Online Enzyklopädie

Suchen Sie über 40.000 Artikeln von der ursprünglichen, klassischen Enzyklopädie Britannica, 11. Ausgabe.

TUNNEL (Feldtonne!, neueres tonneau,...

Online Enzyklopädie
Ursprünglich, erscheinend in der Ausgabe V27, Seite 404 von der Enzyklopädie 1911 Britannica.
» Bilden Sie eine Korrektur zu diesem Artikel.
» Fügen Sie Informationen oder comments diesem Artikel hinzu.
Spread the word: del.icio.us del.icio.us it!

See also:

TUNNEL (Feldtonne!, neueres tonneau, ein Diminutiv vom niedrigen See also:Lat.-tonna, tunna, ein See also:Bottich, Tonne) , mehr oder weniger horizontaler unterirdischer Durchgang gebildet, ohne den oberen See also:Boden zu entfernen. In den ehemaligen Zeiten irgendwie See also:lang See also:Schlauch-wie dem Durchgang, jedoch konstruiert, wurde einen Tunnel benannt. See also:Am anwesenden See also:Tag wird das Wort manchmal populär an einem unterirdischen Durchgang angewendet, See also:der durch Trenching unten von der Oberfläche konstruiert wird, um das Wölben und mit dem oberen Boden dann wieder füllen zu errichten; aber ein Durchgang, der so konstruiert wird, obgleich nisht zu unterscheidend von einem Tunnel, wenn er durchgeführt wird, ist mehr See also:Cor-, der rectly eine "umfaßte Weise benannt wird," und die schneidenen "und" Bedeckung See also:Betriebe ", ", anstatt einen Tunnel anzulegen. Einen kleinen Tunnel, in ein größeres danach umgewandelt werden lassend benannt, wird "See also:Fahren einer Überschrift," und in den Bergbaubetrieben werden kleine Tunnels benannt "Galerien," "driftways" und "Eintritte.", Wenn der unterirdische Durchgang See also:vertikal ist, ist es eine See also:Welle; wenn die Welle an der Oberfläche angefangen wird, bekannt die Betriebe, wie "sinkend"; und sie wird ein "Steigen" benannt, wenn sie aufwärts von einer vorher konstruierten Überschrift oder von einer See also:Galerie gearbeitet wird. Das Einen Tunnel anlegen ist durch natürliche Kräfte in einem weit grösseren See also:Umfang als durch See also:Mann erfolgt worden. In den unzählbaren Schluckenbohrungen der Kalksteinbezirke oder in den Wellen See also:sind durch das Regenwasser nach See also:Verbindungen und dem Auflösen See also:des Felsens gesunken worden, und von der See also:Unterseite dieser Wellen sind Tunnels zu den Seiten der Hügel in gewissem Sinne ausschließlich analog der gewöhnlichen Methode der Durchführung eines Tunnels ausgegraben worden, indem man daher Wellen in Abständen sank und Überschriften fuhr. Viele Flüsse finden folglich einen Kurs unterirdisch. In See also:Asien durchbohrt Minderjähriger einer der Flüsse auf dem Weg der Bahnverlängerung vor See also:Mersina einen Hügel mittels eines natürlichen Tunnels, während ein wenig Süden bei See also:Seleucia ein anderer Fluß einen Tunnel durchfließt, 20 ft. breit und 23 ft. hoch, schneiden 1600 Jahren durchgehenden See also:Felsen so stark, daß die Meißelmarkierungen noch wahrnehmbar sind. Die Mammuthöhle von See also:Kentucky und von Höchsthöhlen von See also:Derbyshire sind Beispiele des natürlichen Einen Tunnel anlegens. Mineralfrühlinge holen oben beträchtliche Quantitäten der See also:Angelegenheit in gelöster See also:Form. Es ist geschätzt worden, daß der alte wohle Frühling am See also:Bad seit dem Anfang der 19. Jahrhundertkörper entladen hat, die mit der Aushöhlung eines 6 ft See also:gleichwertig sind.

durch 3 ft. See also:

M. 9 lang vorangehend; und doch ist das See also:Wasser tadellos See also:frei und der tägliche Fluß ist nur das 1ö. Teil von dem, der aus dem großen Bahntunnel heraus unter das See also:Severn gepumpt wird. Das Einen Tunnel anlegen wird auch an in einem enormen Umfang durch die Tätigkeit des Meeres See also:getragen. Wo die atlantischen See also:Rollen auf der Westküste von See also:Irland oder auf der Meeresküste der westlichen Hochländer von See also:Schottland brechen, sind numberless Höhlen und Tunnels in den Klippen gebildet worden, neben denen künstliche Einen Tunnel anlegen Betriebe bedeutungslos See also:aussehen. Der gigantischste subaqueous Demolition, der bisher vom Mann durchgeführt wurde, war das Explodieren 1885 des Flutfelsens, eine See also:Masse ungefähr 9 See also:Morgen im Umfang, nahe langem Inselton, neues See also:York. um diese gigantische See also:Arbeit durch einen einzelnen blitzschnellen See also:Knall zu bewirken wurde eine Welle 64 ft. unter Meeresspiegel gesunken, von deren Unterseite M. 4 der Tunnels oder der Galerien gefahrene damit vollständig See also:Bienenwabe der Felsen waren. Der Dachfelsen reichte von bis zu ft. bis zu 24 ft. in der Stärke und wurde durch 467 See also:Pfosten ein 15-ft.-Quadrat gestützt; 13.286 Bohrungen, 9 ft See also:Durchschnitt berechnend. wurden ins. in Länge und in 3 im See also:Durchmesser, innen den Pfosten und das See also:Dach gebohrt. Über 8o wurden 000 cub. yds. des Felsens in den Galerien ausgegraben und 275.000 blieben, weg gesprengt zu werden.

Die Bohrungen wurden mit 110 Tonnen "rackarock," ein leistungsfähigerer Explosivstoff als Schießpulver aufgeladen, das durch Elektrizität abgefeuert wurde, als das See also:

Meer auch ft. über dem vollständigen See also:Bereich des Felsens angehoben wurde. Wo natürliche Kräfte analoge See also:Resultate bewirken, werden die Bohrungen gebohrt und die Überschriften gefahren durch die chemische und mechanische Tätigkeit des Regens und des Meeres, und die explosive Kraft wird durch die ausdehnende Tätigkeit der See also:Luft verriegelt oben in den Spalten des Felsens und zu vielen Tonnen pro Quadratfuß durch Auswirkung von den Wellen zusammengedrückt erhalten. Künstliche See also:Wellenbrecher sind häufig folglich durch in das Meer einen Tunnel angelegt worden, komprimierte in blasend aus den Blöcken und in die Wellen, die den Rückstand wegschaffen. Mit so vielen Beispielen von, waren natürliche Höhlen und Tunnels im Bestehen, das es nicht an diesem Einen Tunnel anlegen gewundert werden soll, eine der frühesten See also:Arbeiten, die vom Mann, zuerst für Wohnungen und Gräber, dann für das See also:Abbauen und das Bergbau und schließlich für Wasserversorgung, Entwässerung und andere Anforderungen der See also:Zivilisation aufgenommen wurden. Ein König Theban auf steigen der See also:Throne fing sofort an, den Tunnel zu fahren, der seinen abschließenden Stillstehenplatz bilden sollte, und harrte mit der Arbeit bis See also:Tod aus. Das See also:Grab von Mineptah bei See also:Thebes wurde an einer Steigung auf einer Strecke von 350 ft. in den Hügel gefahren, als eine Welle gesunken wurde und der Tunnel eine weitere Länge von ungefähr 300 ft. projizierte, und vergrößert in einen See also:Raum für das See also:sarcophagus. Das Einen Tunnel anlegen auf einer großen See also:Skala wurde auch an an den Felsenbügeln von See also:Nubia und von See also:Indien getragen, und die architektonischen Eigenschaften der Eingänge zu einigen dieser Bügel konnten mit See also:Vorteil von den Entwerfern der modernen Tunnelfrontseiten studiert werden. See also:Flinders See also:Petrie hat die Methode des unterirdischen Abbauens gefolgt von den Ägyptern gegenüber von den Pyramiden nachvollzogen. Parallele Galerien über ein 20-ft.-Quadrat wurden in den Felsen- und Kreuzgalerieschnitt, damit eine See also:Halle 300 bis 400 ft. breit gebildet wurde, wenn ein Dach, gestützt ist durch Reihen, der Pfosten ein 20-ft.-Quadrat und 20 ft. getrennt gefahren. Blöcke des Steins wurden durch die Arbeiterausschnittnuten ganz ringsum sie entfernt und, wo der See also:Stein nicht für Gebrauch angefordert wurde, aber mußten bloß entfernt werden, um eine Galerie zu bilden, die Nuten waren weit genug, damit ein Mann oben innen steht. Wo See also:Granit, See also:diorite und anderer harter Stein geschnitten werden mußten, wurde die Arbeit durch Schlauchbohrgeräte und durch die Sägen erledigt, die mit See also:Korund geliefert wurden, oder anderes hartes kiesiges Material, und Wasser-See also:d bohrt das See also:Lassen eines Kernes des Felsens genau wie den des modernen diamonddrill.

Als Fälle der alten Tunnels durch weichen Boden und die Erfordernmaurerarbeit, die sich wölbt, kann Bezug genommen werden auf dem vaulted Abfluß unter dem Südostpalast von See also:

Nimrod und auf den See also:Ziegelstein gewölbten Tunnel, 12 ft., die, hoch sind und 15 ft. breit, unter dem See also:Euphrates. In See also:Algerien, in der Schweiz und wohin das See also:Romans ging, im Remains der Tunnels für Straßen, in den Abflüssen und in der See also:Wasserversorgung werden gefunden. See also:Pliny bezieht sich den auf Tunnel, der für die Entwässerung von See also:See See also:Fucino als die größten öffentlichen Arbeiten der See also:Zeit konstruiert wird. Es war bei weitem der längste Tunnel in der See also:Welt und war mehr M. als 31 in der Länge, und wurde unter See also:Monte Salviano gefahren, das Wellen keine weniger als 400 ft erforderte. eingehend. See also:Vierzig Wellen und eine Anzahl von "cuniculi," oder geneigten Galerien, wurden gesunken, und das ausgegrabene Material wurde in den kupfernen Eimern, von ungefähr 10 Gallonen Kapazität, durch Hebewinden aufgestellt. Der Tunnel wurde entworfen, um zu ft. hoch zu sein durch 6 ft. breit, aber sein tatsächlicher Querschnitt veränderte sich. Es wird angegeben, daß 30.000 Arbeiter See also:elf Jahre in seinem See also:Aufbau besetzt wurden. Mit modernen Geräten konnte solch ein Tunnel von den zwei Enden ohne Zwischenwellen in elf Monaten gefahren werden. Kein praktischer Fortschritt wurde auf den einen Tunnel anlegenden Methoden des Romans gebildet, bis Schießpulver in Gebrauch kam. Alte Stiche der Bergbaubetriebe früh im 17. Jahrhunderterscheinen, daß Aushöhlung noch durch Pickaxes oder See also:Hammer und Meißel vollendet wurde und daß hölzerne See also:Feuer an den Enden der Überschriften beleuchtet wurden, um den Felsen im voraus aufzuspalten und zu erweichen (sehen fig.

1). (von De Agricolas bezüglich des metallica, der Unterseite, 162 See also:

r.) Grobe Methoden der See also:Ventilation, indem sie Tücher in den Überschriften und indem die Plazierung der geneigten Bretter an der See also:Oberseite der Wellen, sind Rekord auch an rütteln. 1766 wurde ein Tunnel 9 Höhe ft. breiter, 12 ft. und 288o yds. lang auf dem großartigen Stammkanal, See also:England angefangen und durchgeführt elf Jahre später; und dieses wurde von vielen anderen gefolgt. Auf der See also:Einleitung der See also:Gleise wurde das Einen Tunnel anlegen eins der gewöhnlichen Ereignisse der Arbeit einer Fremdfirma; vermutlich aufwärts von 4000 Bahntunnels sind durchgeführt worden. Das Einen Tunnel anlegen unter Flüssen und Harbours.In-Trebern 1825 Isambard See also:Brunel fing an, und in 1843 durchgeführt, verwendeten der Themsetunnel zwischen Rotherhithe und Wapping jetzt durch das Ostlondongleis. Er setzte ein eigenartiges "See also:Schild ein," gebildet vom See also:Bauholz, in einigen unabhängigen Abschnitten. Der See also:Teil des eingedrungenen Bodens war fast flüssiger Schlamm, und die See also:Kosten des Tunnels waren über D1300 pro direktes Gelände. 1818 nahm er ein Patent für einen Einen Tunnel anlegen Prozeß heraus, der ein Schild miteinschlossen und der Roheisen als umgebende See also:Wand erwähnte. Sein Schild deutete das moderne Schild, das für die gewöhnliche Bauholzarbeit des Tunnels ersetzt wird, halten die Masse der Aushöhlung, sich leisten Raum innerhalb seines See also:Schutz für das Errichten der dauerhaften Wände, sich decken mit diesen Wänden auf Teleskopart und Weise und werden verschoben vorwärts vorher an, indem es gegen ihre vorderen Enden drückte. Die Vorteile der Gußeisenwände sind, daß sie große Stärke im kleinen Raum haben, sobald die Segmente zusammen verriegelt werden, und sie können kalfatertes wasserdichtes sein. See also:Lord 1830 Cochrane (danach abgeneigtes See also:earl von See also:Dundonald) patentiert dem Gebrauch der komprimierten Luft für das Welle-Sinken und das Einen Tunnel anlegen in den water-bearing Schichten. Wasser unter jedem möglichem See also:Druck kann aus einem subaqueous Raum oder einem Tunnel auf dem genügenden Luftweg eines grösseren Drucks heraus gehalten werden, und Männer können thereinfor ein timeup zu einem Druck atmen und bearbeiten, der vier Atmosphären übersteigt. Das Schild- und Gußeisenfutter, das von Brunel erfunden wird, und die komprimierte Luft von Cochrane, haben mit dem Hilfsmittel der neueren Erfinder entfernte groß die Schwierigkeiten des subaqueous Einen Tunnel anlegens.

Prozeß Cochranes wurde für die See also:

Grundlage der Brückenpiers, &See also:c. verwendet, verhältnismässig früh, aber keine dieser Vorrichtungen wurde für das Einen Tunnel anlegen bis Hälfte ein See also:Jahrhundert nach ihrer Erfindung eingesetzt. Zwei wichtige subaqueous Tunnels im Aufbau, von dem kein dieser wertvollen Hilfsmittel angenommen wurde, sind das Severn und die Merseytunnels. Das wird Tunnel Severn (fig. 16), M. 41 in der Länge für eine doppelte See also:Linie des Gleiss, angefangen 1873 und 1886, See also:Hawkshaw, Sohn, See also:Hayter u. See also:Richardson beendet, das die See also:Ingenieure und T. A. Walker die Fremdfirma ist, fast insgesamt in den Trias- und Kohlemaßanordnungen gebildet, aber für einen kurzen See also:Abstand an seinem östlichen See also:Ende überschreitet durch See also:Kies. Am niedrigsten Teil ist die See also:Tiefe õ ft. am niedrigen Wasser und am See also:loo ft. am hohen Wasser und an der Stärke des Sandsteins über der See also:Maurerarbeit ist 45 ft. Unter einem Tiefstand im See also:Bett des Flusses auf der englischen See also:Seite gibt es eine See also:Abdeckung von nur ó ft. vom See also:Mergel.

Viel Wasser wurde gänzlich getroffen. In 1879 wurden die Arbeiten für Monate bis zum einem Landfrühling auf der Waliserseite des Flusses und bei einer anderen Gelegenheit von einer Bohrung im Flußbett an der Lachslache überschwemmt. Diese Bohrung wurde nachher mit See also:

Lehm und den Arbeiten, die unten durchgeführt wurden gefüllt. Zwei einleitende Überschriften wurden über den Fluß gefahren, um den Boden zu prüfen. See also:Kahl-bleak-ups "wurden gebildet in Abständen von zwei bis fünf Ketten und das Wölben wurde an an jedem dieser See also:Punkte getragen. Alle Teile der Aushöhlung timbered, und die größte See also:Menge, die in jeder möglicher einer See also:Woche ausgegraben wurde, war 6000 cub.-yds. Die See also:Gesamtmenge des Wassers See also:hob an See also:allen pumpenden Stationen, ist ungefähr 27.000.000 Gallonen in twenty-four See also:Stunden an. Die Länge des Merseytunnels (fig. 15) zwischen See also:Liverpool und See also:Birkenhead zwischen den pumpenden Wellen auf jeder Seite des Flusses beträgt eine Meile. Von jedem wurde eine Entwässerungüberschrift durch den See also:Sandstein mit einer steigenden Steigung See also:zur Mitte des Flusses gefahren. Diese Überschrift wurde teils heraus durch eine See also:Maschine See also:Beaumont zu einem Durchmesser von 7 ft gebohrt. 4 inch und mit einer See also:Rate, die See also:gelegentlich 65 direkte yds. pro Woche erreicht. Die ganze Tunnelaushöhlung, betragend 320.000 cub. yds., war hinausgegangenes eigenhändig Arbeits, da das schwere See also:Starten den Felsen gerüttelt haben würde. Die Mindestdeckung zwischen der Oberseite des Bogens und des Betts des Flusses ist ó ft. Pumpende Maschinerie wird für 27.000.000 Gallonen pro Tag zur Verfügung gestellt, das die mehr als doppelte übliche Quantität des Wassers ist.

Messrs Brunlees u. See also:

Fuchs waren die Ingenieure und Messrs Waddell die Fremdfirmen für die Arbeiten, die 1886 geöffnet waren, ungefähr sechs Jahre nach dem Anfang von Betrieben. 1869 errichtete P. See also:W. See also:Barlow und See also:J. See also:H. See also:Greathead den Aufsatzfußweg unter der See also:Themse mit zum ersten Mal einem Gußeisenfutter und einem Schild, die die Haupteigenschaften von See also:Design Brunels darstellten. Barlow hatte ein Schild 1864 und A. See also:E. Beach einer 1868 patentiert. Das letzte wurde in einem kurzen Maurerarbeittunnel unter Broadway, See also:New York City, zu dieser Zeit verwendet. Greathead 1874, das einem Schild entworfen wurde und errichtet war, in See also:Zusammenhang mit komprimierter Luft, für einen vorgeschlagenen Tunnel See also:Woolwich unter wurden der, Themse verwendet, aber ihm verwendet zu werden nie.

Komprimierte Luft wurde zuerst in der Tunnelarbeit von See also:

Hersent, in See also:Antwerpen, 1879, in einem kleinen See also:Antrieb mit einem Gußeisenfutter benutzt. Im See also:gleichen See also:Jahr wurde gezusammendrückte Luft zum ersten Mal in jedem wichtigen Tunnel von D. C. Haskin im berühmten ersten Flußtunnel See also:Hudson, New York City benutzt. Dieses sollte bei zwei Schläuchen, jedes liegen, das interne Maße von ungefähr 16 ft. breit durch 18 ft. hoch hat. Die Aushöhlung so See also:schnell wie gebildet wurde mit dünnen Stahlplatten und Innere von diesen mit Ziegelstein See also:gezeichnet. Im See also:Juni 188o hatte der northerly Schlauch 3õ ft. von der Welle See also:Hoboken erreicht, aber ein Teil nahe dem letzten, nicht von Größengleich, wurde vergrößert: Gleich nachdem eine Änderung der Verschiebungen, die komprimierte blies, ertranken eine Bohrung durch die weiche Feinkohle im Dach an diesem See also:Punkt und das Wasserhereinkommen die Zwanzig Männer, die darin arbeiteten. Von Zeit zu Zeit wurde Geld angehoben und die Arbeit rückte vor. Zwischen 1888 und 1891 war der northerly Tunnel ausgedehnter 2000 ft. ungefähr zu den DreiThree-fourths der Weise herüber, mit britischem See also:Haupt und groß unter der Richtung des britischen Bäckers und E. W. See also:Moir engineersSirBenjamin.

Compressedair und ein Schild wurden benutzt, und die Tunnelwände wurden von verriegelten Segmenten des Roheisens gebildet. Das Geld, das, der Tunnel erschöpft wurde, wurde mit Wasser und ihm füllen lassen also geblieben für 10 Jahre: Beide Schläuche wurden 1908 durchgeführt. Der Gebrauch der komprimierten Luft im Tunnel Hudson und des trockenen Gußeisens der ringförmigen See also:

Schilder See also:zeichnete Tunnel, wenn er die See also:Stadt konstruierte u. wurde Südlondongleis (1886 zu 189o) durch den Groß-Kopf, weit bekanntes und groß beeinflußtes subaqueous und Weichboden danach einen Tunnel anlegend. Das Paar der Tunnels für dieses Gleis nahe vom See also:Denkmal zu Stockwell, von 10 ft. 2 inch bis 10 ft. ein 6-inch-Innendurchmesser, wurden meistens im Lehm und ohne den Gebrauch der komprimierten Luft, außer einem verhältnismässig kurzen Abstand durch water-bearing Kies konstruiert. In diesem Kies wurde eine Bauholzüberschrift gebildet, durch die das Schild gedrückt wurde. Die berichteten Gesamtkosten waren £8ô, o0o. Unter den Tunnels, die nach der Stadt u. Südder londonarbeit konstruiert wurden, wurde gut vorgerückt, gezeichnet mit Gußeisensegmenten, und mittels der ringförmigen Schilder und des Gebrauches der komprimierten Luft, waren die Str. Clair (See also:Joseph Hobson, Ingenieur) von See also:Sarnia zum Tragen von See also:Huron, 1889-1890, durch Lehm und für einen kurzen Abstand durch water-bearing Kies, 6000 ft., interner Durchmesser von 18 ft. konstruiert; und der bemerkenswerte Tunnel Blackwall unter der Themse (See also:Sir See also:Alexander Binnie, Ingenieur und See also:S. See also:Pearson u. Söhne, Fremdfirmen), durch Lehm und 400 ft.

von Wasser-gesättigtem Kies 1892-1897, ungefähr 3116 ft. lang, 24 ft. 3 inch im internen Durchmesser. Das Schild, 19 ft. 6 inch lang, enthalten einem Schott mit beweglichen Blendenverschlüssen, wie vorher angedeutet in vorgeschlagenem Schild des Bäckers (fig. 2). Zahlreiches Tunnelof_~, das kleiner Durchmesser!=, a-' t;•, = das }i haben, das ähnlich See also:

con- gewesen wird, structed unter der Themse und dem See also:Clyde für - L. W das e- = s----t s r See also:elektrisch und See also:Kabel r = r,: ' e: e-`, -weisen, -mehrere für Abwasserkanäle in See also:Melbourne und -zwei unter dem See also:Wadenetz in See also:Paris für Abwasserkanaldruckdosen. Der Tunnel Rotherhithe, unter der Themse, für eine Fahrbahn, mit einer Länge von 4863 ft. zwischen portals, von denen ungefähr 1400 ft. See also:direkt unter dem Fluß sind, hat ein t _ - gesehen = größtes See also:Kreuz: ~See also:abschnitt y r irgendeines Unterseeboots - wäßriger Schlauch des eseeet e %~%%% dieses pneumatischen shield•. FIG. 2.B.-Bäckers tippen die Welt ein (sehen Sie fig. 3). Er wurde 1904 angefangen und beendet 1908, See also:Maurice Fitzmaurice, das der Ingenieur des Designs und des Aufbaus und des Preises ist u.

See also:

Reeves die Fremdfirmen. Er dringt Sandy und Lehm Shelly ein, die eine Naht des Kalksteins überlagern, unter der Kiesel und lehmiger See also:Sand sind. Ein einleitender Tunnel für Erforschung, 12 ft. im Durchmesser wurde über den Fluß, die Oberseite gefahren, die innerhalb 2 ft ist. vom folgenden Haupttunnel. Die Oberseite der Haupttunnelaushöhlung See also:mitten in dem Fluß betrug nur 7 ft. vom Bett der Themse, und eine temporäre See also:Decke der gefüllten Masse, normalerweise erlaubt in den ähnlichen Fällen, wurde infolge von der nahen Nähe der Docks verboten. Der maximale Fortschritt an einem Tag war 12,See also:5 ft. und der Durchschnitt an sechs Tagen 10,4 ft. Die Luftverdichter waren zusammen fähig zum Liefern von 1.000.000 cub. ft. der Luft pro See also:Stunde. Einige Tunnels des markierten Wertes dieses typeto werden mit elektrischem carshave nur errichtet unter den Osten- und Hudsonflüssen in neuem York bearbeitet. Zwei Schläuche 15-ft.-Innendurchmesser und 4150 ft. lang dringen See also:Gneiss und Kies direkt unter den East River zwischen die See also:Batterie und das See also:Brooklyn ein. Sie wurden 1902, mit Wm. B.

See also:

Parsons und See also:George S. Rice als Ingenieure angefangen und wurden im See also:Dezember 1907, unter der Richtung von D. See also:L. Hough der Detroitmieter-Tunnelschläuche beendet. FlußcWadenetz, See also:Park. t-Schlauchskala der Füße t0 20 3? ro S 0 Frc. Abschnitte 3.-Cross der Tunnels unter Flüssen und Häfen. Neues York Tunnel Company. Sie tragen Untergrundbahnen. In einem des Ausblasens der komprimierten Luft wurde ein Arbeiter durch das Kiesdach in den Fluß oben durchgebrannt. Er lebte bis am nächsten Tag.

Phoenix-squares

Zwei andere Schläuche der gleichen Größe auch errichtet durch Gneiss und Kies zwischen 1905 und 1907 durch Degnon Contracting Company, mit R. A. Shailer als der Ingenieur der Fremdfirmen, gehen von der 42nd Straße zur See also:

langen Inselstadt. Vier viel größere Schläuche (sehen Sie fig. 3), der 1904 bis 1909, für die Pennsylvaniaeisenbahn, mit Adligem See also:Alfred als leitender Ingenieur, S. Pearson u. Sohn als Fremdfirmen und E. W. Moir als Generaldirektor, Kreuz von den 32nd und 33rd Straßen zur langen See also:Insel errichtet wird. Der maximale durchschnittliche Fortschritt pro Tag (eins vorangehend) für die besten Arbeit des Monats war: Felsen, 4,1 ft.; Felsen und Masse, 3,8 ft.; Masse, mit vollem Sandgesicht, 12,8 ft. Die besten Methoden des Verhinderns des Ausblasens wurden gefunden, um aus dem Einsetzen der Lehmdecken (manchmal 25 ft. stark) auf dem Flußbett, das bis zu 20 ft. Tiefe des Wassers getragen werden könnte, und aus dem Füllen der Poren des Sandes und des Kieses mit blauem liaskalk oder Kleberbewurf zu bestehen.

Der maximale Luftdruck See also:

betrug 38 Pfund pro sq. innen. Im See also:Kasten des Sandgesichtes mit schlechter undichter Abdeckung sollte die übliche Praxis den Luftdruck dem des Wassers von der Oberfläche einem ungefähr See also:Viertel den Abstand gleich unten bilden unterhalb der Oberseite des Schildes. Die durchschnittliche Menge der freien Luft geliefert pro Mann pro Stunde war ungefähr 2300 cub. ft. Auf Flußseite zwei Hudson sind die Schläuche der gleichen Größe wie die im East River für die Pennsylvaniazüge nach neues See also:Jersey. Zwei Schläuche von der Straße See also:Morton nach neues Jersey, angefangen von Haskin, bereits bezogen, sind für Untergrundbahnen, und also sind southerly von allen auf der Seite Hudson, nämlich den zwei von der Straße Cortlandt unter zur Pennsylvaniastation in der Jerseystadt. Die zwei Schläuche von der Straße Morton wurden unter der Richtung von See also:Charles M. See also:Jacobs durchgeführt, der auch leitender Ingenieur der vier anderen Flußschläuche Hudson war. Die Fremdfirmen für die Schläuche Hudson für die Pennsylvaniastraße waren See also:O'Rourke Contracting Company. Geschickte Behandlung wurde angefordert, um die Schwierigkeiten auf der Seite neuen Yorks des Hudson in allen Schläuchen zu überwinden, in denen die Gesichtsaushöhlung teils im Felsen und teils in der weichen Masse war. Die meisten ihrer Länge war jedoch durch Feinkohle, und diesbezüglich war das Einen Tunnel anlegen das einfachste und das am schnellsten, das überhaupt in der subaqueous Arbeit durchgeführt worden ist, ö direktes ft. pro Tag manchmal vollendend. Ein großer See also:Anteil der Feinkohle, die unter gewöhnlichen Prozessen in den Tunnel durch das Schild genommen würde, getragen zum See also:Ufer und durch kostspielige Methoden loswird, wurde durch den letzten Prozeß bloß verlegt, während das Schild mit fast oder ziemlich geschlossene See also:Membrane voran gedrückt wurde. Der Ostbostontunnel, das erste wichtige Beispiel eines Schild-errichteten monolithischen konkreten Bogens, von der Bostonuntergrundbahn nach Ostboston, ist M.

1,4 lang, 3400 ft., die unter dem See also:

Hafen sind. Eine Meile wurde ausgegraben, indem man mit Dachschildern ungefähr 29 ft. breit, durch den Lehm einen Tunnel anlegte, der Taschen Sand und Kies enthält. Der Ingenieur war H. A. See also:Carson und die Fremdfirmen das See also:Boston Tunnel Construction Company und See also:Patrick McGovern. Ca. M. 25 der waterworks Ziegelstein-gezeichneten Tunnels sind seit 1864, meistens im Lehm, unter den Great Lakes, ohne den Gebrauch der Schilder, zwar in den neueren gezusammendrückte Luft wurde verwendet errichtet worden. Ein großer Teil des neuesten Clevelandtunnels, 9-ft.-Innendurchmesser, wurde mit der Rate von 17 ft. pro Tag an Kosten von ungefähr 818 pro ft. während der Explosionen dieser Arbeit drei der brennbaren Gase auftrat errichtet, in denen neunzehn Männer getötet wurden und andere verletzt wurden. Später verursachte ein Feuer an der Welle im See den Tod von 10 Männern. Arbeit wurde danach unter der Technikrichtung von See also:G. H.

Benzenberg durchgeführt. Weniger ernste Unfälle, hauptsächlich Explosionen des Sumpfes gasen, aufgetreten in vielen der anderen Tunnels. In einem Antrieb des Falles (bei See also:

Milwaukee unter Benzenberg) wurde Material, mit großen Flußsteinen und grobem und feinem Kies und ohne Füllung jedes möglichen Sandes oder des Lehms, anscheinend in der direkten Kommunikation mit der Seeunterseite eingedrungen. Manchmal betrug der notwendige Luftdruck 42 Pfund pro sq. innen. Subaqueous Tunnels gebildet durch das Sinken der Schläuche, Caissons, &'c.ln De 1845 la Haye, in England, zweifellos habend im Verstand thetedious und in der schwierigen Arbeit des Themsetunnels, vorgeschlagen, um Tunnels unter Wasser zu bilden, durch die großen Schläuche auf einem vorher vorbereiteten Bett und sie anschließen zusammen sinken. Seit damals haben viele Erfinder ähnliche Entwürfe vorgeschlagen. 1866 sank Belgrand DoppelPlatte-eisenrohre, 1-Meter-Durchmesser und 156 Meter lang, unter dem Wadenetz in Paris für eine Abwasserkanaldruckdose und dort sind seit dem zahlreiche Beispiele der gesunkenen subaqueous Wasser-Rohre des Gußeisens gewesen. Es wird, daß der erste Tunnel dieser Kategorie, groß genug, waren damit Männer aufrecht innen, durch H. A. Carson bewegen, unterstützt von W. See also:Blanchard und See also:F. D. See also:Smith, 1893-1894, im äußeren Teil des Bostonhafens, für den Metropolitanabwasserkanalanschluß geglaubt.

Die neueren Schläuche waren ein Außendurchmesser von ungefähr 9 ft., in den Abschnitten jede 52 ft. lang und wogen ungefähr 210.000 Pfund, gebildet vom Ziegelstein und See also:

konkret, mit einer Haut der hölzernen und wasserdichten Schotte an jedem Ende. Ein See also:Graben wurde im Hafenbett ausgebaggert und See also:Sattel wurden genau gesetzt, um die Schläuche zu stützen. Die letzten, gebildet in den Aufnahmevorrichtungen über Wasser neben einem See also:Wharf, wurden durch die langen vertikalen Schrauben gesenkt, die durch Dampfenergie verschoben wurden und wurden 4 bis 1 m. in ihre abschließenden Positionen geschleppt. Nachdem genügendes Wasser zugelassen worden war, wurden sie zu ihrem Sattel durch reisende See also:Scheren auf temporären See also:Stapel gesenkt. Die temporären Verbindungen zwischen nachfolgenden Abschnitten wurden durch Gummidichtungen zwischen den Flanschen gebildet die zusammen von den Tauchern verriegelt wurden. Die neueren Betriebe füllten den Graben über den Rohren und in jedem Abschnitt nach, der aus dem Wasser pumpt, seine Schotte entfernt und gut die Maurerarbeit zwischen nachfolgenden Schotten, diese Maurerarbeit bildet, die innerhalb der Flansche ist. Diese Arbeit, ungefähr 1500 ft. in der Länge wurde ohne Fremdfirmen, von den Arbeitern und von den Vorarbeitern unter der sofortigen Steuerung der Ingenieure getan, und wurde tadellos fest, gerade und See also:Ton gefunden. Der double-track Eisenbahntunnel in See also:Detroit, gebildet 1906-1909, unter der Richtung einer Beratungsstelle, die aus W. J. Wilgus (Vorsitzender) besteht, H. A. Carson und W.

S. Kinnear (das Letztgenannte Sein leitender Ingenieur), ist m. 12 lang, mit einem Teil direkt unter dem Fluß von See also:

z-m., welches die Methode, die unter dem Fluß verwendet wird (vorgeschlagen von Wilgus) eine wichtige Veränderung auf dem Bostonentwurf ist. Ein Graben wurde mit einer Tiefe ausgebaggert, die der Stärke des Tunnels unterhalb des Flußbetts und ungefähr 70 ft. unterhalb der Flußoberfläche gleich ist, und Unterbauten wurden genau in sie gelegt, um die Enden der dünnen StahlSchlauch-formen zu stützen, dessen Innere Beton geformt werden sollte und Außenseite, von der niederlegte. Diese Schläuche, jeder ungefähr 23 ft. Durchmesser und in 262,5 im ft. lang, waren in den Paaren (ein Schlauch für jede See also:Schiene), und wurden sidewise angeschlossen und durch die dünnen Stahlmembranen 12 ft. getrennt umgeben. Planking, den Beton zu begrenzen, wurde außerhalb der Membranen gesichert (sehen Sie fig. 3). Die Formen wurden fest gebildet, bulkheaded an ihren Enden, geschwommen in den Platz, gesunken, indem man Wasser, See also:Satz auf den Unterbauten zuließ, und die Enden der aufeinanderfolgenden Paare zusammen sind angeschlossen durch See also:Schraubbolzen durch Gummidichtungen und Flansche. Das folgende Paar der Schläuche wurde nicht bis Beton war niedergelegt worden durch den Fluß um die Schläuche des vorhergehenden Paares gesenkt. Die folgenden Schritte waren, das Wasser von einem Paar Schläuchen zu entfernen, innerhalb eines Futters des Betons 20 inch zu formen stark, die angrenzenden Schotte zu entfernen, und die Prozesse immer wieder zu wiederholen, die beschrieben wurden, bis, der subaqueous Tunnel See also:komplett war. Der neue schnelle Durchfahrttunnel Yorks unter dem Fluß Harlem, errichtet 1904-1905, hat zwei Schläuche, jeden ein Durchmesser von ungefähr 15 ft. und 400 ft. lang, mit einem umgebenden See also:Oberteil des Roheisens selbst, das durch Beton umgeben wird.

Die äußere See also:

Breite des Betons beträgt ungefähr 33 ft. Seine Oberseite beträgt 28 ft. unter hohem Wasser und ungefähr 3 ft. unter dem Bett des Flusses. D. D. McBean, der Unterlieferant, baggerte einen Graben im Fluß zu innerhalb 7 oder 8 ft aus. von der angeforderten Tiefe. Er fügte dann einen Raum der Breite des Tunnels von Ufer zu Mittelstrahl mit Piling des Blattes 12-in. bei, der gleichmäßig ca. 2 ft. über der entschlossenen äußeren Oberseite des Tunnels abgeschnitten wurde. Auf diesen Piling sank er und paßte fest ein flaches temporäres Dach des Bauholzes 3 ft. stark in Abschnitte und bedeckte dieses mit ungefähr ft. ausgebaggertem Schlamm. Wasser wurde von diesem subaqueous Raum auf dem komprimierten Luftweg weggetrieben, nachdem wurde die restliche Masse leicht herausgenommen, und das See also:Eisen und konkreten die Tunnelwände wurden dann im Raum errichtet. Für das restliche Teil des Flusses wurde der vorangehende Prozeß durch das Abschneiden des Blattpiling an in mittlerer Höhe des Tunnels und das Bilden der Hälfte des Tunnels, der oben errichtet wurde und in Abschnitte durch das Wasser gesenkt, Serve als das Dach des Raumes verändert, in dem die untere Hälfte des Tunnels errichtet wurde.

Die Tunnels des Gleiss Metropolitain von Paris (F.-Bien-See also:

Schauplatz, -See also:leiter) unter den zwei Armen des Wadenetzes, zwischen Platz Chateleet und Platz See also:Heiliger See also:Michel, wurden mittels der Druckluftcaissons gebildet, die unter das Flußbett gesunken wurden, wurden gebildet zunächst durch das Hilfsmittel der temporären kleinen Caissons, die durch ungefähr 26 ft gesunken wurden. von der Masse unter dem Fluß. Die Oberseiten der seitlichen Wände wurden gleichmäßig mit den Kopfwänden gebildet. Ein rechteckiger Stahlcoffer-dam (FIGS. 5 und 6) wurden zum See also:Rest mit See also:Gummi- oder Lehmverbindung auf diesen umgebenden Wänden gesunken. Der See also:Coffer-dam hatte Wellen, über der Oberfläche des Wassers zu erreichen, damit der Massenkern leicht (nachdem das Wasser entfernt worden ist), in freie Luft herausgenommen wurde. Die angrenzenden Räume unter den Caissons wurden dann zusammen angeschlossen. Drei Caissons, einer Gesamtlänge von 396 ft., wurden unter dem größeren See also:Arm und zwei, von Gesamtlängen-Gebirgstunnels für Gleise benutzt. Tunnel. Position. Länge. Interne Breite und materielle durchschnittliche ungefähre (See also:Meilen) Höhe drangen Fortschritt pro Kosten pro Tag = 24 Stunden ein. (lin, yds.).

lin. Yd. See also:

Mont Cenis (t-Tunnel). Modane, See also:Frankreich und 7,98 26 ft. 3 See also:Zoll. X 24 ft. Bardonecchia, See also:Italien. 7 inch (Hufeisen). Granitartige 2,57 226 Str. Gotthard (i-Tunnel) Goschenen und Airolo in 9,3 26 ft. 3 Zoll. X 24 ft.

Die Schweiz. 7 inch (Hufeisen). Granitartige 6,01 143 Arlberg (i-Tunnel). . See also:

Innsbruck und Bludenz 6,36 25 ft. 3 inch breit in See also:Tirol. 9,07 Io8 See also:Simplon (2 Tunnels). Brigue, die Schweiz und 12,3 16 ft. 5 Zoll. X 19 ft. Gneiss, Glimmerschist, I1.63 148 Iselle, Italien. je 6 inch (Min.). See also:Kalkstein und aufgelöster Glimmerschistfelsen.

L. Chagnaud, das die Fremdfirma ist. Sie wurden von den Platten des Stahlbleches und der Maurerarbeit, mit temporären Stahlmembranen in den Enden errichtet, gefüllt mit dem Beton und bildeten eine Kreuzwand mit einer waagerecht ausgerichteten Oberseite ungefähr gleichmäßig mit der äußeren Oberseite des Tunnels und ungefähr 2 ft. unterhalb der Unterseite des Wadenetzes. Die Caissons wurden auf die Linie des Tunnels gesunken, damit angrenzende Enden (und die Wände gerade beschrieben) fast 5 ft. getrenntwithat betrugen, die einen See also:

Kern von Masse zwischen ihnen inszenieren. Seitliche Wände, welche die Kopfwände verbinden und folglich den Massenkern auf vier Seiten (fig. 4), umgeben (von den Techniknachrichten, von neuem York.) legen Sie Caissons für das Metropolitain unter dem Wadenetz in Paris einen Tunnel an. M. W.of 132 ft., unter dem kleineren Arm des Wadenetzes. Die Kosten des Tunnels betrugen 7000 See also:Franc pro direktes Meßinstrument. See also:William Sooy Smith veröffentlichte in See also:Chicago, 1877, eine Beschreibung eines Entwurfs für das Errichten eines Tunnels unter dem Detroitfluß, indem er Caissons sank, beenden, um zu beenden, jeder an das See also:Angrenzen zu befestigende See also:Caisson mit den aufgeleckten und gefugten Führern, und ein fast wasserdichter Anschluß zwischen den mittels eines ringförmigen aufgeblähten Schlauches zu bildenden zwei '. Das Einen Tunnel anlegen durch Mountains.Where, das eine große Stärke des Felsens einen Tunnel durch einen See also:Berg, es überlagert, kann notwendig sein, um die Arbeit von den zwei Enden ohne Zwischenwellen insgesamt zu erledigen. Das Problem behebt sich groß in das Planen der promptesten Weise des Ausgrabens und des Entfernens des Felsens.

Erfahrung hat zu große Fortschritte in der See also:

Geschwindigkeit und in der See also:Wirtschaft geführt, wie von den Beispielen in der oben genannten Tabelle gesehen werden kann. In 1857 wurde der erste Knall in Zusammenhang mit den Arbeiten Mont Cenis abgefeuert; in 1861 Maschine wurde die Bohrung eingeführt; und in 1871 war der Tunnel für Verkehr geöffnet. Mit Ausnahme von ungefähr 300 yds. wird der Tunnel gänzlich mit Ziegelstein oder Stein gezeichnet. Während der ersten vier Jahre der Handarbeit betrug der durchschnittliche Fortschritt nicht mehr als 9 inch pro Tag auf jeder Seite der See also:Alpen; aber mit komprimierter Luft Felsen-bohrt die Rate in Richtung zum Ende war fünfmal grösser. In 1872 wurde der Tunnel Str. Gotthard angefangen, und in 1881 lief die erste See also:Lokomotive durch sie. Mechanische Bohrgeräte wurden vom Anfang benutzt. Das Einen Tunnel anlegen wurde an getragen, indem man im voraus eine obere Überschrift über ein 8-ft.-Quadrat fuhr vergrößerte, dann seitlich dieses, und schließlich die Aushöhlung, um gleich umzukehren sank (sehen Sie figs. 7 und 8). Luft für das Arbeiten Felsen-bohrt wurde zusammengedrückt zu sieben Atmosphären durch Turbinen von ungefähr 2000 Pferdestärke. Das Fahren des Tunnels Arlberg wurde in r 88o angefangen und die Arbeit wurde in wenig mehr als drei Jahren durchgeführt. Die Hauptüberschrift wurde entlang die Unterseite des - Zeitlimits gefahren (von den Techniknachrichten, von neuem York.) Coffer-dam gelegte Überverbindungen zwischen Caissons in den Tunnels für das Metropolitain unter dem Wadenetz in Paris. -34'08 > % des i-wmmmuumñ ill1=1UiRI z Eammmm€zammarE Irii^ii ' 1..

End of Article: TUNNEL (Feldtonne!, neueres tonneau, ein Diminutiv vom niedrigen Lat.-tonna, tunna, ein Bottich, Tonne)

Zusätzliche Informationen und Anmerkungen

Es gibt keine Anmerkungen dennoch für diesen Artikel.
Bitte Verbindung direkt zu diesem Artikel:
Heben Sie den Code unten, rechtes Klicken, hervor und wäen Sie "Kopie." vor, Kleben Sie sie dann in Ihr website, in email oder in anderes HTML.
Stationieren Sie Inhalt, Bilder und Layout copyright © 2006 - Net Industries, weltweit.
Kopieren Sie nicht, downloaden Sie, bringen Sie oder wiederholen Sie anders den Aufstellungsortinhalt ganz oder teilweise.

Verbindungen zu den Artikeln und zum Home Page werden immer angeregt.

[back]
TUNIS 		[next]
TUNNELCWölbung

Seite © 2006 - Net Industries