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PILOT

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Ursprünglich, erscheinend in der Ausgabe V21, Seite 614 von der Enzyklopädie 1911 Britannica.
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PILOT , See also:

der Name wendete entweder an eine bestimmte Offizierumhüllung an Bord eines Schiffs während einer See also:Reise und See also:des Habens der See also:Aufladung des Helms und des Weges des Schiffs oder an eine See also:Person, die auf _ +oard an einem bestimmten Platz mit dem See also:Ziel das Leiten eines Schiffs durch einen Fluß, eine Straße oder eine Führung oder von oder in einem See also:Tor genommen wurde. Das See also:Gesetz. Qualifikationen. VERSUCHSBINDUNG und der fällige Betrag zu ihm für Lotsen auf der Reise, auf der er zu der See also:Zeit seines verantwortlich so werden engagiert wurde. Die See also:Lizenz kann durch das DreiheitHouse widerrufen werden oder verschoben werden, wenn sie See also:Sitz denkt; sie fährt nur in der Kraft für ein See also:Jahr fort, und das Dreiheithaus hat absolute Diskretion, ob es oder nicht erneuert wird. Ein Versuchsboot ist anerkannt und durch die Bezirkslotsenberechtigung genehmigt, die den See also:Meister davon ernennt oder entfernt. zwecks leicht erkannt zu werden, hat sie auf ihrem See also:Stern in den lesbaren Weißbuchstaben den Namen ihres Inhabers und Boote Ptiat ihr Tor und auf ihren Bögen die Zahl ihrer Lizenz gedruckt; anasignais. der See also:Rest des See also:Bootes ist normalerweise See also:schwarz. Die Versuchsmarkierungsfahne ist eine rote und weiße horizontale See also:Markierungsfahne einer verhältnismässig großen Größe und wird von einer auffallenden Position geflogen. Wenn die Markierungsfahne von einem Handelsbehälter geflogen wird, zeigt sie an, daß ein genehmigter Pilot an Bord ist, oder daß der Meister oder der See also:Gehilfe eine See also:Bescheinigung hält, die ihm erlaubt, das Schiff zu steuern. Durch See also:Auftrag im See also:Rat von 1900, und nach See also:am 1. See also:Tag von See also:Januar Igor See also:sind die Signale für einen Piloten, der zusammen oder angezeigt wird separat: In der Tageszeit gibt es (See also:R) hochgezogen am Vorderteil die Versuchssteckfassung (die Anschlußsteckfassung, die ringsum sie einen weißen See also:Rand, Fünftel der See also:Breite der Markierungsfahne hat); (2) das internationale Codelotsensignal angezeigt durch P.T.; (3) das internationale Codemarkierungsfahnens. (weiß mit kleiner blauer quadratischer Mitte), mit oder ohne den Codewimpel; (4) das entfernte See also:Signal, das aus einem Kegelpunkt aufwärts, über ihm zwei Kugeln oder Formen habend ähneln Kugeln besteht.

Bis See also:

Nacht (i) das pyrotechnic See also:Licht See also:allgemein bekannt als ein blaues Licht, alle fünfzehn Sekunden; (2) ein helles weißes Licht, hintereinander geblitzt oder in den kurzen oder häufigen Abständen gerade über den Bulwarks, für eine ungefähr See also:Minute gezeigt. Lotsen im britischen See also:Wasser kann entweder obligatorisch sein oder für alle oder bestimmte Kategorien See also:Schiffe freigeben. Von der parlamentarischen Lotsenrückkehr scheint es, daß es in ungefähr 64 Bezirken des vereinigten Königreiches obligatorisch ist (von, welchem zwei obligatorische an dritter See also:Stelle die Dreiheithausbezirke sind), freigibt in 32, See also:frei und obligatorisch in 8, während in 3 Fällen (See also:Berwick, See also:Dingwall und See also:Coleraine) keine Einzelheiten gegeben werden. Britische Kriegsschiffe im britischen Wasser werden nicht gezwungen, einen Piloten, den steuernden Offizier zu beschäftigen, der dem Piloten unter der Richtung des Kapitäns steht. Wenn ein Versuchs eingesetzt wird, werden der Kapitän und der steuernde Offizier nicht von der Verantwortlichkeit entlastet. Sie überwachen den Piloten und sollten ihn vom Schiff wenn notwendig entfernen. In der Majorität der fremden Tore werden britische Kriegsschiffe von der Beschäftigung der Piloten befreit, aber der See also:Kanal See also:Suez und die Tore von See also:Frankreich sind Ausnahmen. Das Seehandelsrecht 1894 setzt die obligatorische Beschäftigung der Piloten in See also:allen Bezirken, in denen es bereits obligatorisch war, und auch in den bereits vorhandenen Befreiungen fort; und es gibt keine See also:Energie in jeder möglicher Lotsenberechtigung oder in Handelskammer, den See also:Bereich des obligatorischen Lotsens zu erhöhen, obwohl es ihn vermindern soll. See also:Zwang wird durch eine See also:Bestimmung in der See also:Tat, die innerhalb eines Bezirkes, in dem obligatorisches Lotsen besteht, der Meister von unexempted Schiff erzwungen, das ihr selbst steuert, ohne die notwendige Bescheinigung zu halten, nachdem ein qualifizierter Pilot See also:zur Nehmenaufladung des Schiffs angeboten oder signalisiert hat, ist verantwortlich für jede Handlung zu einer Geldstrafe des Doppelten die See also:Menge der Lotsengebühren, die für die Führung des Schiffs demandable sind. Die Befreiungen vom obligatorischen Lotsen, das noch im britischen territorialen Wasser besteht, sind, wie folgt: Schiffe oder Behälter mit den britischen Registern, die zu See also:Norwegen oder zum See also:Cattegat oder zur See also:Ostsee handeln (ausgenommen Behälter auf Reisen zwischen irgendeinem Tor in See also:Schweden oder in Norwegen und im Tor von London) oder runden den Nordcape oder in das weiße See also:Meer auf ihren inneren oder Außenreisen, ob, oben kommend durch North oder Südführungen; irgendwelche konstanten britischen Händler einwärts von den Toren zwischen See also:Boulogne einschließlich und der Ostsee, die oben durch North Channel kommt, und irgendwelche britischen Schiffe oder Behälter, die zu den Toren zwischen den See also:gleichen Begrenzungen auf ihren Außendurchgängen handeln und wenn Sie oben kommen, durch die Südführungen; Irische Händler mit der Navigation der See also:Themse und des See also:Medway; Schiffe engagierten sich im regelmäßigen die Küste entlangfahrenden See also:Handel des Königreiches; Schiffe oder Behälter insgesamt beladen mit dem See also:Stein produziert in den Führungsinseln und in der See also:Insel des Mannes und darauf geholt; Schiffe oder Behälter, die nicht Tonnen õ übersteigen, ob See also:britisch oder einem Ausland spezifiziert durch Auftrag im Rat, die gehören; Schiffe innerhalb der Begrenzungen auf das Tor oder den Platz, denen sie gehören, wenn von irgendeinem See also:Bezirk und von der Befreiung der Schiffe vom obligatorischen Lotsen in irgendeinem Bezirk. Wo Lotsen nicht obligatorisch ist und die Energie des Erreichens des Lotsens uneingeschränktes genehmigt, die Brettdose im gleichen Weisengeben, welches die Lotsenberechtigung in Bezug auf Lizenzen antreibt, in der Menge Lotsenrate und in dergleichen. Lotsenbehörden können, durch Verordnungen unter der Tat (die Bestätigung durch Auftrag im Rat erfordern), insgesamt zu befreien, oder teils irgendwelche versendet oder klassifiziert von den Schiffen vom obligatorischen Lotsen und reguliert die Mittel des Erreichens von Lizenzen und die Menge von Lotsenrate, abhängig von einer Höchstgrenze.

Sie müssen jährliche Rückkehr zu Handelskammer ihrer Verordnungen, der Namen, des Alters und der Services ihrer genehmigten Piloten, der See also:

Rate des Lotsens, der Mengen, die für Lotsen empfangen werden und ihrer Empfänge und Aufwendung bilden; und wenn sie so tun nicht können, kann das See also:Brett ihre Berechtigung verschieben, die dann durch das Dreiheithaus ausgeübt wird. Die See also:Gesetze stellen auch im Allgemeinen für die Qualifikationen der Piloten zur Verfügung. Ein "qualifizierter" Pilot ist einer, der ordnungsgemäß durch eine Lotsenberechtigung genehmigt wird, um Schiffe zu leiten, denen er nicht gehört. Auf seiner See also:Verabredung empfängt er eine Lizenz, deren bezüglich gistered mit dem Hauptoffizier von Gewohnheiten am nächsten Platz zum See also:Wohnsitz des Pilot ist, und muß vom Piloten oben geliefert werden, wann immer erfordert worden durch die, das Genehmigen Lotsenberechtigung. Auf seinem See also:Tod muß diese Lizenz zu dieser Berechtigung zurückgebracht werden. Durch eine Tat von r906 wird keine Lotsenbescheinigung dem Meister oder dem Gehilfen eines britischen Schiffs bewilligt, es sei denn er ein britisches Thema ist; dieses nicht bezieht jedoch sich die auf Erneuerung einer Bescheinigung bewilligt vor 1906 bis einem nicht ein britisches Thema. Lotsengebühren sind zusammenfassend vom Inhaber, vom Meister oder von den Empfängern des Schiffs wiedergutzumachend, nachdem eine schriftliche Nachfrage nach ihnen gebildet worden ist. Ein Pilot kann möglicherweise nicht über den Begrenzungen auf seinen Bezirk ohne seine Zustimmung hinaus genommen werden und wenn es so er genommen wird, zu einer geregelten täglichen Summe zusätzlich zu den Gebühren erlaubt wird; wenn er nicht das Schiff verschalen kann und sie von seinem Boot führt, wird er zu den gleichen Gebühren erlaubt, als ob er an Bord war; und er muß vom See also:Entwurf des Schiffs des Wassers wirklich informiert sein. Ein unqualifizierter Pilot kann in jeder möglicher Lotsenbezirks-Nehmenaufladung eines Schiffs, ohne oder sein Arbeitgeber irgendeiner See also:Strafe sich zu unterwerfen, in der kein qualifizierter Pilot sich angeboten hat, oder wo ein Schiff in der Bedrängnis ist oder unter Umständen, in denen der Meister der besten Unterstützung ihn nehmen muß Dose oder mit dem Ziel das Ändern des Verankerns irgendeines Schiffs im Tor auf Ankern oder undocking sie; aber, nachdem ein qualifizierter Pilot sich jedes unqualifizierte Pilotfortfahren verantwortlich angeboten hat, oder irgendein Meister, der ihn verantwortlich für das Schiff fortsetzt, ist zu einer Strafe verantwortlich. Ein qualifizierter Pilot kann möglicherweise nicht für genehmigte Voraussetzungen oder für das Verkaufen der versteuerbaren Waren oder für das nicht notwendige supply.of-See also:Zahnrad oder -See also:speicher zu einem Schiff See also:direkt oder indirekt zu interessieren für seinen persönlichen Gewinn oder für den Gewinn irgendeiner anderen Person. Er kann für das Beendigen eines Schiffs bestraft werden, bevor die Beendigung seiner See also:Aufgabe ohne die Zustimmung des Meisters, ablehnend oder delaying, seine Aufgabe ohne angemessene Ursache durchzuführen wenn erfordert durch gesetzliche Berechtigung und seine Lizenz verleihen und als Pilot dienen, wenn er verschoben wird oder wenn intoxicated und jeder möglicher Pilot, deren durch absichtlichen See also:Bruch oder Pflichtvernachlässigung oder aufgrund seines See also:Drunkenness, Schiff, das See also:Leben oder See also:Glied gefährdet, schuldig von einem See also:Misdemeanour und zur See also:Aufhebung oder zur Entlassung verantwortlich ist; aber der Pilot hat einen See also:Anklang in den Kästen der Geldstrafen über 2, der Aufhebung oder der Entlassung, der Aufhebung oder der Rücknahme seiner Lizenz oder der Anwendung einer Lotsenkapitals, zu der er beigetragen hat. Dieser Anklang liegt in See also:England zu einem Amtsgerichtrichter, der See also:Jurisdiktion über dem Tor hat, in dem er genehmigt wird, oder einem Metropolitanpolizeirichter oder stipendiary See also:Richter mit dergleichen-Energie; in See also:Schottland zu einem See also:Polizeichef; in See also:Irland zu einem Amtsgerichtrichter, zum Vorsitzenden der Viertellernabschnitte, zum See also:Recorder oder zum Richter. Lotsenbescheinigungen können durch die Lotsenbehörden auch bewilligt werden, die innerhalb ihrer Bezirke, zu den Meistern und zu den Gehilfen der Schiffe vorhanden sind; und der See also:Halter solch einer Bescheinigung kann jedes mögliches Schiff steuern, in Bezug auf das sie vorhanden ist, ohne auf irgendeine Strafe sich zu nehmen für die Beschäftigung nicht eines qualifizierten Piloten. Die spezielle See also:Regelung der weiteren Marken des Gesetzes für Dreiheithauspiloten.

Jeder solche Pilot, auf seiner Verabredung, muß eine See also:

Bindung für das roo durchführen, das für passende Befolgung der Dreiheithausregelungen und -verordnungen bedungen wird, und darauf ist er nicht für Vernachlässigung verantwortlich oder wünscht von der Fähigkeit zu jedem über der Strafe von hinaus dieses ist nicht ein Platz, der besonders für durch See also:Parlamentsakte oder See also:Charter was die Verabredung der Piloten betrifft bereitgestellt wird; Schiffe, die durch die Begrenzungen auf irgendeinen Lotsenbezirk in ihren Reisen von einem Tor zu einem anderen Tor und nicht springend zu irgendeinem Tor oder zu Platz innerhalb solcher Begrenzungen überschreiten oder befestigend darin, aber nicht einschließlich der Schiffe, die an jedem möglichem Platz laden oder entladen, stellen Sie innerhalb des Bezirkes auf, oder an irgendeinem Platz stellen Sie über dem Bezirk auf dem gleichen Fluß oder sein auf, Steuerbare. Versendet, wer Meister oder Gehilfen Inhaber oder See also:Teil-Inhaber von ihnen sind, und lebend in See also:Dover, können See also:Abkommen oder die Insel von See also:Thanet, durch sie von irgendwelchen dieser Plätze auf und ab die Themse oder das Medway oder in oder aus jeden möglichen Platz oder Tor innerhalb der Jurisdiktion der Tore See also:Cinque heraus gesteuert werden. Die folgenden Schiffe in den Londonbezirks- und Dreiheitoutportbezirken sind auch ausgenommen, wenn nicht tragende Passagiere, nämlich: Schiffe eingesetzt im die Küste entlangfahrenden Handel des vereinigten Königreiches; Schiffe von nicht mehr als See also:Belastung der Tonnen õ; versendet das Handeln nach oder von jedem möglichem Tor in Großbritannien innerhalb der oben genannten Bezirke nach oder von dem Tor von See also:Brest in Frankreich und irgendein Tor im See also:Norden Europas (das nicht das vereinigte Königreich umfaßt) und östlich Brests oder zu den Führungsinseln oder zur Insel des Mannes; und Schiffe, die innerhalb der Begrenzungen auf das Tor steuern, dem sie gehören. Das Tor, nach oder von dem das Schiff in dieser Bestimmung "handeln muß", ist durch die Entscheidungen gedeutet worden, um das Tor zu bedeuten, in dem die See also:Ladung im wesentlichen beziehungsweise entladen oder geladen wird; und das Wort "coaster" ähnlich ist gehalten worden, um nur auf einen Behälter zuzutreffen, der zu einem Tor des vereinigten Königreiches eine Ladung trägt, die innen an anderen genommen worden ist. Tragende Passagiere jedes Schiffs zwischen jedem möglichem Platz in den britischen Inseln und irgendeinem anderen Platz also stellen müssen einen obligatorischen Piloten tragen auf, es sei denn ihr Meister oder Gehilfe eine Lotsenbescheinigung haben. Der Effekt im Gesetz des Schiffs (britisch oder See also:fremd) seiend verantwortlich für einen obligatorischen Piloten unter der Tat ist, daß ihr Inhaber und Meister nicht zu irgendeiner Person beantwortbar sind, was auch immer für jeden möglichen Verlust oder Beschädigung durch die Störung oder die Unfähigkeit irgendeines qualifizierten Piloten verursachte, der verantwortlich für solches Schiff innerhalb jedes möglichen Bezirkes fungiert, in dem die Beschäftigung solchen Piloten durch Gesetz obligatorisch ist. um Nutzen aus diesem See also:Privileg zu ziehen, muß der Shipowner (R) zeigen, daß ein richtig qualifizierter Pilot verantwortlich für das Schiff fungierte; es gibt jedoch verschiedene Arten des qualifizierten pilotsthe qualifizierten Piloten, der immer zum Fungieren fähig ist, und des qualifizierten Piloten, der verantwortlich ist ersetzt zu werden, wenn ein besseres erreicht werden kann; (2) das diese Aufladung obligatorisch war; der Pilot braucht jedoch, nicht am Platz obligatorisch beschäftigt zu werden, in dem der See also:Unfall geschah, solange er obligatorisch innerhalb des Bezirkes beschäftigt wird, in dem sie geschieht; (3) daß es nur die Störung oder Unfähigkeit des Pilot war, die die Beschädigung verursachte. Ähnlich unter den Häfen, fungieren Piers und Dockklauseln, ist der Inhaber eines Behälters nicht für die Beschädigung verantwortlich, die dadurch der Docks oder der Piers, wenn sie, erfolgt ist verantwortlich für einen ordnungsgemäß genehmigten Piloten ist. Diese gesetzliche Befreiung eines Schiffs verantwortlich für einen obligatorischen Piloten von jeder möglicher Verbindlichkeit für ihre nachlässige Navigation durch diesen Piloten, ist vom See also:Zivilrecht von England nur erklärend und basiert auf der Grundregel, daß der Pilot ein Staatsbeamter ist, der verantwortlich für ein Schiff gesetzt wird, und nicht der Bedienstete des Shipowner, damit ihn verantwortlich zu bilden für seine Nachlässigkeit ist; und ein britisches See also:Gericht verleiht die gleiche Wirksamkeit zu jedem fremden oder Kolonialtaw, das Marken es obligatorisch auf Shipowners, einen Piloten verantwortlich für ihr Schiff zu setzen wenn innerhalb ihrer Jurisdiktion. Die meisten fremden Codes jedoch beim Übereinstimmen mit englischem Gesetz, wenn sie die Anwesenheit eines Piloten auf Hoard obligatorisch, von ihm bilden, wenn ihn sich unterscheiden nicht, verantwortlich für das Schiff setzend; und in diesem See also:Fall kann die See also:Verteidigung des obligatorischen Lotsens nicht in den britischen Gerichten erfolgreich plädiert werden. Gerichtsentscheidungen haben hergestellt, daß Franzosen, Kanal Suez, See also:Donau und holländische Piloten nicht obligatorische Piloten in der britischen Richtung des Wortes sind und nur Berater des Meisters sind, oder "Lebendiagramme.", Aber, wenn der Pilot durch das fremde oder Kolonialgesetz gesetztes verantwortliches ist, obgleich dieses Gesetz voraussetzt ausdrücklich, daß trotz des Inhabers, der die Aufladung des Schiffs ihm der übergibt, Inhaber ruhig verantwortlich bleibt, hält ein britisches Gericht den Inhaber frei von der Verbindlichkeit, aus den See also:Grund, den, um jede mögliche Person verantwortlich zu bilden für eine unerlaubte Handlung, die auswärts festgelegt wurde, die Tat von muß nicht nur entsprechend dem fremden Gesetz, aber auch durch Englishgesetz falsch sein sich beschwerte. Diese Konsequenz, der englisches Gesetz zum employmentof einen obligatorischen Piloten anbringt, ist viel in den neuen Zeiten und in ihr würde scheinen kritisiert worden, daß die fremde Ansicht viel zufriedenstellender ist, wenn man bloß den Piloten als der Berater und nicht das Vorgesetzte des Meisters betrachtet.

Phoenix-squares

Außerdem würde die See also:

Annahme des fremden Gesetzes in diesem See also:Punkt das alte allgemeine Seerecht wieder herstellen. Die Politik des Gesetzes war auf einmal geneigt, diese Grundregel des obligatorischen Lotsens, aus den Grund, daß sie zugunsten des See also:Handels und der See also:Sicherheit der Leben der See also:Matrosen, war des +but zu verlängern, die sie sie jetzt innerhalb als schmale Begrenzungen einschränkt, wie möglich, See also:z.B. schützt die Anwesenheit eines obligatorischen Piloten an Bord ein See also:Schleppseil, das die Navigation eines Schleppers verweist, den Zerreninhaber nicht vor Verbindlichkeit für nachlässige Navigation. Wie bereits unterstrichen, haben Lotsenbehörden keine Energie, seinen Bereich zu verlängern. Ein Pilot, der obligatorisch verantwortlich für ein Schiff unter englischem Gesetz ist, hat Oberste Steuerung über ihrer Navigation und vorläufig ersetzt den Meister; und wenn sie ein Schleppseil ist, hat er auch Steuerung der Navigation ihres Schleppers. Mit die Gerichtsentscheidungen her stellen, daß er innerhalb seiner See also:Provinz zum Entscheiden, ob das Schiff erhält unterwegs, der korrekten Zeit und des Platzes für sie zum See also:Anker, die Weise des Tragens ihres Ankers, die korrekten Aufträge für den Helm, ihre Geschwindigkeitsrate ist und ob die gesetzlichen Richtlinien der Navigation eingewilligt werden; und der Meister und die See also:Mannschaft dürfen nicht seine Steuerung behinderen, und bleiben nur für die korrekte Durchführung der Aufträge des Pilot und der Ordnungs- und allgemeinenleistungsfähigkeit hinsichtlich des Ausblickes, &See also:c., des Schiffs verantwortlich. Der Meister jedoch wird gesprungen, um den Piloten zu ersetzen falls von seiner See also:Intoxikation oder Unfähigkeit zu verkünden und, wenn es eine freie und normale Aussicht der See also:Gefahr zum Schiff, wenn man gibt den Richtungen des Pilot folgt und z.B. unterwegs erhält in einem starken Nebel zu behinderen. Der Pilot wird erlaubt, von der Vorlagenunterstützung im See also:Lassen seiner See also:Aufmerksamkeit benennen zu allem zu empfangen, dem ein kompetenter Mariner sehen würde, daß er wissen soll. Ein Pilot, der freiwillig und nicht durch Zwang des Gesetzes genommen wird, wird als der Bedienstete des Shipowner betrachtet und während so ihn verantwortlich für seine Taten der Nachlässigkeit in Richtung zu den dritten Beteiligten See also:macht. Er nicht, scheint sie, ersetzt den Meister in der Steuerung des Schiffs, aber berät ihn nur. Die Admiralität und Handelskammer und der Dreiheit bringen alles Nehmen die Ansicht, der der Kapitän oder der Meister gesprungen wird, um ein aufmerksames See also:Auge auf der Navigation des Behälters zu halten vom Piloten, unter und bestehen auf allen korrekten Vorkehrungen, die genommen werden. Zu den Zwecken einer Politik der Seeversicherung ist ein Schiff nicht ohne einen Piloten im obligatorischen Lotsenwasser seetauglich; und wo erfordert es keinen zugelassenen Zwang zum Haben ein gibt, aber die Stelle Navigation durch eine Person, die lokales Wissen hat, ist es gesagt worden, daß ein Schiff einen Piloten nehmen muß, zweifellos, wenn es ein Tor und vermutlich auf dem Betreten eines Tores läßt, wenn ein Pilot vorhanden ist. Ein Pilot kann gegen seine Lotsengebühr am Zivilrecht oder in Admiralität (q.See also:v.), im letzten Fall, vorausgesetzt daß der See also:Vertrag und gebildet wurde, in der See also:Arbeit klagen, die nicht innerhalb des Körpers einer See also:Grafschaft erledigt wird; aber er hat ein ' zusammenfassendes Hilfsmittel durch Gesetz, das von der einfacheren Anwendung ist.

Er kann nicht in Admiralität für die Beschädigung geklagt werden, die durch einen verursachten Zusammenstoß, durch seine Nachlässigkeit ' erfolgt ist (z.B. auf der Admiralitätsseite eines Amtsgerichts, das Admiralitätsjurisdiktion hat); aber er kann verantwortlich gebildet werden am Zivilrecht oder in der Admiralitätsabteilung des hohen Gerichtes, obgleich im Fall von einem Dreiheithauspiloten seine Verbindlichkeit auf die Menge seiner Bond- und Lotsengebühr begrenzt wird, die dann erworben wird (sehen Sie oben); aber das Gericht hat abgelehnt, ihn als See also:

Beklagtes zu einer Tätigkeit in Rem zu verbinden, der gegen das Schiff geholt wird, von dem er die Aufladung hatte. Eine Lotsenberechtigung kann nicht für die nachlässige Navigation eines Schiffs von einem Piloten verantwortlich gebildet werden, den es genehmigt hat, denn er nicht sein Bediensteter, obwohl es verantwortlich für die Nachlässigkeit einer Person gehalten worden ist, die nicht durch es als Pilot genehmigt wird, aber beschäftigt durch es für Löhne zu den Versuchsschiffen in einen See also:Hafen unter seiner Jurisdiktion ist, selbst, die Lotsengebühren nehmend und sie zu den Hafenzwecken anwendend. Ein Pilot ist nicht in der allgemeinen Beschäftigung mit dem Meister und der Mannschaft eines Schiffs und kann für jede mögliche See also:Verletzung zurückgewinnen, die ihm durch ihre Nachlässigkeit erfolgt ist. Er kann zur Anspruchswiedergewinnung von einem Schiff erlaubt werden, von dem er Aufladung hat, wenn die Dienstleistungen, die er überträgt, über dem Bereich seines Lotsenvertrages, entweder von Anfang an oder infolge von supervening Umständen hinaus, aber nicht anders sind, ob er an Bord sie ist oder, sie von seinem Boot führend. (Sehen Sie See also:WIEDERGEWINNUNG.), Im Staatlotsen werden die Gesetze durch die jeweiligen Zustände reguliert. Wenn das Wasser die See also:Grenze zwischen zwei Zuständen ist, kann ein ordnungsgemäß genehmigter Pilot jedes Zustandes beschäftigt werden, aber keine Unterscheidung kann in der Rate des Lotsens zwischen Behältern der unterschiedlichen Zustände gebildet werden. Im deutschen See also:Reich sind die Lotsengesetze sehr schwierig. In der Majorität der Seezustände jeder hat seine eigenen Regelungen und Gesetze. In See also:Prussia gibt es Regierungspiloten, die den Service als Lehrlinge eintragen, und wird unter eine See also:Abteilung des Zustandes gesetzt. In Frankreich wird die allgemeine Organisation der Piloten durch das Gesetz auf Piloten von See also:Dezember 12. 1806 reguliert, werden aad die Lotsenregelungen für jedes Tor vom See also:Minister der See also:Marine auf Bitten von seinem lokalen Repräsentanten und der Handelskammer gebildet. Französische Piloten sind vom Militärdienst befreites.

Sehen Sie See also:

Abbott Und Versenden (London, 1901); See also:Maude und See also:Pollock, versendend (London 1881); See also:Marsden, Zusammenstöße am Meer (London, 1910); Wählen Sie Vorwände der Admiralität vor (Gesellschaft, London, 1892 und 1897 See also:Selden); Temperley, Seehandelsrechte (1907); See also:Twiss, See also:schwarzes See also:Buch von Admiralität (London, 1871). (See also:G. G. P. *; See also:J. See also:W. See also:D.) Pilot-See also:Fische (ductor Naucrates), ein pelagischer Fisch der See also:Familie der See also:Pferd-Makrelen oder Carangidae, weithin bekannt zu den Seeleuten von seiner eigenartigen See also:Gewohnheit des Haltens der See also:Firma mit Schiffen und großen Fischen, besonders Haifische. Sie tritt in allen tropischen und subtropischen Meeren auf, und ist im Mittelmeer allgemein, aber wird in den höheren Breiten knapper. Am See also:Sommer begleiten Piloten Schiffe als weit nördlich als die Südküste von England in Tor. Diese Gewohnheit bekannt zu den ancients, die das Pompilus als Pilot-Fische beschreiben. ein Fisch, der die Weise zu den zweifelhaften oder verlegenen Seeleuten unterstreicht und durch sein plötzliches Verschwinden zeigt ihnen die Nähe des See also:Landes an; die alten Matrosen vom Mittelmeer angesehen ihm folglich als ein sacred Fisch. Daß der Pilot Haifische begleitet, ist eine Beobachtung, die in den See also:Arbeiten des Spielraums des 17.

Jahrhunderts Aktie, die Verfasser, die erklären, daß es vom großen Gebrauch zu seinem grossen See also:

Begleiter in dem Leiten er ist und ihm die Weise zu seiner See also:Nahrung zeigend. Es ist jedoch extrem zweifelhaft ob der Anschluß des Pilot mit einem See also:Haifisch einen spezielleren Zweck als sein temporäres Zubehör zu einem Schiff dient. Es begleitet beide wegen des Versorgungsmaterials der Nahrung, das es von ihnen ableitet. Der Pilot steht folglich zu beiden in der Relation eines sogenannten "See also:Mais-mensal," wie des Echeneis oder der Saugenfische. Alle Beobachter stimmen jedoch darin überein, daß weder der Pilot noch der Sauger überhaupt durch den Haifisch in See also:Angriff genommen wird. Der Pilot erreicht zu einer Länge von ungefähr 12 See also:Zoll. In der See also:Form seines Körpers ähnelt sie einer See also:Makrele, aber ist, besonders im See also:Kopf ziemlich kürzer, und bedeckt mit See also:Klein. Ein scharfer See also:Kiel läuft entlang die Mitte jeder See also:Seite des Endstücks. Die erste Rückenflosse besteht aus einigen kurzen Dornen, die nicht durch eine See also:Membrane angeschlossen werden; die zweiten dorsalen und die analen bestehen aus zahlreichen Strahlen. Kleine alle Zähne, die die See also:Kiefer, das vomer und die palatineknochen besetzen, sind, in den villiformbändern. Die Färbung des Piloten macht es auffallend in einem See also:Abstand; auf einer bläulichen See also:Boden-See also:Farbe von fünf bis sieben dunkelblau oder violette Frequenzumsetzungen überqueren Sie den Körper von zurück zu dem Bauch. Der Pilot-Fisch laicht in der hohen See also:See, und sein braten Sie wird verfangen ständig im Schleppennetz. Aber See also:junge Pilot-Fische unterscheiden sich beträchtlich vom Erwachsenen und haben die Dorne des ersten Rückenwirbels, der durch eine Membrane angeschlossen wird, und einige See also:Knochen des Kopfes, der mit hervorstehenden Dornen bewaffnet wird.

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