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LE MISSISSIPPI

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À l'origine apparaissant en volume V18, page 607 de l'encyclopédie 1911 Britannica.
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See also:

FLEUVE du MISS ISSIPPI b, l'artère centrale du système de fleuve qui vidange la plupart See also:des Etats-Unis d'Amérique se trouvant See also:les See also:montagnes appalachiennes sur entre l'l'est et les montagnes rocheuses sur l'ouest. Il se lève dans See also:le See also:bassin du See also:lac Itasca, au Minnesota See also:nordique, et entre la plupart du See also:temps dans southerly une direction dans le Golfe du Mexique. Dans la région de ses See also:eaux de plus près de la source sont les nombreux lacs qui ont été constitués par See also:action glaciaire, mais le fleuve lui-même était vieux avant la période glaciaire, de même qu'est montré par les roches l'émiettage sur les bords de la large et driftless vallée par laquelle il coule le See also:long la frontière de S.e. du Minnesota et la frontière de S.w. du Wisconsin, contrairement aux bluffs abrupts de la See also:roche dure sur les bords une vallée qui est étroit et dune plus lointaine raide-dégrossie d'd'où le fleuve a été tourné de son cours See also:antique par le See also:glacier. À condition que la See also:sortie des Great Lakes par la vallée de See also:rue See also:Laurent ait été bloquée par la masse glaciale, elles étaient beaucoup plus grandes que maintenant et ont été déchargées par le See also:Wabash, l'Illinois et d'autres See also:fleuves en le Mississippi. Au-dessous du glaciated la région, c'est de l'Illinois méridional au Golfe, le fleuve avait découpé avant que la See also:fin de la période glaciaire changer inonder-See also:plat dans la largeur de 5 à m. 8o, mais ceci ait été remplie à une See also:profondeur de roo See also:pi ou plus d'See also:alluvium, et dans la période postglaciale une vallée intérieure a été formée dans l'See also:externe. Toute la longueur du fleuve approprié de la source près du lac Itasca à sa bouche dans le Golfe du Mexique est m. 2553; mais la source vraie du fleuve est à la See also:fontaine-tête du Missouri, dans les montagnes rocheuses, sur la frontière de S.w. du See also:tana de Mon, 8000 pi au-dessus de la See also:mer, et de See also:cette source il y a un See also:jet continu au Golfe qui est longthe de 4221 M. le plus See also:longtemps dans le monde. Le Mississippi et ses tributaires ont plus M. de 15.000 des voies d'See also:eau navigables et vidangent un See also:secteur approximativement de 1.250.000 carrés. m. Le système avance à travers le See also:coeur du See also:continent et a les moyens une See also:ligne directe de communication entre les régions tempérées et tropicales. Certains dispositifs physiques et hydrographiques, cependant, font le règlement et 'enlevé du See also:bureau par des troupes de Federal, 2znd de See also:mai 1865; W. L.

Sharkey a été nommé gouverneur temporaire par le Président See also:

Johnson. z enlevé du bureau par les ETATS-UNIS s'assemble le 15ème See also:juin 1868. Démissionné le 30ème See also:novembre 1871. 'démissionné le 29ème See also:mars 1876; réussi par le président du sénat. 'le nom est du missi-sepe d'Algonkin, littéralement "père de waters."control du Mississippi au-dessous de l'afflux du Missouri un problème excessivement difficile. Le Mississippi supérieur, celui est le Mississippi de sa source à la bouche du Missouri, vidange 173.000 carrés. le m., dont au-dessus les précipitations d'See also:annuaire font la See also:moyenne de 34,7 See also:po, et sa décharge par seconde en le Mississippi inférieur change de 25.000 cub. pi à 550.000 cub. pi. Le Missouri vidange 528.000 carrés. le m., dont au-dessus les précipitations d'annuaire font la moyenne de 19,6 po, et sa décharge par seconde en le Mississippi change de 25.000 cub. pi au 600,000 cub. pi. L'Ohio vidange 214.000 carrés. le m., dont au-dessus les précipitations d'annuaire font la moyenne de 43 po, et sa décharge par seconde change de 35.000 cub. pi à 1.200.000 cub. pi. L'Arkansas vidange 161.000 carrés. le m., dont au-dessus les précipitations d'annuaire font la moyenne de 28,3 po, et sa décharge par seconde change de 4000 cub. pi à 250.000 cub. pi. Le rouge vidange 97.000 carrés. l'excédent de m.. que les précipitations d'annuaire font la moyenne de 38,3 po, et sa décharge par seconde change de 3500 cub. pi à 180.000 cub. pi. Ceux-ci et quelques plus petits tributaires produisent un fleuve qui enroule son See also:chemin de See also:cap Girardeau, Missouri, aux passages faire la moyenne plat d'See also:inondation au sujet du m. de ô dans la largeur et en ayant une pente méridionale générale de 8 po au See also:mille. La pente latérale générale vers les See also:collines est environ 6 po en 5000 pi, mais la chute normale en le See also:premier mille est environ 7 pi.

Ainsi le fleuve balaye en avant avec la grande See also:

vitesse, érodant ses See also:banques dans les courbures et les reconstruisant sur les See also:points, formant maintenant des îles par ses dépôts, et les See also:enlevant maintenant. Le See also:chef parmi les changements est la formation des coupures. Deux courbures d'érosion s'approchent graduellement jusqu'à ce que l'eau force un passage à travers le See also:cou étroit. Comme la distance de See also:canal entre See also:ces derniers se See also:plie peut être beaucoup de See also:milles, une cascade peut-être des 5 ou 6 pi. dans la See also:taille est formé, et les précipitations de torrent à travers avec un hurlement audible des milles. La vérification du See also:courant aux bouches supérieures et inférieures du canal abandonné bientôt obstrue elles par le dépôt, et des formes en quelques années un des lacs en See also:croissant qui sont ainsi a marqué un See also:dispositif sur les See also:cartes. À la bouche du fleuve rouge, m. 316 au-dessus des passages, la See also:surface de l'eau à la plus See also:basse étape est seulement le ï pi au-dessus du niveau du Golfe, où l'oscillation de marée moyenne est environ moi I pi. Le canal de fleuve dans cette See also:section est donc un lac d'eau See also:douce. À l'étape d'inondation la surface See also:monte le ö pi. à la bouche du fleuve rouge, mais naturellement maintient son niveau au Golfe, de ce fait donnant la tête nécessaire pour forcer en avant le plus See also:grand See also:volume de décharge. Au-dessus de la bouche du fleuve rouge le See also:cas est essentiellement différent.

La largeur augmente et les diminutions de profondeur. Par conséquent la pente générale dans de longues distances est ici presque les mêmes à toutes les étapes. L'effet de ces différentes conditions physiques apparaît en volumes comparatifs qui traversent le canal. À la See also:

Nouvelle-Orléans la décharge maximum atteint à peine 1.200.000 cub. pi par seconde, et un fleuve se See also:levant aux étapes élevées See also:porte seulement environ 100.000 cub. pi par seconde davantage qu'en tombant au même niveau See also:absolu; mais juste au-dessous de la bouche de l'Ohio le volume maximum d'inondation atteint 1.400.000 cub. pi par seconde, et à quelques étapes un fleuve se levant peut porter un tiers de plus d'eau qu'en tombant au même niveau absolu. Le fleuve est habituellement le plus See also:bas en See also:octobre. Il se lève rapidement jusqu'à vérifié par la congélation des tributaires nordiques. Il commence à se lever encore en février, par See also:suite des orages du Golfe que transversal le bassin de l'Ohio, et atteint son See also:point plus élevé au sujet de le 1er See also:avril. Il See also:tombe alors quelques pieds, mais les pluies dans le bassin du Mississippi de haut le font lever encore et la haute eau est maintenue par jusqu'à ce qu'une certaine See also:heure en juin le See also:ressort en retard et début de l'été pleuve dans le bassin du Missouri. En règle générale le fleuve est au-dessus d'See also:mi-étape à partir de See also:janvier à août inclus, et au-dessous de ce niveau pour le See also:reste de l'année. Le cap Girardeau de la See also:technologie Works.Below là sont au moins 29.790 carrés. le m. des terres inférieures See also:riches qui exigent la See also:protection contre des inondations, et ceci a été accompli en grande See also:partie par la construction des levées. La première levée a été commencée en 1717, quand l'ingénieur, l'excursion de La de Le Blond de (d. environ 1725) a érigé un par mille long pour protéger la See also:ville infantile de la Nouvelle-Orléans contre le débordement. Le progrès d'abord était See also:lent. Dans 1770 les règlements seulement m. prolongé de ó ci-dessus et m. de zo au-dessous de la Nouvelle-Orléans; mais dans 1828 les levées, bien que tout à fait insuffisant dans les dimensions, étaient devenues continues presque à la bouche du fleuve rouge.

Dans 18ö une grande See also:

impulsion a été donnée au See also:remblai systématique par le See also:gouvernement des Etats-Unis, qui a retourné tous aux multiples états les See also:marais invendus et a débordé des terres dans leurs See also:limites, pour fournir des fonds pour reprendre les zones exposées à l'inundation. L'action résultant de cette alarme causée en Louisiane. L'aide du gouvernement a été appelée, et le congrès a immédiatement commandé nécessaires les investigations et des aperçus. Ce travail a été placé responsable du See also:capitaine (plus See also:tard général) See also:Andrew A. See also:Humphreys (18101883), et un rapport raffiné couvrant les résultats de See also:dix ans de See also:recherche a été édité, juste aprés la manifestation de la See also:guerre civile en 1861. Dans ce rapport on l'a démontré que les grandes terres inférieures au-dessus du fleuve rouge avant que la construction de leurs levées pas , comme eu supposé, en Louisiane, le servir les réservoirs pour diminuer la See also:vague maximum en grande inondation assaisonne. En outre, le rapport a argué du fait qu'aucune déviation des tributaires n'était possible; qu'aucun réservoir artificiellement construit ne pourrait garder en arrière les freshets de ressort qui ont causé les inondations; que la fabrication des coupures, qui avaient été parfois préconisées comme See also:mesure de See also:soulagement, était en degré le plus élevé nuisible; ce les sorties étaient inutilisable du manque d'emplacements appropriés; et, en conclusion, que les levées correctement construites et judicieusement placées auraient les moyens la protection à la région alluviale entière. Pendant la guerre civile (186165) les remblais artificiels ont été négligés; mais après ses grandes sommes étroites ont été dépensés par les états directement intéressés à les réparer. Le travail a été effectué sans See also:concert sur des plans défectueux, et une grande inondation tôt dans 1874 inundated le See also:pays, entraînant la See also:douleur terrible et la See also:perte. Le congrès, puis en session, a passé un See also:acte créant une commission de cinq ingénieurs pour déterminer et rendre See also:compte du meilleur système pour la récupération permanente de la région alluviale entière. Leur rapport, rendu en 1875, approuvé les conclusions de See also:cela de 1861, et préconisé un système général de levée sur chaque banque. Ce système a comporté: (i) un remblai See also:principal a augmenté aux tailles indiquées suffisamment pour retenir les inondations; et (2) où la sécurité raisonnable contre la spéléologie a exigé des secteurs considérables près du fleuve d'être jetés dehors, les levées extérieures d'une telle taille quant à excluent les hautes eaux ordinaires, mais pour permettre le passage See also:libre aux grandes inondations, qui se produisent en règle générale seulement à des intervalles de cinq ou six ans.

Une organisation de technologie a été proposée pour construire et maintenir ces levées, et un aperçu topographique détaillé a été recommandé pour déterminer leur See also:

endroit précis. Le congrès a promptement approuvé et a commandé l'aperçu; mais l'opposition forte pour les raisons constitutionnelles a été augmentée à la construction des levées par le gouvernement. En attendant des plaintes ont commencé à être entendues respecter la navigation de l'bas-eau du fleuve au-dessous de la bouche de l'Ohio. Un See also:conseil de cinq ingénieurs d'armée, désigné en 1878 pour considérer un See also:plan de soulagement, a rapporté qu'une profondeur de E/S pi pourrait être fixée en rétrécissant les endroits larges à environ 3500 pi avec le travail d'See also:obstacle, balayer des See also:cordes ou balayer probablement des digues conçues pour causer un dépôt de sédiment, et en protégeant des banques de spéléologie par les See also:matelas légers et bon marché. Des expériences dans ces méthodes ont été bientôt commencées et elles se sont avérées efficaces. Les barres au See also:flux des passages à la bouche du Mississippi étaient également des empêchements sérieux au See also:commerce. De fleuve les décharges naturellement par trois See also:principales branches, le passage de sud-ouest, le passage du sud et le passage de See also:nord-est, les derniers deux canaux traversants, le plus nordique de ce qui s'appelle le passage un 1'Outre. En état normal la plus grande profondeur n'a pas excédé 12 ou 13 pi. Après des crédits par Congress en 1837, 1852 et 1856, par une profondeur de 18 pi a été finalement fixée le dragage et éraflure. Le rapport de 1861 a discuté le sujet de la formation de See also:barre longuement, et remuer du fond par des racleurs pendant les étapes d'inondation du fleuve (six See also:mois annuellement) a été recommandé par lui. Après la guerre cette recommandation a été portée dans l'effet pendant plusieurs années, mais l'expérience a prouvé que pas beaucoup plus de 18 pi pourraient être solidement maintenus. Cette profondeur est bientôt devenue insuffisante, et dans 1873 le sujet a été discuté par un conseil des ingénieurs d'armée, la majorité approuvant un canal de bateau. En le congrès 1874 constitué un conseil spécial qui, après que visitant l'Europe et examinant les travaux semblables de l'amélioration là, rapportés en faveur de construire des jetées au passage du sud, sensiblement sur le plan employé par Pieter Caland (b.

1826) à la bouche de la Meuse; et en le capitaine 1875 See also:

James B. See also:Eads (18201887) et ses associés ont été autorisés par Congress à s'ouvrir par le See also:contrat que un canal profond par le passage du sud sur le plan général a proposé par ce conseil. Comme modifié en 1878 et 1879 le contrat a réclamé l'See also:entretien par pendant vingt années d'un canal le passage et excédent la barre pas moins de 26 pi. détaillé partout, une largeur de pas moins de 200 pi et avec une profondeur moyenne de 30 pi. Le travail a été commencé sur le 2ème juin 1875. L''iepth exigé a été obtenu en 1879, et avec peu d'interruptions a beenmaintained. En le congrès 1902 autorisé préparations pour la construction d'un plus profond (35 pi.) et un canal plus large par le passage de sud-ouest; les travaux ont été commencés en 1903 et pratiquement terminés en 1909. Par année l'où capitaine Eads s'est ouvert de le passage du sud du congrès d'eau profonde de navigation a créé une commission de See also:sept membres pour mûrir des plans pour corriger et approfondir le canal du fleuve, parce que protéger ses banques et pour les inondations d'empêchement, et les dépenses depuis lors grandes pour l'amélioration entre la tête les passages et la bouche de l'Ohio ont été See also:sous la commande de cette commission. En protégeant les banques, des matelas de la See also:brosse ou les petits arbres, tissés comme la vannerie, ont été descendus sur la partie de la banque alors sous l'eau, en jetant la See also:pierre de See also:blocaille sur elles, un excès de la pierre étant employée. Une taille See also:commune de matelas était de 800 pi de long, compté le long de la banque, par 250 pi de large. Parfois une largeur de 300 pi a été employée, et les longueurs ont atteint 2000 pi. La profondeur de l'eau était souvent de õ trop au pi. D'abord ces See also:nattes étaient les structures légères, mais la perte de grandes quantités de protection de banque par la spéléologie de la banque derrière elles, ou par lessivage à leurs bords de canal, ont forcé la commission solidement à augmenter l'épaisseur et la force du matelas, de sorte que le coût du See also:pied linéaire de protection de banque, mesuré le long de la banque, a monté de $8 ou $$io à $30 dans le travail postérieur.

Phoenix-squares

Les travaux de contraction adoptés étaient des systèmes des See also:

dents ou empilent des digues, s'épuisant du See also:rivage presque à la ligne du canal proposé. Chaque digue composée d'une à quatre rangées parallèles des piles, de l'See also:intervalle entre les rangées étant environ 20 pi et entre les piles dans une rangée 8 ou au pi. Les piles et les rangées ont été fortement attachées et ensemble attachées, et dans beaucoup de cas la brosse a été tissée dans la rangée supérieure, formant un obstacle, dans l'See also:ordre plus loin pour diminuer la vitesse de l'eau au-dessous de la See also:dent. D'ici 1893 il était évident que le coût, qui avait été estimé à $33.000.000 de 1881, serait vraiment plusieurs fois qui s'élèvent, et pour que les travaux exigeraient des dépenses See also:lourdes leur entretien et beaucoup d'années pour leur exécution. Les intérêts de navigation ont exigé un soulagement plus prompt. La commission a alors commencé à expérimenter avec les dragues hydrauliques, et en 1896 elle a adopté un projet pour maintenir un canal de la bouche de l'Ohio aux passages qui devraient être au moins de 9 pi de profonds et de 250 pi de large tout au long de l'année. Des pompes centrifuges sont utilisées, les tubes d'aspiration étant à l'See also:arc et la décharge à la poupe par une ligne des pipes au sujet de MOO pi long, soutenue sur des pontons. Les jets ou les coupeurs d'eau remuent vers le haut du matériel à draguer avant qu'il entre dans les tubes d'aspiration. Les dragues postérieures font courtiser une capacité d'environ cub. yds. du See also:sable par heure, la vitesse dans le 32- dans des pipes de décharge 34-in. étant de à à 15 pi par seconde. Elles coûtent de $86.000 à $120.000, et leur fonctionnement pendant une See also:saison de l'bas-eau coûte environ $20.000. Ces dragues commencent le travail sur une barre où l'ennui est craint avant que le fleuve atteigne sa plus basse étape, et fait une See also:coupe par elle. Une coupe commune est de 2000 pi de long par 2ö pi de large, et de 3 ou 4 pi de profonde. Depuis 1903 un canal de la profondeur proposée ou davantage a été maintenu.

Dans 1882 s'est produit un des plus grandes inondations connues sur le Mississippi, et des See also:

mesures étendues de lui ont été faites. Une pléthore maximum de 1.900.000 cub. pi par seconde a croisé la See also:latitude du Caire. Une grande partie s'est échappée dans les terres inférieures, qui sont au-dessous du niveau des grandes inondations, et traversé leur pour rejoindre le fleuve ci-dessous. L'écoulement dans le fleuve approprié au lac See also:Providence, M. 542 au-dessous du Caire, a été ainsi réduit environ 1.000.000 cub. pi par seconde, tandis qu'à si le fleuve avait été confiné par des levées l'écoulement entre elles aurait été See also:double, ou environ 2.000.000 cub. pi par seconde. Le volume des levées en 1882 était environ 33.000.000 cub. yds., et par le óth de juin 1908 avaient été grimpés jusqu'à 219.621.594 cub. dont yds., les Etats-Unis avaient établi environ un See also:demi-, et ont dépensé sur eux $22.562.544. La longueur des levées est m. environ 1486, et ils sont continus économiser par où interrompu des tributaires ou par de hautes terres, de nouveau See also:Madrid, ou m. 8o au-dessous du Caire, au fort See also:Jackson, M. 1039 au-dessous du Caire. La largeur de l'intervalle entre les levées sur les banques opposées du fleuve change considérablement; dans beaucoup d'endroits les levées sont construites beaucoup plus près la marge normale du fleuve qu'est conformé à maintenir les tailles d'inondation aussi basses que possible. Ceci a résulté de deux causes: premièrement, pour donner la protection aux terres déjà cultivées, qui se trouvent habituellement près de la banque du fleuve; deuxièmement, pour éviter la See also:terre inférieure, qui, dû à la formation particulière, est trouvé pendant qu'on retourne du fleuve. Un autre mauvais résultat de cette proximité des levées vers la banque du fleuve est la perte de levées par le foudroyage, qui était presque 5.000.000 cub. yds. en 1904-1905, et peut seulement être empêché par la protection de banque, coûtant $1ö, 000 par mille, pour protéger une levée peut-être 16 pi de haut coûtant environ $30.000 par mille.

Les levées ont des largeurs supérieures de 8 pi, de pentes du See also:

talus d'un tiers, et de banquettes quand leurs tailles excèdent au sujet de E/S pi. Les catégories des levées sont habituellement de 3 pi au-dessus de la plus haute eau, et doivent être augmentées d'année en année car un plus grand emprisonnement de l'eau donne de plus grandes tailles d'inondation. Quand ce système est accompli là soyez probablement des centaines de milles de levée avec des tailles excédant 14 pi. En 1899, après qu'environ $28.000.000 aient été dépensés sur des levées par les Etats-Unis et par les autorités locales, la commission a soumis une évaluation pour le travail additionnel sur des levées, s'élevant à 124.000.000 cub. yds. et coûtant $22.000.000. L'effet des levées a dû augmenter des tailles d'inondation. Bien que Congress ait interdit la Commission de fleuve du Mississippi de construire la bouche du Wisconsin à la bouche de l'Arkansas dans 1673,1 dans 168o See also:Louis Hennepin, a envoyé par La See also:Salle, qui a projeté acquérir pour la France que le bassin entier s'est écoulé par le grand fleuve et ses tributaires, a exploré le fleuve de la bouche de l'Illinois aux automnes de la rue See also:Anthony, où la ville de Minneapolis se tient maintenant, et deux ans après de La Salle lui-même descendu de la bouche de l'Illinois au Golfe, a appelé le bassin "Louisiane," et a pris la See also:possession formelle d'elle au nom de son See also:roi, Louis XIV. Par la guerre qui s'est terminée (1763) en Traité de See also:Paris, la Grande-Bretagne wrested de France toute cette partie du bassin se trouvant à l'est du See also:milieu du fleuve (excepté l'île de la Nouvelle-Orléans à sa bouche), ainsi que l'égalité des droits de la navigation; et le reste du bassin France avait secrètement cédé en Espagne en 1762. Pendant la guerre de l'indépendance la droite de diriger le fleuve est devenue une question ennuyeuse. Dans 1779 le congrès continental a envoyé John See also:Jay en Espagne pour négocier un traité de commerce, et pour insister pour la navigation libre le Mississippi, mais le gouvernement See also:espagnol refusé pour amuser une telle proposition, et les See also:nouvelles instructions aux lesquelles il pourrait renoncer de que le bon sud de la latitude de 31° N. l'a atteint trop tard. De tandis que les commissaires de Grande-Bretagne et les Etats-Unis négociaient un traité de See also:paix à Paris, Espagne, apparemment soutenue par la France, cherchée pour empêcher la See also:prolongation de la frontière occidentale des Etats-Unis au Mississippi, mais était non réussi, et les Etats-Unis ont acquis le See also:titre en 1783 à toute cette partie du bassin à l'est du See also:moyen- le fleuve et nord de See also:lat de 31° N.. En le congrès 1785 See also:John désigné Jay pour être en pourparlers un traité commercial avec met Diego de Gardoqui, le See also:ministre espagnol vers les Etats-Unis, mais les négociations ont eu comme conséquence rien. À pendant les dix années à venir les Espagnols ont imposé des fardeaux lourds au commerce américain en bas du Mississippi, mais en James 1794 See also:Monroe, les Etats-Unis administrent la France, obtenue l'aide du gouvernement français dans d'autres négociations, pour lesquelles See also:Thomas See also:Pinckney avait été nommé extraordinaire envoy, et en Pinckney 1795 a négocié un traité qui a accordé aux Etats-Unis la navigation libre du fleuve de sa source le Golfe et le privilège de déposer les marchandises américaines au See also:port de la Nouvelle-Orléans ou à un autre endroit commode sur les banques.

L'Espagne retroceded la Louisiane en France en 1800, mais l'See also:

achat de la Louisiane dans 1803 gauches très peu du bassin du Mississippi en dehors de des Etats-Unis. Car les eaux de plus près de la source du fleuve n'ont pas été certainement connues, le gouvernement des Etats-Unis a envoyé Zebulon M. Pike dans 18o5 pour explorer la région, et sur atteindre le lac See also:Leech, en février x8o6, il a prononcé que la source principale. Dans 18z0 See also:Lewis See also:Cass, le See also:gouverneur du territoire du Michigan, qui a alors eu le Mississippi pour son frontière occidentale, a conduit une expédition dans la même région jusque le lac Cass, où les See also:Indiens lui ont dit que la source vraie était M. environ 50 au W.n.w., mais car l'eau était trop basse pour procéder en le canoë il est retourné, et lui est resté pour See also:henry See also:Schoolcraft, douze ans après, pour découvrir le lac Itasca, qui occupe une basse dépression près du centre du bassin en lequel le fleuve prend son élévation. See also:Jean N. Nicollet, tandis que dans le service du gouvernement des Etats-Unis, lac visité Itasca en 1836, et tracé son affluent principal, depuis connu en tant que fleuve infantile du Mississippi de Nicollet, quelques milles S.s.w. du See also:bras occidental du lac. See also:Jacob Vradenberg Brower (1844-1905), qui a été commissionné par la société See also:historique du Minnesota en 1889 pour faire un aperçu plus détaillé, a tracé la source du Mississippi infantile de Nicollet au réservoir final plus grand, qui contient plusieurs lakelets, et se trouve au delà du lac Itasca, M. 2553 par l'eau du Golfe du Mexique, et 1558 pi au-dessus de la mer. Peu après que cet aperçu l'état du Minnesota ait créé le See also:parc d'état d'Itasca, qui contient le lac Itasca et ses affluents du sud. Il semble probable que See also:Joliet et See also:Marquette ont été précédés par deux autres Français, DES Groseilliers d'cEsprit Radisson de Pierre et de Menard Chouart, dans qui a apparemment atteint le Mississippi supérieur ou environ 1665; mais leur réclamation à la priorité de l'a été le sujet de la polémique considérable, et, à tous les événements, il n'y avait aucune See also:connaissance générale du fleuve jusque 2'après le See also:voyage Joliet et Marquette. les levées pour protéger des terres contre le débordement, une majorité de ses membres les ont crus utiles afin de l'amélioration de navigation. Elles ont, cependant, non effectué aucune amélioration sensible de la navigation du fleuve à de basses étapes, et à d'autres étapes aucune amélioration n'était nécessaire pour les buts de la navigation.

Ni l'un ni l'autre ils ont empêché une inondation destructive en 1897 et encore en 1903. Par le 30ème juin 1908, $57.510.216,81 avait été approprié pour le travail de la commission au-dessous de la bouche de l'Ohio. De la bouche de l'Ohio à la bouche du Missouri, une distance de m. environ 210, le fleuve est affectée par l'eau arrière d'Ohio qui augmente le dépôt du sédiment, et bien que les banques augmentent dans la taille au-dessus du cap Girardeau que le canal était dans son état normal fréquemment un mille ou plus dans la largeur, divisée par des îles, et costructed par les barres sur lesquelles la profondeur de l'bas-eau était seulement des 31 à 4 pi. L'amélioration a été commencée en 1872, et en 1881 un projet a été adopté pour rétrécir le canal à approximativement 2500 pi. En 1896 le dragage a été commencé et dans 1905 l'exécution supplémentaire du projet See also:

original de 1881 a été discontinuée, en See also:raison d'un nouveau plan pour un canal 14 pi de profond des Great Lakes au Golfe. Le Mississippi supérieur porte seulement un peu de sédiment et était navigable dans son état normal à la rue See also:Paul, bien qu'à la basse eau les See also:bateaux plus grands de fleuve pourraient monter pas plus loin que la La Crosse, le Wisconsin. En le congrès 1879 adopté un projet pour obtenir un canal avec une profondeur minimum à la basse eau de 42 pi, principalement au moyen de contraction travaille. En le congrès 1907 autorisé autre contraction, draguant, la construction d'un canal latéral à l'île Rapids de roche, et l'agrandissement de cela à DES Moines Rapids en vue d'obtenir un canal nulle See also:part moins de 6 pi. détaillé à la basse eau. À l'aide de de deux serrures et barrages, qui des du commencer en 1894 et être au sujet des trois-quarts complets en 1908, un canal navigable de la même profondeur sera prolongé de la rue Paul à Minneapolis. Le gouvernement des Etats-Unis a construit des barrages aux sorties des lacs Winnibigashish, Cass, Leech, See also:pin, Sandy et Pokegama, et créé de ce fait des réservoirs ayant une capacité de stockage totale d'environ 95.000.000.000 cub. pi. Ce système de réservoir, qui peut être beaucoup agrandi, est également salutaire parce qu'il atténue des inondations et règle l'écoulement pour la fabrication et pour la See also:notation.

De bien que le gouvernement des Etats-Unis ait dépensé plus de $70.000.000 sur le fleuve du Mississippi entre la bouche le Missouri et la tête des passages, l'amélioration de la navigation là-dessus n'a pas été See also:

assez grande pour permettre pour que les cargos de fleuve forcent en bas des See also:taux ferroviaires par la concurrence. Mais ce n'est plus simplement une question de concurrence. La productivité de cette région est devenue si énorme que seuls les chemins de See also:fer ne peuvent pas répondre aux exigences de son commerce, et une See also:demande persistante a surgi pour un canal 14 pi de profond des Great Lakes au Golfe. La première grande impulsion à cette demande a été donnée en 1900, quand un canal 24 pi. détaillé, et connu comme canal de drainage de See also:Chicago, a été ouvert du fleuve de Chicago à Lockport, l'Illinois, sur le fleuve de DES Plaines, M. 34 de lac Michigan. Deux ans après de congrès se sont appropriés $200.000 pour que la Commission de fleuve du Mississippi fasse un aperçu et pour prépare des plans, avec des évaluations de coût, pour une voie d'eau navigable 14 pi. détaillé de See also:Lockport à St Louis. La commission a rapporté favorablement en 1905, et en 1907 le congrès donné pour une autre commission, qu'en juin 1909 a rapportée contre le canal de 14 pi, estimant entre qu'il coûterait $128.000.000 pour la construction et $6.000.000 annuellement pour l'entretien, et a considéré un canal 9-ft. (8 pi l'Ohio et See also:St Louis) suffisamment pour des buts commerciaux. L'Ohio est commercialement le tributaire le plus important, et en inondation de la la période plus du commerce sur le Mississippi inférieur se compose le See also:charbon et tout autre See also:fret lourd reçu de la bouche de ce fleuve. Sa navigation à la basse eau a été également améliorée par le dragage, l'excavation de roche et les travaux de contraction.

Dans son haut atteint un canal 9 pi. détaillé avait été obtenu avant 1909 par la construction d'un See also:

certain nombre de serrures avec les barrages pliants qui sont jetés vers le bas par une inondation. C'est le plan du gouvernement pour prolonger ce système à la bouche du fleuve, et on l'a estimé qu'un canal 12 à 14 pi. détaillé peut finalement être obtenu par un système des réservoirs de See also:montagne. En outre, le gouvernement a donné à une société une See also:concession pour le raccordement de l'Ohio à Pittsburg avec le lac See also:Erie près d'See also:Ashtabula, Ohio, à l'aide d'un canal 12 pi. détaillé. Le Missouri est navigable de sa bouche au fort See also:Benton, une distance de m. 2285, et c'était devenu une See also:route très importante de commerce quand le premier chemin de fer, le See also:Hannibal et rue See also:Joseph, atteint lui en 1859. Son commerce alors a rapidement disparu, mais la navigation régulière entre à la ville de Kansas City et St Louis a été rétablie en 1907 et une demande a surgi pour un canal 12-ft. de la bouche du fleuve de See also:Sioux, Iowa. Les fleuves de rouge, de l'Arkansas, de See also:blanc, du Tennessee, et de See also:Cumberland, qui font partie du système du Mississippi, ont chaque un kilomètrage navigable excédant 600 m. History.Although le fleuve du Mississippi a été découvert dans son cours inférieur par Hernando de See also:Soto en 1541, et probablement par Alonso See also:Alvarez de Pineda en 1519, Européens n'ont pas été encore disposés à employer la découverte, et deux Français, Louis Joliet et pères Jacques Marquette, d'abord fait lui généralement connu du monde civilisé par un voyage en bas du fleuve à partir de la fin du 17ème siècle jusqu'au bâtiment des premiers chemins de fer dans le bassin du Mississippi, au milieu du siècle de rgth, les voies d'eau du système du Mississippi se sont See also:permis pratiquement les seuls moyens de communication dans cette région. Pendant les premières années du commerce français d'occupation avec les Indiens avait See also:lieu la seule See also:industrie importante, et ceci a été continué presque complètement avec des canoës de See also:bouleau et quelques pirogues; mais par 1720 immigrés venaient dans des See also:nombres considérables par les Great Lakes et la bouche du Mississippi, et pour se réunir les See also:demandes les See also:chalands rapidement d'extension d'un commerce et les keelboats ont été présentées. Le développement de la vallée du Mississippi doit avoir été lent jusqu'à ce que les chemins de fer soient See also:venus sans l'application opportune de la See also:puissance de la See also:vapeur de surmonter le courant fort du Mississippi inférieur.

Même sans steamboat, cependant, le Mississippi était indispensable aux premiers colons, et retarde des Etats-Unis dans la fixation pour eux que sa navigation libre a eus comme conséquence les menaces de la séparation de l'See also:

union. Le See also:mouvement le plus formidable de cette sorte était celui de 1787-1788, l'où James Wilkinson, qui avait été un officier dans la guerre de l'indépendance, tracé pour une union avec l'Espagne. La navigation de Steamboat sur ce système de fleuve a été commencée en 1811, quand la "Nouvelle-Orléans," qui avait été construite par See also:Nicholas See also:Roosevelt (1767-1854), fait le voyage à partir de See also:Pittsburg vers la Nouvelle-Orléans, mais lui était six ans après avant que le steamboat ait été suffisamment amélioré pour monter à St Louis. Dans 1817 le commerce de la Nouvelle-Orléans aux automnes de l'Ohio, à Louisville, était dedans portés les chalands et les See also:quille-bateaux ayant une capacité de õ 8o aux tonnes chacun, et 3 à 4 mois ont été exigés pour faire un voyage. En 1820 les steamboats faisaient le même voyage en 15 à 20 See also:jours, d'ici 1838 dans 6 jours ou moins; et en 1834 il y avait 230 steamboats, ayant un See also:tonnage global de 39.000 tonnes, occupé dans le commerce sur le Mississippi. Un grand nombre de bateaux plats, particulièrement d'Ohio et ses tributaires, ont continué à porter le produit coulent vers le bas; un système étendu de canal dans l'état de l'Ohio, accompli en 1842, a relié le Mississippi aux Great Lakes; ceux-ci ont été reliés au. le fleuve de See also:Hudson et l'Océan See also:Atlantique par le canal d'Erie, qui avait été ouvert depuis 1825 Avant que le steamboat ait été avec succès utilisé sur le Mississippi la See also:population de la vallée n'a pas atteint 2.000.000, mais la population accrue approximativement de 2.500.000 de 1820 plus de à 6.000.000 de 1840, et à 14.000.000 ou plus dans 18õ. Les bateaux bien équipés de passager de la période juste avant la guerre civile étaient également un dispositif notable sur l'Ohio et le Mississippi inférieur. Dans la guerre civile le Mississippi inférieur, l'Ohio, et son deux plus grand tributariesthe Cumberland toujours et le Tennesseebeing les See also:lignes les plus importantes de communication à l'ouest des montagnes appalachiennes, ont déterminé en grande partie les mouvements des armées. L'adhérence du Kentucky à l'union a exclu le Confederacy d'Ohio, mais particulièrement désastreuse était la chute See also:Vicksburg et port Hudson, de par lequel le Confederacy ait été coupé dedans deux et le Mississippi entier soit devenu une route fédérale. Sous la commande fédérale qu'elle a été clôturée le commerce, et à le moment où la guerre était au-dessus de la prospérité du sud a été temporairement allée et les centaines de steamboats avait été détruite. D'ailleurs, une grande partie du commerce de l'ouest avait été tourné de la Nouvelle-Orléans, par l'intermédiaire du Mississippi, au littoral atlantique, par l'intermédiaire des Great Lakes et par de nouvelles lignes des chemins de fer, dont le nombre a rapidement augmenté. Il y avait, naturellement, une certaine renaissance du commerce du Mississippi juste après la guerre, mais ceci a été vérifiée par la barre à la bouche du passage de sud-ouest. Le soulagement a été obtenu par les jetées de manies à la bouche du passage du sud en 1879, mais les équipements pour le See also:transfert du fret étaient loin inférieurs à ceux utilisés par les chemins de fer, et les compagnies de steamboat n'ont pas prospéré.

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