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STRATÉGIE NAVALE ET
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La STRATÉGIE ET LA See also:TACTIQUE NAVALES Evolution.That See also:historique See also:les méthodes de conduire la See also:guerre en See also:mer ont été conditionnées par la capacité des See also:bateaux et de leur armement, et See also:ces capacité et armement ont agi l'un sur l'autre sur un un autre, peuvent sembler être See also:des platitudes. Mais ils sont néanmoins des vérités qui doivent toujours être considérées quand nous considérons l'See also:histoire de la stratégie navale, c.-à-d., des grands mouvements par lesquels un See also:commandant fixe l'See also:avantage du combat à un See also:endroit commode sur se, ou du tacticswhich sont les mouvements qu'il fait dans la See also:bataille. Tout au See also:long de l'antiquité et des âges moyens jusqu'au 16ème siècle, les armes se sont fondées sur were(1) See also:le bateau lui-même, utilisé comme See also:RAM, (2) les épées de l'équipage, (3) des armes de missile telles que se boulonne des crossbows lourds fixés sur les remparts, des arcs et des flèches, des See also:poids lâchés d'une See also: Elles ont été abaissées dans l'See also:action, et quand le combattant a eu un actuel See also:gauche bloqué, elles ont été laissées à terre avant bataille. Ces conditions se sont appliquées de même à Phormio, See also:amiral athénien du 5ème siècle B.c., au See also: La flotte a été obligée pour étreindre le See also:rivage afin de trouver des approvisionnements. Elle a toujours essayé de fixer une See also:base sur le rivage aux dispositions de See also:magasin et de reposer les équipages. Par conséquent les opérations plus larges ont été lentement faites. Par conséquent aussi, quand l'ennemi devait être attendu, ou un port observé, un certain point sur le rivage a été fixé et les bateaux ont été élaborés. Il était en tenant un tel point que les alliés de Corinthian du Syracusans pouvaient goupiller dans les Athéniens. Le See also:Romans a observé Lilybeum de la même manière, et See also:Hannibal le Rhodian pourrait See also:courir le blocus avant qu'ils aient été lancés et prépare pour l'arrêter. Le Norsemen a transporté leurs bateaux sur le rivage, stockaded les et a marché intérieur. Les Grecs de See also:Homer avaient fait la même chose et pourraient ne faire rien autrement. See also:Roger See also:di See also:Lauria, dans A.d. 1285, attendu chez le Hormigas avec ses offices sur la plage jusqu'au Français ont été vus venir après lui. See also:Edward III. dans A.d. 1350, resté chez Winchelsea jusqu'aux Espagnols ont été aperçus. Les alliés chez Lepanto sont restés à l'See also:ancre près de Dragonera jusqu'au dernier moment. Donné encore que le combat était aux quarts étroits avec la RAM, la course de l'épée, le See also:boulon de crossbow, la flèche, les See also:porcs du See also:fer ou le See also:fil et le feu sauvage soufflé par des tubes, il suit que les formations et la tactique ont été également imposées aux combattants. La formation était inévitablement le sidefor sideby allant de bateaux d'abreastthe de See also:ruelle que l'See also:objet était d'apporter toutes les RAM, ou tous internes dans l'action immédiatement. Il était selon les besoins pour frapper avec le prow en embarquant qu'en enfonçant. Si les navires étaient étendus côte à côte les avirons les auraient empêchés de toucher. Il peut ajouter que See also:cette règle a régné également avec le bateau de navigation des périodes postérieures, puisqu'ils ont été construits avec ce qui s'appelle techniquement "une dégringolade à la See also:maison," c'est-à-dire, leurs côtés ont incliné vers l'intérieur de la See also:ligne de flottaison, et l'See also:espace à partir du dessus des remparts d'un à l'autre était trop See also:grand pour être sauté. Le point auquel l'See also:enfoncement ou embarquer serait employé respectivement dépendrait de la compétence des rowers. Les équipages athéniens fortement qualifiés de la guerre nesian tôt de Pelopon- ont compté principalement sur la RAM. Ils ont visé se précipiter antique par la ligne d'un ennemi, et raser m outre des avirons de méthodes d'un côté d'un adversaire. Une fois avec succès pratiquée, cette See also:manoeuvre serait équivalente à dismasting d'une ligne de navigation de bateau de bataille. C'était l'abeille c r?ous, et il a See also:permis à l'assaillant de tourner, et enfonce son ennemi estropié dans la poupe (7repiirXous) mais une attaque avec la RAM pourrait être excessivement dangereuse à l'assaillant, s'il n'étaient pas très solidement construits. Sa RAM pourrait être interrompue dans le See also:choc. Les Athéniens ont trouvé ceci un péril très vrai, et ont été obligés de construire leurs triremes avec des arcs plus forts, pour faire face au Peloponnesian plus fortement construit vesselswhereby ils ont perdu beaucoup de leur mobilité. En fait le succès dans l'enfoncement a dépendu tellement d'une See also:combinaison de compétence et de bonne See also:fortune qu'il a joué un rôle quelque peu subalterne dans la plupart des combats navals antiques. Le Romans a dérouté la tactique d'enfoncement des Carthaginois par l'invention du corva ou de la See also:corneille, qui ont attaqué le prow de la See also: Après l'introduction de l'artillerie au 14ème siècle, quand des pistolets ont été portés dedans les arcs de l'office, on l'a considéré mauvaise gestion pour leur mettre le feu jusqu'à ce que le prow ait touché réellement l'ennemi. S'ils étaient déchargés avant que le choc il ait y eu toujours un See also:risque qu'ils seraient mis le feu trop tôt, et les pistolets du See also: Mais un adversaire au côté sous le vent pourrait toujours dérouter cette attaque en affilant loin, et met le feu en attendant avec son See also:broadside pour estropier les longerons de son adversaire. L'expérience a bientôt montré les See also:officiers plus intelligents de mer de toutes les nations, See also:celle que un bateau ce qui s'est fondé sur le feu de broadside, doit présenter son broadside à l'ennemi; on l'a bientôt vu également que donnez le plein See also:jeu aux pistolets de la flotte, les bateaux doit suivre un un autre. Ainsi là a surgi la See also:pratique d'arranger des bateaux dans la ligne en avant, une derrière l'autre. Pendant un certain temps les mer-officiers étaient inclinés pour douter que l'See also:ordre pourrait être maintenu parmi des navires sujet aux forces du vent et de la marée. Mais en toutes premières années du 16ème siècle, un auteur See also:espagnol du nom d'Alonso de See also:Chaves a argué du fait avec la force que même une approche à l'ordre est supérieure au noneand que, donné les accidents des moyens tôt de blesser un ennemi à une distance étaient zéro, ou à l'histoire. Navigation des bateaux. 314 vent et marée, l'avantage dépendraient de lui qui a pris ses précautions. La vérité était si évidente qu'elle ne pourrait pas mais être universellement accepté. La ligne en avant est alors devenue "la ligne de la bataille." Cette See also:limite a une See also:double signification. Elle peut signifier la formation, mais elle peut également signifier les bateaux qui sont adaptés pour faire parties de la ligne dans l'action. La pratique du tri des bateaux, afin de classer ces l'See also:ajustement à être aligné en de la bataille indépendamment de d'autres, See also:dates de la deuxième moitié du 17ème siècle. Ses avantages avaient été vus avant, mais la See also:classification n'a pas été rendue universelle jusqu'à puis. Le nombre excessif de bateaux s'est rassemblé en ces See also:guerres navales, leur variété dans la taille, et la présence dans les flottes d'une grande proportion de bateaux marchands serrés ou loués avait mené à l'exécution beaucoup mauvaise. Mais dans les batailles finales de la première guerre entre l'Angleterre et la République hollandaise (1652-53), les amiraux parlementaires ont imposé la formation de la ligne par des See also:mesures fortes. Sur la conclusion de la guerre, ils ont élaboré le See also:premier See also:code édité des instructions de combat. Ceux-ci donnent la base du système tactique de totalité des 17èmes et 18èmes siècles dans la guerre navale. Les traités de See also:Paul See also:Hoste, See also:Bigot de Morogues et Bourde de Villehuet, qui étaient les manuels du temps, tout français d'origine mais tout traduits en d'autres See also:langues, sont des commentaires sur et des développements de ce recueil d'instructions traditionnel. Les principes régissants étaient simples et étaient essentiellement sains. Les bateaux ont été arrangés dans une ligne, pour que chacun devrait avoir son broadside librement à mettre le feu dans les principes ennemis sans courir le risque de mettre le feu dans sa propre tactique de descente d'See also:amis. Afin d'enlever le danger qu'ils se toucheraient, un espace compétent, pour tenir See also:compte d'un changement naturellement en See also:cas de besoin, a été laissé entre eux. Il était fixe à deux que le cablesthat est, 200 See also:brasses, ou à 400 yds. bien que moins de pièce ait été de temps en temps prise. Pour réduire le nombre d'hommes requis de manipuler les voiles, et de les laisser libres pour combattre les pistolets, les bateaux ont combattu See also:sous la See also:toile réduite. Mais il était nécessaire de maintenir la puissance d'augmenter la vitesse d'un bateau rapidement. Ceci a été fixé en ne couvrant pas la maison une du sailsthat doit dire, il a été laissé lâche, et le vent "a été renversé hors de lui." Quand le navire a été exigé pour tirer en avant il était facile de couvrir la maison de voile, et "laissez toute l'aspiration." Les flottes combattraient "sur le vent" c'est-à-dire, avec le vent du côté, parce qu'elles étaient alors sous une meilleure commande. Avec le vent soufflant par derrière elles prendraient le vent hors des voiles de chacun. Quand le cours a dû être changé, les bateaux tournés par le tackingthat est, tête au windor par le wearingthat est, poupe pour s'enrouler, ensemble ou en See also:succession. Clouer ou porter une grande flotte en succession était une opération très prolongée. Le deuxième bateau n'a pas cloué, ou a porté, jusqu'à ce qu'elle ait atteint l'endroit où d'abord eu repoussé, et ainsi de See also:suite, la ligne entière. En clouant ou en portant ensemble l'ordre d'une flotte a été renversé, le See also:fourgon devenant l'arrière, et l'arrière le fourgon. Il doit se rappeler qu'une flotte a été divisée en fourgon, centre et arrière, qui a gardé leurs noms même lorsque l'ordre a été renversé. Des ordres ont été donnés par des signaux du navire amiral, mais car elles ne pourraient pas être See also:vues en les bateaux dans une ligne avec elle, des frégates ont été postées du côté de la ligne See also:vis-à-vis See also:cela faisant face à l'ennemi "pour répéter des signaux." Un objet principal que les amiraux qui ont rédigé les ordres ont eu avant qu'ils aient dû obvier au risque que l'ennemi doublerait sur une extrémité de la ligne et mettrait l'entre les deux feux. Il est évident que si deux flottes, A et B, naviguent, avec le vent du bon côté, et le principal bateau de A hérite l'action avec le septième ou le huitième de B, puis six ou See also:sept bateaux principaux de la ligne du b seront libres pour tourner et entourer la tête de la ligne de A. Ceci s'est produit réellement à la bataille de la tête de Beachy. Par conséquent, les ordres encouragent sur l'amiral l'obligation stricte d'hériter l'action de telle manière que son principal bateau See also:oriente avec le principal bateau de l'ennemi, et son arrière avec l'arrière. L'expression familière de la See also:marine See also:britannique devait "prendre à chaque See also:homme son oiseau." La méthode régulière de combattre des batailles a été ainsi installée. En soi elle a été fondée selon des principes sains. Car elle a été encadrée quand les ennemis tenus compte étaient les Néerlandais, qui dans See also:seamanship[STRATEGY ET LA TACTIQUE et l'artillerie étaient entièrement égaux aux See also:Anglais, ses auteurs ont été justifiés en prescrivant le cours sûr. Malheureusement ils ont ajouté la direction qu'un amiral britannique devait maintenir sa flotte, dans tout la bataille, dans l'ordre dans lequel elle a été commencée. Par conséquent il ne pourrait profiter aucun d'aucun désordre qui pourrait se produire dans les See also:lignes de l'ennemi. Quand donc le conflit est venu pour être entre les Anglais et le Français au 18ème siècle, les batailles entre l'égale ou approximativement des forces d'égale étaient pour long peu concluant. Les Français, qui ont eu moins de bateaux que les Anglais, étaient impatients de combattre au moindre coût possible, de peur que leur flotte devrait être portée dehors par action grave, quittant la Grande-Bretagne avec un équilibre intact. Par conséquent, ils ont préféré s'engager au côté sous le vent, une position qui à gauche ils librement à la See also:retraite avant le vent. Ils ont permis à la flotte britannique d'arriver au côté au vent, et, quand il était parallèle avec eux et le fâcheux vers le haut avant que le vent à attaquer, ils se soit déplacé en avant. La flotte attaquante a eu alors pour avancer, pas directement avant que le vent avec ses bateaux se déplaçant le long des lignes perpendiculaires à la ligne attaquée, mais en inclinant ou en courbant des lignes. Les assaillants seraient jetés dans "une ligne d'arc et de See also:quart" c'est-à-dire, avec l'arc du deuxième niveau avec après une See also:partie de la première et ainsi de suite de la See also:fin à l'extrémité. Dans le cas d'un certain nombre de bateaux de diverses See also:puissances de la navigation, c'était une formation difficile à maintenir. Le résultat était que les bateaux de la ligne d'envahissement qui orientaient pour attaquer le fourgon de l'ennemi ont hérité l'action d'abord et étaient exposés à être estropiés dans le calage. Si la même formation devait être maintenue, les autres ont été maintenant limitées à la vitesse des navires blessés, et l'ennemi au côté sous le vent a glissé loin. À tout moment une flotte avançant du côté au vent était exposée aux See also:dommages dans les longerons, même si la flotte sous le vent ne les visait pas délibérément. Les bateaux sous le vent se pencheraient loin du vent, et leur projectile aurait toujours une tendance de voler haut. À condition que l'assaillant soit resté au côté au vent, les bateaux au côté sous le vent pourraient toujours glisser au loin. Les résultats peu concluants de tant de batailles en mer ont excité les attentions d'un See also: Il a avancé de diverses suggestions ingénieuses pour concentrer les forces supérieures sur des parties de la préférence lineby de l'ennemi sur l'arrière, puisque le fourgon doit perdre le temps en se See also:tournant vers son appui. Elles sont toutes ouvertes de See also:critique qu'un adversaire See also:expert pourrait trouver une réponse à chacune d'elles. Mais ce doit être toujours le cas, et la victoire n'est jamais le See also:fruit See also:seul d'un See also:mouvement habile, mais de cette supériorité de compétence ou de la force morale qui permet à un combattant de devancer ou écraser des autres par un mouvement plus See also:rapide ou une plus grande force de See also:coup. Les théories du commis ont eu au moins ce mérite qu'elles doivent infallibly tendre à transformer des batailles décisives en jetant les combattants en des différends mélangés furieux. Le caractère insuffisant de la méthode admise de combattre des batailles en mer avait commencé à être évident aux officiers navals, Français et anglais, qui étaient les contemporains du commis. Le grand amiral français Suffren a condamné la tactique navale en tant qu'étant peu mieux que tant d'See also:excuses pour éviter un vrai combat. Il a essayé de trouver une meilleure méthode, en concentrant les forces supérieures sur des parties de la ligne de son adversaire dans certaines de ses actions avec la flotte britannique en Indes est en 1782 et 1783. Mais ses ordres étaient défectuosité obéie, et la qualité de sa flotte n'était pas supérieure aux Anglais. See also:Rodney, dans sa première bataille en Indes occidentales en 1780, a essayé de concentrer une force supérieure sur une partie de la ligne de son ennemi en jetant un plus grand nombre de bateaux britanniques sur l'arrière de la ligne française. Mais ses directions ont été mal comprises et pas correctement exécutées. D'ailleurs il n'est pas alors allé au delà de l'essai de placer un plus grand nombre de bateaux dans l'action au côté au vent contre un plus See also:petit nombre au côté sous le vent en les arrangeant à moins de distance que la longueur de deux-câbles. Mais "ligne de bataille." un ennemi qui a pris le cours See also:simple et évident de clôturer le sien la conduite de la guerre en mer. La période de la révolution dans les moyens de la ligne pourrait dérouter l'attaque, et tandis que la retraite au côté sous le vent demeurait ouverte pourrait glissade immobile loin. Sur le 12ème See also:avril 1782 (bataille de See also:Dominica) Rodney a été induit, par le désordre dans la ligne française, pour casser sa propre formation et pour passer par l'ennemi. Il a pris le navire amiral français et cinq autres navires. Le résultat favorable de ce départ à la vieille pratique de maintenir la formation intacte dans toute la bataille a ruiné l'autorité morale du système orthodoxe de la tactique. Dans la guerre française qui a commencé en le See also:seigneur 1793 See also:Howe (bataille de le 1er See also:juin) a commandé sa flotte pour orienter par l'ennemi, et pour se mettre sur sa ligne seulement en tant que des moyens d'apporter sa flotte dans l'action, et a puis joué pour produire un melee dans lequel la supériorité individuelle de ses navires aurait le jeu See also:libre. Tout au long de la guerre, qui a duré, avec un bref See also:intervalle de See also:paix, de 1793 à 1815, les amiraux britanniques se sont développés constamment plus "bold"dans la méthode qu'ils ont adoptée pour produire le melee désiré (batailles de See also:rue See also:Vincent, Camperdown, See also:Trafalgar). On lui a parfois discuté que leur ligne d'attaque était impétueuse et aurait prouvé désastreux si essayé contre des adversaires plus habiles. Mais c'est un de ces critiques qui sont de valeur seulement contre ceux qui pensent qu'il peut y a une efficacité magique dans n'importe quelle attaque particulière, qui rend son succès infaillible. Que la tactique des amiraux britanniques des grandes guerres de 1793-1815 n'a eu dans elles-mêmes aucune une telle vertu a été amplement démontré à l'enclenchement outre de See also:Lissa en 1811. Elles ont été justifiées parce que la See also:confiance des amiraux sur la qualité de leurs flottes a été bien fondée. Il devrait considérer qu'un navire tout en soutenant vers le bas sur la ligne d'un ennemi ne pourrait pas être exposé au feu de trois ennemis immédiatement quand à moins de distance que 950 yds., parce que les pistolets ne pourraient pas être formés pour converger sur un point plus proche. La See also:gamme entière du feu efficace était seulement See also:mille yards ou très un peu plus de. La See also:chance qu'un bateau serait dismasted et s'est arrêtée avant d'atteindre la ligne de l'ennemi était petite. 
Les améliorations de la construction des bateaux, qui ont eu tellement l'See also:influence sur le développement de la tactique, ont fait influencer son effet également sur la stratégie. Les grands objectifs d'une flotte dans la guerre doivent être de l'See also:Institut central des See also:statistiques pour garder la côte de son propre See also:pays exempt de l'attaque, avérée fixer la liberté de son commerce, et détruire le bateau la flotte de l'ennemi ou le confiner pour mettre en communication. Le premier et le bâtiment en second See also:lieu de ces buts peuvent être atteints par l'accomplissement réussi de la destruction de thirdthe ou de la See also:paralysie de la flotte hostile. Mais jusqu'2'après la fin du 17ème siècle il était impossible, ou au moins très impétueux pensé, de garder les grands bateaux hors du port entre See also:septembre et See also:mai ou juin. Par conséquent la See also:montre continue sur un ennemi en bloquant ses ports était au delà de la puissance de la marine a'ny. Par conséquent aussi, pendant que l'adversaire pourrait être en mer avant qu'il pourrait être arrêté, les mouvements des flottes ont été beaucoup subordonnés au besoin de fournir le See also:convoi au commerce. Il n'était pas jusqu'au milieu du 18ème siècle que le blocus continu a effectué la première fois par seigneur See also:Hawke en 1758-59, et alors apporté à la See also:perfection par See also:Earl See also:St Vincent et d'autres amiraux britanniques entre 1793 et 1815, est devenu possible. L'intervalle See also:moderne de Times.The de quatre-vingt-See also:dix ans entre 1815 et 1904 (l'See also:ouverture du conflit Russo-See also:Japonais) a été marqué par aucune guerre navale. Là combattait en mer, et il y avait les blocus prolongés, mais il n'y avait aucune rencontre entre de grands et bien désignés navies. Pendant cette période par révolution entière a eu lieu dans les moyens de la propulsion, de l'armement et du matériel de la construction des bateaux. La See also:vapeur a été appliquée aux vaisseaux de guerre, d'abord comme force See also:auxiliaire, dans le deuxième trimestre du 19ème siècle. La guerre criméenne a donné un grand stimulus au développement des pistolets. Elle a également provoqué à l'application du fer aux bateaux en tant que des See also:cuirass. Très bientôt le métal a été adopté pendant que le matériel à partir de lequel des bateaux ont été fabriqués. L'utilisation prolongée des coquilles, en augmentant immensément le danger du feu, a rendu si inflammable une substance comme See also:bois trop dangereux pour l'emploi dans un vaisseau de guerre. La France a l'See also:honneur de avoir placé l'exemple d'utiliser le fer en tant que des cuirass, alors que l'Angleterre était la première pour le prendre comme matériel See also:unique. Les changements ainsi balayant car ceux-ci ne pourraient pas avoir lieu sans affecter toutes les idées établies comme topropulsion, armement et construction étaient également un moment de beaucoup de spéculation. Les doutes et les obscurités sont demeurés non résolus parce qu'ils n'avaient été jamais apportés à l'essai du combat réel sur à échelle proportionnée. Pendant que le 19ème siècle prenait fin, un autre élément de l'incertitude a été présenté par le développement de la See also:torpille. Une arme qui est flotter et une mine See also:mobile, capable jusqu'à un certain point d'être dirigé sur son cours, invisible ou très difficile de tracer, et capable livrer son coup sous la ligne de flottaison, étaient si complets une nouveauté qu'il était difficile en effet de prévoir son action et donc particulièrement exposé à être exagéré. De la torpille a jailli trop le navire submersible, qui vise à heurter au-dessous de la See also:surface, où il lui-même est, comme son arme, invisible, ou presque ainsi. Comment résoudre les problèmes que la science a placés a été la tâche de l'officersand See also:naval pensif des gouvernements que le marin militaire sert. Les questions à résoudre peuvent être énoncées dans l'ordre suivant. Ce qui serait l'effet: 1er, de l'emploi de la vapeur, ou de tout produit de remplacement pour la vapeur autre que le vent ou l'aviron; 2ème, du développement du pistolet; 3ème, de l'utilisation du métal comme matériel de construction; 4ème, de l'utilisation d'une arme et d'un navire agissant au-dessous de la surface de l'eau, et si pas complètement invisible au moins tout d'abord cachée? La croyance que la vapeur avait donné peu d'à la flotte un avantage par rapport au greaterthat qu'il a eu, dans une expression une fois que populaire parmi des Anglais, "a jeté un See also:pont sur la See also:Manche," doit seulement être touchée dessus pour son intérêt historique. Elle était une intelligible, peut-être pardonable, exemple de la confusion produite par une nouveauté de la capacité améliorée sur les esprits de ceux qui n'ont pas été disposés à la considérer dans des tous ses See also:roulements. Une pensée des ment de See also:MOIS doit avoir prouvé que là où les deux côtés ont eu la commande de la vapeur, la proportion entre eux demeurerait ce qui était avant il. La seule exception serait que la flotte qui orientait dans une direction déjà établie aurait un avantage légèrement plus grand que de vieux, au-dessus d'une autre qui essayait de détecter sa présence et cours. Ses mouvements seraient plus rapides, et elle pourrait cuire par un brouillard par lequel elle serait cachée dans une manière impossible pour un bateau de navigation. D'autre See also:part, une telle flotte pourrait beaucoup plus rapidement être poursuivie et interrompue quand une fois que son cours était connu. L'influence que la liberté et la certitude du mouvement ont conférée par la vapeur aurait sur les puissances des flottes et des bateaux a présenté un problème moins facile à se débarasser. Contre l'avantage qu'ils ont conféré était être placé la See also:limitation ils ont imposée. La nécessité pour remplacer le See also:carburant indispensable était un inconnu de restriction au bateau de navigation, qui a dû remplacer seulement ses dispositions et les waterstores plus facilement ont obtenu tout l'excédent du monde que le See also:charbon. Par conséquent doute a naturellement surgi quant à à quelle distance un état qui n'a pas possédé les stations coaling dans toutes les régions du monde pourrait conduire de grandes distances d'excédent étendu d'opérations. Les événements de la guerre Russo-Japonaise récente mènent à la conclusion que l'obligation d'obtenir le charbon n'a pas matériellement limité la libre circulation des flottes. En portant des navires de magasin avec lui, coaling en mer, et en tirant profit de la neutralité amicale de certains ports sur son itinéraire, amiral See also:russe, Rojdesvensky, a atteint l'Extrême-Orient en 1905 de moins de temps et avec la difficulté de!See also:ess qu'il pourrait avoir fait en See also:jours où il aurait été exposé à retarde See also:calme près, les vents contraires et la See also:perte de longerons dans les See also:gales. La quantité de compétence de la part des équipages requis de porter une flotte une longue distance semblerait même être moins qu'elle était de vieux. De ceci elle semblerait suivre que les flottes modernes ne possèdent aucune moins de capacité que les vieilles flottes de navigation pour les grandes opérations de la guerre à une distance, ou pour des blocus de maintien. L'avantage et le compensateur un un autre d'inconvénient, et la proportion See also:demeure le même. Le blocus est seulement un autre nom pour l'See also:entretien d'une montre sur l'See also:escadron d'un ennemi dans le port par une force capable de le combattre s'il See also:sort. Amiral Togo a bloqué l'escadron russe chez See also:Arthur gauche dans 1904 aussi effectually que n'importe quel amiral a effectué le travail dans le passé. La mobilité donnée à la flotte bloquée par la vapeur a été exactement équilibrée par la plus grande mobilité de la montre. Les proportions demeurent les mêmes. Mais si la puissance d'entreprendre des opérations loin-s'étendantes, et de confiner un ennemi pour mettre en communication en le gardant sous l'observation, et en le See also:conduisant en arrière quand il vient hors de la même chose des restes, la stratégie de la guerre en mer ne peut avoir subi aucun changement matériel. La See also:possession des ports où des magasins peuvent être accumulés et des réparations effectuées est un avantage comme elle était toujours. Mais une flotte puissante quand le fonctionnement loin de son propre pays peut se fournir un entrepôt (une base) sur la côte de l'ennemi, ou peut être servie en mer par stocker-embarque, en date de vieux. Si battu, elle souffrira du vouloir des endroits du See also:refuge comme le faisait toujours elle. Parmi les spéculations des années récentes, beaucoup a été entendu parler l'"flotte en étant." Si cette expression est seulement employée à la flotte dans le See also:moyen qui, à condition que toute partie du métèque de la marine d'un ennemi." est capable de l'action avec l'effet, son existence ne peut pas être ignorée avec la certitude de la sûreté, puis les mots donnent une vérité qui s'applique à toute la guerre par la See also:terre ou la mer. Si elle signifie, comme on l'a parfois clair prévu au moins pour signifier, qu'aucune une telle opération comme le See also:transport de l'oversea de troupes ne peut être entreprise avec le succès, à condition que les forces navales d'un adversaire ne soient pas complètement détruites, il est contraire à une expérience antique. Le Japonais dans le commencement de 1904 a commencé les troupes de transport en Corée avant qu'elles aient battu les Russes, et elles ont continué à les envoyer malgré le risque d'interruption par l'escadron de See also:Vladivostok. Il y avait un risque, mais le risque est inséparable de la guerre. Le degré qui peut être encouru avec la santé d'esprit dépend du pieu à l'issue, à la nature de la circonstance et à la capacité des personnes, qui changent infiniment et doivent être séparément jugée. On peut également dire qu'on avait pensé probablement la guerre de 1904-05 prouve que le vaste changement de la construction des bateaux, ainsi que l'enfoncement de développement ment de vieux et de l'invention de See also:nouvelles armes, a fait loin moins pour changer le cours des batailles en mer que. Deux calculs ont été successivement effectués et soutenus avec la plausibilité. Le premier était que la vapeur permettrait au bateau elle-même d'être utilisé comme projectile et que l'utilisation de la RAM deviendrait encore See also:commune. La descente du "au sujet du d'Italia" par le See also: Mais la torpille est sujette à des restrictions étroites. Elle ne peut pas être employée avec l'effet à plus de deux mille yards. Elle traverse un milieu de résistance, qui rend son cours incertain et comparativement See also:lent, de sorte qu'un adversaire mobile puisse l'éviter. Le navire construit pour l'employer peut être facilement descendu par le See also:tir. Par See also:nuit le risque du tir est moins, mais la science a annulé ce qu'elle avait fait. L'invention du search-light a permis pour garder les See also:eaux autour d'un bateau sous l'observation toute la nuit. Dans la guerre entre la Russie et le Japon la torpille était d'abord utilisé avec le succès, mais les dommages qu'il a produits sont tombés au-dessous des espérances, même lorsque l'See also:allocation est faite pour le fait que l'escadron russe chez Arthur gauche a eu les moyens de la fin de réparation actuels. Dans les combats navals de la guerre ils étaient utiles subalterne, et en effet n'ont pas été utilisés excepté pour donner la course See also:finale à, ou forcez la reddition de, un bateau déjà estropié. Cette guerre (et autant peut être dit pour la guerre entre les Etats-Unis et l'Espagne) ont confirmé une vieille expérience. Une See also:tentative résolue a été faite par les Américains bloquer ou aveugler (dans l'expression moderne "See also:bouteille-vers le haut") l'entrée à Santiago De Cuba en descendant un bateau dans elle. Le Japonais a remplacé la tentative sur une grande échelle, et avec le plus grand intrepidity, chez Arthur gauche; mais bien qu'un vapeur puisse se déplacer avec une vitesse et une précision impossibles à un bateau de navigation, et peut donc être descendue plus sûrement à une tache choisie, l'expérience échoue. Ni les Américains ni le Japonais n'ont réussi à empêcher leur ennemi de sortir quand il a souhaité venir. Depuis ni la RAM ni la torpille n'a établi la réclamation faite pour elle, le canon See also:reste "la See also:reine des batailles en mer." Il peut immobile fournir ses coups à la plus grande distance, et Gan-feu. dans la plus grande variété de circonstances. Le changement a été dans la méthode dans laquelle son est mis. Maintenant, comme dans d'anciennes périodes, le See also:but d'un officier habile est de concentrer une force supérieure sur une partie de la formation de son adversaire. Quand la gamme du feu efficace était mille ou douze See also:cent yards, et quand des pistolets pourraient seulement être formés au-dessus d'un petit segment d'un See also:cercle parce qu'ils ont été mis le feu hors des ports, la concentration pourrait seulement être effectuée en introduisant un plus grand nombre de bateaux dans l'action étroite avec un plus petit. Aujourd'hui quand le tir est efficace même à sept mille yards, et quand les pistolets mis le feu des tourelles et des barbettes ont un See also: Il fera tellement d'autant plus parce qu'un avantage de la position s'ajoute à tout autre qu'il peut posséder. Il peut se passer d'elle pour une See also:raison particulière à un moment donné et dans la confiance dans d'autres See also:sources de force, mais il ne la jettera pas. Quand la position doit être fixée la première See also:condition à considérer est l'ordre dans pour lequel elle doit être cherchée. L'"ligne en avant" a été imposée aux flottes de navigation par le besoin péremptoire de position d'apporter, ou de maintenir au moins la puissance d'introduire, tous leurs broadsides dans l'action. Les expériences faites pendant les manoeuvres par les navies modernes, ainsi que l'expérience acquise dans la guerre de r9o4-o5 en Extrême-Orient, ont combiné pour prouver qu'aucun changement matériel n'est intervenu à cet égard. Il est toujours selon les besoins que jamais qui tous les pistolets devraient être ainsi placé quant à soyez capable de l'application, et c'est toujours une condition imposée par les nécessités physiques du cas que cette liberté peut seulement être obtenue quand les bateaux suivent un un autre dans une ligne. Quand à la See also:poursuite ou au See also:vol, ou quand cuisant sur la surveillance pour un ennemi invisible encore, une flotte peut être arrangée côte à côte dans l'"ligne." Une flotte de poursuite devrait courir le risque d'être heurté par des torpilles lâchées par un ennemi de retraitement. Mais elle aurait l'avantage de pouvoir apporter tous ses pistolets qui peuvent mettre le feu en avant pour concerner arrière-embarquent de l'ennemi. Quand un adversaire est disposé à donner la bataille, et tourne son broad-side afin d'apporter le maximum de son tir à l'See also:ours, il doit être répondu par un affichage semblable de forcein d'autres mots, la ligne en avant doit être formé pour rencontrer la ligne en avant. Les deux flottes étant dans cette formation, comment la concentration d'une force supérieure va-t-elle à effectuer? Si les adversaires sont égaux en nombre, la vitesse, l'armement, l'artillerie et la conduite des chefs, seul accident peuvent conférer un avantage sur l'un ou l'autre d'eux. Là où des poids égaux sont essayés sur les échelles précises une ne peut pas forcer vers le haut de l'autre, mais cette régularité de puissance est rarement rencontrée en guerre par voie de terre ou mer. La See also:connaissance qu'elle a existé empêcherait probablement un See also:appel aux See also:bras entre les nations, puisqu'aucun résultat décisif ne pourrait être espéré pour. Il est inutile d'insister sur le fait que les See also:nombres supérieurs rendent la tâche de la concentration comparativement facile, à moins qu'équilibré par un grand inferiority dans la vitesse. La vitesse est la qualité qu'un amiral souhaitera sa flotte pour posséder, pour qu'il puisse avoir la puissance de choisir son point d'attaque. Le plus rapide de deux forces, autrement égales, vitesse peut toujours obtenir en avant de son adversaire, et en tournant vers l'intérieur puis apporte le principal bateau de la force qu'il attaque dans une courbe du feu. Le chef de la flotte plus lente peut éviter le danger en tournant également vers l'intérieur. Par ainsi faisant lui gardera l'assaillant sur son faisceau, vis-à-vis de son côté. Alors les deux flottes tendront à balancer en See also:rond en deux cercles ayant un centre See also:commun, le plus rapide allant autour de la circonférence See also:externe et le rond plus lent l'intérieur. Car la différence dans la longueur de ces deux lignes serait toujours grande et peut-être immense, la flotte moins prompte pourrait facilement éviter le risque d'être dirigé. D'autre part la flotte externe sera dans une formation See also:concave, et donc capable apporter tous ses pistolets pour concerner le même point, alors que la flotte intérieure sera alignée en See also:convexe, de sorte qu'il ne puisse pas apporter les pistolets du fourgon et s'élever pour concerner la même See also:marque. L'avantage est évident, mais il peut peut-être être facilement exagéré. La flotte plus rapide sur le bidon plus grand de cercle dans le concentré de théorie tout son feu sur un point, mais tous ses bateaux seront toujours sous le feu, et dans la pratique on le trouve très difficile de faire à des hommes la négligence l'ennemi qui les frappe réellement, et d'appliquer leur See also:attention entièrement à l'autre. D'ailleurs les bateaux sur le cercle externe, ayant la ligne plus grande à couvrir, ne peuvent pas se permettre la même marge de la vapeur-puissance de faire la bonne perte de la vitesse par des dommages à partir du projectile. Une flotte ne s'attaquerait pas à son See also:taux maximum de vitesse commune dans l'action. Un coup sur la ligne de flottaison pourrait remplir partie des compartiments imperméables à l'eau du bateau et réduire sa vitesse. Elle doit pouvoir réparer la perte par la See also:mise sur une plus grande See also:pression de vapeur, qu'elle ne pourrait pas faire si déjà s'attaquant à son taux maximum. Dans la bataille réelle beaucoup dépendra de la compétence respective de l'artillerie. La flotte plus rapide pourrait jaillir trouvaille que sa supériorité a neutralisée par estropier de deux ou trois de son mener se transporte. Dans une telle action comme c'il sera, si non impossible, au moins excessivement difficile de donner des ordres par le See also:signal. Une volonté d'amiral doivent donc diriger par l'exemple, qu'il ne peut pas faire excepté par placer son navire amiral à la tête de la ligne. Dans cet endroit il sera marqué dehors comme See also:cible pour le feu concentré de l'ennemi. Il peut en effet décider de diriger la bataille par le signal de l'extérieur de la ligne. Pourtant la difficulté il trouvera en See also:voyant ce qui se produit, comme la difficulté que les capitaines trouveront en voyant les signaux, sera toujours si grand, que plus que probablement les amiraux du See also:futur, comme le Nelson, sera content pour établir les principes généraux sur lesquels la bataille doit être combattue, et pour faire confiance aux capitaines pour les appliquer pendant que les circonstances surgissent. On permette une grande See also:mesure des besoins de nécessité de l'indépendance aux capitaines dans l'effort réel de la bataille. Des bateaux doivent être placés à une telle distance à part comme leur permettra la pièce de manoeuvrer afin d'éviter la collision avec leurs propres amis. L'intervalle ne peut pas être moins que des yds de Soo. Quand la longueur des navires elles-mêmes est ajoutée, on le verra qu'une ligne de douze navires étirera six See also:milles. La poudre moderne est nominalement sans fumée, et elle certainement ne crée pas la banque dense de la fumée produite par les vieux See also:explosifs. Pourtant elle crée une suffisamment de brume pour obscurcir la vue du fourgon derrière une ligne prolongée. Les mouvements doivent être rapides, et il y See also:aura peu d'See also:heure en effet dans ce que de prendre des décisions. La torpille ne peut être employée pendant la bataille réelle. Sa partie sera d'accomplir la destruction ou d'imposer la reddition d'un ennemi battu, et pour couvrir des retraites. Le sous-marin et le navire submergible ont été introduits dans la proéminence par la France dans l'See also:espoir qu'en diminuant la valeur des cuirassés ils réduiraient la supériorité de la marine britannique. L'information et commentaires additionnelsIl n'y a aucun commentaire pourtant pour cet article.
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