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RADFAHREN

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Ursprünglich, erscheinend in der Ausgabe V07, Seite 685 von der Enzyklopädie 1911 Britannica.
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RADFAHREN , die befestigte See also:

Bezeichnung jetzt umfassend gegeben zum See also:Sport oder Übung See also:des Fahrens Fahrrads (q.See also:v.) oder See also:Dreirad (q.v.). Vorschläge See also:der Träger, die zwei oder mehr Räder und angetrieben durch die muskulöse Bemühung des Mitfahrers oder der Mitfahrer haben, sollen in den sehr frühen Zeiten gefunden werden, die auf den Basentlastungen von Ägypten und von See also:Geschichte gleichmäßig See also:sind. See also:Babylon und die frescoes von See also:Pompeii; aber, obwohl sporadische Beispiele solcher Contrivances in den 17. und 18. Jahrhunderten notiert werden, war es anscheinend nicht bis den Anfang des 19. Jahrhunderts, daß sie an jeden beträchtlichen See also:Umfang gewöhntWAREN. Ein "velocipede" erfand durch See also:Blanchard und Magurier, und im Journalde See also:Paris auf See also:Juli 27. 1779, unterschieden wenig vom celerifere schlug durch einen anderen See also:Franzosen, de vor Sivrac, 1690 beschrieben; es bestand aus einem hölzernen See also:Stab, der See also:steif zwei Räder anschließt, setzte ein vor dem anderen und wurde angetrieben vom Mitfahrer, gesetzt rittlings auf dem Stab und drückte gegen den See also:Boden mit seinen Füßen. Der folgende Fortschritt wurde im draisine von Freiherr Karl Drais von Sauerbronn (1785-1851) gebildet, beschrieben in seinem See also:Abbildung und seinerneu Beschreibung erfundenen Laufmaschine (Nürnberg, 1817). Diesbezüglich wurde das Frontseitenrad um den See also:Rahmen geschwenkt, damit es durch einen Handgriff sideways gedreht werden konnte, Umhüllung, um die See also:Maschine so zu steuern (FIGS. 1 und 2). Eine ähnliche Maschine, das "celeripede," auch mit einem beweglichen vorderen See also:Rad, wird gesagt, durch See also:J. N. See also:Niepce vorher geritten worden zu sein in Paris einige Jahre.

In See also:

England, welches das draisine ein großes erzielte, obwohl temporär, See also:vogue unter verschiedenen Namen, wie velocipede, patentieren Sie Gaspedal, bivector, bicipedes, das Fußgängercurricle (patentiert von See also:Dennis See also:Johnson 1818), See also:dandy See also:Pferd, Liebhabereipferd, &See also:c., und während einer See also:Zeit war es in See also:Amerika auch populär. Der See also:Antrieb des draisine, indem man mit den Füßen behauptend, um Krankheiten der Beine, Vorbereitungen zu verursachen drückte, wurden bald, wie von See also:Louis Gompertz in England 1821 vorgeschlagen, durch das das vordere Rad durch die Hände mit dem Hilfsmittel eines Systems des Getriebes gedreht werden könnte, aber die See also:Idee des See also:Zur Verfügung stellens der mechanischen Anschlüsse zwischen den Füßen und den Rädern war anscheinend nicht dachte an bis später. Pedale mit den Pleuelstangen, die auf der Hinterachse See also:arbeiten, werden gesagt, an einem Dreirad 1834 durch See also:Kirk-See also:patrick McMillan, ein schottischer Schmied von Keir, friesshire Dum- und an einem draisine durch ihn 1840 angewendet worden zu sein und durch einen schottischen Faßbinder, Dalzell Gavin, von Lesmahagow, Lan-arkshire, ungefähr 1845. Das folglich gepaßte draisine hatte hölzerne Räder, mit Eisenó inch im See also:Durchmesser und der treibende ein ungefähr 40 inch, und folglich bildete es den Prototyp, zwar nicht den Vorfahr, vom modernen See also:hinter-gefahrenen Sicherheitsfahrrad. Für die folgenden 20 Jahre wurde wenig getan und dann die Entwicklung des hohen "gewöhnlichen" Fahrrades mit großem Antriebsrad innen Frontseite und kleine schleppende nach anfing. Konstruierte See also:Pierre ungefähr 1865 Lallement in Paris ein See also:Fahrrad, in dem das vordere Rad durch Pedale gefahren wurde und Kurbeln See also:direkt zu seiner See also:Welle anbrachten, aber es ist Zweifelsful, ob der Ursprung dieser Idee ihm oder Ernest Zusatz Mich- zugeschrieben werden muß, der Sohn seines Arbeitgebers, der ein Wagenrepairer war. Lallement nahm seine Maschine in die Vereinigten Staaten und 1866 wurde bewilligt ein Patent, das einen wichtigen Einfluß auf den folgenden Kurs der Zyklusindustrie in diesem See also:Land hatte. Diese Maschine, bestehend aus einem Holzrahmen gestützt auf zwei hölzerne Räder (fig. 3), wurde bald in England, sowie in See also:Frankreich und in Amerika populär und kam, Fahrrad (oder bysicle) durch die, die es See also:ernst und nahmen "boneshaker" durch die benannt zu werden, die nicht. Verbessern Sie die See also:schnell gefolgten ments, hauptsächlich in England, denn in Amerika war die Popularität der Maschine kurzlebig, und in Frankreich wurde die See also:Industrie durch den Franco-Deutschkrieg überprüft. Gummigummireifen, anstatt des Eisens eine, erschienen 1868, und in zwei oder drei Jahren wurden sehr groß, 2 inch oder mehr in der See also:Breite gebildet. Aufhebungräder, mit Leitungsspeichen in der Spannung, wurden See also:am Kristallpalast, London, auf dem "Phantom" gesehen (fig. 4) von See also:W. See also:F.

See also:

Reynolds und J. A. See also:Mai 1869 und früh im gleichen See also:Jahr das manu-facture der Fahrräder, zuerst für den Export nach Frankreich, wurde in England von der Coventrynähmaschinefirma, bis dann Hersteller der Nähmaschinen angefangen. Es gab ein schnelles Wachstum in der Größe des vorderen Rades, das im boneshaker noch mally in den gemessenen 6 oder 38 inch im Durchmesser, mit einer entsprechenden Schrumpfung im hinteren Rad (fig. See also:5), bis bis 1874, das Datum der Erfindung des Tangenterades durch Räder J. See also:K. See also:Starley 54-in. gebildet wurden. Das hohe Fahrrad wurde jetzt ziemlich in der See also:Form hergestellt, und die Änderungen bildeten in den folgenden 10, oder 15 Jahre, während deren sie sein supremacy behielt, waren hauptsächlich ausführlich des Aufbaus, wie die See also:Annahme von Stahlschläuche für die Rahmen, den Gebrauch der hohlen Kanten in den Rädern und die Anwendung zuerst des Kegels und dann der kugellager zu den Punkten der See also:Friktion. Das See also:Gewicht eines Fahrrades 54-in., das in 1874-1875 50 oder sogar õ lbs überstieg, wurde folglich auf gut unter 40 lb.in.-See also:Maschinen verringert, die für Gebrauch auf gewöhnlichen Straßen bestimmt waren, und auf nicht vielem über 20 lb.in. der See also:Fall von den Racers. Das hohe "gewöhnliche" Fahrrad (fig. 6) bereitete vielen Mitfahrern unquestionable Vergnügen, und sehr schnelle Zeiten wurden mit ihm auf der Straße und auf dem racengweg gebildet. 1882 ritt See also:H.

See also:

L. Cortis 20 yds See also:M. 300. in einer See also:Stunde und im See also:April 1884 See also:Thomas See also:Stevens begann von See also:San Francisco, ringsum die See also:Welt, ein Meisterstück zu reiten, das er im See also:Dezember 1886 vollendete. Aber er hatte verschiedene Nachteile. Die Erschütterung, die durch das kleine Kerberad aufgestellt wurde, versuchte sehr, und trotz der Größe vom vorderen mußte der Mitfahrer seine Pedale mit einer unbequem schnellen See also:Rate verschieben, wenn er eine gute See also:Geschwindigkeit beibehalten möchte. Außerdem wurde sein See also:Sitz in solch eine Position gelegt, daß er verantwortlich war, über die Lenkstange geworfen zu werden, wenn sein Rad ein verhältnismässig kleines Hindernis antraf. Versuche wurden, diese Unannehmlichkeiten in den verschiedenen Weisen zu beheben gebildet. Von den frühen ' Achtziger Jahren wurde viel See also:Aufmerksamkeit Dreirädern gewidmet, und diese wurden in den unzählbaren Designs, ob für einen einzelnen Mitfahrer oder für zwei in Form von "sociables," produziert in, welchem die Mitfahrer nebeneinander sassen oder "von den Tandems," in, welchem man hinter dem anderen saß. Aber ihr Gewicht und infolgedessen die Anstrengung des Antreibens sie, waren notwendigerweise grösser als im Fall vom Fahrrad, und See also:Ende der See also:Dekade, war die Nachfrage nach ihnen, obwohl sie noch bis zu einem gewissen Grad gebildet werden, hauptsächlich zu tragenden Zwecken heruntergefallen. Das two-track dicycle (fig. 7), erfunden von See also:E. C.

F. See also:

Otto über 1879, in dem der Mitfahrer zwischen zwei See also:gleichen Rädern sich ausglich, die nebeneinander gesetzt wurden, konnte auch dauerhaften See also:Erfolg See also:sichern nicht. Die See also:Verbesserung des hohen Fahrrades wurde in zwei Richtungen versucht. Einerseits wurde sie geändert, durch die Rückseite des Mitfahrers, seine Position weit setzen "über seiner See also:Arbeit", die indem man häufig die Pedale sofort unter ihm ordnete und sie an das vordere sichergestellt wurde, Rad, das normalerweise in der Größe, durch See also:Hebel und Kurbeln oder durch See also:Kette-Getriebe verringert wurde, mit einer multiplizierenden Tätigkeit anschloß. Auf dem anderen wurde das Rückseitenrad vergrößert und das Antriebsrad bildete. Das "' Xtraordinary" (fig. 8), "Facile" (fig. 9). und "Känguruh" waren Beispiele der ehemaligen See also:Art, der häufig von als "See also:Zwerg-safeties" gesprochen wurden; aber, obwohl ein gutes viele von ihnen ungefähr 1880 und nach Jahren, sie und das "gewöhnliche" verwendet wurden, verschwand Fahrrad schließlich vor Maschinen der zweiten Art, die zur modernen hinter-gefahrenen See also:Sicherheit sich entwickelte. Es gibt zahlreiche Antragsteller für das inventionor eher das reinventionof diese Art, aber es scheint, daß die See also:Gutschrift für seine praktische und kommerzielle See also:Einleitung in im wesentlichen seiner anwesenden Form an J. K. Starley in England liegt. Sein "Rover" (fig. ro), heraus spät geholt 1885, hatte zwei fast gleiche Räder, das Antriebsrad 30 innen im Durchmesser und in der Steuerung 32 inch und das Mitfahrer gesessene bis jetzt rückseitige, das er nicht über den Handgriffen geworfenes Vorwärts sein könnte.

Die See also:

Bewegung, die durch die Pedale zu einem Kettenrad angebracht wurde zwischen die Räder zugeteilt wurde, wurde durch ein Ende weniger Kette dem hinteren Rad übermittelt, und indem man genug die Größe dieses Kettenrads erhöhte, könnte die Maschine gebildet werden, um als weit oder weit als das Übliche "für jedes komplette revolu-tion der Pedale zu reisen. Von FIG. 8.-Singers' "' Xtraordinary," ungefähr monopolisierten 1890 die "Sicherheit" 1879, das See also:Feld. Zuerst ' es wurde mit den schmalen Gummigummireifen gepaßt, die zu der Zeit üblich sind, aber diese gaben zu den pneumatischen See also:Gummireifen nach, erfunden 1888 von J. B. See also:Dunlop, ein See also:Tierarzt von See also:Belfast, dessen Idee jedoch im englischen Patent vorweggenommen worden war, das von See also:R. W. See also:Thomson 1845 herausgenommen wurde. Das Resultat war ein großer Gewinn im Komfort, wegen der Verkleinerung der Erschütterung und der bemerkenswerten See also:Zunahme der Geschwindigkeit oder wechselweise der See also:Abnahme von Anstrengung. Folgender Fortschritt war hauptsächlich ausführlich des Designs und die Herstellung, neigend, die Leichtigkeit, die mit ausreichender Stärke kombiniert wurden, und so zu sichern war der erreichte, durch die Anwendung der wissenschaftlichen Grundregeln und von Erfolg verbesserten Methoden und Materialien zum See also:Aufbau der Rahmen und anderer Teile, die, während das Gewicht des ursprünglichen "Rover ungefähr 50 Pfund See also:betrug, das von seinen Nachfolgern 20 Jahre später mit Rädern 28-in. um 35 oder 45% verringert wurde oder sogar õ% im Fall vom See also:Laufen der Maschinen. Der Anfang des abgeneigten Jahrhunderts sah die Einleitung von zwei Innovationen: eins war das "Freirad," eine See also:Vorrichtung, die das Antriebsrad sich von der Kette und von den Pedalen unabhängig See also:drehen läßt, damit der Mitfahrer, seine Geschwindigkeit mit leistungsfähigen Bremsen, Dose "Küste" steuernd hinunter einen Hügel mit den stationären Pedalen als See also:Schemel; und das andere war das Motorrad, in dem eine Treibstoff-Maschine ihn, ausgenommen an, von See also:allen persönlichen Anstrengungen zwar abfahren an den See also:Kosten der beträchtlichen Erschütterung entlastet. Ein dritter Contrivance, der jedoch eine Idee des beträchtlich älteren Datums war, fing auch an, ungefähr gleiche See also:Periode der Bevorzugung in der Form der two-speed und Dreigeschwindigkeitszahnräder zu See also:finden und ermöglichte dem Mitfahrer am See also:Willen, das Verhältnis zwischen der Geschwindigkeit der Umdrehung seiner Pedale und seines Antriebsrades zu ändern, und bringt sich dadurch zu den unterschiedlichen Steigungen der Straße, die er überquert unter, des FAHRRADES des (See also:see auch, des DREIRADS und des GUMMIREIFENS).

Phoenix-squares

Das Sicherheitsfahrrad, mit, die Methoden des See also:

Zyklus, Aufbau wurden oben von den Firmaförderern und -Adventurers geschluckt, See also:einfach See also:verbogen nach dem Füllen ihrer eigenen Taschen. Der März der mechanischen Erfindung und der Verbesserung wurde festgehalten und bearbeitet, anstelle von, von den Mechanikern errichtet zu werden, die auf ihre Arbeit See also:stolz sind, in vielen Fällen, wurde bloß in die kürzeste mögliche Zeit und in einige Standardmuster zusammengefügt. Für diese produzierte die geschrieene Welt und für ein Jahr, das sie nicht er konnten, schnell genug. Dann See also:fiel die Nachfrage herunter, wurde der britische See also:Markt und wie die britischen Hersteller, die gesunken werden, um zu betrachten, von den Auslandskunden wünscht, ihre Speichernräume blieb gedrängt mit Maschinen über-auf See also:Lager, die nicht verkauft werden konnten. Spekulative See also:Finanzierung, so wie 1896 durch die Schwimmaufbereitung für £5;000,000 der Gummireifenfirma Dunlop illustriert wurde, die 1889 mit einem Kapital von £25,000 gegründet worden war, hatte seine natürlichen Effekte. Dort gefolgte weitverbreitete und fortfahrende Desorganisation des See also:Handels, der durch umfangreiche Rekonstruktionen der über-gross geschriebenen Firmen getroffen werden mußte. Englische Hersteller auch hatten die dominierende internationale Position verloren, die, sie einmal, als sie fast die gesamte Nachfrage nach Fahrrädern in vielen Teilen der Welt lieferten, einschließlich der Vereinigten Staaten genossen. In Amerika wurde die Herstellung der Fahrräder nicht bis angefangen: ungefähr 1878, als er von A. A. See also:Papst (1843-1909) eingeführt wurde, und gleichmäßig durch 1890 überstieg der Wert der Produkte kaum 21 Million See also:Dollar, während für einige Jahre später viel des Stahlschläuche, der für Fahrradherstellung angefordert wurde, fortfuhr, aus Großbritannien importiert zu werden. See also:D Industrie, jedoch, Dank zu automatisch Maschinerie und vollkommen Organisation, wachsen schnell, und in i9oo d Wert von sein Produkt sein nah 32 Million Dollar. In den zwei Jahren 1897 und 1898WAREN die Exporte der Zyklen und der Zyklusteile alleine fast 14 Million Dollar wert, obwohl sie weg in folgende Jahre fielen und englische Hersteller mit einer amerikanischen Invasion zusätzlich zu ihren inländischen Mühen ringen mußten. Aber die Konkurrenz war kurzlebig.

Die amerikanischen Hersteller, die Übermaschinen mit einzelnen Schlauchgummireifen und hölzernen Kanten geschickt wurden, die nicht die Zustimmung des britischen Käufers sicherten und also ihnen verloren auch ihren Einfluß. In den Öffnungsjahren des abgeneigten Jahrhunderts gewann sich die Industrie in Großbritannien See also:

stufenweise zurück. Mehr Aufmerksamkeit wurde auf die See also:Produktion der preiswerten Maschinen gelenkt, die stichhaltig und vertrauenswürdig waren, und Verkäufe wurden See also:weiter durch die Einleitung der Systeme der gestundeten Zahlungen angeregt. wurden 1905 ungefähr 600.000 Maschinen in Großbritannien hergestellt, und 47.604 wurden, der Gesamtwert des See also:Haus-Marktes für die Zyklen und ihre Teile exportiert, die ungefähr 31 See also:Sterling Millionen sind, und des Exporthandels über eine Million. Im gleichen Jahr war die Zahl den importierten Maschinen nur 2345. Zyklustouren wurden genommen und Zyklusvereine stellten fast, sobald der Zyklus erschien, die Fahrradverein Pickwick in London her, gegründet in 187o und waren in der Welt das älteste. Die Organisation dieser Vereine ist hauptsächlich von den Vereinen. ein Sozialbuchstabe und einige besitzen gut-festgesetzte Keule-Häuser. In einem großen Umfang sind sie durch die großen Reisenorganisationen ersetzt worden. Die des Cyclists' bereisenverein, organisiert in 1878 als das Fahrrad See also:Verein bereisend, hat die Mitglieder, die durch See also:Europa, Amerika und sogar den Osten zerstreut werden. Viele andere Länder besitzen nationale Vereine, als zum Beispiel die See also:Liga von amerikanischem Wheelmen, gegründet in 188o und das Reisenvereinde Frankreich, zwar gegründet 1895, dessen Gegenstandradfahrens nur einer ist, der See also:Leiter. Das See also:Ziel dieser nationalen See also:Verbindungen, die eine internationale bereisenliga gebildet haben, ist die Förderung des Zyklusreisens. Zu diesem Zweck veröffentlichen sie Straße-Bücher, Diagramme und See also:Journale; sie empfehlen Hotels, mit örtlich festgelegten Tarifen, in ihren Selbst- und in anderen Ländern; sie ernennen Repräsentanten, um ihren Mitgliedern beim Reisen zu helfen; und sie haben gefolgt, mit, die meisten Regierungen zu verursachen, um ihren Mitgliedern zu erlauben, über Grenzen See also:frei zu reisen, ohne See also:Aufgabe auf ihren Maschinen zu See also:zahlen. In allen Ländern haben sie Warnung-Bretter an den gefährlichen Plätzen aufgerichtet; in Frankreich wird der beste Weg durch einen Sign-See also:post und cyclists vorgeschlagen, die Unfälle in den einsamen Platzentdeckung-Reparaturausstattungen See also:treffen, die für ihren freien Gebrauch bereitgestellt werden.

Ein anderes wichtiges See also:

Teil der Arbeit dieser Vereine, entweder direkt oder indirekt, ist die Verbesserung der Straßen. Frankreich hat mehr für das cyclist als jedes mögliches andere Land, infolge von der Tatsache getan, daß sie die besten Straßen besitzt, gehalten bis zu einem bestimmten Umfang durch die Zyklussteuer, hingegen das cyclist eine bestimmte amtliche Position und ein Recht erwirbt; außerdem werden die Zyklen, die von ihren Inhabern begleitet werden, ohne Extraaufladung auf den Gleisen übermittelt, und Hilfsmittel wird zum Sport und zum Pastime von den allgemeinen Kapitaln gegeben. In See also:Belgien hat der Zyklus eine wirkliche Umdrehung im nationalen See also:Leben bearbeitet. Die Oberfläche des grösseren Teils des See also:Landes, das lose und, die Straßen sandig ist, sind gepflastert worden, und diese, die pflastert, ist hinsichtlich ist unmöglich für hellen See also:Verkehr so schlecht. Die Zyklussteuer ist infolgedessen, erstes, dem Aufbau der Wege, auf denen cyclists gleiche Rechte mit Fußgängern haben, und zweitens dem Ersetzen des Pflasterns durch Steinschotter gewidmet worden. Auf diese Art hat alleinradfahren vom nicht schätzbaren Nutzen nach Belgien und See also:Luxemburg geprüft. In den Staatmassen für das Sichern der guten Straßen und der seitlichen Wege sind in den verschiedenen Zuständen, hauptsächlich an der Versuchung zuerst von cyclists und dann der Kraftfahrer eingeführt worden, und in Großbritannien hat die Straßenverbesserungsverbindung für das gleiche Ende gearbeitet. Jedes Land besitzt auch eine Organisation für die See also:Regierung des Zykluslaufens; und obgleich diese Anschlüße, ein See also:Gegenstand RBetQg whichusually der Hauptoneis die Ermutigung des Zykluslaufens und der Zyklusgesetzgebung, eine enorme Mitgliedschaft sich rühmen, besteht ihre Mitgliedschaft häufig aus Vereinen und nicht Einzelpersonen. Unter dem wichtigsten sind der nationalen Anschluß des Cyclists' von England und der Anschluß Velocipedique von Frankreich. Diese Körper werden auch zusammen durch die internationalen See also:Verbindung des Cyclists' gesprungen, die hauptsächlich der Förderung des Laufens und der Gesetzgebung auf der ganzen Erde angeschlossen mit ihm gewidmet wird. D See also:national Cyclists' Anschluß, ursprünglich d Fahrrad Anschluß, welch sein d See also:Elternteil Körper von all, bilden im See also:Februar 1878, sein d See also:erst zu setzen oben See also:Gefahr-See also:Brett, und auch sein früh instrumentell, alleine und mit d C.T.C., in gestalten oder vorschlagen See also:Gesetz für d korrekt Regierung und See also:Regelung von Zyklus Verkehr, bemerkenswert in herstellen sein Position als ein Träger in sichern Universal- Recht, in bemühen, wieder in Verbindung mit d C.T.C., zu erhöhen Service für d Wagen von Zyklus auf d Gleis, in sichern d Öffnung von See also:Park, und in fördern viel ander gleich lobenswert Gegenstand. Für eine Anzahl von Jahren jedoch ist sie als der regierende See also:Rennen-regelnkörper vorstehender gewesen. Aber das Zykluslaufen ist nach schlechten Tagen gefallen.

Auf einmal zog das Zykluslaufen viele Zuschauer an, aber stufenweise verlor es die allgemeine Bevorzugung oder eher wurde von der Öffentlichkeit ignoriert, weil es hauptsächlich eine See also:

Reklameanzeige für Zyklushersteller wurde. Die Anwesenheit des Mannes, direkt oder indirekt, in der Beschäftigung von oder geholfen durch einen Hersteller und die Folge, die oben vom See also:Handel und vom Sport, gesenktes Laufen nicht nur in der allgemeinen Schätzung, aber in dem aller echten See also:Bewunderer mischt. Es hat immer einige Bewunderer gegeben, die für die Liebe des Sports gelaufen sind, aber die grössere Zahl vorstehenden laufenden Männern sind zugunsten eines Unternehmens, soviel gelaufen, damit auf einmal ein gesamter See also:Abschnitt des Laufens der Männer wurden klassifiziert als "Bewunderer der Hersteller.", Sie begrenzten sich nicht zur Rennenschiene, aber verwendeten die allgemeinen Straßen, bis sie eine Gefahr und eine Beeinträchtigung wurden, und schließlich Straße-laufend wurde abgeschaffen, zwar Fahrten, wie sie angerufen werden, werden hingegeben noch innen notiert, winked durch an der See also:Polizei und durch die einen.Kreislauf.durchmachenbehörden. Die Bewunderer der Hersteller ritten mindestens zum Gewinn und die beste Zeit zu ermöglichen. Aber der See also:Skandal war so groß, daß ein See also:System der genehmigenden Mitfahrer beim N.C.U. angenommen wurde, und wenn diese nicht effektiv den Sport tötete, die Einleitung der Warterennen. Es gibt vermutlich beträchtliche Fähigkeit in See also:Riding zweidrittel eines Rennens so langsam wie möglich, und das letzte Teil des letzten Schosses nur, beeilend, aber er unterhält nicht die Öffentlichkeit, der ein schnelles Rennen sowie ein nahes Ende sehen möchten. Die Einleitung des Schreitens durch Mehrfachdurchläufe und See also:Motoren zunächst nahm vom Zykluslaufen, was See also:Interesse gelassen wurde. Ein Bewegungsrennen, in dem die Maschinen laufen gelassene oben Geschwindigkeit sind-, ist aufregender als das Schauspiel eines Motors, der mit einer Rate gefahren wird, der das cyclist mit dem See also:Schutz einer Windschutzscheibe folgen kann. In Amerika dieses System der Prüfung was cyclists mit dem Laufen der Maschinen tun können, bis jetzt, das 1899 eine Brettschiene auf dem See also:langen Inselgleis für M. ungefähr 2 zwischen den Metallen niedergelegt wurde und ein cyclist See also:getragen wurde, nannte See also:Murphy, folgt einem See also:Zug, und schützt durch die enormen Windschutzscheiben, gefolgt, mit, ein milein zu umfassen weniger als eine See also:Minute im Herbst von 1goo. Andere cyclists haben sich, an der Versuchung der Hersteller, dem Riding von auch m. ein See also:Tag jeden Tag für ein Jahr gewidmet. Es würde schwierig sein, zu sagen, was See also:Vorteil dort in diesen Versuchen und in Wettbewerben ist. Sie überzeugen nicht Aufzeichnungen und prüfen nur, daß einige See also:Leute bereit sind, große persönliche Gefahren zugunsten ihrer Arbeitgeber zu nehmen.

E. See also:

Hale, während 1899-1900, umfaßtes M. 32.496 an 313 Tagen. Für viele der Jahre Langstreckenrennen auch meistens der Dauer sechs Tage, sind auf bedeckten Schienen gefördert worden, und zwar verurteilt durch alle einen.Kreislauf.durchmachenorganisationen, finden sie viel pekuniäre Unterstützung. Der Zyklus war auch zu den militärischen Zwecken aufgenommen worden. Für diese Idee ist die britische See also:Armee zum See also:Oberst A. R. See also:Savile verschuldet, der in 1887 die erste See also:Reihe der militärischen Zyklusmanöver organisierte. in England. Seit damals hat das Militärradfahren eine große Entwicklung, nicht nur im Land seines Ursprung aber in den meisten anderen durchgemacht. Das Radfahren hat eine Literatur von seinen Selbst, des Pastime und des Handels produziert. Infolge von den enormen Profiten, die, für einige Jahre, durch Zyklushersteller erreicht wurden, erschien eine Geschäftspresseliteratur, die einfach vorbei lebte, und aus, seine Inserenten; und obwohl jedes Land ein oder mehr echten Handelsblätter hat, sind der große See also:Anteil diesen Blättern Wert, in einem Geschäftsaspekt, so wenig See also:praktisch wie von einem literarischen Standpunkt gewesen.

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