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WAGEN

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Ursprünglich, erscheinend in der Ausgabe V05, Seite 406 von der Enzyklopädie 1911 Britannica.
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WAGEN , eine See also:

Bezeichnung, die in seiner breitesten Bedeutung verwendet wird, wie seine Ableitungerlaubnis, für irgendeine See also:Form "See also:des Tragens"; so "wurde See also:der Wagen" einer See also:Person noch in von der Richtung der Weise gesprochen, die er sich trägt. Aber es ist spezifischer die allgemeine Bezeichnung für alle Fahrzeugstrukturen, die zu den Zwecken des Transportes von Waren und von beweglichen Waren und der Menschen eingesetzt werden. Solche Träger werden im Allgemeinen an den Rädern angebracht, aber der Schlitten und die Sänfte See also:sind Arten der Ausnahme zu dieser See also:Richtlinie. Innerhalb dieser See also:Definition ist eine beträchtliche Vielzahl der Formen enthalten und reicht von See also:Karren und See also:rude der See also:Bauernhof-See also:Karre der costers bis zu den luxuriös festgesetzten Schlafenautos der See also:Gleise und der Zustandwagen der königlichen personages. Eine schmalere Anwendung begrenzt jedoch die Bezeichnung auf solche Träger, wie für die Beförderung der Personen verwendet werden und durch Pferde See also:gezeichnet werden, und es ist mit Wagen in dieser eingeschränkten Richtung, daß wir hier betroffen werden. Straßenbahnwagen, Bahnwagen und Motor-cars werden in anderen Artikeln behandelt. History.A fahrbarer Wagen scheint, im sehr allgemeinen Gebrauch in Ägypten an einer frühen Periode gewesen zu sein, genannt worden ein See also:Auto oder ein See also:chariot (q.See also:v.); in der See also:Bibel ist das Wort normalerweise übersetztes "chariot.", Die Körper dieser chariots waren See also:klein und normalerweise enthielten nur zwei Personen, die aufrecht stehen. Sie waren sehr See also:hell und konnten mit großer See also:Geschwindigkeit gefahren werden. Sie waren schmal, und folglich verwendbar für östliche Städte, in denen die Straßen sehr schmal waren, und für Gebirgsstraßen, die häufig nur 4 ft. breit waren. Von Ägypten wurden der Gebrauch von den chariots, die in andere Länder verbritten wurden, und von ihnen im See also:Krieg in den großen See also:Zahlen auf den Prairien von See also:Asien verwendet. Wir lasen von den 900 chariots von Jabin, König von See also:Canaan; wie See also:David 700 chariots von den Königen von See also:Syrien und von Iwo vom König von Zobah nahm. See also:Solomon hatte chariots 1400 und seine Kaufleute lieferten Nordsyrien und die umgebenden Länder mit den chariots, die pro stück aus Ägypten heraus bei 600 geholt wurden Schekeln (ungefähr £ö). Von den alten Skulpturen, die von See also:Nineveh und von See also:Babylon, von denen einiges im britischen Museum konserviert werden sind, beobachten wir den Gebrauch von den chariots, die für die See also:Jagd sowie für Krieg fortgesetzt werden.

See also:

Homer beschreibt die Hauptwarriors auf beiden Seiten See also:am See also:Siege von See also:Troy, wie, einsteigend in See also:Schlacht und von ihren chariots kämpfend. Die römische Nation, während sie der See also:Energie sich erhöhte, nahm das Auto, zwar hauptsächlich zwecks des Erscheinens und des Zustandes an. Ein schönes Marmormodell von einem von diesen besteht noch beim Vatican in See also:Rom: eine Kopie von ihr und von den Pferden, die es zeichnen, ist im Museum bei SüdKensington. Die Kriegchariots, die von den Persern benutzt wurden, waren größer; die See also:Idee scheint, eine See also:Art des Drehkopfes nach dem Auto zu bilden gewesen zu sein, von dem einige Warriors ihre Stangen schießen oder werfen konnten. Diese chariots wurden mit den gebogenen Blättern See also:versehen, die von den See also:Welle-Bäumen sich projizieren. See also:Alexander das große, König von Macedon, eindringendes Asien wurde nach den Bänken des Flusses See also:Indus vom König See also:Porus getroffen, in dessen See also:Armee eine Anzahl von Elefanten und auch einiges tausend chariots waren. Auf Rückkehr See also:Alexanders von See also:Indien in Richtung zu See also:Persien, reiste er in ein chariot, das durch acht Pferde gezeichnet wurde, gefolgt von einer unzählbaren Anzahl von anderen, die mit reichen Teppichen und purpurroten coverlets bedeckt wurden. Nach See also:Tod Alexanders wurde ein Begräbnis- Auto vorbereitet, um seinen Körper von Babylon nach See also:Alexandria in Ägypten zu übermitteln, und dieses Auto ist möglicherweise nie in den See also:Annalen des Reisebus-Gebäudes übertroffen worden. Es wurde vom gefeierten Architekten Hieronymus entworfen und zwei Jahre zum Bau dauerte. Es war 18 ft. See also:lang und 12 ft., auf vier massiven Rädern breit, und nebeneinander gezeichnet durch sixty-fourmaultiere, acht. Das Auto bestand aus einer See also:Plattform, wenn ein erhabenes See also:Dach, durch achtzehn Spalten gestützt ist und wurde ausgiebig mit drapery, See also:Gold und Juwelen geschmückt; ringsum den See also:Rand des See also:Dachs war eine See also:Reihe der goldenen Glocken; in der Mitte war ein See also:Throne und vor ihm der See also:Sarg; um wurden den Waffen des Krieges und der Rüstung gesetzt, die Alexander benutzt hatte. Das See also:Romans stellte den Gebrauch der Wagen als private Beförderungsmittel her, und mit ihnen erreichten Wagen große Vielzahl der Form sowie Reichtum von ornamentation.

In See also:

allen Mal hing die Beschäftigung der Wagen groß vom See also:Zustand des Straßenover ab, den sie gefahren werden mußten, und die See also:Einrichtung der guten Straßen, wie der Weise See also:Appian, konstruierte 331 B.See also:C., und andere, erleichterten groß die Entwicklung des Wagens reisend unter dem Romans. In Rom selbst und vermutlich auch in anderen großen Städten, war es notwendig, das Reisen in Wagen zu einigen Personen von Höhenrank, infolge von der Enge und dem gedrängten Zustand der Straßen einzuschränken. Aus dem See also:gleichen See also:Grund war der Transport von Waren entlang den Straßen zwischen Sonnenaufgang und Sonnenuntergang verboten. Für lange Reisen und große Beteiligte zu übermitteln scheinen das reda und das carruca, meistens verwendet worden zu sein, aber was Anordnung-waren ihr See also:Aufbau und bekannt nicht. Während des Reiches ist der Wagen, der in den Darstellungen der allgemeinen ceremonials erscheint, das carpentum. Er ist sehr geringfügig, wenn zwei Räder, manchmal bedeckt und im Allgemeinen durch zwei Pferde gezeichnet sind. Wenn ein Wagen vier Pferde hatte, wurden sie nebeneinander, unter dem Griechen und dem Romans, nicht in zwei Paaren als jetzt angespannt. Vom carruca werden ' den modernen europäischen Namen, dem englischen Wagen, dem französischen carrosse und dem italienischen carrozza verfolgt. Die Sirerbse war eine sehr alte Form des Trägers, dessen Körper von den See also:osier Korbwaren war. Sie entstand mit dem Gauls, durch das sie benna genannt wurde und durch sie sie für die Beförderung der Personen und der Waren in der See also:Zeit des Friedens und Gepäck während des Krieges eingesetzt wurde. An seinen Namen werden dem modernen französischen banne, dem banneton, dem vannerie und das panier, alle anzeigenkorbwaren angeschlossen. Die alten Briten benutzten ein Auto für kriegerische Zwecke, das offenbar zum Romans See also:neu war.

Es war in der Frontseite, anstelle an von der Rückseite wie in ihren Autos geöffnet; und der See also:

Pfosten, der heraus zwischen den Pferden gerade ging, war ausgedehnt, damit der See also:Treiber entlang gehen konnte und wenn notwendig, vom See also:Ende See also:fahren Sie. Vor allem besaß er einen See also:Sitz und wurde essedum von dieser Eigenheit benannt. Für Kriegzwecke wurde dieses Auto mit den Scythes versehen, die von den Enden der Welle-Bäume sich projizieren. See also:Cicero, schreibend einem See also:Freund in Großbritannien, erwähnt ", daß dort geschienen, wert das Holen weg von Großbritannien sehr klein zu sein die chariots ausschließen Sie, von denen er seinen Freund wünschte, um ihm ein als See also:Muster zu holen.", Die römischen Träger wurden manchmal sehr herrlich mit Gold und kostbaren Steinen verziert; und bedeckte Wagen scheinen mehr und mehr zum Haben gewordene Anhänge des römischen Pomp und des magnificence. See also:Gesetze See also:Sumptuary wurden wegen des allgemeinen extravagance verordnet, aber sie wurden wenig betrachtet und wurden zusammen durch den See also:Kaiser Alexander See also:Severus geabschaffen. Suetonius gibt an, daß Nero mit ihm auf seinen keinen Spielräumen kleiner als tausend Wagen nahm. Auf der See also:Einleitung des Feudalsystems war der Gebrauch der Wagen während einiger Zeit, die verboten wurde, wie neigend, die vassals zu machen weniger gepaßt für militärischen Service. Männer aller Grade und Berufe fuhren auf Pferde oder Maultiere und manchmal die monks und die See also:Frauen auf She-asses. War zu Pferde der allgemeine Modus des Reisens; und folglich wurden die Mitglieder des Rates, den an der Diät und bei anderen Gelegenheiten als See also:Botschafter beschäftigt wurden, Rittmeister angerufen. In dieser Weise auch große Lords bildeten ihre allgemeine Eintragung in Städte. Bedeckte Wagen (sehen Sie See also:TRAINER), bekannt am Anfang des 15. Jahrhunderts, aber an ihrem Gebrauch wurden begrenzt zu den Damen des ersten See also:Rank; und während es einem Vorwurf die Männer zum Reiten in sie erklärt wurde, die Wähler und die Prinzen entschuldigte manchmal ihre See also:Abwesenheit bei den Sitzungen des Zustandes durch den Vorwand, daß ihre See also:Gesundheit sie nicht ermöglichen würde, an zu Pferde zu reiten.

Bedeckte Wagen waren für eine See also:

lange Zeit sogar zu den Frauen verboten; aber über das Ende des 15. Jahrhunderts fingen sie an, vom Kaiser, von den Königen und von den Prinzen in den Reisen und danach bei Zustandgelegenheiten eingesetzt zu werden. In 1474 besuchte der Kaiser See also:Frederick III. See also:Frankfort in einem nahen Wagen und wieder im folgenden See also:Jahr in einem verymagnificent bedeckten Wagen. See also:Kurz danach fingen Wagen an, herrlich verziert zu werden; daß zum Beispiel von den electress von See also:Brandenburg an den Turnieren, die bei See also:Ruppin in 1 509 gehalten wurden, ganz rüber vergoldet wurde und die der Herzogin von See also:Mecklenburg mit rotem Satin gehangen wurde. Als hauptsächliches Dietric'hstein seinen See also:Eingang in See also:Wien 1611 bildete, gingen See also:vierzig Wagen, ihn zu See also:treffen; und im gleichen Jahr bildete das See also:consort des Kaisers See also:Matthias ihren allgemeinen Eingang auf ihrer See also:Verbindung in einem Wagen, der mit parfümiertem See also:Leder bedeckt wurde. Der Hochzeitswagen der ersten See also:Frau des Kaisers See also:Leopold, der eine spanische Prinzessin war, See also:Kosten, zusammen mit dem See also:Kabelstrang, 38.000 Florins. Die des Kaisers werden folglich beschrieben: "in den imperialen Trainern sollte kein großes magnificence gesehen werden; sie wurden rüber mit rotem See also:Tuch und schwarzen Nägeln bedeckt. Der Kabelstrang war See also:schwarz und in der Ganzarbeit gab es kein Gold. Die Verkleidungen waren vom See also:Glas, und auf diesem See also:Konto wurden sie die imperialen Glastrainer genannt. Auf Festivals wurde der Kabelstrang mit roten silk Fransen verziert. Die imperialen Trainer wurden nur durch ihr Haben der ledernen Spuren unterschieden; aber die Damen im imperialen See also:Suite wurden verbunden, mit Wagen zufriedengestellt zu werden, dessen Spuren wurden gebildet von den Seilen.", Am ausgezeichneten See also:Gericht des Herzogs Ernest See also:Augustus in See also:Hanover, 1681, gab es fünfzig Vergoldungreisebusse mit sechs Pferden jeder.

Das erste mal dieses Botschafter in den Trainern auf einem allgemeinen solemnity waren an der imperialen See also:

Kommission erschienen, die in See also:Erfurt 1613 gehalten wurde. Bald, nachdem dieses mal trainiert, wurde allgemeiner ganz Over See also:Deutschland, ungeachtet der verschiedenen Aufträge und der Admonitions zum Abhalten von vassals vom Verwenden sie. Diese Träger scheinen, vom sehr rude Aufbau gewesen zu sein. See also:Beckmann beschreibt eine Ansicht, die er von See also:Bremen gesehen hatte, gemalt durch See also:John See also:Landwehr 1661, in dem einem See also:langen quadrangular Wagen dargestellt wurde, anscheinend nicht durch Bügel verschoben und mit einem See also:Kabinendach bedeckt, das durch vier Pfosten gestützt wurde, aber ohne Vorhänge. In der See also:Seite war eine kleine Tür und in der Frontseite ein See also:niedriger Sitz oder ein See also:Kasten; das coachman gesessen nach den Pferden; und das See also:Kleid der Personen innerhalb geprüft ihnen zum Sein burgomasters. In See also:Paris im 14., glätten 15. und 16. Jahrhunderte, die französischen Monarchen fuhren See also:allgemein auf Pferde, die Bediensteten des Gerichtes auf Maultieren und die Prinzessin- und Hauptdamen manchmal auf Eseln. Personen sogar des höchsten Rank sassen manchmal See also:hinter ihrem See also:equerry auf dem gleichen See also:Pferd. Wagen jedoch wurden an einer sehr frühen Periode in See also:Frankreich benutzt; für gibt es noch ein See also:Befehl von See also:Philip die Messe extant, herausgegeben 1294, durch das Frauen der Bürger das Verwenden sie untersagt werden. Sie erscheint, jedoch waren der über 15ö dort nur drei Wagen an Paris, an einem, das der Königin gehören, an anderen See also:Diana von See also:Poitiers und am Third Rene de See also:Laval, ein sehr corpulent nobleman, wer nicht imstande war, an zu Pferde zu reiten. Die Trainer, die in der Zeit von See also:Henry IV. verwendet wurden, wurden nicht durch Bügel (eine See also:Verbesserung bezog sich die auf Zeit von See also:Louis XIV), obwohl sie mit einem Kabinendach versehen wurden, das durch vier dekorative Pfosten gestützt wurde, und mit Vorhängen des Materials oder des Leders verschoben. Gelegentlicher Allusion wird zum Gebrauch von einigen Arten Träger in See also:England während des mittleren Alters gebildet.

Im Squyr des niedrigen Grads, tritt ein Gedicht einer See also:

Periode, die zu See also:Chaucer, eine Beschreibung eines kostspielig Wagens vorhergehend ist auf: "See also:morgen soll ye auf Jagdfahrpreise und Fahrt, meine Tochter, in einem chare. Es ist cover'See also:d mit Samtrot und Tuch des feinen Goldes ganz über Ihren See also:Kopf, mit weißem und azurblauem Blaubrunnendiaper'd des Damastes mit den neuen Lilies.", Chaucer selbst beschreibt ein chare, wie "mit dem wrought Gold und pierrie.", Als See also:Richard II. von England, in Richtung zum Ende des 14. Jahrhunderts, verbunden wurde, vor seinen rebellious Themen zu fliegen, waren er und alle seine Nachfolger eingeschaltet zu Pferde, während seiner See also:Mutter alleine einen Wagen benutzte. Die ältesten Wagen, die in England benutzt wurden, bekannt als See also:chares, Autos, chariots, caroches und whirlicotes; aber diese wurden weniger See also:modern, als See also:Ann, die Frau von Richard Il., darstellte, daß die englischen Damen, wie würdevoll sie auf fahren könnte Seite-sattelt, verstaut, in seiner Übersicht von London und erwähnen, ", also in jene whirlicotes und in chariots ritten, die forsaken sind ausgenommen an Krönungen und so wie See also:Schauspiele.", Es gab die neugierigen sumptuary Gesetze, die während des 16. Jahrhunderts in den verschiedenen italienischen Städte gegen den übermäßigen Gebrauch von See also:Seide, See also:Samt, See also:Stickerei und See also:Vergoldung, auf den Bedeckungen der Reisebusse und des Abfangens der Pferde verordnet wurden. See also:Papst 1564 See also:Pius exhorted IV. die Kardinäle und die Bishops zum Reiten nicht in Trainer, entsprechend der Art und Weise der Zeiten, aber Überlassen solcher Sachen Frauen und selbst reiten an zu Pferde. Der Gebrauch der Trainer in Deutschland im 16. See also:Jahrhundert war nicht weniger allgemein als in See also:Italien. Der Strom des See also:Handels, besonders vom Osten, hatte für eine lange Zeit in jene zwei Länder in Richtung zu See also:Holland gegossen und alle Städte in seinem Fortschritt angereichert. See also:Macpherson, in seiner See also:Geschichte des Handels, sagt, daß Antwerpen Reisebusse 50o 1560 besaß. Frankreich und England scheint, hinter dem See also:Rest von See also:Europa an dieser Periode gewesen zu sein. Der erste Trainer in England wurde 1555 für das See also:earl von See also:Rutland von See also:Walter Rippon, der auch einen Trainer 1556 für Königin See also:Mary bildete, und 1564 ein Zustandreisebus für Königin See also:Elizabeth gebildet. Daß einer der Wagen, die von Queen Elizabeth benutzt wurden, am Vergnügen geöffnet werden und geschlossen werden könnte, können aus ihr geschlossen werden verursachend bei See also:Warwick während ein von ihr weiterkommt "jedes See also:Teil und Seite ihres zu öffnenden Trainers, die ihr ganzes anwesende Machtbehold der Themen sie, die am frohesten sie wünschten.", Reisebusse der Art jetzt richtig sogenannt waren erste bekannt in England über das Jahr 1580 und wurden, entsprechend See also:Laderaum, aus Deutschland von Henry Fitzalan, 12. earl von See also:Arundel eingeführt. Durch den Anfang des 17.

Jahrhunderts war der Gebrauch der Trainer in England so überwiegend geworden, das in 1õi die See also:

Aufmerksamkeit des Parlaments zum Thema gezeichnet wurde und eine See also:Rechnung "zum Zurückhalten des übermäßigen Gebrauches der Trainer" eingeführt wurde, der jedoch auf dem zweiten See also:Messwert zurückgewiesen wurde. Ihr Gebrauch erklärte streng auf der Besetzung der See also:Themse watermen, und See also:Schneider der Dichter und das waterman bitterlich beschwert beiden in der See also:Prosa und im See also:Verse gegen die neue-fangled Praxis: "Carroaches, Trainer, jades und Flandernstutendamhirschkuh berauben uns von unseren Anteilen, unsere Waren, unsere Fahrpreise. Gegen den See also:Boden stehen wir und klopfen unsere See also:Fersen Whilest alle unsere Profitdurchläufe weg auf wheeles.", Die Sneers des Esprits und watermen, ungeachtet, Trainer so allgemein wurden, das im frühen Teil des 17. Jahrhunderts, das sie geschätzt wurden, um mehr als 6000 in London und in seinem umgebenden See also:Land zu numerieren. Wir kommen jetzt See also:stufenweise zu der modernen Auffassung des Wagen-Gebäudes. Keine See also:Spur der Glasfenster oder der kompletten Türen für Trainer scheint, bestandenes bis 1650 zu haben. Aber normal und rude, wie der erste Reisebus von Louis XIV, war sie in seinem Reign, der bis 1715 dauerte, daß der schnellste Fortschritt gebildet wurde. Die See also:Gutschrift für dieses liegt an Deutschland, an Italien, an Frankreich und an England gleichmäßig. Es gibt sehr wenig die Erwähnung, die von den Historikern der Stahlfrühlinge gebildet wird, aber sie wurden zuerst auf Radwagen über 1670 zugetroffen, vor dem Körper durch lange Bügel von den vier Ecken zu den Pfosten verschoben wurden, die nach dem Unterwagen aufgerichtet wurden. Der große See also:Vorteil der Einleitung der Frühlinge wurde See also:schnell als Verringern von Erschütterung, Ermöglichen der Wagen, errichtetes viel helleres zu sein und Verminderung des Entwurfes für die Pferde erkannt. Im See also:Tagebuch von See also:Samuel See also:Pepys gibt es viel amüsante und interessante Hinweise auf der See also:kunst des Reisebus-Gebäudes, das anfing, viel Aufmerksamkeit an dieser Periode zu erregen. In der französischen Enzyklopädie (1772) durch See also:Diderot gibt es durchdachte Beschreibungen der kunst des Reisebus-Gebäudes, der Werkstätten und benutzten Werkzeuge und der Platten von den unterschiedlichen Wagen der im Gebrauch.

Das 18. Jahrhundert ist für die schnelle Entwicklung, die stattfand, besonders in der Herstellung der Zustandwagen eines kostspielig und ornate Buchstabens bemerkenswert, die groß innen Nachfrage durch die verschiedenen Gerichte von Europa waren. Eins von den schönsten von diesen ist, daß, gehörend der imperialen See also:

Familie von Wien, das 1696 errichtet wurde, und wird mit allen Kurven geformt, die zu uns in den Schränken und in den Möbeln der Art von Louis XIV See also:vertraut sind. Die Verkleidungen werden schön mit See also:Nymphen in der Art von See also:Rubens gemalt. Es gibt eine ungewöhnliche Quantität Plattenglas in den Verkleidungen, und auf der Mitte des Dachs ist eine große imperiale See also:Krone. 1757 wurde dem durchdachten Zustandreisebus der See also:Stadt von London und in 1761 der königliche Zustandtrainer von England errichtet, für König See also:George III. errichtet (sehen Sie TRAINER). Während der Reigns von George II. und von George III. ganz See also:englisch stellt hatte empfangen einen unermeßlichen See also:Antrieb von der Energie der Männer der Zeit her, in der sie viel durch die Tätigkeit der Gesellschaft von künsten in anbietengeldpreisen für Verbesserungen angeregt wurden; und an diesen Reisebus-Erbauern nahm groß teil. Im Jahr See also:Obadiah 1804 patentierte nahm Elliot seinen See also:Plan für hängende Träger nach elliptischen Frühlingen und so von schweren See also:Holz- und Eisenstange und den Kreuzbetten See also:Abstand, unveränderlich benutzt in den four-wheeled Wagen bis zu dieser Zeit. Elliot wurde durch die See also:Bewilligung einer Goldmedaille durch die Gesellschaft von künsten und die umfangreichen Aufträge für die Wagen eines helleren Buchstabens belohnt, den er folglich ermöglicht wurde, zu produzieren. Von den Wagen viel auf Art und Weise und See also:Eigenschaft dieser Periode erwähnt werden kann dem "See also:curricle," ein cabriolet (sehen Sie unten), auf zwei Rädern, gefahren mit einem Paar Pferden, die See also:Abgleichung, die durch einen dekorativen See also:Stab über den Rückseiten der Pferde gesichert wird, angeschlossen durch eine lederne See also:Klammer an einen Frühling unter dem Pfosten. Für Mangel an vollkommener See also:Sicherheit wurde dieses stufenweise durch das "cabriolet des Herrn," für ein Pferd, auf den c-Frühlingen ersetzt, gepaßt mit faltender lederner See also:Haube und Plattform nach, auf denen einen youthful Ordnungsbediensteten in den See also:Oberseite-Aufladungen See also:stand, populär benannt einen "See also:Tiger.", um dieses zufriedenstellend zu produzieren, wurde das beste Reisebus-Gebäudetalent angefordert, und es zu bearbeiten war ein Pferd der aussergewöhnlichen Stärke und des Züchtens notwendig, aber, als See also:komplett, hatte dieser Equipage eine nie übertroffene Unterscheidung. Während dieser Periode wurde das Paar-Pferd "Postphaeton" eingeführt und hat eine lange Periode der Popularität genossen.

Als reisender Wagen mit den notwendigen Verabredungen war das "See also:

britzska,", einen geraden Körper mit ogeekurven an der Frontseite und Rückseite, mit einzelner faltender Haube habend und gehangen an den c-Frühlingen, eine unterscheidende und populäre Eigenschaft unter Wagen der Periode von 1824 bis nach 1840. Von zwei-fahrbaren Trägern kamen das "See also:Stanhope" und "die See also:tilbury" gigs, die "Hundekarre" und "Tandemkarre," in Gebrauch während dieser Jahre und haben sich Service der annehmbaren See also:Bewegung zu vielen Tausenden von Leuten an gemäßigten Kosten geleistet. Aber die größte Verbesserung dieser Periode war die Einleitung des "See also:brougham.", Einige Versuche waren, in einem hellen Wagen dieser Beschreibung anzukommen gebildet worden, aber es war nicht bis 1839, daß ein Wagen zu einem See also:Design produziert wurde, das vom See also:Lord Brougham angenommen wurde und nach ihm benannt war. Das "See also:Victoria" bekannt als Wagen für allgemeine See also:Miete in den kontinentalen Städte für einige Jahre, bevor man als moderner Wagen bei den wohlhabenden Kategorien angenommen wurde. In 1869 holte der See also:Prinz von Wales ein von Paris der Fahrerhausform, und See also:Baron See also:Rothschild holte ein von Wien der quadratischen Form, die schnell gefolgten Beispiele. In den verschiedenen eleganten und künstlerischen Formen entweder als elliptischer oder c-Frühling, hat sie seit wird ein populärster und bequemster Wagen. Allgemeine Wagen für Miete oder See also:Mietpferd (q.v.See also:j trainiert, wurden hergestellt zuerst in London 1625. In 1635 wurde die Zahl bis fünfzig eingeschränkt. Noch erhöhten sich sie, ungeachtet die Opposition des Gerichtes und König, der dachte, daß sie oben die Straßen brechen würden, bis in 16ö es so viel wie 300 gab. In Paris wurden sie während der Minorität von Louis XIV von See also:Nicholas Sauvage eingeführt, der in der Ruestr. See also:Martin am Zeichen von Str. See also:Fiacre lebte, von dem Umstandsmietpferdwagen in Paris seit dem fiacres genannt worden sind.

Phoenix-squares

1694 hatte die Zahl in London sich bis 700 erhöht. Viele von diesen waren alte private Reisebusse des See also:

Nobility und gentry, und es war nicht bis 1790, daß Trainer auf einem Klein besonders zu den Mietpferdzwecken errichtet wurden (sehen Sie TRAINER). Wir werden erklärt, daß 1673 es Stadiumsreisebusse von London nach See also:York, nach See also:Chester und nach See also:Exeter gab und jede vierzig Pferde auf der Straße hatte, und jede sechs Innerhalbpassagiere tragend. Der Trainer besetzte acht Tage, die nach Exeter reisen. 1706 ging ein Trainer von London nach York jeder See also:Montag, Mittwoch und See also:Freitag und führte die See also:Reise in vier Tagen durch. Im gleichen Jahr gab es einen Reisebus von London nach See also:Birmingham, das am Montag beginnt und am Mittwoch ankommt. 1754 wurde ein Trainer von See also:Manchester angestellt, das den Fliegenreisebus genannt wurde, der annonciert wurde, um London See also:zur Hälfte vier Tage und zu erreichen. In 1784 Trainern wurde mit der Geschwindigkeit von 8 inch ein See also:Stunde allgemeinhin. ' im Jahr 1786 fing der Prinz von Wales, danach George IV. an, das See also:pavilion in See also:Brighton aufzurichten, und dieses führte zu eine große See also:Zunahme des Verkehrs, damit in 18ò keine weniger als 70 täglich besuchten Trainer und linkes Brighton. Die Zahl fuhr fort sich zu erhöhen, bis 1835 es so viel wie 700 Postreisebusse in Großbritannien und See also:Irland gab. Das See also:System des Straßenaufbaus eingeführt vom Herrn Frau während dieser Zeit war vom großen Wert, wenn es diese Entwicklung erleichterte. Ungeachtet der Konkurrenz des Sedanstuhls (q.v.), hielt der Mietpferd-Trainer seinen Platz und See also:wuchs im Wert, bis er über 1820 durch das cabriolet de place verdrängt wurde, jetzt verkürzt in "See also:Fahrerhaus" (q.v.), das vorher einen wichtigsten Platz in Paris gehalten hatte. Dadurch, daß Stadt das cabriolet in große allgemeine Bevorzugung über die Mitte des 18.

Jahrhunderts kam und im Jahr 1813 gab es 1150 solche Träger, die in den Pariser Straßen plying sind. Das ursprüngliche cabriolet war eine Art hooded See also:

gig, innerhalb deren der Treiber gesessen, außer dem es nur See also:Raum nach links für einen einzelnen Passagier gab. Für Mietpferdzweckherrn führte Boulnois four-wheeled Fahrerhaus des a ein, um zwei Personen zu tragen, das von einer gefolgt wurde, um vier Personen, eingeführt von Herrn See also:Harvey, den Prototyp des Londons "vierrädrige Droschke zu transportieren.", Das hansompatent-Sicherheitsfahrerhaus (1834) verdankt seine Erfindung J. A. See also:Hansom (q.v.), der Architekt der BirminghamStadt-See also:halle. Dieses hat durch viele Stadien der Verbesserung überschritten, mit denen der Name von Forder von See also:Wolverhampton auffallend dazugehörig ist. Der Prototyp vom modernen "See also:Sammel" fing zuerst plying in den Straßen von Paris auf März 18. 1662 an und ging an festgelegten Uhrzeiten, an einem angegebenen Fahrpreise von fünf sous. Soldaten, lackeys, Seiten und liverybedienstete waren verboten, solche Beförderungen einzutragen, die verkündet wurden, um zu sein ' gießen La plus grandecommodiM und ljberte des Personnes de Merite. In der Zeit von See also:Charles wurde X.. das Sammelsystem in der Wirklichkeit hergestellt; für keinen Ausschluß von jeder möglicher Kategorie oder von Zustand der Person, der anbot, wurde der korrekte Fahrpreis die Erlaubnis gehabt, in den Trägern dann gesetzt auf verschiedene Wege, und die Tatsache der Wagen, die folglich "am Service von allen" sind, verursachte den anwesenden Namen. Das erste Sammel London wurde im See also:Juli 18ò von unternehmungslustigen Herrn Shillibeer begonnen. Die ersten omnibuses wurden durch drei Pferde nebeneinander gezeichnet und zweiundzwanzig Passagiere alle nach innen beförderten.

Obwohl schwerfällig aussehend, waren sie das See also:

Licht des Entwurfes und schnell gereist. Sie waren jedoch zu groß zum Vorteil des Straßenverkehrs und wurden durch andere ersetzt, die nach innen zwölf Passagiere befördern. 1849 wurde ein äußerer Sitz entlang der Mitte des Dachs hinzugefügt. Das London General Omnibus Company wurde 1856 gegründet; seit damals kontinuierliche Verbesserungen in diesem System der allgemeinen Beförderung sind eingeführt worden. Modernes privates Carriages.At der See also:Zugang der Königin Victoria die Mittel des Reisens durch Straße und Pferdestärke, im See also:Fall allgemeiner Trainer, hatte in England seine äußersten Begrenzungen auf Geschwindigkeit und Bequemlichkeit und in den Reisenwagen erreicht. vom Nobility und vom wohlhabenden wurden mit den completest und durchdachtesten Contrivances ausgerüstet, um persönlichen Komfort und Sicherheit zu See also:sichern. War besonders dieses der Fall was kontinentale See also:Touren betrifft, die zu allen unentbehrlich geworden waren, die an ihrem Befehl die Mittel für diese teure pädagogische und angenehme Erfahrung hatten. Übereinstimmend mit diese Entwicklung hatten die Art und der See also:Buchstabe von Gerichtequipages auch einen vollendeten Grad splendour und künstlerische hervorragende Leistung erreicht. War nicht nur dieses der typische Fall der Dekoration, in denen liveryfarbe und heraldic Vorrichtungen effektiv eingesetzt wurden, aber auch in der Schönheit der umreiß und der geschickten Strukturanpassung, in der Respektwagen dieser Periode gebildet grössere Nachfragen nach der Kapazität des Erbauers und der Fähigkeit des Arbeiters, als die des anwesenden See also:Tages. Für diese Erreichung war die kunst von Coachmaking zu sehr wenige führende Männer verschuldet, deren See also:Genie sein beeindrucken nach der kunst und werden noch eifersuechtig geschätzt von denen See also:verlassen hat, die im frühen Leben Erfahrung ihrer Ausführungen hatten. Der frühe Teil von Reign der Königin Victorias war ein See also:Alter vieler Emulation; die gut-ausgerüsteten Wagen dieser Periode, das unterscheidende der vortrefflichen Familien und der fremden Botschaften, mit ihrer würdevollen umreiß und großartigen Verabredungen und vorgespannt zu einer herrlichen See also:Brut von horsesall mischten See also:harmonisch, vollkommenes insymmetry und adaptationgave zur Londonjahreszeit, besonders an den Drawing-roomtagen und zu anderen Malen in See also:Hyde See also:Park, ein Reiz, der in jedem möglichem anderen Kapital ungleich ist. Nach dem Tod des Prinzconsort, sank der Pageantry dieser Periode sehr viel und, ausgenommen als See also:Anhang der See also:Abgabe, sind full-dress Wagen seit dem verhältnismässig wenige gewesen, obwohl es Hoffnungen einer Wiederbelebung in dieser Richtung gibt. Unterdessen infolge von der schnellen Entwicklung der Gleise und der breiten Verlängerung des Handels, erhöhte sich die Nachfrage nach Wagen groß. Die größeren Arten gaben Platz zu anderen eines helleren Baus und des allgemeineren Dienstprogrammes, in denen in einigen Fällen eine Infusion der amerikanischen Ideen sein See also:Aussehen bildete.

In Übereinstimmung mit der Universalrichtlinie des Versorgungsmaterials die Nachfrage befriedigend, war See also:

Herr Stenson, ein ironmaster von See also:Northampton, erfolgreich, wenn er ein mildes Schmiedeeisen produzierte, das für einige Jahre, bis die Herstellung aufhörte, sehr förderlich zum See also:Gegenstand des Sicherns von Leichtigkeit mit Stärke prüfte. Mit den frühen ' Siebzigern folgte der hervorragende Mechanician, See also:Sir See also:Joseph See also:Whitworth, im See also:Verlauf seiner wissenschaftlichen Studien im Vervollkommnen von See also:Artillerie, mit, einen See also:Stahl der großen Reinheit herzustellen, tadellos homogene und besitzende erstaunliche Hartnäckigkeit und die Stärke, bekannt als "Flüssigkeit zusammengedrückter Stahl.", ÜbrigensWAR Wagen-Gebäude in der See also:Lage, an den Resultaten dieser See also:Entdeckung teilzunehmen. Zwei See also:Unternehmen, die zum Sir Joseph weithin bekannt sind, wurden gebeten, seine Verdienste als Material zu prüfen, das auf diese See also:Industrie anwendbar ist. In diesem Test war viel Schwierigkeit, die Natur des Stahls erfahren, der nicht zum Schweißen vorteilhaft ist, von dem soviel im Bilden von Trainerironwork angefordert wird; aber, nachdem viel Ausdauer durch geschickte Hände dieses ausführlich vollendet wurde, und für einige Jahre bestanden nicht eine wenig Rivalität im Gebrauch von diesem Material, besonders im Kasten der Wagen auf dem C und Unterfrühlingsgrundregel, die für Leichtigkeit, Eleganz und luxuriöser See also:Riding nichts ließ gewünscht zu werden. Auf viele dieser Wagen können als seltene Beispiele der konstruktiven Fähigkeit heute beziehen. Leider waren der Kostenpreis des Materials, mehr der nach ihm noch zu verbrauchenden See also:Arbeit und die Schwierigkeit des Erziehens der Männer in die kunst des Bearbeitens sie, wirksame Sperren zu seiner allgemeinen See also:Annahme. Die Idee jedoch hatte Einfluß genommen, und Aufmerksamkeit wurde durch andere Unternehmen zur Herstellung des Stahls jetzt im allgemeinen Gebrauch, Zulassen der einfacheren Anwendung, mit ungefähre gegeben, wenn nicht gleiche, See also:Resultate. Aus C und Unterfrühlingswagen entstanden eine andere Anwendung der Frühlinge, die sehr vorstehend vor der Öffentlichkeit während dieser Periode, mittels dessen es erklärt wurde, daß zwei Beeinträchtigungen, die in den c- und Unterfrühlingswagen erkannt wurden, verhindert wurden, die durch die See also:Stange oder den Stab verursacht wurden, die unter den Körper überschreitet, der die vorderen und Hinterteile im steifen Anschluß hält, und doch des Gebrauchens einer Form des Frühlinges war, an der die gleichen Bezeichnungen angewendet werden können. Diese Einwände sind das See also:Gewicht der Stange und die Beschränkung, die es zum Service des Drehens verursacht, das in den schmalen Straßen und in gedrängten Durchgangsstraßen eine Unannehmlichkeit ist. Der Einwand zum Gewicht ist, jedoch See also:herabgesetzt durch die Einleitung des Stahls und konstruieren da, die vorgerückteren Erbauer fast immer die Stange mit einem gegabelten See also:Bogen in der Frontseite, die Räder darunter überschreiten zu See also:lassen, die Schwierigkeit einer begrenzten Verriegelung in einem großen überwundenen Maß ist (fig. 1). Es muß gemerkt werden, gleichwohl (und dieses kann nicht zu nachdrücklich angegeben werden), daß die sogenannten c-Frühlinge über bezogen worden überhaupt nicht dieselben in der Tätigkeit wie der korrekte c-Frühling sind; sie sind aber eine Verlängerung des gewöhnlichen elliptischen Frühlinges in Form von dem Buchstaben C (fig. 2), ohne alles hinzuzufügen, aber eher zu vermindern, ihre Elastizität und die Grundregel der See also:Aufhebung durch Lederklammern über dem c-Frühling völlig zu ignorieren korrekt, durch den alleine der Vorteil der überlegenen Mühelosigkeit erreicht werden soll.

Eine andere Verbesserung, die die Periode unter See also:

Bericht stempelt, ist die Einleitung von indiarubber für die See also:Gummireifen der Räder. einen Wagen zu produzieren so, gewesen fast wie möglich See also:frei aus Geräuschen und Geklapper ist immer das See also:Ziel des erstklassigen Coachmakings. Eine Struktur, die aus Holz, See also:Eisen und Glas, mit Welle-Bäumen, Türen, Fenstern, Lampen und anderen Teilen, im Gebrauch nach der Straße in allen besteht, verwittert, muß von Zeit zu Zeit etwas Aufmerksamkeit mit diesem Gegenstand erfordern. um diese Schwierigkeit zu treffen, ist die Einleitung von indiarubber von den Wagen-Benutzern als große Gabe empfangen worden: Sie war über das Jahr 1852, dem Herr Reading, der zu dieser Zeit als Erbauer der unzulässigen Wagen bekannt, die Idee des Umkreisens der Räder mit diesem Material begriff, aber seine Methode ließ nur von seinem Gebrauch auf den Trägern zu, die langsam über gute Straßen reisen. Dieses wurde verbessert auf zu einem späteren Zeitpunkt von Uriah See also:Scott, der, Nutzen aus der mildernden Kapazität von indiarubber durch die chemische Tätigkeit des See also:Schwefels ziehend, eine innere See also:Kante solcher See also:Dichte hinsichtlich der Einflußschraubbolzen produzierte, durch die es durch die See also:Felge gesichert werden könnte und bildete eine See also:Unterseite für die äußere Bedeckung des weichen biegsamen Gummis. Dieses System wurde mit zufriedenstellenden Resultaten gesorgt und war in der Bevorzugung für einige Jahre mit Personen deren Gesundheit solche See also:Bestimmung benötigte. Eine andere Methode, entstanden von Herrn Mulliner von See also:Liverpool in den frühen ' Siebzigern, sollte auf Eisenflansche zu den äußeren und inneren Seiten der Felgen schrauben und hatte eine Art See also:Lippe zum Betätigen in das indiarubber, das den intervenierenden Raum füllt; aber die Kosten von thisL36 pro setrendered seine kostspielige Annahme. Unterdessen kam eine andere Erfindung durch Uriah Scott, danach auf verbessert von einem amerikanischen Patentinhaber, in Gebrauch; dieses bekannt als die "See also:Gummi-gepolsterte Welle," die zylinderförmigen Ringe, die zwischen dem Welle-Kasten eingeführt wurden und Nabe des Rades und so isolierte den Körper des Wagens von der Erschütterung der Straße. Dieses erforderte jedoch den Ausschnitt weg von soviel des Bauholzes der Nabe hinsichtlich hindern seine Haltbarkeit und hatten folglich nach Erfahrung einiger Jahre, zugunsten einer Erfindung von einem Pariser Erbauer verlassen zu werden, der indiarubberlager zwischen dem Frühling und dem Welle-See also:Baum vorstellte. Dieses war gänzlich durchführbar, und getroffen Generalakzept, und es wird noch in Verbindung mit Eisen- und Stahlgummireifen verwendet. In 1890 wurde der pneumatische Gummireifen zuerst auf Straßenwagen zugetroffen. Sein umfangreiches Aussehen ist eine große Beeinträchtigung und stark kontrastiert zu den Qualitäten, die einen würdevollen Equipage unterscheiden; und trotz seiner praktischen Vorteile wurde es nie in England oder in See also:Amerika populär. In Paris und in seiner Nachbarschaft und in vielen Teilen von Frankreich, sollen pneumatische Gummireifen in häufigen Gebrauch auf den allgemeinen und privaten Beförderungen gesehen werden.

In einer anderen Form ist der indiarubbergummireifen aus fast Universalapplica- \ tion geworden. Infolge von einer scharfsinnigen Erfindung von Herrn Carment, was schien, eine unüberwindliche Schwierigkeit beim See also:

Rollen zu sein, wurde ein gefugter Gummireifen überwunden (fig. 3). Dieses vereinfachte so 3, welche die Anwendung hinsichtlich die Kosten innerhalb der durchführbaren Begrenzungen holen. Der gefugte Gummireifen wird jetzt in einigen Abschnitten, in von denen einigen die innere See also:Projektion für das Sichern des Gummis von Abstand genommen wird, dieses halten in Position durch die Leitungen gebildet, die durch die vollständige Länge See also:laufen, und im Augenblick des Kontaktes See also:elektrisch geschweißt. Was auch immer die Methode ist, die für das Sichern des Gummireifens, die besten Gummireifen, für Haltbarkeit und Mühelosigkeit gewählt wird, sind die, in denen der Gummi, der bereitgestellt wird, in seiner Natur am elastischsten ist. Für das Anheben und das Senken der Hauben von victorias und von anderen solchen Wagen und die Öffnung und das Schließen von landaus, gibt es jetzt viele automatische Contrivances, von denen die einfachsten die zu bevorzugenden die meisten sind. Das See also:Viertel-Licht- oder Fünfglaslandau ist ein Wagen, der groß verbessert worden ist. Die schwierigen Justagen der Pfosten, der See also:Fenster und des Dachs sind durch eine einfache parallele Bewegung ersetzt worden. Die erste allgemeine See also:Ausstellung eines fertigen Wagens auf dieser Grundregel war durch ein englisches Unternehmen an der Parisausstellung von 1876 (fig. 4). Bezüglich der Art haben bestimmte Arten der Wagen durch markierte Änderungen überschritten.

Extreme Leichtigkeit wurde auf einmal durch viele das ein desideratum hinsichtlich des Aussehens und des tatsächlichen Gewichts betrachtet, wenn man zur Verfügung stellte, welche Mühelosigkeit der Bewegung und der bequemen Lagerung der Inhaber zweitens wurde, See also:

Betrachtung-obwohl diesen Übermaßen Erbauer von Repute immer entgegengesetzt wurden. Noch als an der internationalen Ausstellung von Paris 1889, es gesehen wurde, daß die Pariser Erbauer plötzlich in die entgegengesetzte Richtung gegangen waren, wurde die See also:Welt von Art und Weise in den Wagen durch Überraschung genommen. Von nach einfachem errichtet werden, fließend, würdevolle Linien, wurde es, mit irgendeinem revulsion des Gefühls gesehen, daß diese durch das See also:tiefe, volle-bodied Victoria, das brougham und das See also:landau verlegt werden sollten. Nur durch langsame Grad See also:tat diese charakteristische Entdeckungannahme mit englischen connoisseurs und dann nur in einer geänderten Form, zwar schließlich in einem grösserem oder in weniger Grad, die es jetzt die vorherschende Art ist. Während die besseren Arten der englischen Wagen noch in ihren konstruktiven Qualitäten überragend sind und die weithin bekannten Eigenschaften der einzelnen Unternehmen darstellen, kann etwas Emulation durch den eleganten See also:Geschmack und die vorsichtige Kunstfertigkeit aufgeregt werden, welche französische Erbauer in den Punkten des Endes, innerlich und außen anzeigen. Der verschiedenen Arten der Wagen jetzt im See also:vogue, ist das Victoria, in seiner vielen Vielzahl der Form, das populärste, begleitet, ab Notwendigkeit, vom doppelten Victoria, sociable, vom brougham, vom landaulet und vom landau. Vier-in-See also:Hand trainiert für privaten Gebrauch, sowie die "Straßen" Reisebusse, werden errichtet auf einem Klein als früher; 6 ft. 8 inch können als die Standardhöhe des Dachs vom Boden jetzt genommen werden. Infolge von der Ermutigung, die durch die Vier-in-Hand gegeben wird und Vereine trainiert ist, wird das ascendancy dieser Art des Fahrens noch nach Großbritannien konserviert; und in Verbindung mit ihm behalten der Verkohlen-einChar-a-banc, der Postphaeton, das wagonette und die VierradHund-karre ihre Popularität. Von zwei-fahrbaren Trägern sind die See also:Polo-Karre und die Rallikarre die meisten in der Bevorzugung, der hinzugefügt werden kann dem Governessauto, das bequem zu vielen Zwecken gefunden wird, die nicht durch seinen Namen angedeutet werden. Für einige Jahre wurde eine Bemühung, aber mit sehr gleichgültigem See also:Erfolg, in Art und Weise die Tandem-Karre zu holen gebildet, die als fast überholt wieder gelten kann in England. Amerika hat lang eine vorstehende Position in See also:Zusammenhang mit der Wagenindustrie gehalten. In allen Hauptstädte sollen die Manufakturen auf einer See also:colossal See also:Skala mit der vollkommensten arbeitssparenden Maschinerie gefunden werden und jährlich produzieren Tausenden Träger und ausgerüstet werden; und als Träger von irgendwie bestimmtem patternmany des kleinen nicht einzeln angeforderten valueare, aber in den großen Zahlen, wird viel See also:Wirtschaft in ihrer Herstellung ausgeübt. Es ist bemerkenswert, daß, als Kontrast zum populären See also:Buggy, zum See also:Lastwagen und zum rockaway der Vereinigten Staaten, die in der endlosen Vielzahl gefunden werden sollen, Wageneinrichtungen vom wohlhabenden nicht als komplett gelten, es sei denn versorgt mit etwas von einem europäischen Buchstaben, vorgewählt von den hervorragendsten Unternehmen von London oder von Paris, zusätzlich zu anderen ihrer eigenen Herstellung.

In Paris wird Präferenz zu einem Überfluß des Hauptteiles gegeben, wenn die durchdachten Rolleornamentation- und -diminutivfenster, in der Tat, aufgrund seiner Übertreibung bilden, eine unterscheidende Kategorie. In Bezug auf Kunstfertigkeit und Ende lassen Wagen durch die bekanntesten amerikanischen Erbauer nichts gewünscht zu werden. Die internationale Ausstellung von Paris 190o brachte Beispiele aus verschiedenen kontinentalen Ländern zusammen, in von denen einigen eine Präferenz für krummlinige umreiß angezeigt wurde, aber die besten Beispiele folgten sehr nah den weithin bekannten englischen Arten. Im französischen See also:

Abschnitt war es interessant, eine Wiederbelebung des einmal all-vorherschenden chariot, des See also:barouche und des britzska zu See also:finden, ein wenig verschoben auf C und Unterfrühlingen, mit Stange, aber mit Ideen von Leichtigkeit aus See also:Anteil zu ihrem allgemeinen Buchstaben heraus. Reisebus-bildet oder die Wagen-Herstellungsindustrie, eine See also:Kombination der Fertigkeiten, die selten in einem See also:Handel See also:vereinigt werden und umfaßt, während es in solchen Tauchermaterialien funktioniert, die Holz, Eisen, Stahl, See also:Messing, Tuch, Seide, Leder, Öle und See also:Farben, Glas, See also:Elfenbein, See also:Haar, indiarubber, &c. viele Arbeitsteilungen und zahlreiche hoch-erfahrene artisans infolgedessen in den verschiedenen Stadien im Aufbau eines erstklassigen Wagens eingesetzt werden. Die Arbeiter schließen Körper-Hersteller mit ein, die die Teile aufbauen, in denen Personen sitzen; Wagen-Hersteller, die alle zusammen Unterteile vom Träger bilden und passen, auf dem der Körper stillsteht; wheelwrights, Schreiner und Monteure; einige Kategorien smiths, denn spezielle Arbeit schlossen an das Verstärken des Körperrahmens mittels der langen Randplatten, der thaaufbau der Unterarbeiten an und ermüdeten und Räder, Herstellung der Frühlinge, Welle-Bäume, &c.-See also:Anstrich ist ein wichtiges Teil. vom Geschäft, von denen, die es teilend in Körper erklären, vom Wagen und von den See also:heraldry Malern. See also:Trimmer sind erforderlich, wer herauf die Polsterung des Innerens passen, und Etattrimmer, die auf dem Glanzleder nähen, das zum dasher bedeckt, wings, &c. Ein sehr großes See also:Abkommen in der Reisebus-bildenden Industrie hängt nach der Vorwähler der Materialien ab. Asche ist die Art des Holzes angefordert im See also:Rahmen des Körpers und des Wagens. Die Qualität, die gut für den Körper entsprochen wird, ist die der full-grown milden und freien Natur; für den Wagen das, das stark und robust ist; das für Wagen-Pfosten sollte vom jüngeren Wachstum sein, gerade und haltbar in der Qualität. Eine wichtige Betrachtung ist der Seasoning dieses Bauholzes. Die Planken der verschiedenen Stärken werden angefordert und verändern von 12 inch bis 6 inch, die Zeit, die für den Seasoning angefordert wird, der ein Jahr für jeden See also:Zoll Stärke ist.

Nachdem der Rahmen gebildet ist, wird der Körper mit i inch mildes See also:

Honduras getäfelt, das vom See also:Korn, jede Verbindung Mahagoni-, normal und frei ist und sorgfältig überzogenes mit GrundcWeiß führen, um See also:Wasser auszuschließen fugt. Das Dach wird mit breiten Kieferbrettern i inch, es sei denn bedeckt, wenn es durch eine amerikanische Erfindung ersetzt wird, durch die, zwecks die notwendige See also:Breite von See also:5 ft häufig erhalten. oder aufwärts, werden Bretter vom Umkreis des Baums, anstelle von durchgehendem sein See also:Durchmesser geschnitten; drei Stärken des sehr dünnen Holzes werden dann zusammen unter See also:Druck, das Korn der Mitte geklebt, die über die äußeren Falten, das Ganze läuft, das eine feste Bedeckung ohne See also:Verbindungen bildet. See also:Birke und See also:Ulme der Stärke i inch nehmen auch am Aufbau in vielen Wagen teil; für Fußboden- und Futterbretter ist See also:Kiefer das benutzte Material. das See also:Rad-Bilden ist eine sehr wichtige See also:Niederlassung des Geschäfts, in dem, infolge von der erhöhten jetzt angeforderten Leichtigkeit, viele moderne Verbesserungen eingeführt worden sind. Das See also:Bauholz, das in einem gewöhnlichen Wagenrad benutzt wird, ist wychulme für die Naves, See also:Herz der See also:Eiche für die Speichen und Asche für die Felgen. Amerikanischer See also:Hickory ist der späten Jahre auch groß für Speichen in den außergewöhnlich hellen Rädern, sowie die amerikanische Produktionsmethode die Kante in zwei Abschnitten gerad-gekörnter Asche oder Hickory benutzt worden, die zum angeforderten Kreis See also:verbogen werden. Diese Methode hat viel zum Empfehlen er, besonders für Räder mit indiarubbergummireifen, in denen die hölzernen Felgen nicht angefordert werden, fast was Stahlgummireifen anbetrifft so tief zu sein. Eine weithin bekannte Eigenschaft in den hellen Rädern ist der "See also:Warner-See also:Nave,", der ein festes Eisengußteil mit den Nuten zum Empfangen der Speichen ist, und Sein des kleinen Durchmessers gibt dem Rad ein helles Aussehen. Für Frühlinge wird die feinste Qualität des Stahls vom schwedischen See also:Erz gebildet, aber der Frühlingsstahl gewöhnlichen Englisch durch die besten Hersteller verläßt nichts gewünscht zu werden. die vollkommenste Elastizität zu sichern ist es wichtig, daß der Enden jeder See also:Platte unten sich zuspitzen erfolgte eigenhändig Arbeit auf dem Amboß sein sollte und daß die Platten nicht mehr als inch in der Stärke sein sollten. um BilligkeitgroßhandelsFrühling-hersteller zu erhalten nehmen Sie die Methode des Zusammendrückens der Federenden Platten zwischen Exzenterrollen an und also produzieren Sie die sich verjüngende Form, die jedoch zu kurz ist und ein klumpiges und unansehnliches Aussehen zum Frühling gibt, wenn sie zusammengefügt wird, damit durch dieses sie viel ihres Pliability verlieren.

Die Eisenmontage der Trainerarbeit erfordert die Fähigkeit der erfahrenen smiths und gibt See also:

Bereich für viel Geschmack und See also:Urteil in dem Formen der Arbeit, und die Stärke zur Verfügung stellend, die zur relativen See also:Belastung entsprochen wird, der sie unterworfen wird. Welle-Bäume werden nicht vorbei, Reisebus-Erbauer gebildet, aber durch Unternehmen, die es ihr spezielles Geschäft hey bilden, von zwei Arten, von der "See also:Post,", von denen seien Sie an dem Rad mit den threebolts befestigt werden, die durch den Nave überschreiten und vom "collmge" (erfunden in 1792), im letzten gebildet sicher durch See also:Gewehr-Metallkegelförmige Metallringe und in den Nüssen. Die Wellenkästen, die in den Nave gezwängt werden, liegen bei drei der Form, gekühlten und wrought Eisen der Arten, in allen case-hardened Kästen, im ersten Sein das preiswerteste und das Letzte das teuerste. Viele Versuche sind, nach dem collingeWelle-baum zu verbessern gebildet worden, aber keiner von ihnen hat weites über dem experimentellen See also:Stadium hinaus. Keine Niederlassung des Reisebus-Gebäudes trägt mehr zur Eleganz des Trägers als die des Anstriches bei. Die notwendige Verkollkommnung erreichen, welche die Arbeit durch einige Stadien führen muß, bevor sie die beendenfarbe erreicht, die von der feinsten Qualität sein muß. Der benutzte See also:Lack ist See also:Copal, von dem es zwei Arten gibt, die für die Fertigung des Körpers, der andere der Wagen. In der erstklassigen Arbeit, die wie achtzehn oder Zwanzig Mäntel so viel ist, wird angefordert, um die verschiedenen Stadien durchzuführen. Af-ter, das ein Wagen im Gebrauch ungefähr zwölf Monate, es gewesen ist, ist durchführbar, den leuchtenden See also:Glanz auf den Verkleidungen wieder zu beleben, indem es mit dem Hilfsmittel von rottenstone und von Öl, ein Prozeß Hand-poliert, der einen besonders ausgebildeten See also:Mann erfordert, erfolgreich zu tun. Die Zutat des Innerens eines Wagens erfordert viel Fähigkeit und Urteil von seiten der Arbeiter, wenn sie die wirklich bequeme, gut-gepaßte Sitze und neatness von Kunstfertigkeit zur Verfügung stellt. See also:Mitten in dem 19. Jahrhundert wurden dargestelltes tabaret oder Satin viel benutzt, aber für viele Jahre hinter See also:Marokko ist fast allgemeinhin bevorzugt worden. Führen lutestring Frühlingsvorhänge der Seide, Brüssel oder Samtstapelteppich, das Inneren, es sei denn zusätzliche ordentliche Marokko bedeckte Behälter mit See also:Spiegel sind, &c., für Bequemlichkeit der Damen durch. Elektrisches Licht wird jetzt häufig für das Inneren benutzt und kann mit vielem neatness und Leistungsfähigkeit zugetroffen werden. Straßenlampen, Türhandgriffe, polierte silberne oder Messingmöbel, werden an den Reisebus-Erbauer durch Unternehmen geliefert deren spezielles Geschäft es ist, sie zu bilden.

Hebelbremsen sind jetzt eine sehr gewöhnliche Anforderung. Viel Urteil ist notwendig, sie und vorsichtige Kunstfertigkeit Geklapper verhindern leistungsfähig zu lassen. Indiarubber ist das beste Material für die Blöcke, die auf Stahlgummireifen zugetroffen werden, und Roheisen für indiarubber ermüdet. Die "See also:

Leitung Bowden" vor kurzem eingeführt ist in einigen Fällen zum langen Stab ein bequemes und helles alternatives, der den Handgriff mit den Hinterkreuzhebeln anschließt und hat den Vorteil des Überschreitens aus See also:Anblick heraus durch das Inneren des Körpers. (J. A.

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