Online Enzyklopädie

Energien wurden dann, die Flüsse Mersey und Irwell von Warrington nach Manchester mittels der Verriegelungen und der Wehre zu verbessern erhalten. Diese See also:

ARBEIT

Arbeit wurde erfolgreich durchgeführt und nachgewiesen vom großen Nutzen zum See also:

Handel See also:

des Bezirkes. Der See also:

Herzog von See also:

Bridgewater, der einen See also:

Kanal von seinen Zechen bei See also:

Worsley nach Manchester gebildet hatte, setzte danach den Kanal zum See also:

MERSEY

Mersey bei See also:

RUNCORN

Runcorn fort; diese Verlängerung war 1722 geöffnet und konkurriert mit der Mersey- und Irwellnavigation, beide Wege, die durch die Lastkähne gesteuert wurden, die ungefähr fünfzig Tonnen See also:

Ladung transportieren. Das Liverpool- u. Manchestergleis zu einem späteren Zeitpunkt leistete sich weiteren Service für Beförderung von Waren, aber die hohe See also:

RATE

Rate des Wagens, hinzugefügt schweren Aufladungen an den Liverpooldocks, benachteiligte Handel, und die Frage war mooted von einem Schiffskanal, um See also:

Baumwolle, See also:

BAUHOLZ

Bauholz, See also:

Korn zu holen und andere Waren verweisen nach Manchester ohne Umladung. Der erste Plan wurde von See also:

William Chapman 1825 gebildet und wurde von einem gefolgt, der von See also:

Henry See also:

Palmer in 18ô entworfen wurde, aber er war nicht bis das See also:

JAHR

Jahr 1882, daß die See also:

Bewegung entstanden wurde, die in der Öffnung des Manchesters kulminierte, wenn es den Plan des Kanals die Hauptsache feststellte, die war, ob es mit Verriegelungen gebildet werden sollte, oder ob es auf dem Meeresspiegel gänzlich sein sollte, und folglich Gezeiten- entstand. Der Vorteil einer ruhigen Wasser-Strasse, wenn sie große Dampfer steuerten, und der Service, der durch einen konstanten Wasserspiegel für Arbeiten über die Bänke und die schnellen Entladungs-CFWAREN an den Anschlußdocks in Manchester geleistet wurde, sicherten die See also:

Annahme der Pläne für einen Kanal mit Verriegelungen, wie vom See also:

Sir See also:

E. Leader See also:

Williams entworfen. Der Frischwasserteil des Kanals verlängerte zwischen Manchester und Runcorn, während vom letzten Platz zu See also:

GARSTON

Garston es vorgeschlagen wurde, um die obere Merseymündung zu verbessern, indem man Trainingswände konstruierte und ausbaggerte, eine See also:

TIEFE

tiefe zentrale Führung zu bilden. Parlamentarische Energien, den Kanal zu konstruieren wurden im Lernabschnitt von 1883 gesucht, als die See also:

Rechnung führte, den Ausschuß des Hauses von See also:

COMMON

Common aber vom Ausschuß des Hauses der Lords zurückgewiesen wurde.

Das folgende Jahr wieder vorgetragen, wurde sie geführt, von den Lords aber geworfen heraus durch die Common. Die Opposition von Liverpool und von den Bahnfirmen war sehr stark; um gewissermaßen zu See also:

TREFFEN (von "zu treffen,", zusammen zu kommen, bauen Sie, 0 zusammen. Eng.-Metalle; cf. DU moeten, Swed.-mota, Goth., das, &c., Ableitungen des Teut.-Wortes für eine Sitzung gamotjan ist, gesehen in den Esprit O. Eng., strittig, ein Zusammenbau der Leu

treffen, das vom ehemaligen, eine Fortsetzung des Kanals von Runcorn zu Eastham entlang der Cheshireseite des Merseys, anstelle von einer ausgebildeten Führung in der Mündung und in dieser See also:

Form vorgeschlagen wurde, wurde der See also:

Gesetz wieder im Lernabschnitt von 1885 und, ungeachtet der starken Opposition eingeführt, wurde durch beide Häuser des Parlaments verabschiedet. Die See also:

KOSTEN

Kosten dieses Wettbewerbs zu den Förderern und zu den Konkurrenten überstiegen £400,000, die verschiedenen Ausschüsse für die Rechnung, die über 175 Tagen gesessen wurde. Infolge von Schwierigkeiten, wenn man das Kapital anhob, wurden die See also:

ARBEITEN

Arbeiten nicht bis See also:

NOVEMBER (Lat.-novem, neun)

November 1887 angefangen. Die Gesamtlänge des Kanals ist See also:

M. 3ï und sie kann als in drei Abschnitte unterteilt worden angesehen werden. Von Eastham zu Runcorn ist sie nahe oder durch der Merseymündung für m. 124, und darauf zu Latchford nahe Warrington, 81 m., ist sie inländisch; beide diese Abschnitte haben den See also:

GLEICHEN

gleichen Wasserspiegel, der durch hohe Tides angehoben wird. An der Verriegelung-See also:

Furt stoppen die Verriegelungen Gezeiten- Tätigkeit, und der Kanal wird durch das Wasser der Flüsse Mersey und Irwell von diesem See also:

PUNKT

Punkt nach Manchester, I eingezogen; m. von Latchford. Der Kanal fängt auf der Cheshireseite des Merseys bei ' Eastham, m. ungefähr 6 über Liverpool an. Der See also:

EINGANG (entsprechend dem porte Gr. der Iran, Lat.)

Eingang wird gut geschützt und eine gute Niedrigwasserführung angrenzt, die das Sloyne verbundenIST, das in Liverpool tief ist. Drei Eingangsverriegelungen See also:

SIND

sind nah an und Ähnlichkeit mit einander See also:

ZURÜCKFALLENCFieber (recurrens Febris)

zur Verfügung gestellt worden, ihrer Länge und See also:

BREITE (Lat.-latitudo, latus, ausgedehnt)

Breite seiend 600 durch 8o, 350 durch 50 und 150 durch 30 ft. Diese Verriegelungen behalten den Wasserspiegel im Kanal fast bei, um den waagerecht ausgerichteten High-water zu bedeuten (14 ft.

2 inch über dem Liverpoolbezugspunkt); wenn der Tide über diese Höhe steigt, sind die Verriegelungsgatter und die Tideflüsse bis zu Latchford geöffnet und geben auf hohen Frühlingstides eine zusätzliche Tiefe des Wassers von ungefähr 7 ft. Auf der Ebbetide wird dieses Wasser zum Mersey durch große Schleusen See also:

AMÖBE

am Nebenfluß Randles und an der Verzweigung des Flußwebers mit dem Kanal, das Niveau des Kanals zurückgebracht, der folglich auf seiner normalen Höhe verringert wird. Der Kanal gänzlich nach Manchester hat eine minimale Tiefe von 28 ft.; die Tiefe See also:

BETRUG (Lat.-fraus, -betrug)

betrug ursprünglich 26 ft., aber die Verriegelung Sills wurden 2 ft. See also:

NIEDRIGER

niedriger zum See also:

Lassen von der Führung gesetzt, die zu 28 ft. ausgebaggert wurde, als notwendig. Die minimale Breite unten beträgt 120 ft. und läßt große Behälter sich an irgendeinem Punkt auf dem Kanal führen; diese Breite wird beträchtlich an die Verriegelungen und andere Teile erhöht. Die Steigungen sind im Allgemeinen über i bis 1, aber sind durch einige Teile flacher; im See also:

Felsen-Ausschnitt sind die Seiten fast See also:

VERTIKAL (vom Lat.-Gipfel, vom höchsten Punkt)

vertikal. Von Eastham zu Runcorn ist der Kanal und auf dem Küstenvorland der Mündung, auf der Dämme konstruiert wurden, um als Verdammungen zu dienen und aus dem Tide während der Aushöhlung des Kanals zu halten, und, den Wasserspiegel am niedrigen Wasser in der Mündung danach beizubehalten wechselnd inländisch; beide Seiten werden mit schwerem kursiertem See also:

Stein gegenübergestellt. Das Material für die Dämme war hauptsächlich der See also:

Lehm, der von den Ausschnitten ausgegraben wurde. In einigen Plätzen in denen die See also:

GRUNDLAGE (Lat.-fundatio, vom fundare, zu gefunden)

Grundlage von einer porösen Natur war, mußte das See also:

Bedecken der See also:

STAPEL

Stapel des Bauholzes verwendet werden. Am See also:

Tor See also:

ELLESMERE

Ellesmere in dem der See also:

DAMM

Damm 6200 ft. auf See also:

Sand See also:

lang ist, wurden 13.000 vollständige Bauholzbedeckenstapel 35 ft. lang gefahren, um die See also:

UNTERSEITE

Unterseite des Dammes auf jeder See also:

Seite zu See also:

SICHERN (vom gleichen Ursprung O. Eng. wie "gelegt"; cf. Holländisches beleggen)

sichern; Wasserstrahlen unter See also:

Druck durch 12 inch-Wroughteisenrohre wurden am Fuß jedes Stapels benutzt, um das Sinken zu unterstützen, das am schwierigsten mit gewöhnlichen Mitteln gefunden wurde. An der See also:

Rolle Stoney des Flußwebers 10 Schleusen, jede 30-ft.-Überspannung, mit werden die schweren Stein- und konkreten Piers und See also:

GRUNDLAGEN

Grundlagen errichtet; bei Runcorn in dem der Fluß Mersey schmal ist, wurde ein konkreter Sea-wall 4300 ft. lang für den Damm ersetzt. An den verschiedenen Punkten unter Kanalgußeisendruckdose wurden die Rohre gelegt, um jede mögliche Landentwässerung weg zu tragen, die auf einem untereren Niveau als der Kanal war; See also:

d groß von dies See also:

DRUCKDOSE oder AUSSAUGHEBER (Lat.-sipho; Gr. vi4xov, ein Schlauch)

Druckdose sein konstruieren zu erlaub das d Gezeiten- und fresh Süßwasser von des d See also:

Fluss Gowy zu dem Durchlauf unter dem d Kanal an dem Punkt zwischen Stanlow, Eastham und Tor Ellesmere. Zwei Druckdosen 12-ft. werden dort nahe zusammen gesetzt, errichtet von den Gußeisensegmenten; sie sind jede 400 ft. lang und wurden auf Beton 4 ft. unterhalb der Unterseite des Kanals gelegt. Von Runcorn zu Latchford ist der Kanal fast gerade, die Tiefe des Ausschnitts von 35 bis 70 ft., teils im Felsen, aber im Allgemeinen in der alluvial See also:

ABLAGERUNG (Lat.-depositurn, vom deponere, in die Obacht von niederlegen, sich setzen)

Ablagerung verändernd.

Die vollständige Länge des Kanals überschreitet durch die neue Anordnung des roten Sandsteins, mit seinen darüberliegenden Betten des Kieses, des Lehms, des Sandes und der Feinkohle, die viel Mühe während des Fortschritts der Arbeit gaben; Stützmauern des Steins und der See also:

MAURERARBEIT

Maurerarbeit mußten in diesen Plätzen errichtet werden, um die Seiten des Kanals von den Belegen und beizubehalten See also:

VERLETZUNG (durch Feld vom Lat.-laesio, von der Verletzung, vom laedere, verletzen)

Verletzung von der Wäsche der Dampfer. Der Kanal von Latchford nach Manchester ist im schweren Ausschnitt durch die Senken der Flüsse Mersey und Irwell. Da diese Flüsse im Kurs circuitous sind, nur sehr kleine Teile verwendet werden konnten, wenn man den Kanal bildete; eine See also:

LINIE

Linie so fast gerade, wie möglich wurde folglich angenommen und mit einbezogen vielen Überfahrten der Flußführungen. Während des Ganzfortschritts der Arbeit mußten diese geöffnet gehalten werden für die See also:

ENTLADUNG (angepaßt von der O.-Feldentladung, med modernes decharge, von a. Lat.-discargare, dis- und Obacht, zur Last, zu cf. "Aufladung" erwerben leeren)

Entladung der Fluten und des Landwassers, und in einigen Plätzen mußten temporäre Schnitte der beträchtlichen Länge für den gleichen See also:

GEGENSTAND

Gegenstand gebildet werden. Im November 1890 und bedeckten hohe Winterfluten Dezembers 1891 das Ganze der Flußsenken, füllten viele See also:

MEILEN, NELSON APPLETON (1839 --)

Meilen des unfertigen Kanals und verursachen große Beschädigung der Steigungen. Mußte M. zusammen 23 des Kanals heraus gepumpt werden, um der Arbeit zu ermöglichen durchgeführt zu werden. Nachdem die Ausschnitte zwischen den Flußführungen beendet wurden, wurden die Endenverdammungen entfernt, und die Flüsse Irwell und Mersey wurden zu die neue Führung gemacht, die jetzt den oberen See also:

TEIL

Teil des Schiffskanals bildet. Der Gesamtaufstieg zum Niveau des DockatManchester vom gewöhnlichen Niveau des Wassers im Gezeiten- Teil des Kanals unter Verriegelungen Latchford ist õ ft. 6 inch; dieses wird durch einen durchschnittlichen Aufstieg von ungefähr 15 ft erreicht. an jedem der Sätze der Verriegelungen an Latchford, an Irlam (71 M. näheres Manchester), an See also:

Barton (m. 2 weit) und am Modusrad (M. 31 über Barton verriegelt sich am Eingang zu den Manchesterdocks).

Unten von 120 ft., seine normale Breite, zu 170 ft. verbreitert, um Behältern zu ermöglichen, an für das grössere Teil dieser letzten Länge wird der Kanal zu liegen Bauholz und andere wharves, ohne den Durchgang der großen Behälter zu behinderen nach oder von den Docks. Die Verriegelungen sind in doppelter Ausführung, eine, die 600 ft. durch 65 ft. breit lang ist, die anderen 350 ft. lang durch 45 ft. breit, mit den angrenzenden Schleusen Stoneys. Sie werden fünf Minuten durch große Abzugskanäle auf jeder Seite mit seitlichen Öffnungen in die Verriegelung ausgefüllt oder geleert. Beton mit Einfassungen des blauen Ziegelsteines See also:

STAFFORDSHIRE

Staffordshire wird groß benutzt, und die copings, das Sills, die hohlen See also:

QUOINS (ein alter verschiedener Spelling "der Münze," vom Lat.-cuneus, von einem Keil)

Quoins und die Schutzvorrichtungkurse sind vom kornischen See also:

GRANIT (angepaßt vom Ital.-Granit, gekörnt; Lat.-granum, -korn)

Granit. Die Verriegelungsgatter werden aus greenheartbauholz konstruiert. Die Schleusen nahe den Verriegelungen See also:

FINDEN, WILLIAM (1787 -- 1852)

finden der Wehre statt, die in der alten Mersey- und Irwellnavigation benutzt werden; sie sind die 30-ft.-Überspannung jede, vier im Allgemeinen verwendend an jedem See also:

Satz Verriegelungen. In den Üblichejahreszeiten überschreitet jedes mögliches Wasser, das nicht für Schleusenzwecke benutzt wird, über die Oberseiten der Schleusen, die geschlossen gehalten werden; in den Flutzeiten werden die Schleusen zu einer Höhe angehoben, die weg von den Fluten mit einem verhältnismässig kleinen Aufstieg im Kanal überschreitet. Es gibt acht See also:

HYDRAULISCHE (Gr.-iS&, p, Wasser und KI, Xos, ein Rohr)

hydraulische Installationen auf dem Kanal, jeder, der doppelte See also:

Dampf-See also:

MASCHINEN

Maschinen und See also:

DAMPFKESSEL

Dampfkessel hat; die Hauptleitungen übersteigen m. 7 in der Länge, der Druck, der 700 Pfund zum See also:

ZOLL (ynce O. Eng. vom Lat.-uncia, ein twelfthpart; cf. "Unze," und sehen wie)

Zoll ist. Sie bearbeiten die Kräne, See also:

Heber und See also:

Winden an den Docks, an den Verriegelungsgattern und am Abzugskanal schwemmt, Kohlespitzen, Schwingenbrücken und Aquädukt aus. Bei Barton nahe Manchester, kreuzt der Kanal Bridgewater den Fluß Irwell auf dem ersten schiffbaren Aquädukt, der in See also:

England konstruiert wird. Es war die Arbeit von See also:

James See also:

BRINDLEY, JAMES (1716-1772)

Brindley und da es auf nur genügender Höhe errichtet wurde, um von den Lastkähnen zu lassen, die unter es überschreiten, bedeutet mußte gefunden werden, um von diesem wichtigen Kanal zu lassen, der, und doch Dampfer zu ermöglichen, den Schiffskanal unter ihm zu benutzen beibehalten wurde.

Kanal Brindleys ist auf einem Niveau während seiner vollständigen Länge und da seine See also:

WASSERVERSORGUNG

Wasserversorgung für den See also:

FLUG

Flug der Verriegelungen, durch die er am See also:

LAUFEN

Laufen lassen-See also:

Mais zum Mersey absteigt, Verriegelungen unten zum Schiffskanal würde mit.einbezogen haben die See also:

VERGEUDUNG (O.-Feldwast, guast, gast, gaste; Lat.-vastus, beträchtliches, desolate)

Vergeudung einer Verriegelung des Wassers auf jeder Seite nur genügend ist und verursachtes ernstes verzögert zum See also:

VERKEHR

Verkehr. Sir E. Leader Williams stieg die Schwierigkeit mittels eines Schwingenaquädukts für den Kanal Bridgewater über, dem, wenn geschlossen, dem Verkehr ermöglicht, zu überschreiten wie vor, während er geöffnet ist, um von den Schiffen zu lassen, die ihn auf dem untereren Niveau des Schiffskanals kreuzen. Das Wasser in den Schwingenteilen des Aquädukts, wenn es geöffnet wird, wird behalten, indem man See also:

Gatter an jedem See also:

Ende, die ähnlichen Gatter schließt, die gleichzeitig über den örtlich festgelegten Teil des Aquädukts geschlossen werden. Der Schwingenteil ist eine große Stahlabflußrinne, die durch die seitlichen Träger, 234 ft., lang sind und 33 ft. hoch in der Mitte See also:

GETRAGEN, KARL LUDWIG (1786-1837)

getragen wird und spitzt sich 4 ft zu. zu den Enden; die Wasser-Strasse ist 19 ft. breit und 6 ft. tief. Das Ganze arbeitet auf einem zentralen See also:

PIER (ältere Formen pro oder Pere, vom pera Med. Lat.; das Wort für Piers aus Wasser heraus. Für Flußpiers in denen ein Unternehmen, wasserdicht vom unverständlichen Ursprung ist, und den Anschluß mit Feld Pierre, Lat.-Schicht wird an einer gemäßigten T

Pier mit ähnlichen Vorbereitungen zu den größten Schwingenbrücken auf dem Kanal; es hat zwei Überspannungen über dem Schiffskanal von pro Stück 90 ft.. Es ist ein wenig einzigartig, daß der erste örtlich festgelegte Kanalaquädukt in England, nach dem See also:

VERSEHEN (Lat.-Versehen, ein Beleg oder Abfahrt)

Versehen von 136 Jahren sollte, durch den ersten überhaupt konstruierten worden Schwingenaquädukt ersetzt zu werden. Der Schwingenaquädukt wird durch Hydraulikanlage verschoben und hat nie jede mögliche Mühe beim Arbeiten gegeben, gleichmäßig zu Zeiten des strengen Frosts. Das See also:

GEWICHT

Gewicht des beweglichen Teils, einschließlich des Wassers, ist 1600 Tonnen. Von die Weise des Beschäftigens die fünf Linien der See also:

GLEISE

Gleise, die durch den durchgeschnitten wurden Kanal, war eine von Wert, in den Interessen die reisenden Öffentlichkeit und der Handel auf dem Kanal; sie sind alle Linien mit einem starken Verkehr, einschließlich vom Hauptanschluß das London u. nahes Nordwestbahnwarrington, mit seinem wichtigen Weg nach See also:

Schottland. See also:

SCHWINGEN, DAVID (1830-1894)

Schwingen Sie Brücken, obgleich im Gebrauch auf einigen Linien, Navigationen zu kreuzen, seien Sie gefährlich und ungünstig, und hochqualifizierte Abweichunglinien wurden für jede Bahnüberfahrt der Kanal angenommen.

Keine solche Änderung eines Gleiss war vorher vom See also:

PARLAMENT (Anglo-Lat.parliamentum, Feldparlement, vom parler, sprechen)

Parlament sanktioniert worden, und es war nur der Wert von versendet Kanal nach Manchester, das die erforderlichen Energien gegen die starke Opposition der Bahnfirmen sicherte. Dämme wurden nah an und parallel zu den alten Linien gebildet und fingen eine ungefähr Meile und ein See also:

VIERTEL (durch Feld vom Lat.-quartarius, vom 4. Teil)

Viertel vom Kanal auf jeder Seite, der Kanal an selbst, der durch viaducts gekreuzt wurde, die eine freie Fahrt von 75 ft geben. am gewöhnlichen Wasserspiegel. Behälter mit den hohen Masten, die auf dem Kanal handeln, werden mit den teleskopischen oder gleitenden See also:

OBERSEITE (cf. Dan.-Oberseite, Ger. Topf, Topf auch bedeutend)

Oberseite-Masten versehen. Die Steigungen auf den Gleisen, die bis zu den viaducts steigen, sind 1 in 135. Die Überspannung der viaducts ist, also geordnet hinsichtlich behalten Sie die volle Breite des Kanals für Navigation bei; und da die Gleise im Allgemeinen den Kanal auf dem Schieflaufen kreuzen, erforderte dieses Träger in einigen Fällen der 300-ft.-Überspannung. Es gibt neun Hauptstraßen, die Schwingenbrücken über dem Kanal erfordern; alle unter Barton haben eine Überspannung, eine freie Wasser-Strasse von 120 ft zu geben. Die Breite dieser Brücken schwankt mit dem Wert der Straßen von 20 bis 6 ft., und sie werden aus See also:

Stahl, ihr Gewicht konstruiert, das von 500 bis je 1000 Tonnen reicht. Sie arbeiten auf einem Phasenring der konischen Gußeisenrollen und werden durch die Hydraulikanlage verschoben, die durch Dampf-, See also:

Gas- oder Ölmaschinen geliefert wird. Die Straßenbrücke Trafford an den Docks in Manchester ist die schwerste Schwingenbrücke auf dem Kanal; seiend von der Extrabreite, wiegt sie 1800 Tonnen. Der Kanal, der See also:

PRAKTISCH

praktisch ein langes See also:

DOCK

Dock, wharves an den verschiedenen Punkten ist, sind aufgerichtet worden, um Chemikalie zu ermöglichen, oder die See also:

PRODUKTION (Lat.-productionem, vom producere, produzieren)

Produktion arbeitet, an getragen zu werden, die widenings, die wo notwendig bereitgestellt werden. Bei Ellesmere neigt Portkohle und Hallen sind aufgerichtet worden, und der Kanal ist in der direkten Kommunikation mit den Docks dort sowie an Punkt See also:

WESTON, THOMAS (1737-1776)

Weston und Runcorn, in dem ein großer Handel an mit dem Staffordshire See also:

POTTERIES,

Potteries und die Cheshiresalzbezirke getragen wird.

Bei Partington schließen Niederlassungen von den Gleisen den Kanal mit den Yorkshire- und Lancashirekohlenrevieren an, und der Kanal wird aus 65 ft verbreitert. auf jeder Seite für sechs hydraulische Kohlespitzen. Am Modusrad gibt es umfangreiche Schlachthöfe und die lairages, aufgerichtet durch die Manchesterkorporation; auch große Erdölöltanks, graving Dock und Pontons, Kaltluftfleischspeicher und andere See also:

Anpassung für Verkehr. In Manchester beträgt hat der See also:

Bereich der Docks 104 See also:

Morgen, mit 152 Morgen Kairaum und über m. See also:

5. MONARCHYCMänner

5 der Front zu den Docks, die mit einer Anzahl von dreistöckigen Durchfahrthallen versehen werden, dreizehn Siebengeschoss- und sieben Vierebenenlager und ein großer Kornsilo. Das London u. westlichen und See also:

LANCASHIRE

Lancashire u. Yorkshires Bahndie nordfirmen und der Cheshirelinienausschuß haben Zweiglinien zu den Docks gebildet, die Gleise und an denen die Sidings über 30 Meilen in der Länge sind. Viel Verkehr ist carted auch oder beschäftigte durch inländische Kanäle in den direkten Docks der Kommunikation with.the. Der Ersatz eines breiten und tiefen Kanals, fast ein gerade, für die verhältnismässig flachen und schmalen Wicklungsflüsse und den Gebrauch der großen Schleusen anstatt der örtlich festgelegten Wehre, das Flußwasser weg zu tragen, ist vom großen Vorteil zum See also:

Bezirk gewesen, wenn er groß die Höhe der Fluten verringerte. Die See also:

GESAMTMENGE

Gesamtmenge der Aushöhlung im Kanal, in den Docks und in der Tochterarbeit betrug über 54 Million cub. yds., fast von dem ein viertel Sandsteinfelsen war; das ausgegrabene Material wurde benutzt, wenn man die ' Bahnabweichungdämme bildete, herauf die alten Betten der Flüsse füllte und niedrige Länder nahe dem Kanal anhob. Durch da viele Männer wurden auf beschäftigt arbeitet, wie erreicht werden konnte, aber überstieg die Zahl nie 17.000, und das grössere Teil der Aushöhlung wurde ungefähr achtzig Dampf Navvies und Landbagger erfolgt. Für die Beförderung, wurden 228 Meilen temporäre Bahnlinien und 173 von der Lokomotiven, von des 630o See also:

LASTWAGEN oder LASTWAGEN

Lastwagen Aushöhlung und Materialien und LKWAS gelegt, und 316 geregelt und bewegliche Dampf-Maschinen und Kräne wurden, die Gesamtkosten des Betriebes eingesetzt, der fast £1,000,000 ist.

Die Aufwendung auf den Arbeiten, einschließlich Betrieb und Ausrüstung, zu See also:

JANUAR

Januar 1. 1900, war £10,327,666. Der See also:

ERWERB

Erwerb der Mersey- und Irwell- und Bridgewaternavigationen (£1,786,651), des See also:

LANDES

Landes und des Ausgleiches (£1,223,809), des Interesses auf Kapital während der Aufbauten (£1,170,733) und des parlamentarischen, superintendence und der Generalunkosten holte oben die Gesamtmenge zu £15,248,437. Der Verkehr auf dem Kanal erhöhte See also:

STUFENWEISE (gradualis Med. Lat., von oder, gehörend Schritten oder Grad; gradus, Schritt)

stufenweise sich von 925.659 Tonnen 1894 bis 2.778.108 Tonnen 1899 und 5.210.759 Tonnen 1907. Nachdem seine beträchtlichen Verringerungen von der Öffnung der Bahnrate See also:

WAGEN

Wagen und die Aufladungen an den Liverpooldocks gebildet wurden, um die niedrigeren Kosten der Beförderung zu treffen durch das Versandüberschreiten herauf es. Das Resultat ist großen Vorteil zum Handel Lancashire und die umgebenden Bezirke und die Einsparung in den Kosten Wagen gewesen, geschätzt auf £7oo, 000 ein Jahr, Vorlagenhersteller, um die Konkurrenz ihrer fremden Konkurrenten zu treffen, die den Vorteil der niedrigen Rate des Wagens auf den verbesserten Wassern-Strasse von von von von See also:

AMERIKA

Amerika, von von von von See also:

DEUTSCHLAND

Deutschland, von von von von See also:

Frankreich und von von von von See also:

Belgien haben. Vor dem See also:

Aufbau des Kanals, hatten große Hersteller linkes Manchester zum Herstellen ihrer Arbeiten an den Toren wie See also:

GLASGOW

Glasgow, in dem sie die Kosten des inländischen Wagens speichern konnten. Seit seiner Öffnung sind neue Industrien in Manchester begonnen worden und entlang seinen Bänken, werden See also:

Lager und Mühlen, die früher leer waren, jetzt besetzt, während fast 10.000 neue Häuser für die Anpassung der Arbeiter errichtet worden sind, die angefordert werden, den vergrößerten Handel der See also:

Stadt zu treffen. Für weitere Details sehen Sie Sir Bosdin See also:

Leech, See also:

Geschichte des Manchesterschiffskanals (Manchester, 1907). (E. See also:

End of Article: MANCHESTERCSchiffscKanal

Zusätzliche Informationen und Anmerkungen

Es gibt keine Anmerkungen dennoch für diesen Artikel.

» Addieren Sie Informationen oder Anmerkungen zu diesem Artikel.

Bitte Verbindung direkt zu diesem Artikel:
Heben Sie den Code unten, rechtes Klicken, hervor und wäen Sie "Kopie." vor, Kleben Sie sie dann in Ihr website, in email oder in anderes HTML.

Stationieren Sie Inhalt, Bilder und Layout copyright © 2006 - Net Industries, weltweit.
Kopieren Sie nicht, downloaden Sie, bringen Sie oder wiederholen Sie anders den Aufstellungsortinhalt ganz oder teilweise.

Verbindungen zu den Artikeln und zum Home Page werden immer angeregt.

[back]
MANCHESTER, EARLS UND HERZÖGE OF

[next]
MANCHURIA