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Posit See also:ion See also:DES LONER-RANDES T; aber See also:der Prozeß der Kopie der Rahmenlinien auf ihm ist einer des Messens auf Battens der Ordinanten ihrer Durchschnitte mit See also:Wasser und diagonalen Linien und ist derselbe in jedem See also:Fall. Alle Rahmenlinien werden auf dem Scrivebrett gezeigt, und der komplette See also:Abschnitt der Rahmenoberfläche für beide Seiten des Schiffs wird an jeder Station gezeigt. um Durcheinander der Linien zu vermeiden, wird irgendein ein unterschiedliches See also:Brett für den Vorderteil verwendet und nach Körpern, werden or•they auf das gleiche Brett mit ihren Mittelachsen die Ähnlichkeit und einige Füße gezeichnet, die getrennt See also:sind, und einen der zwei umgekehrten Körper. Alle Linien, die bereits gekennzeichnet sind als, ablegend im Körperplan auf dem Formdachbodenfußboden, einschließlich der Linien der äußeren Ränder aller Querrahmen, der inneren Ränder von See also:allen in der doppelten See also:Unterseite und der oberen Ränder aller Bodenplatten außerhalb der doppelten Unterseite, der Projektionen der Plattenränder der inneren und äußeren Unterseite, des Armes der Längsrahmen und der Hauptlängsschotte, Projektionen des Lichtstrahls an den seitlichen Linien für alle Plattformen und des Durchschnitts der Lichtstrahloberfläche von der schützenden See also:Plattform durch die Fläche jedes Rahmens kopiert, werden auf dem Scrivebrett und rased innen auf seiner Oberfläche. Das Scrivebrett gibt folglich komplette See also:Informationen die See also: Spezielle abschrägende Rahmen werden benutzt, wenn man die abschrägenden Bretter kennzeichnet, durch die der See also:Aufbau der Dreiecke auf der See also:Einstellung weg vom normalen Maß zwischen die Rahmenlinien und dem Zeichnen der Hypothenuse See also:direkt auf dem abschrägenden Brett verringert wird. Die Flansche der Winkelstäbe auf dem inneren Rand des Rahmens oder die "Rück" Rahmenstäbe, zeigen normalerweise die gleiche Weise (die in Richtung zum midshipabschnitt ist), als die Flansche der Rahmenstäbe, während der doppelten Unterseite, um den Aufbau des Haltewinkelrahmens zu erleichtern. Wo die See also:Breite der longitudinals folglich das Abschrägen dieser Winkel auf der inneren Unterseite konstant ist, ist die Ergänzung von dem der Rahmenwinkel. Aber während der doppelten Unterseite unterscheidet sich abschrägendes kein viel von einem rechten Winkel. Wenn die longitudinals in den unterschiedlichen bevellings der Breite sich zuspitzen, muß für die inneren Winkel durch eine Methode genommen werden, die zu dem ähnlich ist, das bereits für die Rahmenwinkel beschrieben wird. Außerhalb der doppelten Unterseite zu schließt der Rückwinkel, oder inneres See also:Teil der See also:Spalte zed See also: Der ribbandbatten wird dann benutzt, um die Positionen der Rahmen auf dem ribband zu kennzeichnen selbst, im Allgemeinen gebildet von der Taktabstandskiefer über ein 6-inch-Quadrat im Abschnitt. Die Position, in der der obere Rand des ribband kommen soll, wird auf das Scrivebrett und die Markierungen, die auf die Rahmenwinkel gebracht werden gekennzeichnet, wann er verbogen werden. Wenn die Rahmen am Schiff aufgerichtet werden, das sie in ihre richtigen Positionen geholt werden, wie durch die Markierungen gezeigt auf dem ribband, deren obere Rand zu den Markierungen auf den Rahmen gehalten wird. Die Rahmen und das ribband werden vorübergehend zusammen, bis der Überzug gepaßt wird, und das Ganze gesichert, das in seiner korrekten Position durch See also:Ufer gehalten wird. Die ribbands unter longitudinals liegen zu den praktischen Zwecken in den diagonalen Flächen, die sein müssen rabatted, um zu erhalten den die Positionen und Richtungen der Rahmen, die richtig auf die ribbandbattens gekennzeichnet werden. Die ribbands werden, ähnlich zu denen unter den Plattformrändern gekennzeichnet, befestigt an die Rahmen und untergestützt. Eine Lichtstrahlform wird für jede Plattform, der obere Rand der Form vorbereitet, die unten den Umlauf oder Wölbung des längsten Lichtstrahls in Beziehung zu einer waagerecht ausgerichteten Linie zeigt, die auf der Form gekennzeichnet wird. Die Formplattform wird am Körperplan auf dem Formdachbodenfußboden angewendet, oder auf Lichtstrahlen werden das Scrivebrett in seiner richtigen Position an jeder Rahmenstation und die Enden jedes Lichtstrahls auf ihr, die Enden gekennzeichnet, die Kurzschluß der Rahmenlinien durch eine See also:Menge sind, genügendes, die mit der Natur des Rahmens sich verändert, aber in jedem möglichem Fall zum freien See also:Raum das Innere des Flansches des Rahmenstabes. die Abschrägen-Bretter werden den Winkel an jeder Rahmenstation zwischen den oberen Rand des Lichtstrahls und die Rahmenlinie für Anleitung, wenn man geliefert den Lichtstrahlarm, der normalerweise zwei und einer Hälfte See also:Zeit zeigend die See also:Tiefe des Lichtstrahls ist, und von dem die Form bildet, wird gezeigt durch eine unterschiedliche Form. Wenn man die Lichtstrahlen in Position am Schiff legt, wird ihre Höhe durch die Lichtstrahlendenlinien gegeben, die auf dem Scrivebrett gezeigt werden und auf die Rahmen gebracht sind, wenn sie zu den Linien auf dem Scrivebrett verbogen wird. Die Lichtstrahlform für die Rüstungsplattform zeigt die Länge von das schrägen Teil und die Form des Knöchels, mit nur kurzen einer Länge des mittleren horizontalen Teils. Auf dem horizontalen See also:Arm der Form vertikalen werden die Linien in einem gegebenen Abstand von der mittleren Linie an jeder Rahmenstation gezeichnet. Es ist wesentlich, daß die Form der Längsrahmen mit beträchtlicher Genauigkeit erhalten werden sollte, besonders wenn sind die Hälfte-Breiten und Höhen, die zu ihren Anblickrändern gemessen werden, baute Longilargely auf für das Halten der Querrahmen zu tudiasis. ihre entworfene Verbreitung während der Aufrichtung. Wie bereits angegeben, unterscheidet sich die Längsoberfläche nicht viel von einer Oberfläche, die durch den Normal zur Oberfläche des Schiffs erzeugt wird, während sie entlang die Kurve des Längsanblickrandes reist. Die Oberfläche, die durch den Normal erzeugt wird, ist lieferte den Anblickrand ist eine Linie der Biegung developable, die ungefähr durch die Methode des Zeichnens sie sichergestellt wird, und es wird durch Erfahrung gefunden, daß keine Störung des praktischen Wertes miteinbezogen wird, wenn man die Oberfläche vom Längs durch die folgende ungefähre Methode entwickelt. Fig. io8 zeigt Körperteil den See also:Plan, in dem die Rahmenlinien I bis 7 numeriert werden, die See also:Projektion des Längsanblickrandes wird gezeigt durch ein b See also: Die Methode, die oben beschrieben wird, ist genug genau, ein Ganzes abzulegen, das in einer Länge See also:longitudinal ist, wenn sie nicht unnormal See also:verdreht wird. Eine Änderung dieser Methode, in der das involutesal-Querstationgi und die See also:a2 b2 g2 durch die geraden Geraden ersetzt werden, die zur See also:Spur senkrecht sind, von der das Längs entrollt werden soll, kann verwendet werden; aber, ohne irgendeine erhebliche Vereinfachung der See also:Arbeit sich zu leisten, ist seine Genauigkeit soviel kleiner als die der Methode, die oben beschrieben wird, daß es nicht sicher ist, mehr als zwei oder drei Platten vom Längs in einer Länge durch sie abzulegen. Wenn das Längs viel verdreht wird, See also:AS See also: Die oberen Ränder der oberen Battens definieren dann die zutreffende Form der Längsoberfläche in drei Maßen, und eine angemessene Kurve durch das pointse, &c., gekennzeichnet auf den Battens stellt den äußeren Rand und durch Punkt-EL, &c., der innere Rand vom Längs See also:dar. Von ob die Form vom Längs durch Entwicklung auf dem Fußboden oder durch den mocking-up-oben Prozeß erhalten worden ist, werden Battenformen zur umreiß jeder See also:Platte, die gebildet See also:Kolben, die geordnet werden, See also:mitten in einem Rahmenraum zu kommen, der zu ihnen in der See also:Zeichnung zugeteilt wird und geben die Verschiebung von Kolben unteren Überzug und longitudinals. Die Kreuzbattens gepaßt, um zu kennzeichnen die Position jedes Querrahmens und diagonale Battens in jedem Rahmenraum, um die Form zu versteifen, und zu tragen Markierungen oder die Abbildungen, die werden die Form und Maße der Beleuchtungbohrung anzeigen, die zwischen jedem Paar Rahmen in den nicht-wasserdichten longitudinals auftritt. Diese Formen werden von den Arbeitern für das Kennzeichnen weg von der Form die Platten und die Positionen von der Nietbohrungen in ihnen, von der Größe und von des Abstandes der Niete benutzt, die durch die See also:Spezifikation gegeben werden. Keine Formen, welche die Torsion vom Längs geben, werden angefordert, wie die so See also:klein ist, daß die flache Platte in Form an den Enden der Teile der Querrahmen unten betätigt werden kann, die in Position bereits sein müssen, wenn das Längs am Schiff aufgerichtet wird. Die externe Schnittform des Kielraumkiels in einem umhüllten Schiff besteht aus einer einzelnen Stahlplatte mitten in dem Abschnitt, der rüber durch das See also:Holz umfaßt wird, das zur Form getrimmt wird. Die Platte liegt im Kielraumkiel. eine diagonale Fläche und wird bereitwillig abgelegt, indem man die diagonale Fläche rabatting. Dieses gibt die zutreffende Form des Durchschnitts der Kielraumkielplatte mit der Oberfläche der Rahmen, und der äußere Rand der Platte wird erhalten, indem man vom inneren Rand die spezifizierte Breite der Kielplatte plus eine See also:Genehmigung für die Stärke des See also:Oberteil-Überzuges darlegt. In unsheathed Schiff, das der Kielraumkiel vom dreieckigen Abschnitt ist, wie im Körperplan in fig. 99 gezeigt, und wird durch zwei Stahlplatten zusammen sind befestigt an ihren äußeren Rändern und an den Oberteil-Überzug durch Winkelstäbe an ihren inneren Rändern angeschlossen, der Raum zwischen den Platten gebildet, die mit Holz gefüllt wurden. In diesem Fall ist die See also:mittlere Fläche des Kiels eine diagonale Fläche, wie durch 2D in der Abbildung gezeigt. Die Tiefe des Kielraumkiels an jedem Rahmen plus die Genehmigung für Oberteil-Überzug wird von der Rahmenlinie entlang dem diagonalen dargelegt und gibt den See also:Gipfel des Abschnitts des Kiels an jeder Rahmenstation. Eine dreieckige Form wird dann zum Abschnitt des Kielraumkiels gebildet, der in der midshipabschnittzeichnung gezeigt wird und wird mit seinem Gipfel angewendet, der mit den Punkten auf dem Fußboden übereinstimmt, der gefunden wird, wie über und mit seiner See also:Mittellinie beschrieben, die mit der Diagonale übereinstimmt, und die Spuren der Seiten des Kiels werden durch ihn an jeder Rahmenstation als AB, DC, in der Abbildung gezeichnet. Die Oberfläche jeder Seite des Kiels wird dann entwickelt, genauso wie die Oberfläche von einem Längs- außer daß in diesem Fall, da alle Spuren parallel sind, von den involutes, die im See also:Kasten der gewordenen geraden Längsgeraden benutzt werden, und die Entwicklung ausschließlich genau ist. Eine Form zu jeder Platte des Kielraumkiels, ähnlich der Form für eine Längsplatte, wird aus der Expansion auf dem Fußboden vorbereitet und herausgegeben für die Anleitung der Arbeiter. Eine dreieckige Battenform, nachdem man gebildet, um den Winkel zwischen die diagonale Fläche, in der die Mitte des Kielraumkiels liegt, und das horizontale und auf ihr einen in einem gegebenen Abstand von der mittleren Linienfläche des Schiffs einzustellenden Punkt zu zeigen auf der Höhe der Unterseite des Kiels gekennzeichnet hatte, wird auch herausgegeben, um der Position der Mittellinie des Kielraumkiels zu ermöglichen, anvisieren- auf im unteren Überzug des Schiffs zu sein. Die restlichen Informationen, die für die Aufrichtung des Schiffs herausgegeben werden, sind meistens in Form von Zeichnungen, die groß beschreibend anstatt bemessen sind, insofern als die Rahmen und die Lichtstrahlen von larawinga das Schiff, das einmal allen weiteren Hauptteilen aufgerichtet wird, an sie in der Form sich anpassen müssen, sogar in der ein geringfügiger Unterschied zwischen ihrer Form auftreten kann, wie aufgerichtet und wie auf dem Formdachbodenfußboden abgelegt. Alle Zeichnungen der Struktur und der See also:Befestigungen müssen an gedrückt werden und zur Werft rechtzeitig herausgegeben werden. Sehr viel vom See also:Erfolg, der im tatsächlichen Gebäude nach die Leistungsfähigkeit des hängt dem Zeichnen erzielt wird, Büros und die See also:Geschwindigkeit ab, mit der die verschiedenen ausführlichen Funktionspläne für Anleitung geliefert werden können. Diese Pläne müssen sein genau und durchführen, und müssen bereit sein, sobald erfordert. Der Zeichnenbürostab hat die Aufsicht der Gewichte, die wirklich in das Schiff bearbeitet werden, deren vorsichtige Aufzeichnung gehalten werden sollte. In jedes See also:Unternehmen hat sein eigenes See also:System der Arbeit in diesen Abteilungen, aber Erfahrung zeigt daß das vollständigere und das systematisch die Arbeit das zeichnende Büro und sein See also:Anhang, der Formdachboden, das besser das allgemeine Resultat. Eine andere wichtige Aufzeichnung ist die See also:Kosten von Materialien und Arbeit. In allen Werften vorsichtiges wird See also:Konto von der Zeit der Arbeiter gehalten, ob beschäftigt auf Stück oder bis zum dem See also:Tag. Viele unterschiedliche Systeme sind im See also:vogue; aber was auch immer das System, das See also:Ziel ist, die Kosten der Arbeit in jedem See also: Die Plattierer und der Winkel-smiths fangen an, den Kiel und gestalten, Schotte, &c. vorzubereiten, sobald das Material geliefert wird und das Legen-weg und der Mould-making genug zum Zweck vorgerückt werden. Das tatsächliche Gebäude datiert im Allgemeinen von der ersten Arbeit dieses Buchstabens. Durch die Kiele der kleinen Behälter normalerweise bestehen aus einem stout flachen Stab setzten See also:vertikal und vorbei angebracht zu den garboardstrakes Kiel und Niete. See also:Gelegentlich besteht der Kiel aus einer vertikalen Durchplatte der Mitte Kemal., mit seitlichen Stäben an seinem untereren Rand. In den großen Handelsschiffen und in den Kriegbehältern, besteht der Kiel normalerweise aus einer breiten horizontalen Platte, die entlang die Mittellinie der Unterseite, die Seiten läuft, die herauf wie benötigt, der Form der Unterseite zu folgen gedreht werden (sehen Sie figs. 118 und 119, Platte XIV). Mit das Gestalten schwankt sehr beträchtlich der Größe und See also:Art des Schiffs, wie bereits beschrieben. In den kleinen Behältern besteht verlängert ein Rahmen normalerweise aus einem Winkelstab, benannt einen Rahmenstab und auch von gunwale zu gunwale, zu dem wird einem Stab befestigt, ununterbrochen von gunwale zu gunwale, benannte einen Rückstab, in solch einer Weise hinsichtlich der Form ein aufgebauter Z-Stab, und zwischen diesen Fußboden-Platten werden über der Unterseite eingeführt, um die angeforderte Stärke beim Stillstehen zu geben aus den See also:Grund oder auf den Blöcken. Manchmal besteht der Rahmen aus einem Z-Stab, in diesem Fall der Rückstab nicht in der Nähe der Fußboden-Platte angefordert wird. Manchmal werden Winkelbirnen für Rahmen, wie im Kasten der Öldampfer benutzt, in denen interne Decken nicht angefordert werden. Der Prozeß des Konstruierens eines kompletten Rahmens aus Winkelstäben und -platte ist, wie folgt: Auf von den Scrivebrettern wird die Form des Abschnitts am Rahmen die Biegeklötze oder Platten, die umreiß gebracht, die innen mit See also:Kreide gezeichnet wird; die notwendige Vorbereitung wird gebildet, und der Rahmenstab wird vom See also:Ofen und während heißes verbogenes zu seiner Form gezeichnet und die angeforderte Schrägfläche gegeben. Der Rückstab wird in die gleiche Weise vorbereitet, außer daß der innere Rand des Rahmens und des Fußbodens muß zu bearbeitet werden. Die Fußboden-Platte muß geschnitten werden, um zu formen. In den großen Schiffen hält der Rahmen ab, sind Rückstäbe und Fußboden-Platten in zwei oder sogar in drei, Stücke; in diesem Fall werden die Kolben irgendein Abstand von der mittleren Linie gehalten und werden in wechselnde Rahmen, damit nicht alle verschoben, um in den See also:gleichen C$vorderteil-undachternlinien zu liegen. Die Kolben von Rahmen und Rückstäbe, sowie die der Fußboden-Platte, werden stossen-gegurtet, um soviel wie mögliches die Stärke der Struktur beizubehalten. Der Rahmenstab, die Fußboden-Platte und der Rückrahmen halten alle ab, die eingestellt werden, werden sie zusammen in ihre jeweiligen Positionen über der umreiß des Rahmens auf den Platten oder Scrivebrettern, den abschließenden Justagen gelegt, die eingestellt werden und den gekennzeichneten und gelochten Nietbohrungen, und die Arbeit sicherte zusammen und befestigte oben. Wenn der Kiel im Platz ist, und soweit wie möglich befestigt, werden die Rahmen, die Schotte und die Lichtstrahlen, die bereit von den Iron-workers gebildet worden sind, zum Gebäudebeleg geholt und erhalten in Position durch die shipwrights. Sie werden im Platz und verschönert mittels Ufer und ribbands gehalten. Die letzten werden vom gerad-gekörnten Bauholz der beträchtlichen Länge gebildet, gesägt heraus in den See also:langen geraden Stücken des quadratischen Querabschnitts. Sie halten die Rahmen in Position, bis der äußere Überzug befestigt ist. Nach ihnen werden den Linien gekennzeichnet, an denen sie durch jeden Rahmen gekreuzt werden müssen, und sie werden um verbogen und angebracht zu den Rahmen in einer C$vorderteil-undachternrichtung auf bestimmten Höhen, die auf den Rahmen an den scriveboards gekennzeichnet werden. Ca. vier oder mehr ribbands werden jeder Seite des Schiffs verwendet. Während die Arbeit fortfährt, werden die Positionen die Rahmen und ribbands ununterbrochen, von ihrer Positionen überprüft, die durch Ufer vom Boden beibehalten werden, oder von irgendeiner Struktur, die für den Zweck vorbereitet wird. Ausgenommen in kleine Behälter werden die Lichtstrahlen nicht zu den Rahmen angebracht, bevor sie aufgerichtet werden, aber werden in Platz so bald wie möglich danach hochgezogen. Die Schotte werden auf etwas bequeme flache Oberfläche, manchmal auf das Scrivebrett oder eine ähnliche Plattform, die zum Zweck konstruiert wird zusammengefügt. Wenn von der großen Größe, sind sie das gebrachte Stück durch Stück und in ihren korrekten Positionen im Schiff aufgerichtet; aber, wann immer möglich, sie sind, rivited oben und hochgezogen in die komplette Position. Der See also:Stamm und der Sternpost werden die Schmiede oder Gießerei von erreicht und von aufgerichtet an einem frühen Stadium der Arbeit. Das Teil des stern abaftthetransom wird manchmal separat aus den Grund gestaltet, bevor man im Schiff aufgerichtet wird. Der Mittekeelson wird im Allgemeinen intercostally zwischen den Fußböden bearbeitet, aber es hat ununterbrochene Teile, normalerweise Winkelstäbe, über den Fußböden. Mit jede Zwischenblechplatte wird Winkel Stäbe oder angeflanschte Ränder an den Fußböden und an der flachen Kielplatte befestigt. Manchmal ist sie, besonders in den großen Schiffen und in den Kriegsschiffen ununterbrochen. Die Rahmen werden dann durch sie geschnitten, und die Fußboden-Platten werden zu ihr durch kurze Winkelstäbe angebracht. Nach den Mittekeelsons, werden die seitlichen Keelsons und die Seiten- und Plattformtragbalken gepaßt. Die Stahlpfosten werden für die Ufer ersetzt, welche die Plattformlichtstrahlen stützen und befestigt werden an ihren Köpfen zu den Lichtstrahlen und an ihren See also:Fersen zum Keelson, zur inneren Unterseite oder zur Behälteroberseite. Während die Arbeit fortfährt, bilden die shipwrights die Stadien, gesetzten oben Gangways und die Strichleitern für das Tragen auf der Arbeit, die Sitzextrakostenblöcke und die Ufer oder entfernen und ersetzen sie, wie angefordert werden kann. Sie zeichnen weg von allen Plattenrändern auf den Rahmen, die Deckung, die normalerweise innen mit der weißen See also:Farbe gemalt wird, die zu den Plattierern bereit ist. Sie richten auch den Stamm, den Sternpost, die See also:Steuer- und Wellenhaltewinkel oder die Spreizen in den Doppel-Schraubenbehältern auf. In einem Schiff, das mit einer inneren Unterseite ist das gepaßt wird, See also:Verfahren ein wenig schwieriger, da die Querrahmen nicht in Platz als Ganzes angehoben werden können. Es gibt viel Vielzahl in den Vorbereitungen in solchen Fällen; häufig angenommenes ein wird in fig. III gezeigt, in dem die innere Unterseite heraus auf die Umdrehung des Kielraums verlängert. Diese Abbildung zeigt den Seiten des Behälters auch den allgemeinen Aufbau des Behälters, einschließlich des Gestaltens an einem Schott und anderwohin, am Schott selbst mit alle seine versteifenden Stäbe und Zubehöre und an der inneren Unterseite. An der Mittellinie sofort über den flachen Kielplatten, gibt es einen vertikalen Träger, das in ganzer Tiefe der doppelten Unterseite, angeschlossen an die flache Kielplatte und an die Mitteplatte der inneren Unterseite durch ununterbrochene Doppeltwinkelstäbe. Dieser Mitteträger kann oder kann möglicherweise nicht, entsprechend den gewünschten Behältervorbereitungen wasserdicht sein. Die Querrahmen sind in vier Teilen: niedrigere vom Mitteträger auf die Seitenrandplatte der doppelten Unterseite auf beiden Seiten verlängern zwei, die ein ununterbrochener Träger des speziellen Aufbaus ist; und der Upper zwei, von den Seitenrandplatten zu den Oberteilen. Die unteren Teile bestehen aus einer Fußboden-Platte mit Winkelstäben an seinen Rändern für die Befestigung sie zu den äußeren und inneren Unterseiten, zum Mitteträger und zur Seitenrandplatte. An den Schotten sind diese Fußboden-Platten fest, und die Winkelstäbe werden wasserdicht See also:vereinigt und gebildet; anderwohin werden sie durch Bohrungen erleichtert, und die Winkelstäbe an ihren oberen und untereren Rändern und an Enden sind unterschiedliche Stücke. Die zwei oberen Teile des Quergestaltens bestehen aus einen Rahmen und ein Rückstab, jeder, der einen tiefen und flachen Flansch hat und werden bis eins anders entlang ihren tiefen Flanschen befestigt, wenn ihre flachen Flansche die Rückweise stehen, bis eine andere. Der Oberteil-Überzug wird zum flachen Flansch des Rahmenstabes angebracht. Zwischen den Mitteträger und den kurzen Winkelstäben der Platte des Seitenrandes auf jeder Seite des Schiffs gibt es zwei Zwischenblechträger, dessen Platten durch an Fußboden-und an Oberteil und innerer unterer Überzug angeschlossen werden; und zwischen die Seitenrandplatten und die unterere Plattform auf jeder Seite gibt besteht es drei Tragbalken und aus den Zwischenblechplatten, die durch kurze Stäbe zum äußeren Überzug angebracht werden, und drei ununterbrochene Winkelstäbe, die zum Teil der Zwischenblechplatten befestigt werden, die über den Rückstäben hinaus verlängern. Im See also:Verlauf Aufrichtung nachdem die flache Kielplatte nach den Blöcken gelegt wird, und der Mitteträger setzte nach ihm, die zwei unteren Teile der Rahmen, die längsseits konstruiert worden sind, werden gesetzt in Position, ihre äußeren Enden, die durch die ribbands See also:getragen wurden, die vom Boden untergestützt wurden. Die Zwischenblechträger und die Seitenrandplatten werden dann gepaßt. Der unterere Rand der Seitenrandplatte wird nah an dem äußeren Rand der Rahmen geholt und wird durch einen Längswinkelstab an den Oberteil-Überzug angeschlossen, während sein oberer Rand geflanscht wird, mit dem Ziel zum inneren unteren Überzug angebracht werden. Das Schiff gibt gegenwärtig den Eindruck, daß ein flacher See also:Ponton konstruiert wird. Wenn die Seitenrandplatten hoch und verschönert und, bis zu wünschenswertem befestigt sind, werden die oberen Teile der Rahmen auf jeder Seite aufgerichtet und die See also:Verkleidung fuhr als vorher fort. Die Lichtstrahlen werden jetzt in Platz, auch die Seiten- und Plattformtragbalken erhalten. Wie gesehen wird, werden die Seitenrandplattenschnitte vollständig durch die Querrahmen und die speziellen Haltewinkel zur Verfügung gestellt, um die Querstärke beizubehalten. Die Hauptvorteile leiteten vom Schnitt der Rahmen durch die Seitenrandplatte sind die See also:Billigkeit, mit der wasserdichte Arbeit gesichert wird, und die Geschwindigkeit ab, mit der dieses Teil der Arbeit fortgefahren werden kann. Sobald die Keelsons und die Tragbalken befestigt werden und das Schiff mit ihren Mitteln sich genug versteifte, wird der äußere oder Oberteilüberzug begonnen. Der Überzugsquad wird mit einem zeichnenden ll geliefert See also: 79). Die inneren Strakes, die zuerst bearbeitet werden, sind templated weg von das Schiff und Lüge direkt auf den Flanschen der Rahmenstäbe. Die äußeren oder an einer See also:Periode so die früh durchgeführte gemalte Überschneidung wie möglich und, also die Arbeit über die Squadsplatten werden dann bearbeitet und sind templated vom Platz, den sie im See also:Feuer eines Smiths werden angefordert sind. Es ist üblich, den See also:Anstrich von beabsichtigt aufzuschieben, auf dem Schiff zu besetzen. Sie werden an den korrekten bestimmten Teilen I der Stahlstruktur eines Schiffs gehalten, das, also so See also:lang ist, wie möglich, an Abstand von den Rahmen durch Zwischenlagen oder an den Belegen der gleichen Stärke wie die angrenzenden inneren Platten. In Richtung zu den Enden des Schiffs muß die Zahl Strakes des Überzuges verringert werden, da der Gurt entlang den Rahmen viel kleiner als über den midshipteilen ist. Stealers werden für 1P011 dieser Zweck eingeführt; sie sind einzelne Platten, denen bei einem Ende _, die Kolben von zwei Platten empfangen Sie, und am anderen der Kolben von nur einem. Durch sie werden zwei Strakes in einen vermischt. Des eenumer See also:O Flugleitanlage ThThbflii b sind krankes Pasteterequrngtoeurnacessma im Vergleich mit der vollständigen Zahl, aber dort immer IWF es einige an, nachdem des Endes des Schiffs, besonders in der Nähe den See also:Chef (für den stern See also:Schlauch) und der Kostenzähler und einiger am vorderen Ende von die meisten versendet. Mittels während jede Platte bereit erhalten wird, wird sie zum Schiff genommen, hochgezogen in Position und vorübergehend gesichert von den Plattierern See also:Schraubbolzen und Nüsse. Wie die Arbeit der überziehenden Erträge und das weight~~. von den Schiffszunahmen die Extrakostenufer werden in Platz und in ~ = in ~, in die \kielraumblöcke, die durch theshipwrights, tokeepthestructureI zu seiner Form aufgerichtet werden gesetzt und lokales und General "" Unfairness verhindern. Der Oberteil-Überzug in der Weise der beabsichtigten Kielraumblöcke ist es r. a. _ I~_~~I~A=111! von den Nieteneinschlägern nehmen auf den Plattform-Überzug und interne Arbeit teil, wie die Bunker, die See also:Maschinen- und Dampfkesselstützen, die sind, den Wellentunnel, die Gehäuse und, an den neueren Stadien, die Luken, Häuser auf Plattform, &c., und soviel wie möglich vom See also:Licht. lght. Ein s, welches das s wo-rk ist, ist rk ist vor durchführte die sbyhelltheplattierer, aus Tag-für getane ters des nternal Arbeit, ist es die Nieteneinschläger und die Kalfaterer bereit; und dieser Handel folgt an i-r d ~~/'~~~~~~r~i~~~~ sofort, ausgenommen in einige Teile der Gehäuse, die Plattformen in der Weise der Maschinerie sind, die See also:beweglich gelassen werden, und heruntergenommen nachdem die Produkteinführung, um zu erlauben daß die Maschinerie in Platz eingesetzt wird. Die Plattierer See also:arbeiten normalerweise von von in der Squads, im Allgemeinen bestanden aus drei Plattierern, von von in des See also:Markierung-Jungen und von von in der Zahl Helfer oder Arbeiter, dessen Zahl die Größe und Gewicht der Platten abhängt, und von von in der Natur der auf ihnen und auch auf dem Service des Geländes für die Behandlung zu tuenden Arbeit solchen Materials. Auf der Arbeit eines großen Behälters würden viele dieser Squads eingesetzt. Die Nieteneinschläger arbeiten auch in den Squads, ein Squad, der manchmal aus zwei Nieteneinschlägern, ein See also:Halter-oben und ein See also:Heizung-See also:Junge, mit einem Fänger, d.See also: Bewegliche elektrische oder pneumatische Bohrgeräte werden benutzt, wenn möglich in einigen Werften, und werden hydraulische Maschinenbohrgeräte des Dreizylinders zu etwas Zwecken, wie in Ausschnittrüstungs-Bolzenlöchern im starken Überzug See also:hinter Rüstung eingesetzt. Die Kalfaterer folgen nah nach den Nieteneinschlägern und arbeiten im Allgemeinen einzeln. Ein sehr wichtiges Teil der See also:Aufgabe eines Kalfaterers Wasser-prüft. Für in den großen Öl-Behälterdampfern vielleicht werden 8000 Tonnen Wasser die Prüfung von einem Schiff alleine und ungefähr gleiche Menge für einen großen Kriegbehälter benutzt. Dieses Wasser wird von in das See also:Meer oder Fluß zu prüfende das See also:Fach gepumpt. Den Fall von einem Ölbehälter, wird jedes Fach nach rechts oben ausgefüllt, und ein See also:Druck, der an mittels eines Standplatzrohres ausgeübt wurde, trug for eine beträchtliche Höhe über dem höchsten Teil des Behälters; jedes mögliches Durchsickern, das gefunden wird, muß durch den Kalfaterer und der Behälter, der bis gut erneut getestet wird gebildet werden, es tadellos wasserdicht ist. Die doppelten Unterseiten der Handelsschiffe und die kleineren Fach- und doppeltenunterseiten der Kriegbehälter, werden oben gefüllt und geprüft durch einen See also:Kopf des Wassers steigend einige Füße über dem Lastswater-line. Er ist nicht üblich, die größeren Fächer, wie See also:Dampfkessel- und Maschinenräume in den Kriegbehältern oder die Maschineriefächer und die Ladungeinflüsse in den Handelsschiffen ganz zu füllen; aber Wasser an einer hohen Geschwindigkeit wird auf den Schotten durch Schlauch gespielt, um die Wasserfestigkeit und die Stärke zu prüfen. Ein gelegentlicher Test jedoch wird gebildet, indem man ein typisches großes Fach mit Wasser zu einer Höhe einiger Füße über dem Lastswater-line füllt. Winkel-smithsform-Lichtstrahlknie, wo dieser gewöhnliche rote See also:Rost sich bilden kann und die See also:schwarze Mühlskala zu verdrängen diese geschweißt werden und im Allgemeinen alle Winkel-Stabarbeit, wo, `, das für viel Korrosion in den Stahlschiffen, beantwortbar ist als 0 g 81Q 0 FIG. III.British Cargo z 4 s a heizend - damit, wenn einmal die Kielraumblöcke im Platz sie sind, nicht, brauchen Sie bis, direkt vor das Ausstoßen gestört zu werden. Während Dampfer; midshipteil, in der See also:Perspektive. unter bestimmten Umständen bildet sie ein galvanisches Paar mit der Stahlplatte. Für Kriegsschiffe erfordert die britische Admiralität den Abbau dieser See also:Skala von diesen Teilen, indem sie die Platten in einer schwachen Lösung der Salzsäure untertaucht. Rot- und Weißleitung, See also:Oxid des Eisens und Oxid des Zinks bilden die Unterseiten der meisten See also:Farben, die auf Stahlschiffen benutzt werden. Strukturelle Vorbereitungen. Die folgenden ist Einzelheiten der Schiffe, die vor kurzem in neuem London errichtet werden (See also:Anschl., USA.) auf dem Längssystem: von "der große Mitteträger, der in allen Behältern vor diesen in Form eines i-Trägers gewesen ist, wird See also:doppeltes II oder Kasten gebildet; das heißt, haben diese Behälter zwei vertikale Kiele anstelle von einem. Der Träger ist von der gleichen Tiefe wie die doppelte Unterseite (6 ft.). Auf jeder Seite dieses Trägers gibt hat bildet es einige andere vertikale Längsmitglieder und den Überzug auf die See also:Oberseite und unten die Behälteroberseite und der Oberteil-Überzug und bildet die Unterseite des Behälters. Dieser Behälter oder Doppeltunterseite ist 6 ft. für das grössere Teil seiner Länge tief und wird an den Extremitäten erhöht, in denen es in die C$vorderteil-undachternspitzen an den Zusammenstoßschotten vermischt. Das Ganze dieses Raumes kann mit Wasser, wenn es gewünscht wird, um das Schiff zu einem verwendbaren See also: Zusätzliche Informationen und AnmerkungenEs gibt keine Anmerkungen dennoch für diesen Artikel.
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