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SEAMANSHIP

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Ursprünglich, erscheinend in der Ausgabe V24, Seite 545 von der Enzyklopädie 1911 Britannica.
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SEAMANSHIP , die allgemeine See also:

Bezeichnung für durch die die See also:kunst Behälter aller Kategorien und sortiert werden angefaßt in See also:allen Zuständen See also:des Wetters. Es ist See also:allgemein "vom boatmanship," bemerkenswert, aber die Unterscheidung ist willkürlich. In See also:der gewöhnlichen Rede wird sie häufig als Bedeuten der See also:gleichen Sache wie Navigation (q.See also:v.) verwendet. Aber die zwei Themen See also:sind im Wesentlichen unterschiedlich. Navigation ist eine See also:Wissenschaft, die auf Beobachtung der See also:Sonne und der See also:Sterne in ihren offensichtlichen Bewegungen, auf ihren Lagern bis eins andere basieren, und die See also:Masse und auf See also:Zeit. Sie kann von der Studie der Bücher und durch einen Kursteilnehmer erworben werden, der nie im See also:Anblick des Meeres gewesen ist. Seamanship ist eine kunst. Seine Grundregeln können in der literarischen See also:Form angegeben werden, aber eine Beherrschung von ihr kann durch tatsächliche Praxis auf dem See also:Meer nur erworben werden. Die kunst ist weit älter als die Wissenschaft, aber wegen seines praktischen Buchstabens ist seine See also:Geschichte viel schwieriger zu verfolgen. Navigation, seiend eine Form der Studie der See also:Mathematik und der See also:Astronomie, ist ungefähr vom Anfang geschrieben worden. Seamanship ist in der Verkollkommnung von den Männern geübt worden, die für Tausenden Jahre tadellos unwissend waren, bevor jede mögliche See also:Abhandlung auf sie erschien. See also:Matrosen sind ständig gewesen, da gemerktes See also:Clarendon, See also:Leute, auseinander.

Bis vor kurzem haben sie in der Praxis nur geglaubt, und seiend eifersuechtig von, und feindlich zu, landsmen, haben Sie sich bemühen im Allgemeinen, ihr Wissen als "durch Mundanweisung von See also:

Meister unten zu übergebendes kunst und See also:Geheimnis" zu konservieren zu Lehrling. See also:Sir See also:Henry Manwayring, dessen Wörterbuch des Matrosen 1644 erschien, behauptete, daß es die erste Abhandlung auf das überhaupt geschriebene seamanship war. Nachdem es erklärt hat, geht das, das ein Verfasser, das die kunst nicht durch Praxis erworben hatte, nicht ihr erklären könnte, er, See also:weiter: "und was die erklärten Matrosen anbetrifft, sie entweder wünschen Fähigkeit und Geschicklichkeit, sich auszudrücken, oder (wie sie im Allgemeinen), weist jeden möglichen Herrn an. Wenn irgendwelche mir erklären, warum die vulgäre See also:Art, des Matrosehasses soviel, entweder er landmen, oder ich den See also:Grund geben kann, warum sie so abgeneigt sind, sie in ihrem anzuweisen, kunst, woher es ist, daß so viele Herren Reisen See also:lange gehen, und die Rückkehr (in gewissem Sinne) so unwissend und so nicht imstande, ihren Landservice wie zu tun, als sie erloschen.", Obwohl das Wörterbuch des Matrosen nicht im See also:Druck bis 1644 erschien, wird es auf der See also:Titel-See also:Seite beschrieben, wie, darstellend See also:George See also:Villiers, See also:Herzog von See also:Buckingham, der hohe See also:Admiral des Lords von See also:Charles I., der 1628 ermordet wurde. See also:Buch Manwayrings ist folglich vermutlich, wenn nicht die erste Abhandlung auf das seamanship, das in englisches, in mindestens so altes wie sein nur See also:Rivale das Accidences oder die See also:Bahn geschrieben wird, um notwendiges für alle jungen Matrosen zu erfahren, veröffentlicht 1626, vom berühmten Kapitän John See also:Smith, von See also:Virginia. Auf dem See also:Kontinent von See also:Europa, wie in See also:England, während See also:Arbeiten über Navigation und Schießwesen allgemein waren, See also:Abhandlungen auf praktisches seamanshipdatum vom 17. See also:Jahrhundert. Die Bücher von Manwayring und von Smith sind eher Glossare von Bezeichnungen als Ausstellungen von Grundregeln. Wir sind folglich nach links mit sehr wenigen Dokumenten, von denen erlernen, was das seamanship des Altertums und des mittleren Alters war. Aber solches Zeugnis, das wir haben, bestätigt die von unserem Allgemeinwissen des Aufbaus ihrer See also:Schiffe und des wissenschaftlichen Lernens ihrer Zeiten zu zeichnende See also:Zusammenfassung ". Die alten Matrosen waren coasters, die auf dem See also:Sprichwort des Fischers "fungierten, wenn Sie nicht durch den Kompaß steuern können, See also:Ochse durch das See also:Land,", weil sie keine See also:Wahl hatten. Kriegschiff und Handelsschiff hafteten gleich dem coastor, wenn sie heraus zum Meer riskierten, sie taten an, also, damit eine See also:Reise, See also:AS zum Beispiel vom Südwesten von See also:Sizilien See also:zur gegenüberliegenden Küste von Africaor stundenweise gezählt werden kann sie beruhte auf regelmäßigen Geschäftswinden, wie den Matrosen, die vom roten Meer zur Küste von See also:Malabar gehend und mit den Monsunen kommend segelten.

Trotz der Ausnahmen offensichtlicher möglicherweise als real, wie die Reisen der irischen anchorites nach See also:

Island und vom Norsemen zu dieser See also:Insel und nach Grönland, fuhr seamanship fort, die kunst des coaster bis das See also:Ende des mittleren Alters zu sein. Seemann Chaucers hat kaum die Küste aus den Augen verloren. Solche Abhandlungen wie für Matrosen geschrieben wurden, waren Bücher des Lotsens. Beispiele werden See also:am Ende der der See also:Ausgabe Gesellschaft See also:Hakluyt der See also:Farben Tractatus de Globis gefunden. Die Kriegsschiffe, das Phoenician, der See also:Grieche, das römische, Skandinavier, See also:Byzantine und Italiener während des Mittenalters, benutzte See also:Segel nur wenn nicht in der Tätigkeit. Sie wurden in der See also:Schlacht gerudert, und der See also:Mast wurde gesenkt, oder See also:link auf See also:Ufer. Wann immer sie konnten, vermieden sie, die See also:Nacht am Meer zu führen. Ihre Galeeren wurden auf den See also:Strand gesetzt, oder befestigt nah an dem Ufer und den Männern landete. Wir wissen von der See also:Darstellung See also:Thucydides' der Expedition nach See also:Syrakus, das, welches die Mannschaften sogar für ihre Mahlzeiten gelandet wurden; vom See also:chronicle von Ramon de See also:Muntaner, wissen wir, daß dieses auch der See also:Fall mit den besten Mittelmeergeschwadern am Ende des 13. Jahrhunderts war. Die Athenians, anhaftend der Küste, verbrachten zwei Monate beim Gehen von See also:Athen nach Syrakus. See also:Roger See also:di See also:Lauria, der Admiral von See also:Aragon, als, kommend aus Sizilien unter Umständen der großen Dringlichkeit nach See also:Katalonien, ging um durch die Küste von See also:Afrika und von See also:Spanien. Als unter Segel die Schiffe des Krieges und des See also:Handels gleich, an der Außenseite, sehr hatten, wenige Segel und im Allgemeinen nur ein großes Quadrat des Kurses (sehen Sie SEGEL) und umschlungen durch die Mitte des Geländes.

Es könnte durch Bowlines längsschiffs ausgebildet werden, um dem Behälter zu ermöglichen, auf den See also:

Wind zu segeln. Unter diesen Beschränkungen war seamanship notwendigerweise eine begrenzte kunst. Vom See also:Polo Marco erfahren wir, daß die Matrosen des Chinameeres und des indischen Ozeans coasterswanderung ihre europäischen Zeitgenossen waren. Obwohl die kunst von seamanship beide von der kunst der See also:Schiffsbautechnik und der Wissenschaft der Navigation eindeutig ist, hat sie natürlich sich mit ihnen entwickelt. Die See also:Entdeckung des Kompassses des Mariners, der Fortschritt des astronomischen Wissens, die Erfindung der See also:rude frühen Instrumente der Navigation, das See also:astrolabe, der rückseitige ' See also:Stab, der Viertelstab, löste die Abhängigkeit des Seemanns auf dem Ufer. Kam darauf die Notwendigkeit an den größeren Schiffen, und sie verlangten eine entwickelte Takelung (q.v.). Modernes seamanship fängt mit der Reise von See also:Columbus an. Die vorhergehenden und zeitgenössischen Reisen des Portugiesen fuhren Reisen rundes Afrika die Küste entlang. Aber Columbus schlug über dem Ozean und innerhalb dreißig Jahre an, die, See also:Sebastian de Elcano, der See also:Magellan begleitete, ringsum die See also:Welt gesegelt war. Viele der Matrosen schrieben Abhandlungen zugunsten ihrer Gefährte-Matrosen, aber, wie des kurzen Kompendiums des Spaniard See also:Martin See also:Cortes oder die Secrets Des Matrosen des Engländers See also:John See also:Davis und das sogenannte "Waggoners" (eine Korruption des Namens des holländischen Autors Waggenaer), sie wurden gewidmet Navigation oder waren "rutters," See also:d.See also:h. Wegbücher und Segelnrichtungen. Eine neugierige wenig Ausgabe, die sechs Dialoge über Seservice zwischen einem hohen Admiral und einem Kapitän am Meer genannt wird, in London 1685 veröffentlicht ist und von Nathaniel Boteler geschrieben ist, enthält interessante Details des seamanship der Zeit, aber wird hauptsächlich mit Marineorganisation betroffen.

Ein solches weithin bekanntes Lehrbuch wie die See also:

Zeitschrift der Mariners', des Kapitäns See also:Samuel Sturmy, neugedruckt im 17. Jahrhundert, von dem See also:schnell die Seephrasen nahm, die in den Spielräumen Gullivers verwendet wurden, wird "der See also:Lehre der Dreiecke," "Navigation gewidmet," "wählend," "Schießwesen," &See also:c., das wenig See also:Aufmerksamkeit auf reines seamanship gelenkt wird, und der Autor bekennt See also:praktisch, daß seine Brudermatrosen alles Buchwissen als überflüssig betrachteten, wenn nicht wirklich schädlich. Die kunst fuhr See also:kurz gesagt fort, lediglich empirisch zu sein, bis die Mitte des 18. Jahrhunderts und sie unter Haftfähigkeit zur See also:Richtlinie des Daumens litten und von der Studie von Grundregeln wünschen. Der erste Verfasser auf seamanship, das über einem Glossar hinaus gingen und das die Weise eines Schiffs auf dem Meer wissenschaftlich betrachtete, war ein Franzose, der nicht ein seamanPierre See also:Bouguer, königliches hydrographer für die Tore von La Croisic und von See also:Havre, Mitglied der DES-Wissenschaften Academie Royale und der britischen königlichen Gesellschaft war. 1757, das er sein Buch-DC-Lamanauvre-DES-vaissaux, Ou Traite de Mechanique de Dynamique, danslequel auf dessolutions des reduit d veröffentlichte, Irks simpleslesproblemesde Marineles plus difficilesquiontario navire Objet le Mouvement du gießen. Es soll beobachtet werden daß Bouguer, das an diesem spätes Datum, Anmerkungen der Mangel an Abhandlungen auf seamanship verglichen mit dem Überfluß an den Büchern auf Navigation gleichmäßig ist. Seine Behandlung des Themas war zu wissenschaftlich, durch den durchschnittlichen Sea-faringmann verständlich zu sein, aber sein Einfluß wurde See also:stufenweise durch seine Pupillen verbritten, französisch und See also:fremd. Er wird als die dominierende Berechtigung in der Ausgabe von Wörterbuch Falconers herausgegeben durch ' See also:Dr See also:Burney 1830 veranschlagen. Bouguer hatte eine Handelsüberspringvorrichtung Hutchinsona des englischen followerWilliam und einen privateerkapitän, der für irgendeinen Zeitdockmeister von See also:Liverpool war. 1777 druckte er, vermutlich in Liverpool, eine Abhandlung auf praktisches Seamanship; wenn den Tips und Anmerkungen dazu beziehen: entwarf, etwas in Richtung zu den Befestigungsrichtlinien nach den philosophischen und rationalen Grundregeln beizutragen; Schiffe und das Management von ihnen bilden; und auch Navigation im das allgemeinen vollkommener und infolgedessen weniger gefährlich und zerstörend zur See also:Gesundheit, zu den See also:Leben und zur See also:Eigenschaft. See also:Hebel See also:Darcy, dessen Blattanker der jungen See also:Offiziere oder ein Schlüssel zum Führen der Takelung und zu praktisches Seamanship 1835 erschienen, sagt, daß Hutchinsons dann die beste Abhandlung war, die auf See also:englisch geerschienen hatte; aber er leidet unter einem Defekt, zu dem der Verfasser mit vollkommenen candourhis wünschen von der See also:Ausbildung bekennt.

Phoenix-squares

Sein frühes Training als "See also:

Koch, Kabinejunge und Bierfach für die Männer" hatte ihn nicht vorbereitet, offenbar zu See also:schreiben. Hebel Darcy war die Standardberechtigung der Mitte des 19. Jahrhunderts, als die kunst von seamanship, wenn sie Schiffe segelte, seine vollste Entwicklung erreicht hatte. Was diese kunst war, können nur durch die Studie der Bücher jetzt erlernt werden. Bevor Buch des Hebels Darcy erschien, waren See also:Dampf und der Gebrauch des Metalls für den See also:Aufbau der Schiffe bereits eingeführt worden. Seit 1835 ist eine Umdrehung in der Schiffsbautechnik durchgeführt worden und grösseres See also:Matrose-versendet, als in allen vorhergehenden Jahrhunderten stattgefunden hatte. Selbst als, Respekt das segelnde Schiff die Änderung vom See also:Holz und See also:Hanf am Weichstahl und an der See also:Leitung, zusammen mit der Beschäftigung der kleinen See also:Maschinen zum Helfen, im See also:Schleppen der Gelände in die größeren Behälter, beträchtliches unterschieden hat. Wie zwischen dem Dampfer und dem segelnden Schiff, kann der Unterschied kaum gesagt werden, um einer des Grads an allen zu sein. Ein Vergleich von zwei Ereignissen in der Geschichte der britischen See also:Marine im 19. Jahrhundert dient, das unlikeness zu veranschaulichen besser als alle mögliche Allgemeinen. Sie sein die d ähnlich See also:Gefahr, und die d sehr ungleichartig See also:Entweichen von des d 74-gun versenden "ausgezeichnet" auf d 16. von See also:Dezember 1812 in den d See also:Basque Straße auf der d französisch Küste, und von d Kreuzer "See also:Calliope" bei Apia in See also:Samoa-Inseln auf d 16. von März 1888. Beide waren in der Gefahr von auf Ufer durch Stürme der extremen Gewalttätigkeit gefahren werden.

Das "ausgezeichnete" wurde durch das Hilfsmittel ihres Kapitäns, John See also:

Hayes gespeichert, der, indem es einen beispiellosen Gebrauch seiner Maste und Segel bildete, das Schiff als innerhalb ihrer eigenen See also:Breite eines See also:Reef anheftete. Alles wurde durch seinen See also:Auftrag und unter seinem See also:Auge getan (sehen Sie MarineChronicle, Vol. See also:xxix. Kapitän Kane P. 19). des "Calliope" dämpfte zum Meer durch die See also:Energie der Maschinen seines Schiffs, die aus seinem Anblick heraus, unterhalb des Water-line waren und von den Ingenieuren angefaßt wurden. Das alte seamanship wurde nicht nur mit der Richtung des Kurses des Behälters, aber mit der tatsächlichen Steuerung der Maschinerie ihrer antreibenden Energie betroffen, denn Maste und Segel sind, schließlich Maschinen. Das neue seamanship verweist den Kurs. Die antreibende Energie wird unterhalb, aus des Anblicks heraus und von den Männern ausgeübt deren Funktion zu der der Mitglieder der See also:Mannschaft See also:radikal unterschiedlich ist, die auf See also:Plattform sind. Das alte seamanship zog nicht sich vor dem neuen ohne einen See also:langen Widerstand zurück. Bis sehr vor kurzem es fortfuhr, ein See also:Artikel des Glaubens in den navies und im Handelsservice zu sein, könnte das der Seemann in einem segelnden Behälter nur ausgebildet werden. Spezielle Behälter wurden in den navies beibehalten, um das gewünschte Training zu geben den jungen Matrosen und den Offizieren. Aber die navies der Welt haben gefunden, daß die kurze See also:Periode, die von den jungen Männern in einem speziellen bemasteten Schiff verbracht werden kann, nicht ein Äquivalent für das alte Training gab. Dieses war unvermeidlich, wenn nur weil diese Schiffe auch mit Maschinen See also:versehen wurden, und Entschädigung muß die Maschinerie ständig der Schwierigkeit oder perilwhen das Betreten und das See also:Verlassen des Hafens war, wenn das Runden der unbeholfenen Headlands oder das Arbeiten weg von See also:Schutz-unterstützen. Der Name von "seamanship" fährt noch fort, an der kunst der Behandlung der Schiffe unter Segel angewendet zu werden und ist nie das Thema einer Abhandlung gebildet worden, insofern als er das Management eines Dampfers bedeutet. Möglicherweise kann er nie sein.

Die kunst der Konstruieren und Handhabenmaschinen wirklich "führt." aus, Sie ist durch "Navigation", die der Kurs eines Schiffs gelegt wird. Der moderne Matrose, der ein Dampferfrcm die obere Plattform steuert und führt oder die Brücke, müssen in der LageSEIN zu steuern und müssen solch ein Wissen der See also:

Technik haben, wie ihm erklärt, was er von der Maschinerie erwarten kann und was er nicht es fragen darf, um zu tun. Aber er kann nicht seine Maschinen sehen und muß die See also:Ingenieure der Verantwortlichkeit der Behandlung sie und die Initiative notwendigerweise überlassen angesichts der plötzlichen Gefahr. Bleiben zum Kapitän und zu den Offizieren, die den Kurs, den überlegenen See also:Befehl und die Funktionen des Piloten verweisen. Zusätzlich zu den bereits erwähnten Büchern sehen Sie See also:R. H. See also:Dana, Vereinbarungen muß Handelskammer übertragen werden. Eine Kopie jeder See also:Vereinbarung mit der Mannschaft muß in irgendeinem See also:Teil des Schiffs bekanntgegeben werden, das zur Mannschaft zugänglich ist. Im britischen See also:Besitz a.ny auswärts anders als das, in dem das Schiff registriert wird, muß ein Matrose vor einem See also:Betriebsleiter oder einem Offizier von Gewohnheiten und an jedem möglichem See also:Tor, wo es einen britischen Konsulats- Offizier gibt, vor solchem Offizier auswärts engagiert werden. Bevor ein Matrose an jedem möglichem Platz auswärts entlassen werden kann, muß der Meister die See also:Sanktion erreichen, indossiert auf der Vereinbarung mit der Mannschaft, der dergleichen-See also:Beamter oder, in ihrer See also:Abwesenheit, des Bewohners der Kaufleute dort. Ein Matrose, der in ein Ausland entlassen wird, wird erlaubt, mit ausreichender Beschäftigung auf irgendeinem anderem britischem Schiff versehen zu werden, das zum Tor in den Dominions seiner Majestät gesprungen wird, an denen er ursprünglich versendet wurde, oder einem Tor im vereinigten Königreich stimmte durch dem Matrosen oder mit den Mitteln von zu solchem Tor nach Hause zurückgehen oder eines Durchganges versorgt zu werden zu. Der See also:Konsul wird mit der See also:Aufgabe des Sorgens um die Matrosen der Interessen aufgeladen.

Es ist ein See also:

Misdemeanour falsch zum Zwingen eines Matrosen auf Ufer, oder See also:lassen Sie ihn anders falsch in jedem möglichem Platz vor der Beendigung der Reise, für die er engagiert wurde, oder der Rückkehr des Schiffs zum vereinigten Königreich. Die einzigen Personen, von denen Matrosen engagiert werden können, oder im vereinigten Königreich ein Betriebsleiter geliefert worden sind, der Meister, der See also:Gehilfe, ein Bediensteter, der in der See also:Konstante See also:ehrlich ist, beschäftigen vom Inhaber und von jeder möglicher See also:Person, die eine See also:Lizenz von Handelskammer hält. An See also:common See also:Zivilrecht dort sein kein See also:Verpflichtung von d Inhaber zu zur Verfügung stellen ein seetauglich Schiff, aber durch d See also:Tat von 1876, jetzt ersetzen durch d Tat von 1894, Teil V., jed Person senden oder versuchen zu senden, oder sein Beteiligt zu senden oder versuchen zu senden, ein See also:britisch Schiff zu Meer in solch unseaworthy See also:Zustand daß d Leben von irgendein Person sein wahrscheinlich zu sein dadurch gefährden sein schuldig von ein misdemeanour, es sei denn er prüfen daß er verwenden all angemessen Mittel zu sicherstellen ihr sein senden zu Meer in ein seetauglich Zustand, oder daß ihr gehen zu Meer in solch unseaworthy Zustand sein unter d Umstand angemessen und berechtigt. Ein Meister, der bewußt ein britisches Schiff zum Meer in solchem unseaworthy Zustand nimmt, daß das Leben jeder möglicher Person wahrscheinlich ist, dadurch gefährdet zu werden, ist von einem Misdemeanour schuldig. In jedem Dienstvertrag zwischen dem Inhaber und dem Meister oder jedem möglichem Matrosen und in jeder errichteten Urkunde der Selehre, wird eine Verpflichtung angedeutet, der der Inhaber, der Meister und das Mittel alle angemessenen Mittel verwenden, die Seetauglichkeit des Schiffs sicherzustellen. Durch die Tat von 1906 wurden viele der Bestimmungen hinsichtlich der Seetauglichkeit auf fremde Schiffe zugetroffen, und sie können in einem korrekten Fall zurückgehalten werden. Eine Rückkehr bestimmter Einzelheiten, wie Listen der Mannschaften und der beunruhigten Matrosen, die See also:Haus aus dem Ausland geschickt werden, berichtet über Entladung, Geburten und Todesfälle am Meer, müssen zum Standesbeamt-allgemeinen des Verschiffens und der Matrosen, ein Offizier gebildet werden von Handelskammer. Der Matrose ist bezüglich der See also:Willen (sehen Sie WIRD), privilegiert, und ist vom Dienen in der See also:Miliz ausgenommen (42 Geo. III. c. 90, See also:s. 43). Angriffe nach Matrosen mit der See also:Absicht zum Verhindern ihrer Funktion an ihrer Besetzung sind zusammenfassend durch die Handlungen gegen die Persontat 1861, s.

40 strafbar. Es gibt spezielle Erlasse zugunsten Lascars und der fremden Matrosen auf britischen Schiffen, See also:

z.B. s. 125 der Tat von 1894. Zusätzlich zu dieser Gesetzgebung See also:direkt in seinem See also:Interesse, wird der Matrose indirekt durch die Bestimmungen der und der Erlasse gegen Deckladungen den Besitz der Befähigungsnachweise Aufgaben durch der Offiziere der Schiffe, der periodischen Übersicht der Schiffe durch Haupthandelskammer erfordernden geschützt, sowie durch andere Taten, wie die Matrosen überbelastenden Seehandelsrechte und und. Kettenkabel und befestigt die Taten und erzwingt eine minimale Stärke der See also:Kabel und der See also:Anker und die Passagiertaten, unter denen ein korrektes See also:Versorgungsmaterial Rettungsboote und Leben-Bojen zur Verfügung gestellt werden muß. Die Aufgaben des Matrosen scheinen den Meister in allen gesetzlichen Angelegenheiten in bezug auf die Navigation des Schiffs befolgen und Feinden widerstehen zu sollen, um anzuregen ihn in, welchem er erlaubt zum prize Geld unter 22 und 23 See also:Auto II. c. 11 werden kann (sehen Sie See also:PREIS). Alle mögliche Services über diesen hinaus würden unter den See also:Kopf des Wiedergewinnungservices fallen und zu sein recompensed dementsprechend. Es gibt bestimmte Handlungen, für die der Matrose verantwortlich ist, unter der Tat von 1894 zusammenfassend bestraft zu werden. Sie enthalten Verlassen, Vernachlässigung oder Ablehnung, um seins zu verbinden Schiff oder Abwesenheit ohne den Urlaub und beendigen das Schiff ohne Urlaub, bevor sie in See also:Sicherheit, absichtlicher Disobedience zu einem gesetzlichen Befehl, entweder, bei einer Gelegenheit gelegt wird oder fortgesetzt, See also:Angriff nach einem Meister oder den Gehilfen und kombinieren, um gesetzliche Befehle ungehorsam zuSEIN oder Aufgabe zu vernachlässigen oder die Navigation des Schiffs oder des Fortschritts der Reise, der absichtlichen Beschädigung des Schiffs oder der See also:Unterschlagung von oder der absichtlichen Beschädigung sie zu behindern See also:Speicher oder See also:Ladung und See also:Schmuggeln. Die See also:Bestrafung schwankt von der See also:Verwirkung von alles oder zum Teil seiner Löhne zu einer Gefangenschaft zwölf Wochen. Jede mögliche Handlung, die an Bord festgelegt wird, ist in das amtliche See also:Maschinenbordbuch eingetragen. See also:Personation oder Fälschung einer See also:Bescheinigung des Services oder der See also:Entladung ist eine Handlung, die durch zusammenfassende See also:Jurisdiktion durch die falsche Buchstabentat 1906 der Matrosen und der Soldaten strafbar ist.

Ein Meister, ein Matrose oder ein Lehrling, zu dem durch absichtlichen See also:

Bruch der Aufgabe oder durch Pflichtvernachlässigung oder aufgrund des See also:Drunkenness, oder auf tut Hoard des Schiffs gehört oder zu dem jede mögliche Tat, die zum sofortigen Verlust, ernste Beschädigung des Zerstörungsor vom Schiff oder neigt sofort zu gefährden das Leben oder das See also:Glied irgendeiner Person, die durch absichtlichen Bruch der Aufgabe, &c., lehnt oder läßt ab aus, jede gesetzliche Tat zu tun, die korrekt ist und das von ihm für das Konservieren zu tuende Erfordernis des Schiffs vom sofortigen Verlust, Zerstörung, &c., ist von einem Misdemeanour schuldig. Ein Matrose ist auch am Zivilrecht für Piraterie und durch See also:Gesetz für Piraterie und Handlungen gegen Handbuch des Matrosen strafbar; das Enthalten einer Abhandlung auf praktischen Matrosen Seamanship muß sie in Anwesenheit eines Zeuges See also:unterzeichnen; Kopien von allen so (London, 1841); B. See also:J. Totten, Lieut. U.S.N., MarinecLehrbuch (See also:Boston, 1841); N. Tinmouth, relative.to verschiedene wichtige See also:Punkte der Anfrage von Seamanship (London, 1845); A. H. See also:Alston, Lieut. R.N., Seamanship und seine dazugehörigen Aufgaben in der königlichen Marine, mit einer Abhandlung auf das Seevermessen (London, 1860); R. See also:Maxwell, Seamanship und Navigation angefordert für die Prüfung des lokalen Marinebrettes (London, 1869). (D.

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