. Sous la rubrique (b) ont été inclus approfondir les ports et les approches, des prolongements de dockyard chez le Gibraltar, de Keyham (See also:Devonport), de See also:compartiment de Simons, et de Hong-See also:Kong, avec See also:divers d'autres See also:articles. Sous la rubrique (c) ont été inclus les casernes navales Chatham, à Portsmouth et Keyham; les hôpitaux navals chez Chatham, Haslar et Haulbowline; les universités Keyham et See also:Dartmouth au; et d'autres articles.

La Grande-Bretagne possède des dockyards à Portsmouth, Devonport, Chatham, à Malte et le Gibraltar, chacun responsable d'un See also:

amiral-See also:surveillant, et à Sheerness et Pembroke responsable d'un See also:capitaine-surveillant, ainsi que des établissements à l'See also:ascension, Bermudes, la See also:ville de Simons (See also:cap de bon See also:espoir), See also:Queenstown (Haulbowline); Hong-Kong, See also:Portland, See also:Sydney et Weihaiwei. Le gouvernement indien a des dockyards à Bombay et See also:Calcutta. Les établissements médicaux incluent l'ascension, les Bermudes, le cap du bon espoir, le Chatham, le Dartmouth, l'See also:affaire, le Gibraltar, le Haslar, le Haulbowline, le Hong-Kong, la See also:Malte, l'See also:Osborne, la Plymouth, Portland, Portsmouth, le Sheerness, le Sydney, le Yarmouth, le Yokohama et le Weihaiwei. Les arrangements pour la commande administrative des dock-yards ont changé avec ceux adoptés pour le règlement de la marine dans l'ensemble. (Voir l'cAdministration d'cAmirauté; et MARINE: See also:Histoire.) À l'See also:heure actuelle, si à la maison ou à l'étranger, ils se trouvent en dessous de la See also:province du contrôleur de la marine (troisième See also:seigneur du See also:panneau d'amirauté); et le directeur des dockyards, dont le See also:bureau, remplaçant See also:cela de l'arpenteur des dockyards a été créé en décembre 1885, est responsable au contrôleur du bâtiment des bateaux, les bateaux, &c., dans les dockyards, et pour l'See also:entretien et réparation les bateaux et les bateaux, et de toutes les machines de See also:vapeur dans des bateaux, des bateaux, des dockyards et des See also:usines. Le directeur de la construction navale, qui est également député-contrôleur, est responsable, non seulement de la See also:conception des bateaux, mais de leur construction, dans le sens qu'il approuve un grand nombre d'épures des pièces structurales disposées aux dockyards. Mais le directeur des dockyards est le See also:fonctionnaire d'amirauté sous lequel les instructions le travail continue, impliquant l'emploi et surveillance d'une armée les artisans et les travailleurs du. Les instructions émanent, donc, de l'amirauté, mais les détails se trouvent avec les fonctionnaires de dockyard, et il y a dans la pratique une décentralisation considérable des fonctions. La fonction en See also:chef d'un dockyard est le bâtiment et le maintien des bateaux dans l'efficacité. Les travaux constructifs sont menés à bien sous le soin du constructeur en chef de la cour, selon des plans envoyés vers le bas de l'amirauté. Les calculs pour le déplacement, impliquant l'ébauche de l'eau en avant et à l'arrière, ont été déjà effectués, et, afin d'assurer l'exactitude dans la See also:mise en oeuvre de la conception, un système excellent a été conçu pour peser tout qui est construit dans les nouveaux bateaux ou qui va à bord; et il est étonnant comment très étroitement le déplacement réel approche de cela qui a été prévu, en See also:particulier quand la tendance des See also:poids d'augmenter, en perfectionnant un bateau pour la commission, est considérée. Le bateau ayant été construit à son poids de See also:lancement, le See also:devoir de la mettre dans l'eau incombe au constructeur en chef de la cour, et les échecs dans See also:cette matière sont tellement extrêmement rares qui elle peut presque être dite ils ne se produisent pas. Dès que le bateau sera porté par les See also:eaux la responsabilité tombe sur le maître du port du roi, qui a la See also:charge d'elle à flot et de l'entrer dans les bassins convenables. Quand le bateau a été apporté à côté du quai, la responsabilité du constructeur en chef de la cour est reprise, et le bateau est reporté à l'accomplissement par la pose de l'électrodéposition d'See also:armure (si cela n'a pas été fait avant le lancement), du See also:support des pistolets, de l'See also:acompte des See also:moteurs, des chaudières, et de la See also:vitesse électrique et See also:hydraulique, et de l'ajustage de précision des carlingues pour des officiers, des endroits de désordre pour les hommes, et des storerooms, et un vaste See also:volume de l'autre travail inutile pour être indiqué. En vue de les détails compliqués les pistolets et les torpilles, des capitaines de l'See also:artillerie et des écoles de torpille ont une fonction de surveillance.

Le capitaine de la réservation de flotte observe également étroitement le travail, parce que, quand les chefs de tous les départements ont rapporté le bateau pour être prêts, elle doit être inspectée par le See also:

commandant-dans-chef au port, et alors passé dans la réservation de flotte comme prête pour la mer, et là le capitaine de la réservation de flotte est responsable de son efficacité. D'autres officiers importants d'un dockyard sont l'ingénieur en chef; l'ingénieur de surveillant, qui a la charge du travail a impliqué en gardant tous les bâtiments, docks, bassins, caissons, routes, - &c., dans la réparation; l'officier See also:naval de See also:magasin, qui a la charge de la plupart des magasins dans le dockyard; et le See also:caissier de la cour, dont le nom exprime suffisamment ses fonctions. Le système des affaires de conduite aux dockyards est analogue à cela qui règne chez l'amirauté. Il y a communication personnelle entre les officiers responsables du travail, et des équipements sont eus les moyens pour venir aux décisions rapides sur les sujets qui sont disponibles, et les opérations sont conduites avec une facilité qui contribue beaucoup à l'efficacité. Dans 1844 la See also:coutume a été présentée de tous les principaux officiers de la réunion de dockyard au bureau du surveillant à 9,30 A.m. chaque See also:jour, pour entendre les ordres de l'amirauté et discuter le travail du jour. Mais ce système des "lectures" a été supprimé au début de 1906, le comité naval d'enquête d'établissements considérant que se réunir des fonctionnaires était inutile puisque les communications après réception sont copiées et envoyées aux départements concernés. La force de See also:police nécessaire dans un dockyard dans certains See also:cas est assurée à partir de la police métropolitaine de Londres, et est sous les ordres du surveillant de la cour pour des fonctions liées à elle, et sous de See also:commissaire d'of police pour de la discipline et disposition de la force. Les frais, naturellement, sont payés par l'amirauté, et les réponses de système bien. Les stations unies de See also:rivage de States.The sous la commande du département de marine (voir également l'cAdministration d'cAmirauté), et collectivement connu en tant que stations navales, sont sous différents noms selon leur nature. De ceux les cours de marine appelées, et destiné pour l'See also:usage universel des See also:sources d'See also:approvisionnement et aux réparations des bateaux, là sont dans les Etats-Unis huit en nombre. Deux d'entre elles sont sur la côte Pacifique, située sur le See also:bruit de See also:Puget, chez Bremerton, See also:Washington; et à l'île de See also:jument, près de San Francisco. Les autres six sont sur la côte atlantique, et sont situés à Portsmouth, N.h.; See also:Boston, Massachusetts; See also:Brooklyn, N.y.; See also:Philadelphie, See also:PA; Washington, C.c; et la Norfolk, la Virginie. Il y a également les stations navales royal et See also:Charleston, à S.c. See also:gauche; Ouest See also:principal et See also:Pensacola, Fla.; La See also:Nouvelle-Orléans, La; See also:Guantanamo, Cuba; See also:Culebra et San Juan, See also:Porto Rico; See also:Honolulu, H.i.; See also:Cavite, P.i.; Tutuila, Samoa; et île de la Guam, dans les îles de Ladrones. Le dock flottant See also:Dewey, ayant une capacité de levage de 18,öo agrègent des tonnes avec un See also:libre-panneau de 2 See also:pi, a été posté dans les îles philippines en 1906. Sans compter que ces derniers, il y a les stations navales importantes établies pour les buts spéciaux, qui sont dans certains cas également disponibles pour des ports d'approvisionnement et pour des réparations. Ceux-ci sont: l'académie navale des ETATS-UNIS, See also:Annapolis, Md., pour l'instruction des cadets navals; les stations de See also:train à Newport, à indice de réfraction, et à île de Yerba Buena, calorie, pour l'instruction des apprentis; la See also:terre s'avérante "à la tête indienne, Md., sur le See also:fleuve de See also:Potomac, où toute l'artillerie gouvernement-construite est examinée; l'université de guerre chez See also:Newport, See also:indice de réfraction, pour l'instruction des officiers; la station de torpille chez Newport, surrégénérateur See also:rapide l'instruction les officiers et les hommes dans des torpilles, de l'électricité et de la plongée de sous-See also:marin; l'See also:observatoire naval à Washington; et le See also:poteau marin chez See also:Sitka, Alaska.

Des dépôts de Coaling ont été établis à Honolulu, Pago Pago, îles de Samoan, et chez See also:

Manila, des hôpitaux de P.i. Naval sont situés aux yards de Portsmouth, de Boston, de New York, de Philadelphie, de Washington, de la Norfolk et d'île de jument; chez See also:Las Animas, Colo.; chez Newport, indice de réfraction; Canacao, Sitka, Alaska; et Yokohama, Japon. Le commandant une cour de marine et la station, qui est habituellement un arrière-amiral, est son commandant-dans-chef. Ses See also:aides officiels s'appellent les chefs des départements. Le capitaine de la cour, qui est prochaine en succession pour commander, a la charge générale l'avant de l'eau et les bateaux amarrés là, et de la police de la cour de marine; c'est son devoir pour tenir le commandant au See also:courant quant la nature et efficacité de tout le travail en marche. L'officier d'équipement a la charge des ancres, des chaînes, du calage, des voiles et de l'See also:installation de See also:production électrique. Les autres chefs des départements sont l'officier d'artillerie, le constructeur naval, l'officier de See also:technologie, le magasinier général, le caissier de la cour, le chirurgien et l'ingénieur. Les commis et les dessinateurs employés par ces officiers sont nommés selon des règles de fonction publique, et leur emploi est continu à condition que les fonds soient disponibles. Les agents de maîtrise sont choisis par l'examen concurrentiel, et leur nombre est fixe. Dans l'emploi la mécanique et les travailleurs, des vétérans de de donner la préférence, après quoi du du suivre des personnes précédemment employées qui ont montré l'efficacité particulière et la bonne conduite. Les See also:taux de See also:salaires sont déterminés deux fois par See also:an par un conseil des officiers, qui vérifient les salaires payés par les établissements privés à proximité de la cour de marine. Huit See also:heures constituent le jour légal de travail.

Phoenix-squares

Quand les urgences rendent nécessaire de plus longues heures les ouvriers sont payés à l'See also:

ordinaire évaluent plus 50%. La nature et l'ampleur du travail à exécuter sur les navires navals est déterminée par le secrétaire de la marine; le commandant publie alors les ordres nécessaires. Le matériel exigé est obtenu par un système des See also:demandes, qui prévoient l'See also:achat du plus bas See also:soumissionnaire après concours général. Les chefs des départements lancent l'achat des matériaux qui sont particuliers à leur propre travail; des articles commerciaux ordinaires, cependant, sont habituellement portés dedans des actions spéciales appelées "les fonds navals d'approvisionnement," qui peuvent être utilisés par n'importe quel chef de département. Tous les matériaux quant aux sont inspectés, la quantité et la qualité, par un conseil des inspecteurs se composant de trois officiers. La côte française de France.The est divisée en cinq arrondissements navals, qui ont leurs sièges sociaux aux cinq ports navals desquels See also:Cherbourg, See also:Brest et See also:Toulon sont-la plupart d'important, de See also:Lorient et de See also:Rochefort étant de peu de degré. Tous sont des yards de bâtiment et d'ajustage de précision-dehors. La See also:Corse, qui a les stations navales à Ajaccio, Porto Vecchio, See also:Bonifacio et d'autres endroits, est une dépendance de l'See also:arsenal à Toulon. Sur la côte africaine il y a des équipements d'amarrage en Algérie. See also:Bizerta, le port tunisien, a été fait à une base navale par approfondir et enrichir du See also:canal qui est l'approche au See also:lac intérieur. Il y a des arsenaux également See also:Saigon et Haïphong, et à un établissement chez Diego See also:Suarez. Les établissements subsidiaires en France sont la fonderie de See also:pistolet chez See also:Ruelle; les travaux d'See also:acier et de See also:fer chez Guerigny, où des ancres, les chaînes et l'armure-See also:plat sont faits; et les travaux chez Indret, sur une île dans le See also:Loire inférieur, où des machines sont construites. Il y a beaucoup d'établissements privés de construction navale dans le See also:pays, être le plus important les forges et le Chantiers de la Mediterranee à la La Seyne, sur le peu de roadstead à Toulon où beaucoup de vaisseaux de guerre français et étrangers des plus grandes classes ont été construits.

La même See also:

compagnie a une cour de bâtiment à Le Havre. D'autres établissements sont les ateliers et le Chantiers de la Loire, chez See also:Saint Nazaire; le yard de See also:Normand, à Le Havre; et Chantiers de la See also:Gironde, près de See also:Bordeaux. Chacun des arrondissements mentionnés ci-dessus est divisé en sous-arrondissements, ayant leurs centres dans les grands ports commerciaux, mais cet See also:arrangement est purement pour l'See also:incorporation des hommes de l'inscription maritime, et n'a rien à faire avec les dock-yards en tant qu'arsenaux navals. Dans chaque See also:arrondissement le See also:vice-admiral, qui est See also:prefect naval, est le représentant immédiat du See also:ministre du soldat de marine, et a la pleine direction et la commande de l'arsenal, qui est ses sièges sociaux. Il est ainsi commandant-dans-chef, comme également le See also:gouverneur, désigné pendant la période de la guerre, mais son autorité ne se prolonge pas bateaux organisés appartenant les aux aux escadrons ou les divisions. Le prefect naval est aidé par un arrière-amiral comme chef du personnel (excepté chez Lorient et Rochefort, où le bureau est rempli par un capitaine), et un See also:certain nombre de officiers, les fonctions spéciales du chef du personnel ayant la relation principalement à l'efficacité et le personnel de la flotte, alors que le "principal-général," qui est habituellement un arrière-amiral, est concerné principalement par le materiel. Il y a également des See also:directeurs des magasins, de construction navale, du service médical et des défenses submersibles (qui sont concernées par des torpilles, des mines et des torpille-bateaux), comme l'artillerie navale et les travaux. Le prefect dirige les opérations de l'arsenal, et est responsable de son efficacité et de celui des bateaux qui sont là dans la réservation. En vue de la constitution et entretien des forces navales, l'See also:administration des arsenaux est divisée en trois principaux départements, le premier concerné par la construction navale, la seconde avec l'artillerie, y compris des pistolet-supports et des See also:petit-bras, et le tiers avec les prétendues défenses submersibles, traitant tout le materiel de torpille. Germany.With l'expansion des additions considérables de marine See also:allemande ont été faits aux deux principaux dockyards. Ce sont Wilhelmshaven, les sièges sociaux navals sur la Mer du See also:Nord, et See also:Kiel, les sièges sociaux sur la Baltique, See also:Danzig étant un établissement de peu d'importance, et Kiao-chau une base peu développée dans la péninsule de Shantung, Chine. L'officiel en chef à chaque dock-yard à la maison est le surveillant (Oberwerftdirektor), qui est un arrière-amiral ou un capitaine aîné directement responsable au secrétaire d'état naval.

Sous le surveillant les ordres sont le chef du département d'Ausriistung, ou capitaine de la réservation de flotte, directeurs de l'artillerie, des torpilles, de la navigation, de la construction navale, de la technologie et des travaux de port, avec quelques autres officiers. Les chefs des départements constructifs et de technologie sont responsables du bâtiment of de des bateaux et les machines, et de l'entretien les See also:

coques et des machines des navires existants; tandis que le département de travaux a la charge de tout le travail sur les quays, les docks, &c., dans le dockyard et port. Une grande avance a été faite en augmentant l'efficacité et des possibilités des dockyards impériaux en présentant un système de travail continu dans le bâtiment de nouveaux bateaux et effectuer des changements de d'autres, et le matériel See also:allemand est exclusivement employé. Les travaux de See also:Schichau à Elbing et à Danzig, à la cour de Vulkan à Bredow, près de See also:Stettin, à Weser Company à Brême, et à établissement de Blohm et See also:Voss à Hambourg, sont des établissements importants qui ont construit beaucoup de navires pour la marine allemande, aussi bien que pour les états étrangers. Les principaux dockyards italiens d'état d'Italy.The sont See also:Spezia, See also:Naples et See also:Venise, d'abord appelé étant de loin les plus importants. Il See also:couvre un See also:domaine, y compris les espaces de l'eau, de 629 acres, et il y a cinq docks secs, trois étant de 433 pi de See also:long et de 105 pi de large, et pi de deux 361 pi de long et 98. 6 See also:po de large. Le dockyard est très complètement équipé des machines des meilleures marques des See also:Anglais, de German et d'See also:Italien, et il a construit plusieurs des bateaux italiens les plus fins. Le nombre de mains utilisées aux moyennes 4000 de yard. Il y a deux glissades de construction, et pour de plus petits navires il y a deux dans l'établissement See also:voisin de San Bartolommeo (qui est les sièges sociaux pour l'exploitation de sous-marin), et d'un à San Vito, où est une usine de pistolet de gouvernement. Castellammare See also:di Stabia est subsidiaire à Naples. Un grand dock sec a été construit à Tarente. Il y a un petit établissement naval à l'île de Maddalena sur le détroit de Bonifacio.

Le gouvernement italien n'a aucune usine de pistolet ou de torpille, presque toute l'artillerie venant de l'usine d'See also:

Armstrong chez See also:Pozzuoli près de Naples, et torpilles de l'usine de Schwarzkopf à Venise, alors que des armure-plats sont produits aux travaux importants chez See also:Terni. Des machines sont fournies par les sociétés d'Ansaldo, d'Odero, d'Orlando, de Guppy et d'aubépine et de See also:Pattison. Les établissements de Thethree d'abord appelés ont les yards importants de construction navale, et ont construit des navires pour les navies italiens et étrangers. Le yard d'Orlando à la See also:leghorn est propriété de gouvernement, mais est loué par la société, et possède cinq glissades de construction. L'arsenal naval d'Austria-Hungdry.The est sur le port bien-protégé de See also:Pola, dans See also:Istria, qui est les sièges sociaux de la marine nationale, et inclut des établissements de toutes les sortes pour l'entretien de la flotte. Il y a de grands équipements de bâtiment et d'amarrage, et un certain nombre de vaisseaux de guerre ont été construits là. Il y a un yard de construction également à Trieste. Une nouvelle station coaling et de torpille est chez Teodo, les grands magasins et magasins sont chez Vallelunga, et l'établissement d'extraction est chez Ficella. La See also:branche de construction navale de la marine est sous la direction d'un constructeur en chef (Oberster-Ingenieur), aidée par sept constructeurs, desquels deux sont de la première See also:classe. Les branches de technologie et d'artillerie sont pareillement organisées. Les dockyards espagnols de Spain.The sont de l'antiquité considérable, mais d'importance diminuante. Il y a un établissement à Ferrol, à des autres à Carthagène, et à un tiers à Cadix. Ils sont bien équipés à tous les égards nécessaires, mais ne sont pas équipés de travail continu.

Un arrangement récent est la spécialisation des yards, See also:

Ferrol étant conçu pour plus grand, et Carthagena pour un plus petit, construisant travail. L'établissement d'artillerie est chez Carraca. Russia.In Russie les ports navals sont de deux classes. Les plus importants sont See also:Kronstadt, See also:rue See also:Petersburg et Nikolaëv. De peu d'importance sont See also:Reval, Sveaborg, Sébastopol, See also:Batum, See also:Bakou et See also:Vladivostok. L'administration des ports plus grands, à moins que la rue Petersburg, qui est aux termes des règlements spéciaux, soit aux mains des vice-admirals, qui sont commandant-dans-chef, alors que les ports plus petits sont sous la direction des arrière-amiraux. Tous sont directement sous le ministre du soldat de marine, sauf que les ports et l'Astrabad de la Mer Noire, sur le See also:caspien, sont subalternes au commandant-dans-chef à Nikolaëv. Sébastopol s'est développé dans l'importance, et est devenu principalement un port naval, le port commercial étant enlevé sur See also:Theodosia. Le gouvernement See also:russe a également proposé de transformer les travaux de port à la rue Petersburg et Kronstadt. Le port d'See also:Alexander III. d'See also:empereur chez See also:Libau, sur la Baltique, est dans une région moins exposée à être retenu par les glaces en hiver. Il n'y a aucun yard strictement privé pour le bâtiment de grands navires en Russie, sauf que de la compagnie de la Mer Noire à Nikolaëv. Les torpille-bateaux de construction de messieurs See also:Creighton chez Lebo en Finlande, et l'amirauté a les travaux en acier chez Ijora, où quelques torpille-bateaux ont été construits. D'autres artillerie et travaux en acier sont chez Obukhov et Putilov, le dockyard See also:japonais principal de Japan.The, qui a été établi par le Shogunate en 1866, est Yokosuka. Des constructeurs et les ingénieurs navals français ont été employés, et plusieurs bateaux en See also:bois ont été construits. Le Japonais a pris l'administration dans leurs propres mains en 1875, et a construit un certain nombre de navires de petit déplacement en cour.

La See also:

limite de la See also:taille était environ 5000 tonnes, mais l'établissement a été agrandi de sorte que des navires de la première classe puissent être construits là. Il y a un dock sec See also:moderne de première classe qui prendra le plus grand cuirassé. La construction navale serait entreprise jusqu'à un plus grand degré mais pour le fait que presque tout le matériel doit venir de l'étranger. Vers le bas à 1905 tous les navires importants de la marine japonaise ont été construits en Grande-Bretagne, en France, en Allemagne et aux Etats-Unis, mais après cette année un croiseur de première classe de 13.500 tonnes (le "Tsukuba") a été lancé de la cour importante chez Kure.

End of Article: DOCKYARDS

L'information et commentaires additionnels

Il n'y a aucun commentaire pourtant pour cet article.
Svp lien directement à cet article:
Accentuez le code ci-dessous, le bon déclic, et choisissez la "copie." Collez-alors la dans votre website, email, ou tout autre HTML.
Situez le contenu, les images, et le copyright de disposition © 2006 - Produisez net les industries, copie de worldwide.
Do pas, téléchargement, transfert, ou repliez autrement le contenu d'emplacement dans entier ou dans part.

Links aux articles et au Home Page sont toujours encouragés.

[back]
DOCKET (peut-être du "dock," raccourcir ou du shor... 		[next]
DOCTEUR (Lat. pour le "professeur")

Emplacement © 2006 - Net Industries