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GASMOTOR

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Ursprünglich, erscheinend in der Ausgabe V11, Seite 501 von der Enzyklopädie 1911 Britannica.
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GASMOTOR . Ein Gasmotor ist eine Hitzemaschine, in See also:

der die Funktionsflüssigkeit atmosphärische See also:Luft und der See also:Kraftstoff ein brennbares See also:Gas ist. Er unterscheidet sich von einer Heißluft- oder Dampfmaschine dadurch, daß die See also:Hitze See also:zur Funktionsflüssigkeit durch ' See also:Verbrennung innerhalb See also:des Zylinders der antreibenden See also:Energie gegeben wird. In der meisten Gasenginesintatsache in allem werden die zur See also:Zeit auf der marketthefunktion Flüssigkeit und der Kraftstoff, der sie mit Hitze liefert, mit einander vor der Verbrennung des Kraftstoffs gemischt. Das fuelwhich im See also:Dampf und in den meisten Heißluftmaschinen wird in unterschiedliche furnaceis, im Gasmotor gebrannt, eingeführt direkt zum Bewegungszylinder und gebrannt dort; es ist in der See also:Tat See also:Teil der Funktionsflüssigkeit. Ein Gasmotor ist folglich ein Verbrennungsmotor mit gasförmigem Kraftstoff. Die kommerzielle See also:Geschichte des Gasmotors datiert von 1876, als See also:Dr N. A. See also:Otto die weithin bekannte See also:Maschine jetzt im umfangreichen Gebrauch patentierte, aber long.before Erfinder dieses Jahres an der See also:Arbeit gewesen waren und versucht, Gas für das Produzieren der antreibenden Energie zu verwenden. Der erste See also:Antrag, der in Großbritannien hergestellt wird, wird im Patent Nr. 1983 von 1794, wo eine Explosionmaschine vorgeschlagen wird, die indem man zu verursachende See also:Explosion der Straße gefunden, den See also:Geist des Terpentins auf einer geheizten Metalloberfläche verdunstet, den Dampf mit Luft in einem See also:Zylinder mischt abfeuert, die Mischung, und einen See also:Kolben durch die produzierte Explosion fährt. Die meisten frühen Maschinen wurden durch die Tatsache vorgeschlagen, daß eine Mischung von ein brennbares Gas und atmosphärische Luft eine Explosion, wann ignitedthat ist, produziert See also:Druck gibt, der in einem Zylinder angewendet werden kann, um einen Kolben anzutreiben.

See also:

Leber ', in See also:Frankreich, schlug einen Gasmotor vor, in dem das Gas und die Luft zu einem Druck über der der Atmosphäre vor Gebrauch im Zylinder angehoben wurden, aber er schien nicht, in seinen Ideen See also:frei zu sein. Einige interessante Einzelheiten der frühen Experimente werden in einem See also:Papier gegeben, das an der philosophischen Gesellschaft Cambridges in von erlaubtem 18ò, "auf der Anwendung des Wasserstoffgases, um eine bewegliche Energie in der Maschinerie, mit einer Beschreibung einer Maschine gelesen wird zu produzieren, die durch den Druck der Atmosphäre nach einem verschoben wird Vakuum, das verursacht wird von Ex-plosions Wasserstoffgas und atmosphärische Luft.", In diesem Papier beschreibt der Polwender See also:W. See also:Cecil eine Maschine seiner Erfindung, die konstruiert wird, um die Explosionvakuummethode an See also:laufen zu See also:lassen. Diese Maschine wurde angegeben, um mit vollkommener Gleichmässigkeit an den Umdrehungen õ pro die See also:Minute zu laufen und verbrauchte 17,6 cub. ft. des Wasserstoffgases pro See also:Stunde. Die Wasserstoffexplosion jedoch, scheint nicht, geräuschlos gewesen zu sein, weil See also:Herr Cecil daß angibt, wenn er eine größere Maschine errichtet. . um die Geräusche zu beheben, die durch die Explosion verursacht wird, kann das unterere See also:Ende des Zylinders A, B, See also:C, See also:D in einem See also:Brunnen begraben werden, oder es kann in einem großen luftdichten Behälter umgeben werden.", Von Herr Cecil auch erwähnt vorhergehende Experimente in See also:Cambridge durch Prof Farish, der an seinen Vorträgen auf Mechanikern, die eine Maschine durch die Explosion einer Mischung Gas und Luft innerhalb eines Zylinders sich betätigte, die Explosion ausstellte, die vom atmosphärischen Druck stattfindet. Prof Farish wird auch angegeben, eine Maschine betätigt zu haben durch Schießpulver. Diese See also:Maschinen Farish und Cecil scheinen, sehr früh im tatsächlichen Betrieb in der See also:Welt zu sein. See also:Samuel brünieren, in den Patenten, die 1823 und 1826 datiert werden, vorgeschlagen, einen geschlossenen See also:Raum mit einer Gasflamme zu füllen und also treiben Sie die Luft weg; dann kondensierte er die See also:Flamme, indem er See also:Wasser einspritzte, und betätigte eine Luftmaschine, indem er in das teilweise Vakuum also erschöpfte, erreichte. Die See also:Idee wurde offenbar durch Watts kondensierende Dampfmaschine, die Flamme vorgeschlagen, die anstelle vom Dampf beschäftigt wurde, um ein Vakuum zu erreichen. Braune Maschine wird gesagt, zum Pumpwasser wirklich eingesetzt worden zu sein, ein Boot auf der See also:Themse zu See also:fahren, und einen Straßenwagen anzutreiben. See also:L.

W. See also:

Wright in 1833 beschrieb eine Explosionmaschine, die mit atmosphärischem Druck arbeitet und auf beiden Seiten des Kolbens explodiert. Der Zylinder wird gezeigt, wie C$wassermantel. In See also:William Barnetts wurden Maschine von 1838 zwei großen Fortschritten gebildet. Von die Maschine war also konstruiert, daß die Mischung Gas und Luft in einem beträchtlichen See also:Umfang im Bewegungszylinder vor Zündung zusammengedrückt wurde. Die Methode des Anzündens der komprimierten See also:Aufladung war auch wirkungsvoll. Das Problem des Bringens einer Flamme auf das Inneren eines Zylinders, wenn der Druck viel mehr als notwendig den der externen Luft ist, wurde mittels eines hohlen Steckerhahnes gelöst, der einen Gasstrahl hat, innerhalb der Höhle zu brennen. In einer Position war die Höhle zur Atmosphäre geöffnet, und ein Gasstrahl, der innerhalb er herausgibt, wurde durch eine externe Flamme beleuchtet, damit er innerhalb der Höhle brannte. Der Stecker wurde dann See also:schnell gedreht, damit er zur externen Luft schloß und zum Maschinenzylinder sich öffnete; die Flamme fuhr fort, mit der Luft zu brennen, die im See also:Hahn, bis die komprimierte brennbare Mischung enthalten wurde, die in den Raum vom Zylinder gehetzt wurde und an der Flamme angezündet war. Dieser Modus der Zündung ist in den Wesensmerkmalen, die das man bei Otto ungefähr dreißig Jahre später annahm. See also:Barnett gehört die See also:Gutschrift des Seins die erste zum offenbar Verwirklichen der großen Idee der See also:Kompression vor Explosion in den Gasmotoren, und Zeigen von One-way von die Idee in der Praxis durchführen. Barnett scheint, eine Maschine konstruiert zu haben, aber er erreichte keinen kommerziellen See also:Erfolg. Einige Versuche, Gasmotoren zu produzieren wurden zwischen 1838 und 1860 gebildet, aber sie waren alle Ausfälle.

Einige wertvolle Ideen wurden 1855 veröffentlicht. See also:

Drake, ein Amerikaner, beschrieb einen Modus des Anzündens einer brennbaren gasförmigen Mischung, indem er ein See also:Muffe-geformtes Stück Metall zum Incandescence anhob. 1857 schlugen Barsanti und See also:Matteucci eine Freikolbenmaschine vor, in der die Explosion einen freien Kolben gegen die Atmosphäre See also:antrieb, und die Arbeit wurde auf dem Rückholanschlag durch den atmosphärischen Druck, ein teilweises Vakuum erledigt, das unter dem Kolben produziert wurde. Die Maschine kam nie in kommerziellen Gebrauch, obgleich die grundlegende Idee gut war. Vorhergehend zu 18õ war der Gasmotor völlig im experimentellen See also:Stadium, und trotz vieler Versuche wurde kein praktischer Erfolg erreicht. See also:E. Lenoir, dessen Patent datiertes 18õ ist, war der Erfinder des ersten Gasmotors, der in allgemeinen Gebrauch geholt wurde. Von der Kolben, vorwärts bewegend für einen Teil seines Anschlags durch die Energie, die im Schwungrad gespeichert wurde, See also:zeichnete in den Zylinder eine Aufladung Gas und Luft mit dem gewöhnlichen atmosphärischen Druck. See also:Am ungefähr halben Anschlag schlossen die Ventile, und eine Explosion, verursacht durch einen elektrischen See also:Funken, trieb den Kolben zum Ende seines Anschlags an. Auf dem Rückholanschlag, den die gebrannten Gase, gerade als Dampfmaschine entladen wurden, erschöpft. Diese Vorgänge wurden auf beiden Seiten des Kolbens wiederholt, und die Maschine war folglich doppeltwirkend. Vierhundert dieser Maschinen wurden gesagt, um an der Arbeit in See also:Paris 1865 zu sein, und Reading Iron Works begrenzte Company errichtete und verkaufte See also:hundert von ihnen in Großbritannien.

Sie waren ruhig und machen beim Laufen glatt; der Gasverbrauch war jedoch übertrieben und ungefähr See also:

betrug See also:loo cub. ft. pro angezeigte Pferdestärke pro Stunde. Die See also:elektrische Zündung gab auch Mühe. Hugon, das auf der Maschine 1865 durch die See also:Einleitung einer Flammezündung, aber verbessert wurden, kein realer kommerzieller Erfolg wurden bis 1867 erreicht, als Otto und See also:Langen ihre Freikolbenmaschine in der Parisausstellung dieses Jahres ausstellten. Diese Maschine war prinzipiell mit das Barsanti und Matteucci identisch, aber Otto folgte, dem jene Erfinder ausfielen. Er arbeitete die Maschine in einer sehr vollkommenen Weise aus, benutzte Flammezündung und entwarf eine praktische Kupplung, erlaubte, die dem Kolben freie See also:Bewegung in einer Richtung, aber engagierte sich in der Schwungradwelle, als bewogen in der anderen; sie bestand aus See also:Rollen und keilförmiges pocketsthe die gleiche Kupplung tatsächlich wie seit dem soviel in den Freiradfahrrädern verwendet worden ist. Diese Maschine verbrauchte ungefähr 40 cub. ft. des Gases pro Bremsenpferdestärke pro hourless als See also:halb soviel wie das Lenoir. Einige Tausenden wurden gebildet und verkauft, aber sein merkwürdiges See also:Aussehen und unmechanical Betrieb machten viele Schwierigkeiten. Einige Erfinder unterdessen befürworteten wieder Kompression der gasförmigen Mischung vor Zündung, unter ihnen seiend See also:Schmidt, einem Deutschen und Million, ein Franzose, beide 1861. Zu einem See also:Franzosen Alph. Beau de Rochas, gehört die Gutschrift in der gasmotoren Vorschlagens, mit vollkommener Klarheit, des See also:Zyklus der See also:Betriebe jetzt weit verwendet Kompressions. In einer Flugschrift, die in Paris 1862 veröffentlicht wurde, gab er an, daß das zum Erhalten von See also:Wirtschaft mit Zuständen einer Explosionmaschine vier erforderlich seien Sie: (i) Die größte mögliche Zylinderausgabe mit der wenigen möglichen abkühlenden Oberfläche; (2) die größte mögliche See also:Geschwindigkeit der Explosion; (3) die größte mögliche Expansion; und (4) der größte mögliche Druck am Anfang der Expansion. Die alleinige Anordnung, die zu den satisfyingthese Bedingungen fähig ist, die, er angab, würde in einer Maschine gefunden, die funktioniert, wie folgt: (i) Saugen während eines gesamten outstroke des Kolbens; (2) Kompression während des folgenden instroke; (3) Zündung am toten See also:Punkt und Expansion während des dritten Anschlags; (4) zwingend aus den gebrannten Gasen vom Zylinder auf dem 4. und vom letzten Rückholanschlag heraus. Beau de Rochas folglich erwog genau, in der Theorie mindestens, die Maschine, die von Dr Otto vierzehn Jahre später produziert wurde.

In er nicht, jedoch setzen Sie seiner Maschine, in Praxis, und vermutlich hatte keine Idee der praktischen Schwierigkeiten, überwunden zu werden vor der Verwirklichung seiner Auffassung See also:

Eisen und See also:Stahl. Dr gehört Otto die See also:Ehre von den See also:gleichen Zyklus unabhängig erfinden, jetzt richtig bekannt als der Ottozyklus und gleichzeitig die Überwindung aller praktischen Schwierigkeiten und das Bilden des Gasmotors der weltweiten Anwendung. Dieses, das er 1876 tat, und seine See also:Art der Maschine übertraf sehr schnell See also:Ali andere, damit jetzt die Otto-Zyklusmaschine über der ganzen Welt durch Hunderte Hersteller hergestellt ist. Dr 1876 verwendete Otto niedrige Kompression, nur ungefähr 30 Pfund pro sq. inch über Atmosphäre. See also:Jahr für Jahr wurde Kompression erhöht und grössere Energie und Wirtschaft wurden erhalten, und zur Zeit werden Kompressionen von mehr als auch See also:lbs pro sq. inch See also:allgemein mit den meisten zufriedenstellenden Resultaten verwendet. die Geschichte des Themas seit 1876 ist eine von stufenweiser See also:Verbesserung im Detail des Aufbaus und ermöglicht höheren Kompressionen, mit See also:Sicherheit verwendet zu werden und der stufenweisen aber beschleunigenzunahme Maße und Energie. In das gleichen den Maschinen See also:Licht der See also:Periode und schweres Öl haben sich, meistens mit dem Ottozyklus entwickelt (sehen Sie ÖLCMaschine). Gasmotoren können geteilt werden, soweit Interessen ihr Arbeitsprozeß, in drei gut definierte Arten: (1) Maschinen, die an der konstanten See also:Ausgabe, aber ohne vorhergehende Kompression anzünden. (2) Maschinen, die mit konstantem Druck, mit vorhergehender Kompression anzünden. (3) Maschinen, die an der konstanten Ausgabe, mit vorhergehender Kompression anzünden. Zu den praktischen Zwecken können Maschinen der ersten Art mißachtet werden. Gasmotoren ohne Kompression werden jetzt betrachtet, viel vom Gas zu kostspielig zu sein, vom kommerziellen Wert zu sein. Die der zweiten Art haben nie das Stadium der ausgedehnten kommerziellen Anwendung erreicht; sie interessieren wissenschaftlich, jedoch und können eine wichtige Entwicklung des Platzes des Gasmotors zukünftig nehmen. Die Erwartungen des Sirs William See also:Siemens hinsichtlich sie See also:sind nicht verwirklicht worden, obgleich er viele Jahre in den Experimenten verbrachte. Von anderen Ingenieuren, die sich auch widmeten, können viel Gedanke und Arbeit zu dieser zweiten Art erwähntes Brayton (1872) sein; See also:Foulis (1878); See also:Crowe (1883); Hargreaves (1888); Sekretärin (1889); und Diesel (1892).

Dieselmotoren sind, die Prüfung, die als Ölmaschinen aber erfolgreich ist, sind nicht als Gasmotoren eingeführt worden. Die Arbeitszyklen der drei Arten sind, wie folgt: Erste Type.Four-Betriebe. (a) Aufladung des Zylinders mit explosiver Mischung mit atmosphärischem Druck. (b) Explodieren der Aufladung. (c) Erweiterung nach Explosion. (d) Wegtreiben der gebrannten Gase. Zweite Type.Five-Betriebe. (a) Aufladung des Pumpenzylinders mit Gas- und Luftmischung mit atmosphärischem Druck. (b) Zusammendrücken der Aufladung in einen Zwischenempfänger. (c) Die Aufladung zum Bewegungszylinder, in einem See also:

Zustand der Flamme, mit dem Druck der Kompression zulassen. (d) Erweiterung nach See also:Aufnahme. (e) Wegtreiben der gebrannten Gase.

Dritte Type.Five-Betriebe. (a) Aufladung des Zylinders mit Gas- und Luftmischung mit atmosphärischem Druck. (b) Zusammendrücken der Aufladung in einen Verbrennungraum. (c) Explodieren der Aufladung. (d) Erweiterung nach Explosion. (e) Wegtreiben der gebrannten Gase. In See also:

allen diesen Arten wird die See also:Heizung der Funktionsflüssigkeit durch die schnelle Methode der Verbrennung innerhalb des Zylinders vollendet, und für das Abkühlen notwendig in allen Hitzemaschinen wird der kompletten Ablehnung der Funktionsflüssigkeit mit der Hitze, die sie enthält und seinem Wiedereinbau durch einen frischen Teil ersetzt, der von der Atmosphäre bei der atmosphärischen Temperatur genommen wird. Dieses ist der See also:Grund, warum jene Zyklen mit fast unbestimmter Geschwindigkeit wiederholt werden können, während die alten Heißluftmaschinen langsam laufen mußten, um Zeit für die Funktionsflüssigkeit zur Hitze zu geben oder durch Metalloberflächen abzukühlen. ViertaktEngines.Otto-cyclemaschinen gehören der dritten Art und sind Explosionmaschinen, in denen die brennbare Mischung zur Explosion zusammengedrücktes vorhergehendes ist. Fig. See also:r ist ein seitlicher See also:Aufzug, ist fig. 2 ein Schnittplan, und fig. 3 ist ein Endenaufzug einer Maschine, die über 1892 von den Messrs Crossley von See also:Manchester errichtet wird, die die ursprünglichen Hersteller der Ottomaschinen in Großbritannien waren. Im externen Aussehen ähnelt er ein wenig einer modernen Hochdruckdampfmaschine, von der die Verschleißteile außerordentlich stark sind.

In seinen Motor und nur Zylinder, der See also:

horizontal und offen ist, bearbeitet einen langen Stammkolben, deren vordere Ende den Crossheadstift trägt. Die reizbare See also:Welle ist schwer und das Schwungrad, das, die beträchtliche gespeicherte Energie groß ist, die angefordert wird, um den Kolben durch das negative Teil des Zyklus zu tragen. Der Zylinder ist beträchtlich länger als der Anschlag, damit der Kolben, wenn voll in einen Raum läßt, an dem er nicht teilnimmt. Dieses ist der Verbrennungraum, in dem die Aufladung zuerst zusammengedrückt wird und dann gebrannt. Von auf dem Vorwärtsanschlag der Kolben A (fig. 2) nimmt in den Zylinder eine Aufladung Mischgas und Luft mit atmosphärischem Druck, der durch einen rückwärtigen Anschlag in den Raum See also:Z am Ende des Zylinders zusammengedrückt wird. Die komprimierte Aufladung wird dann angezündet und also wird die Aufladung mit der See also:Produktion eines Hochdrucks explodiert. Der Kolben bildet jetzt einen Vorwärtsanschlag unter dem Druck der Explosion und auf seiner Rückkehr, nachdem das Auslaßventil geöffnet ist, entlädt die Produkte der Verbrennung. Die Maschine ist dann bereit, den gleichen Zyklus von Betrieben durchzulaufen. Sie nimmt folglich vier Anschläge oder zwei Umdrehungen der Welle, um den Ottozyklus durchzuführen, der Zylinder, der wechselnd als eine See also:Pumpe und ein Motor verwendet werden, und die Maschine, beim See also:Arbeiten an der vollen Last, gibt so einen Antrieb für jede zwei Umdrehungen. Die Ventile, die die ganze konisch-Sitzheberart sind, sind vier im numberchargeeinlaßventil, Gaseinlaßventil und zünden Ventil und Auslaßventil an. Das anzündende See also:Ventil wird normalerweise das TIMING-Ventil benannt, weil es die Zeit der Explosion feststellt.

Die Ventile jedes zum einmal Fungieren in jeden zwei Umdrehungen haben, können sie nicht durch da bearbeitet werden See also:

Nocken oder die Exzentriker, die See also:direkt auf die reizbare Welle gesetzt werden. Ventilwelle D an der Hälfte See also:Rate der Umdrehung der reizbaren Welle C mittels des Schieflaufen- oder Endlosschraubenzahnrades E gefahren, an deren ein See also:Rad wird die reizbare die Welle und die andere auf der Ventilwelle angebracht wird. Zündung ist accom- plished mittels eines Metallschlauches, der zum Incandescence x See also:S See also:M durch einen See also:Brenner See also:Bunsen geheizt wird. Am korrekten Moment ist die Zündung oder das TIMING-Ventil und das Mischgas und die Luft unter dem Druck geöffnet, der zum Inneren des Schlauches zugelassen wird, kommen die brennbaren Gase in Kontakt mit der weißglühenden Metalloberfläche und zünden an; die Flamme sofort verbreitet zurück zu dem Zylinder und feuert seinen Inhalt ab und so produziert die antreibende Explosion. Die Verschleißteile sind, wie folgt:A der Kolben, B die Pleuelstange, C die reizbare Welle, D die Seiten- oder Ventilwelle, E das Schieflaufgetriebe, See also:F das Auslaßventil, See also:G der Auslaßventilhebel, See also:H der Auslaßventilnocken, I das Aufladungseinlaßventil, See also:J der Aufladungseinlaßventilhebel, See also:K der Füllventilnocken, L das Gaseinlaßventil, M der Gichtventilnocken, n-See also:Hebel und funktionierendes Gichtventil der See also:Verbindung, 0 anzündend oder festsetzenventil, p-TIMING-Ventilnocken, q-TIMING-Ventilhebel oder See also:Trommel, R, das See also:Schlauch, s-See also:Regler, t-Wasserjacke und Zylinder anzündet, U Brenner Bunsen für Heizungszündungschlauch. Auf d See also:erst Vorwärts- oder aufladen Anschlag d Aufladung von Gas und Luft sein zulassen durch d inlet Einlaßventil I, welch sein bearbeiten durch d Hebel J von d Nocken k, auf d Ventil Welle D. D Gas See also:Versorgungsmaterial sein zulassen zu d inlet Einlaßventil I durch d See also:Heber Ventil L, welch sein auch bearbeiten durch d Hebel und Verbindung n von d Nocken m, steuern, jedoch, durch d zentrifugal Regler S. D Regler laufen lassen entweder zu zulassen Gas vollständig, oder zu schneiden es weg von COM letely, damit d Veränderung in Energie sein erreichen y verändern d Zahl von d Explosion. Seit der Maschine gezeigt in figs. I bis 3 waren errichtete weitere Änderungen sind gebildet worden, hauptsächlich in der Richtung von das Zuführen mit oder der vermindernde Portraum d.h. so ordneten die Tore, daß der Kompressionsraum nicht oben in einige unterschiedliche Räume gebrochen ist. Auf diese Art wird die abkühlende Oberfläche in Verbindung mit den intensiv heißen Gasen auf ein Minimum beschränkt. Dieses ist besonders wichtig, wenn hohe Kompressionen, als dann der Kompressionsraum verwendet werden, der, die Portraumform ein großen See also:Anteil dem Gesamtraum See also:klein ist.

Für maximale Wirtschaft ist es notwendig, zusammen Portraum loszuwerden; dieses wird getan, indem man die Heberventile geöffnet direkt in den Kompressionsraum bildet. Diese Anordnung kann in den Klein- und mittelgrossen Maschinen bereitwillig gebildet werden, aber in den größeren Maschinen wird es notwendig, Tore zur Verfügung zu stellen, um zu erlauben daß die Ventile leicht für Reinigung entfernt werden. Der See also:

Aufbau des Druckgasbetriebes 1878 durch J. E. Dowson für die Produktion des brennbaren Gases See also:Anthrazit und See also:Koks durch von der Tätigkeit der Luft mischte mit dem Dampf, bald geführt zu die Entwicklung der größeren und größeren Ottozyklusmaschinen. Das Gas erreichte bestanden aus einer Mischung des Kohlenmonoxids, des Wasserstoffs, des Stickstoffes und etwas Kohlendioxyds und Sauerstoffes und hatte einen niedrigeren Heizwert von ungefähr 150 britischen thermischen Maßeinheiten pro Kubikfuß. Mit diesem Gas diese Maschinen verwendetes ungefähr i lbs des Anthrazits pro b.h.p. pro Stunde. Druck entsprang der Produzent der Saugproduzent, der zuerst auf den See also:Markt in praktische See also:Form von M. Benier Paris 1894, aber viele Schwierigkeiten dann darstellen gelegt wurde, die nicht bis ungefähr neun Jahre später entfernt wurden, als von von Dowson und von von anderen wirkungsvolle Saugbetriebe in Gebrauch in den beträchtlichen See also:Zahlen legten. Solche Saugbetriebe werden jetzt durch alle, die führenden Gasmotorerbauer für die See also:Energien errichtet, die von 10 bis 500 i.h.p verändern. Dr See also:Ludwig See also:Mond und Crossley Bros. nahm auch das Problem dem bituminösen Kraftstoffproduzenten in See also:Angriff, von dem viele Beispiele jetzt an der Arbeit für die Energien sind, die so groß sind wie 2000 i.h.p. B. 1895 H.

Ich iFt des ~ See also:

O I T H B. Fig. 2.See also:Plan der Ottozyklusmaschine. Zu Thwaite zeigte, daß die sogenannten Abgase von den Hochöfen in den Gasmotoren benutzt werden konnten, und dieses, das ohne Zweifel das See also:Design und Aufbau der sehr großen Gasmotoren geführt wurde, die jetzt in See also:Europa und in See also:Amerika allgemein werden. Es scheint von den Experimenten Thwaites, daß das überschüssige Gas von den Hochöfen von Großbritannien zu ununterbrochen liefern Dreiviertel mindestens von Million daß Tag der Pferdestärke und See also:Nacht fähig ist, und es wird errechnet, in Amerika fast drei Million Pferdestärke von dieser Quelle vorhanden ist. See also:System Thwaites wurde in Betrieb 1895 an den Glasgoweisenarbeiten gesetzt, und es wurde auch erfolgreich nahe See also:Karren-in-See also:Furness angewendet. Aus vielen Gründen nahm das System nicht sofortig See also:Wurzel in See also:England, aber in 1898 wendete das Societe See also:Cockerill von See also:Seraing nahe Lüttich eine Maschine an, die von See also:Delamere-Deboutteville entworfen wurde, um Hochofengas zu verwenden. Diese Maschine zeigte 213 HP an, die bei 105 Umdrehungen pro Minute laufen. Dieses wurde 1899 von einer Maschine gefolgt, die 600 b.h.p gibt. bei 90 Umdrehungen pro die Minute verwendet für das Fahren eines durchbrennenzylinders für einen Hochofen. Er hatte einen einzelnen Zylinder von einen 51,2-inch-See also:Durchmesser und ein Kolbenanschlag von 55,1 See also:Zoll. Über I90o errichtete das Gasmotoren Fabrik See also:Deutz eine Ottozyklusmaschine von zwei b.h.p., die vier Zylinder jeder 33-inch-Durchmesser haben und Anschlag 39'3 inch, beschleunigen 135 Umdrehungen pro Minute.

Er war zu einem Dynamo verbundenes direktes. Crossley Bros. Ltd. nahm den großen Gasmotor bald auf, und eine 400-HP-Maschine durch sie war an der Arbeit an den Arbeiten See also:

Brunner, Mond u. Co., Winnington, 1900; sie hatte zwei Zylinder Anschlag des 26-inch-Durchmessers und 6 inch, und sie lief bei 150 Umdrehungen pro Minute. Die Gasmotoren, die auf dem Ottozyklus funktionieren, sind normalerweise von der einzelnen verantwortlichen geöffneten Zylinderart bis über zum goo b.h.p., aber für die größere Maschinen geschlossenen Zylinder der doppelten verantwortlichen Art werden verwendet. Die Maschine dann ähnelt nah einer doppelten verantwortlichen Dampfmaschine. Sie hat eine Zylinderabdeckung mit Verpackungskasten einer speziellen Art, und, zusätzlich zur Wasserjacke, die Zylinder und die Verbrennungräume umgibt, sind der Kolben und die Kolbenstange hohl und Kühlwasser ist durch sie durch eine Pumpe Zwangs. Solch ein doppelter verantwortlicher Zylinder gibt zwei folgende wann Antriebe der Energie und dann zwei aufladenanschläge, damit eine Umdrehung der reizbaren Welle in die Aufladung und Kompression besetzt wird, die folgende Umdrehung zwei Energienantriebe erhält. Für ruhige größere Maschinen werden zwei solche doppelte verantwortliche Zylinder im Tandem geordnet, damit eine Kolbenstange durch zwei Kolben läuft und an ein Dia in der Frontseite und an einen reizbaren See also:Stift durch eine Pleuelstange anschließt. Solch eine Maschine gibt zwei Energienantriebe für jede Umdrehung der reizbaren Welle. Die größte Energie, die in einem doppelten verantwortlichen Zylinder entwickelt wird, wird durch Ehrhardt und Sehmer für einen Zylinder des 454-inch-Durchmessers durch einen 511-inch-Anschlag behauptet, der bei 94 Umdrehungen pro Minute I auch i.h.p gibt. Zwei-Zyklus Engine.While der Otto oder die Viertaktmaschine entwickelte sich, wie über beschrieben, Erfinder an der Arbeit über die Zweizyklusmaschine See also:hart waren.

In Großbritannien See also:

fiel diese Arbeit meistens nach Sekretärin, See also:Robson und See also:Atkinson, während auf dem See also:Kontinent von Europa das Ausharren und der entschlossene Arbeiter Koerting waren. Sekretärin Dugald fing Arbeit über den Gasmotor am Ende 1876 an. Sein erstes Patent wurde 1877 datiert und beschäftigte eine Maschine der Luftdruck-Vakuumart. Sein folgendes Patent war Nr. 3045 von 1878, und die dort beschriebene Maschine wurde am königlichen landwirtschaftlichen Erscheinen bei Kilburn, London, 1879 ausgestellt. Ir. sie eine Pumpe drückte eine Mischung der Luft und des Gases in einen Vorratsbehälter zusammen, von dem sie den Bewegungszylinder während des ersten Teils seines Anschlags kam. Nachdem Abkürzungzündung durch einen Platinanzünder verursacht wurde, wurde der Kolben vorwärts gefahren, und das Erschöpfen wurde am Rückholanschlag durchgeführt. Diese Maschine gab drei b.h.p., und es war die erste Kompressionsexplosionmaschine laufen läßt überhaupt das Geben von einem Antrieb für jede Umdrehung der reizbaren Welle. Es hatte Schwierigkeiten jedoch die verhinderten, daß es den Markt erreicht. Die bestimmte Art der Maschine jetzt weit bekannt als, funktionierend auf dem Sekretärinzyklus, wurde 1881 patentiert (Brit. Pat. Nr.

1089). Ein vom frühesten dieser Maschinen wurde am Labor des Lords Kelvins an der Glasgowuniversität aufgestellt und verwendet mit dem See also:

Ziel das Fahren eines Siemensdynamos und das Liefern seines Hauses mit elektrischem Licht. Die Maschine wurde zuerst in die elektrische See also:Ausstellung Paris von 1881 und die Londonrauchabnahmeausstellung des gleichen Jahres ausgestellt. In dieser Maschine wurde die Aufladung nicht durch eine unterschiedliche Pumpe zusammengedrückt. Ein Pumpenzylinder, ist es, wurde verwendet zutreffend, aber seine Funktion war, als ein displacer bloß zu dienen, um in einer Mischung Gas und Luft und sie auf den Bewegungszylinder so See also:niedrig von zu bringen von zu nehmen mit einem Druck, wie möglich, so daß die hereinkommende Aufladung die Abgase durch Tore verlegte, die durch den Überlauf des Kolbens geöffnet wurden. Zeit Bewegungskolben, der folglich der Absaugventilatorentladung festgesetzt wurde und gesteuert war, und gab einen Energienantrieb für jede Umdrehung der See also:Kurbel. Maschinen der Sekretärinart wurden groß von den Messrs See also:Sterne u. Co errichtet. von See also:Glasgow wurden der Sekretäringasmotor Co. von See also:Philadelphia, USA, der Campbellgasmotor Co. und eine Änderung in den beträchtlichen Zahlen von der Stockportfirma gebildet und verkauft. Das Hinabgleiten des Ottopatents jedoch in 1876 veranließ Ingenieure, den Zyklus zwei während einer Zeit zu vernachlässigen, obgleich ein wenig späteres es für kleine Maschinen in einer scharfsinnigen und einfachen Änderung eingeführt wurde, die als die Tagesmaschine bekannt ist. Diese Zweizyklusmaschine wurde später, besonders für Bewegungsprodukteinführungsarbeit sehr populär. Der Sekretärinzyklus ist jetzt viel im Gebrauch für große Gasmotoren bis zu See also:Pferd ungefähr 2000, wie von den Messrs Koerting von See also:Hanover geändert. Die Sekretärinzyklusmaschine. wie 1881 errichtet, wird im Schnittplan an fig. 4 gezeigt.

Die Maschine enthält Energienzylinder A des cylindersa zwei und eine Funktion displacerzylinderb. The des displacerzylinders ist, in einer brennbaren Aufladung Gas und Luft und sie auf den Energienzylinder von zu bringen von zu nehmen und verlegt, da sie die Abgase der vorhergehenden Explosion einträgt. Ein Kompressionsraum G wird am Ende des Bewegungszylinders A. It ist- von der konischen Form und verständigt mit dem displacerzylinder B mittels eines großen automatischen Heberventils gebildet, das in den Kompressionsraum von einem Raum sich öffnet, der durch ein See also:

Rohr den displacerzylinder verbundenIST. Am Herausende des Bewegungszylinders sind- gesetzte See also:v-förmige Tore E, die zur Atmosphäre durch ein Absaugventilatorrohr sich öffnen. Der Außenspielraum des Bewegungskolbens C veranläßt ihn, diese Tore zu überlaufen, wie in fig. 4 gesehen, und erlaubt den Druck im Zylinder, zur Atmosphäre zu fallen. Die Tätigkeit der Maschine ist als follows:The-displacerkolben D auf seiner Vorwärtsbewegung zeichnet in seine Aufladung von Gas und Luft, und sie ist also Zeit festgesetzt mit Bezug auf den Bewegungskolben C, daß sie einen kleinen Teil seines Anschlags zurückgebracht hat, gerade als der Bewegungskolben die Absaugventilatortore überläuft. Der Überlauf des Absaugventilators trägt verursacht sofort den Druck im Zylinder, zur Atmosphäre zu fallen, und dann überwindt der Druck im displacer den Druck im Bewegungszylinder und öffnet das Heberventil, wenn die Aufladung innen zum Bewegungszylinder durch den konischen Kompressionsraum fließt und die Abgase durch die Tore E verlegt, während sie oben den Zylinder A mit der brennbaren Aufladung füllt. Die Abgase werden genug verlegt und die frische Aufladung geführt in den Zylinder ein, bis der Bewegungskolben die Absaugventilatortore E auf dem Herausanschlag geöffnet und sie auf dem Rückholanschlag geschlossen hat. Die zwei Zylinder sind so Antriebe des propor- zwei pro Umdrehung. Bau der Messrs See also:Mather u. See also:Platt eine Maschine Koerting von geändert tippen England ein; eine Maschine ihres Aufbaus mit einem Energienzylinder des Anschlags von ungefähr 29 inch und 402-inch-gibt 70o b.h.p: Fig.

See also:

5 zeigt im Längsprofil die Energie und die Pumpenzylinder einer Maschine Mather u. Platt Koerting auf dem Sekretärinzyklus; der Energienzylinderabschnitt wird über dem der Pumpenzylinder gezeigt, aber es soll verstanden werden, daß beide Zylinder in der gleichen Horizontalebene wie in der Sekretärinmaschine sind, die an fig. 4 gezeigt wird. Die Maschine Koerting ist jedoch See also:doppeltes Fungieren, während die Sekretärinmaschine einzelnes Fungieren war. Der Energienzylinder A hat ein Energienkolbenal und Kompressionsräume AÀ3. In der Mitte der Zylinder sind Absaugventilatortore E, die geöffnet zur Atmosphäre und durch den Kolben A ' an beiden Enden des Anschlags überlaufen werden. A4 und A ' sind Einlaßventile für Gas und Luft. Die einzelnen verantwortlichen Pumpenzylinder BB ' Versorgungsmaterial, welches die Luft für die Aufladung erforderte, und der doppelte verantwortliche Gaszylinder cm ' liefert das Gas. werden Gas und Luft von diesen Zylindern durch unterschiedliche Durchgänge zu den Einlaßventilen AÂ ' geführt. Die Luftpumpenkolben sind mit Buchstaben gekennzeichnete B2B3 und die Hauptkurbel D Gaspumpenkolbeno. an The an schließt, wie üblich die Kolbenstange des Energienkolbens A ' und die Pumpenkurbel F zum Stammluft-Pumpenkolben B2, der den anderen Luftpumpenkolben B3 und der Gaspumpenkolben C2 durch eine Kolbenstange fährt, die durch alle drei überschreitet. Die Gasmischung wird nicht gebildet, bis die Einlaßventile A=A ' erreicht sind, damit keine explosive Mischung besteht, bis sie innerhalb des Zylinders A. The gebildet ist, das Luft zuerst in den Energienzylinder eingeführt wird, um einige der heißen Gase zu entladen, und wenn das Gas auch zugelassen wird, der Inhalt des Zylinders gewissermaßen abgekühlt werden. Die Tätigkeit der Maschine ist genau, wie hinsichtlich des Sekretärinzyklus beschrieben, und die Anordnung für die zwei Kurbeln in den ungefähr rechten Winkeln ist miteinander auch ähnlich.

Der Absaugventilator wird durch die Tore E entladen, und die ankommende Aufladung füllt den Zylinder genauso wie die Sekretärinmaschine aus. Ein anderer großer kontinentaler Gasmotor, bekannt als das Oechelhauser, läßt an einen geänderten Sekretärinzyklus laufen und wird im Schnittplan an fig. 6 gezeigt. Der Bewegungszylinder A hat zwei Kolben A'See also:

A2, A ', das durch eine Mitte und A2 durch zwei äußere Kurbeln funktioniert werden, seitliche Stangen und einen See also:Kreuzkopf; die Kolben A'A2 bewegen folglich in entgegengesetzte Richtungen und geben einem wirkungsvollen Anschlag des Doppelten dieses wegen einer Kurbel. B ist die Luft- und Gaspumpe, die Luft auf einer See also:Seite seiner Kolben und Gas, auf der anderen beschäftigt. Ein Raum C öffnet sich zu einem Luftvorratsbehälter, der von der Pumpe geliefert wird und zum Energienzylinder durch Tore C '; ein ähnlicher Raum D öffnet sich zu einem Gasvorratsbehälter, der von der Pumpe geliefert wird und zum Energienzylinder durch Tore D1. Die Absaugventilatortore E werden am anderen ' Ende des Zylinders zur Verfügung gestellt. Wenn der Frontseitenkolben die Absaugventilatortore E überläuft, fällt der Druck innerhalb des Energienzylinders auf Atmosphäre; der rückseitige Kolben öffnet dann die Lufttore Cl und Luft unter geringfügigem Druck fließt innen, vom Gas unter geringfügigen Druck von den Gastoren D ein wenig späteres gefolgt zu werden '. Auf diese Art wird der Energienzylinder A mit Gas- und Luftmischung an jedem Anschlag aufgeladen und wenn die Annäherung der Kolben A'A2 die Aufladung in den Raum zwischen zusammengedrückt wird und dann durch den elektrischen Funken angezündet. Die Kolben werden dann auseinander gezwungen und ihren Energienanschlag durchführen. Die Maschine Oechelhauser, die in Großbritannien von den Messrs Beardmore dieser Mischung errichtet wird, die mit dem Absaugventilator entgeht. Es sei denn die Anteile sorgfältig solch gebildet werden, ist ein See also:Entweichen möglich. Relativen Betriebe den Bewegungskolben von die C und der displacerkolben D werden gesichert, indem man die Kurbel des displacer über einen rechten See also:Winkel vorrückt, der mit der Bewegungskurbel verglichen wird. Der Bewegungskolben auf seinem Inanschlag drückt die Mischaufladung in den konischen Raum G zusammen; und, wenn Kompression See also:komplett ist, wird die Mischung durch das Diaventil F.

This produziert die Energienexplosion angezündet, die den Kolben vorwärts zwingt, bis die Absaugventilatortore wieder geöffnet sind. Durch diesen Zyklus von Betrieben wird ein Energienantrieb für jede Umdrehung der Kurbel gegeben. Der Bewegungszylinder wird durch eine Wasserjacke in der üblichen Weise umgeben, aber es ist zur Wasser-Jacke das displacer nicht notwendig, da die Gase nie heiß sind. Robson erfand auch Zweizyklusmaschinen. Sein erstes Patent wurde 1877 herausgenommen (Nr. 2334). Die Maschinen, die in seinen Patenten von 1879-188o beschrieben wurden, waren von der Zweizyklusart, und in ihnen wurde kein zweiter Zylinder benutzt. Das vordere Ende des Bewegungszylinders wurde durch einen Abdeckungs- und Verpackungskasten umgeben und wurde als Pumpe benutzt, um Gas und Luft in einen Vorratsbehälter an einigen lbs über Atmosphäre zu zwingen. Der Bewegungskolben wurde geordnet, um Tore in der Seite des Zylinders zu überlaufen, aber Zeit Absaugventilatorentladung wurde nicht in so festgesetzt. Ein unterschiedliches Heberventil steuerte die Überschußtore und stellte fest, wann der Absaugventilator entladen werden sollte. Als der Absaugventilator am Ende des Anschlags entladen wurde, wurde der Druck vom Gas- und Luftvorratsbehälter durch ein Heberventil zum Zylinder zugelassen, um die restlichen Abgase zu verlegen und den Zylinder mit Aufladung zu füllen. Diese Mischung wurde in einen Raum am Ende des Zylinders zusammengedrückt und angezündet mittels einer Flammezündungvorrichtung. Maschine Robsons wurde in den beträchtlichen Zahlen von den Messrs See also:

Tangye von See also:Birmingham errichtet, zuerst ausgestellt von ihnen bei See also:Bingley See also:Hall am Ende von i880.

Die moderne Tagesmaschine ähnelt nah der Maschine Robson, soweit seine ausgedehnten Betriebe betroffen werden. Arbeit Atkinsons über den Gasmotor wurde 1878, sein erstes Patent angefangen, das Nr. 3212 von 1879 ist. Die Maschine, die in diesem Patent ähnelte beschrieben wurde ein wenig, der Maschine 1878 der Sekretärin, wie bei Kilburn ausgestellt. Atkinson war scharfsinnig ausharrend und in der Erfindung der Zweizyklusmaschinen. Zwei seiner Maschinen wurden in den beträchtlichen Zahlen gebildet. Das erste bekannt als die "differentiale" Maschine, ausgestellt an der Erfindungausstellung, London, 1885. Eine neuere Maschine, die von ihm produziert wurde, wurde die "Zyklus" Maschine genannt, und sie prüfte ihn das ökonomischste aller See also:

Motoren, die an der Gesellschaft der kunstversuche der Motoren auf elektrische Beleuchtung 1888-1889 geprüft wurden. Atkinson sind verbindendes Crossley Bros. und viele seiner scharfsinnigen Contrivances jetzt an der Arbeit über die weithin bekannten Maschinen von der See also:Unternehmen. Viertaktder maschinen Mono-FIG. 3.See also:Longitudinal-Abschnittmessrs Mather u. Platt, Ltd. jetzt See also:praktisch.

polize das See also:

Feld der kleineren internen COM-bustionmaschinen, und sehr große Maschinen werden auch auf diesem Plan konstruiert. Der Zweizyklus oder Sekretärinzyklusmaschinen konkurrieren jedoch stark mit dem Viertakt für große Gasmotoren mit Hochofengas. Maschinen Koerting auf dem Sekretärinzyklus sind jetzt errichtetes Geben anflehen i.h.p. pro doppelten verantwortlichen Bewegungszylinder, und ein Energienzylinder auf dieser Methode gibt von der Zwei-Zyklusmaschine (Koerting-Sekretärin), neue Art, vorbei von Glasgow, hat beträchtlichen Erfolg erreicht, wenn er durchbrennenpumpen für Hochöfen fährt, wenn er elektrisches Licht produziert und wenn er Eisenwalzwerke fährt. Große Gasmotoren bilden ohne Zweifel großen Fortschritt, wie von den folgenden interessanten Einzelheiten gesehen wird, die 1908 von Herrn R. E. Mathot von Brüssel die Zahlen und Pferdestärke großen Gasmotoren, die vorbereitet werden dann gebend vor kurzem in Europa hergestellt worden waren: Messrs Crossley Brothers, begrenzt, 57 Motoren, mit einer Gesamtheit von 23,6õ HP; Messrs Ehrhardt u. Sehmer, 59 Motoren, See also:Gesamtmenge, 69, 790 HP; der Otto Gasmotoren Fabrik, 82, zählen 47.400 HP zusammen; Gebriider Koerting, 198, Gesamt165,7õ HP; Societe Alsacienne, 55, zählen 23.410 HP zusammen; Societe See also:John Cockerill, 148, zählen 102.925 h.pp zusammen; Societe Suisse, See also:Winterthur, 67, Gesamt86ò HP; Vereinigte Maschinen- fabriken, See also:Augsburg und Nurnberg, 215, Gesamtmenge 256, 240 Pferdestärke. Die See also:mittlere Leistung jedes Gasmotors, der von den Messrs Ehrhardt u. Sehmer und die Augsburg- und Nurnbergfirmen gebildet wird, beträgt in jedem See also:Fall 1200 Pferdestärke. Es wird angegeben, daß in einer Fabrik es die Gasmotoren gibt, die einen Gesamtausgang von 35.000 Pferdestärke darstellen. Diese europäischen großen Gasmotoren geben folglich fast 575.000 HP zwischen ihnen. Die See also:Installation der großen Gasmotoren hat beträchtlichen Fortschritt in Amerika gebildet.

Herr E. L. See also:

Adams schätzte, daß 350.000 HP an der Arbeit oder im Aufbau in den Vereinigten Staaten 1908 war. Die ersten großen Maschinen wurden an den Arbeiten des Stahls Co., Büffel, neues See also:York Lackawanna angebracht. Sie waren von der Koerting-Sekretärinart und wurden von De La Vergne Co. von neuem York errichtet. Sie schlossen 16 durchbrennenmaschinen, jede von 2000 HP mit ein, und 8 Maschinen von flehen HP jede an und fahren Dynamos, um elektrisches Licht zu produzieren. Dieses große Kraftwerk wurde 1902 gegründet. Der Westinghouse Co. von See also:Pittsburg haben auch große Maschinen errichtet, von denen mehrere an den verschiedenen Arbeiten des Carnegiestahls Co in Kraft sind. Diese Westinghousemaschinen sind in von der Tandemart des horizontalen haben Zwillings und zwei Kurbeln und vier doppeltwirkende Zylinder in jeder Maßeinheit, die Zylinder, die 38 inch Durchmesser und der Anschlag 54 Zoll sind. Die Schneedampfpumpe Co. haben ähnliche horizontale Tandemmaschinen mit Zylindern des Anschlags des 42-inch-Durchmessers und 54 inch errichtet. See also:Englisch Westinghouse Co. hat auch große Gasmotoren entworfen, und sie stellten einen sehr interessanten vertikalen mehrfachen Zylindergasmotor aus, der vier Kurbeln und acht single-acting Zylinder, vier Paare, im Tandem, an der Franco-British Ausstellung von 1908 hat; sie gab 750 HP und die Kolben wurden nicht gewässert. Über zwei Million Pferdestärke der kleineren Gasmotoren seien Sie jetzt an der Arbeit in der Welt, und zweifellos über eine Million Pferdestärke Treibstoff fährt. Die Anwendung der großen Gasmotoren zur Marinearbeit, zum Zusammensetzen des Gasmotors und zu vielen anderen Angelegenheiten werden fleißig ausgeübt. Capitaine von C$See also:frankfort-aufHaupt hat einige Behälter errichtet, die für Schleppenzwecke benutzt werden, in denen der Behälter durch die Gasmotoren angetrieben, die mittels der SaugGas-produzenten betätigt werden, die Anthrazit verbrauchen.

Messrs See also:

Thornycroft und Messrs Beardmore in Großbritannien haben zu den Designs Capitaine angenommen, und beide Unternehmen haben sie auf die seetüchtigen zugetroffen Behälter, die eine Gasprodukteinführung Dornigsind, die im See also:Solent geprüft worden ist, und Beardmore zu einem alten gunboat, das "Rattler.", Mit das "Rattler" wurde Fünfzylinderotto-Zyklus Maschinen und die SaugGas-produzenten, die Soo i.h.p. geben gepaßt; und hat sonieM. 1500 unter nur Gasenergie gesegelt. Es gibt viele Schwierigkeiten und genug langsam-bewegende Gasmotoren können an Bord des Schiffs angebracht werden, aber Fortschritt wird gebildet, und außen zu bezweifeln alle Schwierigkeiten wird schließlich vor großem Licht zu überwindendes und die Gasenergie, die erfolgreich auf See also:Schiffe für große und kleine Energie zugetroffen wird übergestiegen. Die Flamme und weißglühenden die Schlauchmethoden der Zündung sind durch elektrische Zündung der Arten der hohen und Niederspannung verlegt worden; alle großen Gasmotoren werden See also:elektrisch und im Allgemeinen durch mehr als einen Anzünder pro Zylinder angezündet. Die See also:Regelung der großen Gasmotoren auch wird jetzt erfolgt, um herauf Durchgang von Antrieben zu halten durch die Methode entweder vom Drosseln des Aufladungseingangs oder indem man den Punkt der Aufnahme des Gases des gemischtes alleine oder der Luft und Gases verändert. Sie kann in der Tat ohne Übertreibung besagt sein, daß die ganze Welt jetzt zu den Möglichkeiten des Innenverbrennungsmotors lebendig ist und daß Fortschritt immer schneller ist. Dieser Motor hat fast die Erwartungen jener See also:Ingenieure erfüllt, denen sich ein großes Teil ihrer See also:Leben seine Studie und Zuführung gewidmet haben. Sie von sind das Blicking, das jetzt zur Beendigung der vor angefangenen Arbeit also vielen Jahren Vorwärts ist und von erwarten, an keinem entfernten Datum, um den Motor des bustion zu See also:finden InterncCom, mit der Dampfmaschine sogar in seiner neuesten Form, die Dampfturbine so kräftig zu konkurrieren, auf See also:Meer, wie es zur Zeit auf See also:Land tut. Thermische Leistungsfähigkeit Maschinen des Viertaktes Engines.The Otto und der Sekretärin der Art werden normalerweise beziehungsweise Viertakt- und Zweizyklus gekennzeichnet, weil in Ottoart vier die Anschläge notwendig sind, um den Energie-produzierenden Zyklus der Maschine durchzuführen und in den Anschlägen der Sekretärinmaschine zwei den Zyklus durchführen Sie. Durch angezeigte thermische Leistungsfähigkeit kann als der Anteil der Gesamthitze der Verbrennung definiert werden, die erscheint als Arbeit, die die Explosion und Expansion nach dem Kolben erledigt wird. Thermische Leistungsfähigkeit der See also:Bremse kann als der Anteil der Gesamthitze der Verbrennung definiert werden, die als Arbeit erscheint, die heraus durch die Maschine gegeben wird, die für die Überwindung der externen Widerstände vorhanden ist; das heißt, ist thermische Leistungsfähigkeit der Bremse die wirkungsvolle Leistungsfähigkeit der Maschine für das Erledigen der Arbeit. Von in den frühen Gasmotoren war die angezeigte thermische Leistungsfähigkeit nur 16 %, wie durch Tests der Ottomaschinen von ungefähr 1877 bis 1882 gezeigt, aber jetzt angezeigte thermische Leistungsfähigkeiten von 35 % bis 37 % werden häufig erhalten. Einige Experimentatoren behaupten sogar höhere Leistungsfähigkeiten, aber glätten 37 % ist höher als gewöhnliche beste Praxis von 1909.

Legen Sie I. See also:

ver has.been, das vorbereitet wird, um diesen Fortschritt zu zeigen. Er stellt, zusätzlich zu angezeigten thermischen mechanischen Namen der Maße angezeigten Bremsenart der Nr.-Leistungsfähigkeit See also:dar. Experimentatoren. Jahr. von der Maschine. Thermische Thermische Maschine. Leistungsfähigkeit. Leistungsfähigkeit. Prozente. Durchmesser. Anschlag. Prozente.

Prozente. I 87,6 Slaby 1882 6.7"X13.7 "16 14 Deutz 2 84,2 Thurston 1884 8,5" X 14 "17 14,3 Gesellschaft Crossley 3 86,1 von künsten 1888 9,5" X 18 "22 18,9 Gesellschaft Crossley 4 8o•9 von künsten 1888 9.02"X 14" 21 17 See also:

Griffin (6-cycle) 87,3 See also:Kennedy 1888 7 5 "X 15" See also:Kessel 21 18 (6-cycle) 3 82 0 Mützenmacher 1892 8 5 "X 18" 22 8 17,4 Crossley 7 87.o See also:Robinson 1898 niedrige "X18" Staatsangehöriges 28,7 25 8 83 See also:Humphrey 1900 26 ' X36 "31 25,7 Crossley 9 81,7 Witz 1900 51,2" X55.13 "28 22,9 Cockerill zu Installation 85,5. Höflich. Englisch. 1905 14"X22" 35 nationaler Premier 41'5 2 T1 77,1 Burstall 1907 t6" X24 "I 29,9 32 Iz 87,5 See also:Hopkinson 1908 11,5" X21 "36,8 32,2 Crossley Leistungsfähigkeit, die thermische Leistungsfähigkeit der Bremse und die mechanische Leistungsfähigkeit, zusammen mit anderen Einzelheiten wie Maschinenmaßen, Arten und Namen der Experimentatoren. Es wird gesehen, daß thermische Leistungsfähigkeit der Bremse auch sich von 14% bis 32 % erhöht hat; das heißt, praktisch wird Drittel der vollständigen Hitze der Verbrennung durch diese Maschinen in der wirkungsvollen Arbeit erreicht, die für alle Zwecke der antreibenden Energie vorhanden ist. Thermische Leistungsfähigkeit des Zwei-Zyklus Engines.It ist gefunden worden, der anwesende grössere praktische Schwierigkeiten der Zweizyklusmaschinen hinsichtlich des Erreichens hohes angezeigt und thermische Leistungsfähigkeiten bremsen, aber die thermodynamischen Betrachtungen nicht durch die praktischen Schwierigkeiten beeinflußt werden. Wie von Table II. gezeigt, verbesserten diese Maschinen in angezeigter thermischer Leistungsfähigkeit vom Wert von 16,4% erreicht 1884 bis 38 % 1903, während die thermische Leistungsfähigkeit der Bremse in die gleiche Periode von 14% bis 29% stieg. Die Zahlen in Tabelle II. sind nicht also gut eingerichtet, wie die in den Viertaktmaschinen Tabelleni. The bis jetzt den viel steiferen und maßgebenderen Tests als die des Zweizyklus unterworfen worden sind. Zu sehen ist interessant, vom Wert 35% TabellenIThe wird abgeleitet vom Autor vom Inst.C.E. See also:Werte des Ausschusses.

Dieser Wert ist, in der Ansicht des Autors, zu stark; vermutlich wegen der Indikatorstörung. daß die mechanische Leistungsfähigkeit der frühen Sekretärinmaschinen 84 % war, während in die neueren großen Maschinen der gleichen Art sie auf 75 %. See also:

Standards thermischen Efficiency.To gefallen ist, stellen Sie einen absoluten See also:Standard der thermischen Leistungsfähigkeit auf, die es notwendig ist, eine komplette Weise in den körperlichen und chemischen Eigenschaften und im Auftreten in einer gasförmigen Explosion zu kennen. Viel See also:Aufmerksamkeit ist gasförmigen Explosionen von den Experimentatoren in England und auf dem Kontinent von Europa gewidmet worden, und viel Wissen ist von der Arbeit Mallard und Le von von Chatelier, von von Sekretärin, von von Langen, von von Petavel, von von Hopkinson und von von Bairstow und von von See also:Alexander erreicht worden. Diese und andere Experimente ist es möglich, die interne Energie ungefähr zu messen, oder das Besondere heizt von den Gasen der Verbrennung bei den sehr hohen Temperaturen, wie 2000° C.; und das Wissen auf dem Thema vorzurücken wurde ein Ausschuß der britischen Verbindung in See also:Leicester 1907 gebildet. Das See also:Erkennen, 1882, daß es unmöglich war, jeden Standardzyklus der Leistungsfähigkeit nach dem dann bestehenden Wissen der gasförmigen Explosionen zu gründen, dieses Standards ist für viele Jahre verwendet worden, und es war annimmt offiziell spitzes 1903, die Reports dieses Ausschusses zwei, datiert März 1905 und den Standard der Leistungsfähigkeit für Verbrennungsmotoren. Dieser Standplatz ist Co, die von einem Ausschuß der Anstalt der Bauingenieure angenommen wird, die See also:Konstante während der Strecke des temperature ernannt werden, und der die Sekretärin Dugald schlug vor, was den Luftstandard genannt wird. E = I See also:Dezember 1905, den C$luftstandardzyklus als definitiv annehmend E = \I) r. an Wert des Verhältnisses zwischen der spezifischen Hitze konstante Ausgabe und konstanter Druck ist 1,4. Der C$luftstandard-Leistungsfähigkeit für unterschiedliche Zyklen wird völlig besprochen im See also:Report dieses Ausschusses gefunden, aber Raum hier läßt nur von einer kurzen Diskussion über die verschiedenen Zyklen mit der Kompression, die zur Zündung vorhergehend ist. Für solche Maschinen gibt es drei symmetrische thermodynamische Zyklen, und jeder Zyklus hat die maximale thermische Leistungsfähigkeit, die für die angenommenen Bedingungen möglich ist. Die drei Arten können als Zyklen (-) der konstanten Temperatur definiert werden, (2) konstanter Druck und (3) konstante Ausgabe.

Die konstante Temperatur der See also:

Bezeichnung zeigt an, daß das Versorgungsmaterial von Hitze bei der konstanten Temperatur hinzugefügt wird. In diesem Zyklus adiabatische wird Kompression angenommen, um die Temperatur der Funktionsflüssigkeit vom niedrigsten zum höchsten Punkt aufzuwerfen. Die Flüssigkeit See also:erweitert dann bei der konstanten Temperatur, damit das Ganze der Hitze bei einer konstanten Temperatur hinzugefügt wird, die die höchste Temperatur des Zyklus ist. Das Hitze-Versorgungsmaterial wird an einer bestimmten Periode gestoppt, und dann erweitert die Flüssigkeit adiabatisch, bis die Temperatur auf die niedrigste Temperatur fällt. Ein Kompressionsbetrieb findet dann bei der niedrigsten Temperatur statt, damit die notwendige Hitze durch Isothermalkompression bei der niedrigeren Temperatur entladen wird. Es wird erkannt, daß dieses der Zyklus See also:Carnot ist und die Leistungsfähigkeit E das Maximum ist, das zwischen den Temperaturbegrenzungen in Übereinstimmung mit dem weithin bekannten zweiten See also:Gesetz von See also:Thermodynamik möglich ist. Diese Leistungsfähigkeit ist E.. = (T T')/T = 1T'/T, wo T die absolute Temperatur, bei der Hitze geliefert wird und Ti die absolute Temperatur ist, bei der Hitze entladen wird. Es liegt auf der See also:Hand, daß die Kompression der Temperaturen vorher und nachher hier dasselbe wie die niedrigeren und höheren Temperaturen sind, damit, wenn t die Temperatur vor Kompression und t~ die Temperatur nach Kompression ist, dann E = 1tit '. Diese Gleichung sagt in Wirklichkeit, daß die thermische Leistungsfähigkeit, die auf dem Zyklus Carnot funktioniert, nach der Kompression der Temperaturen vorher und nachher abhängt. Der konstante Druckzyklus ist sogenannt, weil Hitze der Funktionsflüssigkeit mit konstantem Druck hinzugefügt wird. In diesem Zyklus adiabatische hebt Kompression das pressurenot das temperaturefrom das niedrigere zur höheren See also:Begrenzung an.

An der höheren Begrenzung auf Druck, wird Hitze hinzugefügt, während die Funktionsflüssigkeit mit einem konstanten Druck erweitert. Die Temperatur erhöht folglich sich im Verhaeltnis zu See also:

Zunahme der Ausgabe. Wenn das Hitze-Versorgungsmaterial aufhört, fährt adiabatische Expansion fort und verringert den Druck der Funktionsflüssigkeit vom höheren auf dem untereren Punkt. Wieder hier beschäftigen wir Druck und nicht Temperatur. Die Hitze in diesem Fall wird vom Zyklus mit dem Niederdruck aber bei vermindernder Temperatur entladen. Es kann in diesem Fall gezeigt werden auch, daß E = 1 -0, d.h. das, obgleich die maximale Temperatur der Funktionsflüssigkeit höher ist, als die Temperatur der Kompression und die Temperatur am Ende der adiabatischen Expansion höher als die niedrigere Temperatur ist, dennoch der Anteil Hitzekabriolett in Arbeit hier auch durch das Verhältnis der Kompression der Temperaturen vorher und nachher festgestellt wird. Der konstante Ausgabenzyklus ist sogenannt, weil die angeforderte Hitze der Funktionsflüssigkeit an der konstanten Ausgabe hinzugefügt wird. In dieser cycleadiabatic Kompression See also:wirft den Druck und Temperatur der Funktionsflüssigkeit durch eine bestimmte Strecke auf; das Hitze-Versorgungsmaterial wird während die Konstante des Ausgabenremains d.h. die Ausgabe addiert, zu der die Flüssigkeit durch Kompression vermindert wird. Adiabatische Expansion verringert den Druck und Temperatur der Funktionsflüssigkeit, bis die Ausgabe dieselbe wie die ursprüngliche Ausgabe vor Kompression ist, und die notwendige Hitze wird vom Zyklus an der konstanten Ausgabe während der fallenden Temperatur entladen. Zwischen hier auch es kann gezeigt werden, daß die thermische Leistungsfähigkeit vom Verhältnis die Temperatur vor Kompression und die Temperatur nach Kompression abhängt. Es ist wie vor e- = i-Tits. Wo t die Temperatur und das v die Ausgabe vor Kompression und das t, die Temperatur und vc die Ausgabe nach Re ist.

adiabatische Kompression, kann es gezeigt werden daß (V) = t ", damit E geschrieben werden kann. 0,55 0,61. . 0,70 ioa. . 0,85 loo werden selbstverständlich nicht in der Praxis verwendet. Der gewöhnliche Wert in den konstanten Ausgabenmaschinen reicht von Ith bis zu trth. Im Dieselmotor der eine konstante Druckmaschine ist, ist das Verhältnis normalerweise tl2th. Während der Wert von Ile über bestimmten Begrenzungen hinaus sich erhöht, vermindert die wirkungsvolle Energie für gegebene Zylindermaße, weil die Temperatur der Kompression sich schnell der maximalen Temperatur nähert, die durch Explosion möglich ist; so wirft eine Kompression von Mathe die Temperatur der Luft von 17° C. zu ungefähr 1600° C. auf, und da 2000° C. die höchste vorhandene Explosiontemperatur zu den gewöhnlichen Zwecken ist, folgt sie, daß sehr etwas Arbeit von einer Maschine mit solchen Kompressionen möglich sein würde, abgesehen von anderen mechanischen Betrachtungen. Es ist See also:

lang erkannt worden, daß konstanter Druck und konstante Ausgabenmaschinen die gleiche thermische Leistungsfähigkeit für ähnliche Strecke der Kompressionstemperatur haben, aber Prof H. L. Callendar unterstrich zuerst die interessante Tatsache, daß eine Zyklusmaschine für Carnot nach dem Verhältnis der Kompression der Temperatur vorher und nachher gleichmäßig abhängig ist und daß seine Leistungsfähigkeit für ein gegebenes Kompressionsverhältnis dieselbe wie die ist Leistungsfähigkeiten, die konstanten Druck und konstante Ausgabenmaschinen korrekt sind. Prof Callendar demonstrierte dieses bei einer Sitzung der Anstalt des Bauingenieurausschusses für thermische Standards 1904. Die Arbeit dieses Ausschusses, zusammen mit Untersuchungen der Sekretärin, prüfen daß in den modernen Gas-Maschinen bis zum ö Pferdestärke.

es kann genommen werden, daß das beste Resultat, das in der Praxis möglich ist, gegeben wird, indem man den C$luftstandardwert mit 7 multipliziert. Zum Beispiel hat eine Maschine mit einem Kompressionsverhältnis von Drittel eine C$luftstandard-Leistungsfähigkeit von 0,36, und die tatsächliche angezeigte Leistungsfähigkeit einer gut entworfenen Maschine sollte •36 sein, das mit 7 = 0,25 multipliziert wird. Wenn jedoch das Kompressionsverhältnis bis Fünftel angehoben wird, dann gibt das C$luftstandardwert48, das mit •7 multipliziert wird, •336. Die ideale Leistungsfähigkeit der realen Funktionsflüssigkeit kann gewesen werden der Kurzschluß ungefähr 20% der gegebenen worden C$luftstandardwerte. (D.

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GASSE (von das allee des Feldes, ein Weg)

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