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KORNCHandel

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Ursprünglich, erscheinend in der Ausgabe V12, Seite 325 von der Enzyklopädie 1911 Britannica.
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KORNCHandel . Die Kompliziertheit See also:

der Lebensbedingungen im òthjahrhundert kann vom Kornhandel der See also:Welt gut veranschaulicht werden. Das gewöhnliche See also:Brot, das in Großbritannien verkauft wird, stellt See also:z.B.. Erzeugnis fast jedes See also:Landes in der Weltaußenseite die Tropen See also:dar. See also:Weizen ist vom Remotealtertum kultiviert worden. In einem wilden See also:Zustand ist er See also:praktisch unbekannt. Es wird behauptet zwischen, dem See also:Euphrates und dem See also:Tigris See also:wild zu wachsen gefunden worden zu sein; aber die See also:Entdeckung ist nie, General und, es sei denn der Betrieb sedulously für interessiert wird, die Sorteconsidera-Löwen beglaubigt worden. stirbt heraus in einem überraschend kurzen See also:Raum der See also:Zeit. Moderne Experimente in der See also:Kreuz-Düngung in See also:Lancashire vorbei, die Brüder Garton haben den außerordentlichsten "See also:Sport," Vertretung, es wird behauptet entwickelt, das der Betrieb vermutlich durch Stadien geführt hat, von denen bis den anwesenden See also:Tag es keine Auffassung gegeben hatte. Die Geschichten, die Körner See also:des Weizens in den cerements der ägyptischen Mamas fanden, See also:sind errichtet worden und kommen See also:zur Reife werden gutgeschrieben nicht mehr, denn die lebenswichtige Grundregel in der Weizenbeere ist extrem evanescent; in der See also:Tat ist sie zweifelhaft, ob der Weizen Zwanzig Jahre See also:alt zur See also:Wiedergabe fähig ist. Die künstlichen Düngungexperimente Garton haben endlose Abweichungen von der gewöhnlichen See also:Art gezeigt und gereicht von den minuziösen See also:Samen mit einer nah haftenden Hülsen zu den grossen Beeren fast so groß wie Schlehen und ungefähr wie wertlos. Es wird vermutet, daß der Weizenbetrieb, wie jetzt bekannt, eine degenerierte See also:Form von feinerem etwas ist viel, die Tausenden Jahre vor blühte, und daß vielleicht es zu seiner pristine hervorragenden Leistung wieder hergestellt werden kann und eine See also:Zunahme zweimal oder dreimal so groß erbringen, wie es jetzt, so verschiebend auf eine entfernte See also:Periode prophesied das Hungerschicksal durch See also:Sir See also:W.

See also:

Crookes in seiner Ansprache des Präsidenten zur britischen See also:Verbindung 1898. Weizenbrunnen erstattet besondere See also:Aufmerksamkeit zurück; kontrastieren Sie das Erzeugnis eines unvorsichtig bebauten russischen oder indischen Feldes und des freigebigen Ergebnisses auf einem guten Lincolnshirebauernhof, das ehemalige mit seinem durchschnittlichen Ergebnis von 8 Scheffeln, der letzte mit seinen 50 Scheffeln pro See also:Morgen; oder vergleichen Sie die Qualität, was die Quantität betrifft und Aroma des Mehls von einer feinen See also:Probe des britischen Weizens, wie ist auf See also:Verkauf an fast jedem landwirtschaftlichen zeigen in Großbritannien, mit dem Erzeugnis eines ägyptischen oder syrischen Feldes; der Unterschied ist so groß hinsichtlich Ursache eine, zu bezweifeln, ob die Beeren von der See also:gleichen See also:Sorte sind. Es kann See also:rund angegeben werden, daß ein durchschnittliches quartern See also:Laib in Großbritannien vom Weizen gebildet wird, der in den folgenden Ländern in den genannten Anteilen angebaut wird: ein t-~ad See also:V USA. Großbritannien. _b See also:m A b [ ~i 6y 0,7,: U-gq - See also:e OU See also:Unze Unze Unze Unze Unze Unze Unze Unze Unze. 26 13 9 in 4 3 2 t 1 oder ausgedrückt folgen See also:s: Prozentsätze als 40 20 14 8 6 See also:5 3 2 2 für Details schlossen an See also:Korn an und seine Behandlung sehen See also:LANDWIRTSCHAFT, MAISCGesetze, See also:GETREIDESPEICHER, See also:MEHL, See also:BACKEN, WEIZEN, &See also:C. Weizen besetzt von See also:allen See also:Getreide die breiteste Region jedes möglichen Nahrungsmittels. See also:Reis, der mit See also:Hirse die Unterscheidung des Seins das Hauptnahrungsmittel der größten Zahl Menschen teilt, wird nicht fast so weit wie Weizen ist, die Heftklammernahrung der weißen See also:Rennen angebaut. Weizen wächst als See also:weiter Süden als See also:Patagonia und als weit nördlich als der See also:Rand des arktischen Kreises; er blüht in See also:Europa und über dem Ganzen von Nordasien und in See also:Japan; er wird in See also:Persien kultiviert und angehoben groß in See also:Indien, als weit südwärts als die Dominions des Nizams. Es ist gewachsener Over fast das Ganze von See also:Nordamerika. In See also:Kanada wurde ein sehr feines Weizengetreide in den Herbst von 1898 angehoben, wie weit nördlich als die See also:Mission See also:am Fort See also:Providence, auf dem Fluß Mackenzie, in einer See also:Breite über 62°or der Süden weniger als mit 200 M. der Breite der Periode See also:Dawson Citythe zwischen der Samen-Zeit und See also:Ernte, die haben, einundneunzig Tage liven. In See also:Afrika war es ein See also:Artikel des See also:Handels an den Tagen von See also:Jacob, dessen Sohn See also:Joseph gesagt werden kann, das erste und nur die erfolgreiche "Ecke" im Weizen See also:laufen gelassen zu haben.

Für viele Jahrhunderte war Ägypten als Weizenerbauer berühmt; es war eine See also:

Ladung des Weizens von See also:Alexandria, das Str. See also:Paul half, auf einem seiner Schiffswracks abzuwerfen, wie war auch, höchstwahrscheinlich, das des "Schiffs von Alexandria dessen Zeichen Fußrolle und See also:Pollux war," in der gleichen See also:Darstellung nannte. General See also:Gordon wird veranschlagen, wie, angebend, daß der Sudan, wenn er richtig vereinbart wird, zum Einziehen des Ganzen von Europa fähig sein würde. Entlang der Nordküste von Afrika sind See also:Bereiche, denen, wenn Sie richtig bewässert werden, wie an den Tagen von See also:Carthage getan wurde, genügend Weizen produzieren könnte, um Hälfte des kaukasischen Rennens einzuziehen. Zum Beispiel das vilayet von See also:Tripoli, mit einem See also:Bereich von 400.000 Quadrat. m. oder dreimal der See also:Umfang von Großbritannien und von See also:Irland, entsprechend der See also:Meinung eines britischen Konsuls, konnten Millionen Morgen Weizen aufwerfen. Das Getreide blüht auf allen hohen Hochebenen von Südafrika, von See also:Kapstadt zum See also:Zambezi. See also:Land wird weitgehend unter Weizen in die See also:Pampas von Südamerika und in die Prairies von See also:Sibirien gesetzt. Im Anheben des See also:Standards des Bewirtschaftens zu einem englischen Niveau würde die See also:Ausgabe des Getreides der Welt, eine andere Tatsache verdreifacht, die Sir See also:William Crookes scheint, übersehen zu haben. Die Experimente des späten Sirs See also:J. B. See also:Lawes in See also:Hertfordshire haben geprüft, daß die natürliche Fruchtbarkeit des Weizenbetriebes durch die Anwendung des korrekten Düngemittels erhöhtes dreifaches sein kann. Die See also:Resultate dieser Experimente werden in einem Kompendium gefunden, das von der landwirtschaftlichen experimentellen Station Rothatnsted herausgegeben wird.

Sie ist auf keinen See also:

Fall, jedoch sind der Weizen, der die größte Zahl Scheffeln pro Morgen erbringt, der vom Standpunkt eines See also:Miller das wertvollste ist, denn das thinness der See also:Kleie und die Feinheit und die Stärke des Mehls mit ihm die wichtigen Betrachtungen, zu häufig übersehen vom See also:Landwirt, wenn sie seinen Samen kaufen. Dennoch ist es die unzulängliche Quantität des Weizens, der in die britischen Inseln angehoben wird, und nicht die Qualität des Kornes, das die Ursache soviel der Angst zu den Wirtschaftswissenschaftlern gewesen ist und statesmen. Sir J. See also:Caird, schreibend in das See also:Jahr 1880, drückte die Meinung aus, daß urbares Land in Großbritannien immer eine erhebliche See also:Miete der See also:Fracht von mindestens 30s. pro Morgen beherrschen würde. Seine Abbildungen veranschlägt, basierten auf der See also:Annahme, daß Weizen zollfrei importiert wurde. Er errechnete, daß die See also:Kosten des Wagens aus dem Ausland des Weizens oder das Äquivalent des Produktes eines Morgens guten Weizenlandes in Großbritannien, nicht kleiner als 30s. pro Tonne sein würden. Aber Frachten waren unten bis 1900 zur Hälfte See also:Rate behaupteten durch Caird gekommen; in der Tat während eines Teils des Abstands ordneten sie sehr nah an See also:null an, insoweit Dampferfrachten von See also:Amerika. In 190o konnte ein vielseitiger Frachtsatz für Weizen an 15s. pro Tonne (eine Tonne, die ungefähr das Erzeugnis eines Morgens guten Weizenlandes in See also:England darstellt), Sagen von 1os. für atlantischen Amerikaner und Russen genommen werden, zu 30s. für pazifisches amerikanisches und australisch; über Mittelweg zwischen diesen zwei Übermaßen See also:finden wir See also:Inder und See also:Argentinien, den größten Hauptteil, der ungefähr mit der Rate 15s. kommt. Minderwertiges Landlager weniger als 41 See also:Viertel pro Morgen würde nicht im gleichen Umfang und außerdem geschützt und sehen würde, daß ein See also:Teil des britischen Weizengetreides eine See also:Aufladung stehen muß, die für Landwagen über einer See also:Grafschaft wie so schwer ist, die See also:getragen durch fremden Weizen über einem See also:Kontinent oder einem Ozean, der See also:Schutz nicht fast ist, also Wesentlichem, da Caird heraus bilden würde. Die Kompilation, welche die Änderungen in den Gebührensätzen für das Gleis und andere Transportdienstleistungen zeigt, gab durch die See also:Abteilung von See also:Statistiken, Abteilung der Landwirtschaft, USA heraus. (Verschiedene See also:Reihe, See also:Nachricht Nr. 15, 1898), ist ein wertvolles Nachschlagbuch. Von seinen Seiten werden die folgenden Tatsachen in bezug auf die Änderungen in der Rate der Fracht bis zum Jahr 1897,1 in Tabelle 3 die durchschnittliche Rate pro Tonne pro, Meile in den Cents werden gezeigt seit 1846 ausgewählt. Für die Eisenbahn See also:Fitchburg See also:betrug die Rate für dieses Jahr 4,523 Cents pro Tonne pro Meile, seit dem, wenn ein großer und fast ununterbrochener Fall stattfindene gewesen ist, bis 1897, ' wertvolle See also:Informationen auch in der Nachricht Nr. 38 (1905) gefunden werden, "Getreideexportbewegung und See also:Tor-Service auf dem Atlantik und dem See also:Golf die Küste entlangfährt"; in der Nachricht Nr.

49 (1907), "Kosten des Schleppens der Getreide von Bauernhoefe zu See also:

Verschiffen zeigen"; und in der Nachricht Nr. 69 (1908), "das europäische neueste Jahr des Kornes Trade."the gegeben, war die Rate zu •87o eines Cents pro Tonne pro Meile gesunken. Das Gleis, das den größten Fall zeigt, ist der Chesapeake u. das See also:Ohio, denn die Aufladung ist gefallen von über 7 Cents 1862 und 1863 zu •419 eines Cents 1897, während die Erierate nur von 1,948 1852 zu •609 1897 gefallen ist. Die Rate der zwölf zurückgehenden See also:Gleise zusammenfügend, finden wir die durchschnittliche Fracht in den zwei Jahren, die 1859-18õ Cents 3•oo6 pro Tonne pro Meile war, und das in 1896-1897 die durchschnittliche Rate war zu •797 eines Cents pro Tonne pro Meile gefallen. Dieser Unterschied ist verglichen mit dem Smallness der Maßeinheit sehr großes. Kommend zur Rate auf Korn, finden wir (in Tabelle 23) eine Aufzeichnung für die See also:vierzig Jahre 1858-1897 der Aufladung auf Weizen von See also:Chicago nach neues See also:York, über alle See also:Schiene von 1858 und über See und Schiene seit 1868, die Berechtigung, die die Sekretärin von Chicago Handelskammer ist. Von 1858 bis 1862 schwankte die Rate zwischen Cents 42,37 und 34•8o pro See also:Scheffel für die vollständige See also:Reise von rund r000 141, die durchschnittliche Rate im quinquennium, das 38,43 ist. In den fünf Jahren sofort vor der Zeit, zu der Sir J. Caird die Meinung ausdrückte, daß die Kosten des Wagens aus dem Ausland immer den britischen Züchter schützen würden, betrug die durchschnittliche Allschienenfracht von Chicago nach neues York 17,76 Cents, während die Sommerrate (teils durch See also:Wasser) 13,17 Cents betrug. Diese Rate 1897, das letzte Jahr, das auf der Tabelle gezeigt wurde, war auf 12,50 und 7,42 beziehungsweise gefallen. Die Rate ist gewesen, wie folgt in den quinquennial Perioden, über alle Schiene: Chicago nach neues York in den Cents pro Scheffel. 1858- 1863- 1868- 1873- 1878- 1883- 1888- 1893- 1862.

1867. 1872, 1877. 1882. 1887, 1892. 1897. 38,43 31,42 27,91 21,29 16,77 14,67 14,52 12,88 einen Cent als Gleichgestelltes zu einem See also:

Halfpenny und acht Scheffel zum Viertel rund errechnend, das oben genannte würden in der englischen Währung erscheinen, wie folgt: Chicago nach neues York in den Shillings und im Pence pro Viertel. 1858- 1863- 1868- 1873- 1878- 1883- 1888- 1893 1862. 1867. 1872, 1877. 1882. 1887, 1892. 1897.

s. See also:

d s. d. s. d. s. d. s. d. s. d. s. d. s. d.. 12 8 zeigt ro 6 9 3 7 I 5 7 4 102 4 10 4 3 eine andere Tabelle (Nr. 38) die durchschnittliche Rate von Chicago nach neues York durch Seen, See also:Kanal und Fluß. Diese in ihren quinquennial Perioden werden während der See also:Jahreszeit gegeben, wie folgt: In den Cents pro Scheffel õ lbs. 1857-1861. 1876-1880. 1893-1897. 22,15 10,47 4'92 in den Shillings und im Pence pro Viertel von 480 Pfund. 1857-1861. 1876-1880. 1893-1897. s. d s. d. s. d.. 7 4 3 6 17 in den Shillings und im Pence pro Tonne von 2240 Pfund.

1857-1861. 1876-1880. 1893-1897. s. d s. d. s. d.. 34 6 16 6 7 6 dieser letzte Modus ist das preiswerteste durch, welches Korn zur östlichen Meeresküste von den amerikanischen Prairies getragen werden kann, und es kann an Kosten 7s. 6d. pro Tonne jetzt getan werden. Die Seefracht muß addiert werden, bevor das Korn auf das See also:

Kai in See also:Liverpool See also:frei geliefert werden kann. Eine ist Rate von neuem York nach Liverpool von 21d. pro Scheffel oder See also:Stange 7s. pro Tonne, eine niedrige Rate, erreicht worden im Dez. 19oo, es wird behauptet, einen Profit zu See also:lassen schon genug hoch; in der Tat hat es häufig Zeiten, als die Rate so See also:niedrig wie See also:Kennzeichnung pro Scheffel war, oder 3s. rd. pro Tonne gegeben; und in den Perioden großen des Geschäftstiefstands wird Weizen von neuem York nach Liverpool als See also:Drossel getragen und ist für von den Ship-owner zahlend. Ein anderer Weg arbeitete billig, als früher der durch Fluß, von der Mitte des Winterweizenriemens, Sagen in See also:St. See also:Louis, nach See also:New-See also:Orleans und darauf durch Dampfer nach Liverpool ist. Die Flußrate ist unter fünf Cents pro Scheffel oder 7s.

- pro Tonne, 22ô lbs gefallen. In der Tabelle Nr. 7 1 werden die Transportkosten Jahr für Jahr mit dem Exportpreise der zwei führenden Getreide in den Zuständen verglichen, wie folgt: Weizen und See also:

Mais-Exportieren Preise und die verglichene Transportrate. Jahr. Weizen. Mais. Exportieren Sie Rate, Ex Funktelegraphierate der Chi-Zahl, Chi-Zahlpreis pro cago zum Scheffelscheffelcago zum Scheffelscheffel. Neues York trug neues York, das von Lake für Preis durch Lake für Preis und Kanal, von einem und von Kanal getragen wurde. von einem perBushel. Scheffel. perBushel. Scheffel.

Cents. Cents. 1867 80,92 15,95 5,77 $0,72 14'58 4'94 1868 1,36 16,23 8,38 84.1 13,57 6.ò 1869 I.05 17,20 6. zu •72.8 14,98 4,86 1870 1,12 14,85 7,54 ' 80,5 13,78 5,84 1871 1,18 17,75 6,65 •67.9 16,53 4'11 1872 1,31 21,55 6•o8 •61.8 19,62 3'15 1873 1,15 16,89 6,81 54.3 15'39 3'53 1874 1,29 12,75 10•I2 64.7 11'29 5,73 1875 73.8 9.8o 8,93 des 97 9,90 8,26 1876 1,11 8,63 12,86 60.3 7'93 7,60 1877 1,12 10,76 10,41 ' 56'0 9,41 5,95 1878 1,33 9,10 14,62 47.I 10,43 4'52 188o 1,25 des 55.8 8,27 6'75 1879 I.07 II.õ 9,22 12,27 10,19 •54.3 11,14 4,87 1881 1•II 8,19 13,55 55'2 7,26 7,60 1882 1,19 7,89 15,08 •66.8 7,23 9,24 1883 1'13 8,37 13'50 ' 68,4 7,66 8,93 1884 1,07 6,31 16,96 •61.1 5,64 10,83 1885 •86 5,87 14,65 54.0 5,38 10,04 1886 87 8,71 9,99 ' 49,8 7'98 6,24 1887 89 8,51 10,46 85 des 47.9 7,88 6•08 1888 5,93 14'33 ' 55,0 5'41 10,17 1889 90 6,89 13.o6 ' 47,4 6'19 7,66 1890 83 5,86 14,16 57.4 1891 des 93 5'96 15,60 des 41.8 5•I0 8.ò 5'36 10,71 1892 I.03 5,61 18,36 '55 5,03 10,93 1893 53 des 8o 6,31 12,68 5'71 9,28 1894 58 1895 '67 4'44 15,09 '46 3'99 11'53 4.II 14,11 '53 3,71 14'29 1896 •65 5,38 12,08 •38 4'94 7,69 1897 75 4,35 17,24 '31 3,79 8,18, welche die Landwirte der Vereinigten Staaten jetzt, einen groß erhöhten Ausgang von den Kosten Kanadas-d Transport aus diesem Land nach England zu See also:

treffen haben, das die vielen selben wie von den Vereinigten Staaten ist. Soviel verbessert die Position des Landwirts in Nordamerika, das verglichen wird mit, was es über 187o war, das die Transportfirmen in 1901 getragenen Scheffeln 17i seines Kornes mit der Meeresküste gegen den Wert von einem Scheffel, während 1867 er einen Scheffel in jeden sechs in der Rückkehr für den Service oben geben mußte. Was den britischen Landwirt betrifft scheint sie nicht, als ob er seine Position verbessert hatte; für muß ihn seinen Weizen zu den grösseren Abständen, infolge von dem Einsturz vieler Landmiller oder ihres Abbaus schicken zur Meeresküste, während Bahnrate nur auf einen sehr kleinen Umfang gefallen ist; wiederIST der Weizen des Landwirts nur Hälfte von wert, was es früher war; es kann gesagt werden, daß der britische Landwirt einen Scheffel in neun für Transport oben geben muß der Bahnfirma, während in den ' Siebzigern er oben ein in achtzehn nur gab. Genug ist gesagt worden, um zu prüfen, daß der See also:Vorteil der Position behauptet für den britischen Landwirt von Caird ein wenig illusorisch war. Breit sprechend, muß Weizen des See also:Kansas- oder Minnesotalandwirts nicht für Wagen nach Liverpool mehr als 23 See also:zahlen. 6d. zu 7s. 6d. pro Tonne mehr als notwendig die Rate zahlte durch einen Yorkshirelandwirt; dieses, wird es zugelassen, geht sehr weit nicht in Richtung zum Ermöglichen das letzte, Miete, See also:tithes und Rate und Steuern zu zahlen. Das Thema der Rate des Ozeanwagens an den unterschiedlichen Perioden erfordert See also:Betrachtung, wenn ein korrektes Verständnis der Funktion des fremden Kornhandels erreicht werden soll. Nur ein sehr kleiner See also:Anteil dem Preisrückgang des Weizens, da 188o an cheapened Transport liegt, veranschlägt; für, während die Meilenzahlrate hat, fallend, hat die Länge der Beförderung verlängert, bis ' im goo die Hauptweizenfelder von Amerika M.

2000 weit von der östlichen Meeresküste waren, als der Fall in 187o war, und infolgedessen, ungeachtet der Fall in die Meilenzahlrate von 50 bis 75%, sie noch das vereinigte Königreich fast so viel kostet, um seine See also:

Quote des fremden Weizens aus dem Ausland holen zu lassen, während sie didthen. Der Unterschied bezüglich der Kosten des Betriebes wird in der folgenden tabellarischen See also:Aussage, die Kosten in der Gesamtheit auf den Importen eines Jahres und die Kosten pro Viertel gezeigt:- Quantität Weizen und Mehl Wheaten (als Weizen) importiert in das vereinigte Königreich von den verschiedenen See also:Quellen während des Kalenderjahres 1900, zusammen mit der durchschnittlichen Rate der Fracht. 1900. Ursprungsländer. Quantitäten. Gesamtkosten Qrs. der Seefracht 480 Pfund. zu See also:vereinigt vom Ozeankönigreich. See also:Wagen. Pro 480 Pfund. £ Atlantik Amerika s. d.. 11.171.100 2 3 1.257.100 Südrußland 569.000 2 2 62.000 Pazifik Amerika 2.389.900 8 I 966.000 Kanada 1.877.100 2 8 250.000 Rumänien 176.400 2 6 22.000 Argentinien und See also:Uruguay 4.322.300 4 10 I, 045, 000 See also:Frankreich. 251.900 I 3 16.000 See also:Bulgarien und See also:Rumelia 30.600 2 6 4.000 Indien.

. . . 2.200 4 0 400 Österreich-See also:

Ungarn. 389.300 I 9 34.000 Chile. . . 600 I 6 35.000 NordcRußland. . 462.700 See also:Deutschland. . . 438.700 I 6 33.000 See also:Australasien. 883,9oo 6 5 284.000 Kleine Länder. 225.100 2 6 28.000 See also:Gesamtmenge. . . . 23.190.800 durchschnittliche 3s.

6d. £4,036,500, das diese Abbildungen mit einer ähnlichen Aussage für das Jahr 1872, das entferntjahr vergleicht, für das ähnliche Tatsachen sind vorhanden, wird es gefunden, daß die tatsächlichen Gesamtkosten pro Viertel für Ozeanwagen nicht viel sich verringert haben. Quantität Weizen und Mehl Wheaten (als Weizen) importiert in das vereinigte Königreich von den verschiedenen Quellen während des Kalenderjahres 1872, zusammen mit der durchschnittlichen Rate der Fracht. 1872, Ursprungsländer . Quantitäten. Gesamtkosten Qrs. der Seefracht zu vereinigt vom Wagen. Königreich. Pro qr. £ Südrußland s. d.. 3.678.000 8 6 1.563.000 Vereinigte Staaten. 2.030.000 6 6 659.000 Deutschland. . 910.000 2 0 91.000 Frankreich 660.000 3 0 99.000 Ägypten 536.000 4 6 120.000 NordcRußland.

490.000 2 0 49.000 Kanada 400.000 7 6 150.000 Chile 330.000 12 0 198.000 Die Türkei 195.000 7 6 72.000 See also:

Spanien 130.000 3 6 23.000 Skandinavien 160.000 2 0 16.000 Total, HauptcLänder 9.519.000 Durchschnittliche 6s. 5d. trifling Quantität £3,040,000 N.b.-a kalifornischer und australischer Weizen wurde in die Periode in der Frage importiert, aber Handelskammer Aufzeichnungen unterscheiden nicht die Quantitäten, folglich können sie nicht gegeben werden. Die Fracht in diesem Jahr aus jenen Ländern berechnete über 13s. pro Viertel See also:Durchschnitt. Der genaue Unterschied zwischen der durchschnittlichen Fracht für die Jahre 1872 und 1900 Mengen zu ungefähr 2s. gereinigt pro Viertel (48o See also:lbs), eine See also:Kleinigkeit im Vergleich mit dem tatsächlichen Fall in den See also:Preis des Weizens während der gleichen Jahre. Das folgende Datenlager nach dem Thema, für vorgewählte Perioden, werden teils vom Maishandelsjahrbuch genommen:- Jahr. Vereinigte Gekostete JahrbuchcImporte Der KönigreichcSeefracht Gesamtheit. zu vereinigt vom Wagen. Weizen und Mehl. Königreich. Qrs. Pro qr.

£ 1872 s. d. 9.469.000 6 5 3.040.000 1882 14.850.000 7 4 5.420.000 1894 16.229.000 3 9 3.041.000 1895 25.197.000 3 0 3.825.000 1896 23.431.000 2 9 3.258.000 1900 23.196.000 3 6 4.036.000 pro Viertel-Schiene des GRAMMS 325 oder Seefracht. Beiläufige Aufladungen sind See also:

niedriger, als sie 1870 waren; Bearbeitungsgebühren, Kommissionen der See also:Vermittler und Versicherungsprämien sind in vielen verringerten Fällen, aber in allen diesen Wirtschaftssystemen wenn kombinierte nur See also:Menge auf ungefähr 2S. pro Viertel gewesen. Jetzt, wenn wir alle diese zusammen Sparungen in der Rate der Schienen- und Seefracht und der Nebenkosten hinzufügen, kommen wir zu einer gesamten See also:Wirtschaft von 8s. pro Viertel oder nicht Drittel des tatsächlichen Unterschiedes zwischen dem durchschnittlichen Preis des Weizens 1872 und 1900.

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